Viaducto de Garabit

El viaducto de Garabit (en francés: viaducto de Garabit) es un puente ferroviario en arco que cruza Truyère, cerca de Ruynes-en-Margeride, Cantal, Francia, en la región montañosa del Macizo Central.

El puente fue construido entre 1882 y 1884 por Gustave Eiffel, con ingeniería estructural de Maurice Koechlin, y se inauguró en 1885. Tiene 565 m (1854 pies) de largo y un arco principal de 165 m (541 pies). durar.

Fondo

A finales de la década de 1870, Eiffel & Cie, la empresa fundada por Eiffel en colaboración con Théophile Seyrig, se ha consolidado entre las principales empresas de ingeniería francesas. Entre 1875 y 1877, la empresa había construido el puente María Pía sobre el Duero en Oporto, y cuando se propuso la construcción de un ferrocarril entre Marvejols y Neussargues, ambos en Cantal, se encomendó la obra de construcción de un viaducto para cruzar el Truyère. a Eiffel sin el proceso habitual de licitación pública. Esto fue por recomendación de los ingenieros estatales, ya que los problemas técnicos involucrados eran similares a los del Puente María Pía. De hecho, fue Eiffel & El éxito de Cie en aquel proyecto que había dado lugar a la propuesta de un viaducto en Garabit.

Diseño y construcción

El viaducto de Garabit, inaugurado con una sola vía en noviembre de 1885, tenía 565 m (1854 pies) de largo y pesaba 3587 toneladas (3530 toneladas largas; 3954 toneladas cortas). Aún más impresionante es que la deflexión real (desplazamiento de la carga) se midió en 8 milímetros (0,315 pulgadas), justo lo que había calculado Eiffel. A 124 m (407 pies) sobre el río, el puente era el puente de arco más alto del mundo cuando se construyó. El coste total del proyecto fue de 3.100.000 francos.

Hasta el 11 de septiembre de 2009, por el viaducto pasaba diariamente un tren regular de pasajeros en cada sentido: una ruta Corail de Clermont-Ferrand a Béziers. En esa fecha, el viaducto se cerró al descubrirse grietas en uno de los pilotes de cimentación. Tras una inspección de seguridad, el viaducto de Garabit reabrió sus puertas al mes siguiente, con un límite de velocidad de 10 km/h (6 mph) para todo el tráfico.

El diseño utiliza un arco parabólico.

En la cultura popular

En 1976, se utilizó para representar a la condenada "Cassandra Crossing" puente en la película The Cassandra Crossing. En la película, el puente aparece sin uso y abandonado durante 30 o 40 años y se considera peligroso, hasta el punto de que las personas que viven cerca se alejaron por temor a que pudiera derrumbarse.