Vía Flaminia
La Via Flaminia o Vía Flaminiana era una antigua calzada romana que iba desde Roma a través de los Apeninos hasta Ariminum (Rimini) en la costa. del mar Adriático, y debido a la aspereza de las montañas, era la principal opción que tenían los romanos para viajar entre Etruria, Latium, Campania y el valle del Po. La sección que atraviesa el norte de Roma es donde Constantino el Grande tuvo su famosa visión de Chi Rho, lo que lo llevó a su conversión al cristianismo y la cristianización del Imperio Romano.
Hoy, la misma ruta, todavía llamada con el mismo nombre en gran parte de su distancia, está paralela o superpuesta por Strada Statale (SS) 3, también llamada Strada Regionale (SR) 3 en Lacio y Umbría, y Strada Provinciale (SP) 3 en Marcas. Sale de Roma, sube por el Val Tevere ("Valle del Tíber") y se adentra en las montañas de Castello delle Formiche, asciende a Gualdo Tadino y continúa sobre la divisoria en el paso de Scheggia, 575 m (1886 pies) a Cagli. Desde allí desciende por las vías fluviales de la vertiente oriental entre los Apeninos toscano-emilianos y los Apeninos de Umbría hasta Fano en la costa y se dirige hacia el norte, en paralelo a la autopista A14 hasta Rimini.
Esta ruta, que alguna vez fue conveniente para los ciudadanos romanos y otros viajeros, ahora está congestionada por el intenso tráfico entre el norte de Italia y la capital, Roma. Sigue siendo una carretera rural, mientras que el tráfico cruza por ferrocarril y autopista a través de docenas de túneles entre Florencia y Bolonia, una ruta más corta y directa bajo las crestas y pasos casi inaccesibles.
Historia
Fue construido por Cayo Flaminio durante su censura (220 a. C.). Las fuentes mencionan frecuentes mejoras que se le hicieron durante el período imperial. Augusto instituyó una restauración general de las carreteras de Italia, asignando la supervisión de diferentes regiones a varios senadores. Se reservó el Flaminia para sí mismo y reconstruyó todos los puentes excepto el Pons Mulvius, por el que cruza el Tíber, 3 kilómetros (2 millas) al norte de Roma (construido por Marcus Aemilius Scaurus en 109 a. C.), y un Pons Minucius desconocido. En su honor se erigieron arcos triunfales en el antiguo puente y en Ariminum, este último aún se conserva. Vespasiano construyó un nuevo túnel a través del paso de Intercisa (Furlo), en el año 77 dC, y Trajano, como muestran las inscripciones, reparó varios puentes a lo largo del camino.
Durante el período de expansión romana en los siglos III y II a. C., Flaminia se convirtió, junto con la ruta marítima, en un eje principal de transporte por el que el trigo del valle del Po abastecía a Roma y el centro de Italia.
Se libraron varias batallas importantes en la Vía Flaminia o cerca de ella, por ejemplo, en Sentinum (cerca del moderno Sassoferrato) y cerca de Tadinum (el moderno Gualdo Tadino). La famosa Batalla del Puente Milvio de Constantino el Grande también ocurrió en el camino, después de su sueño cercano del Chi Rho (que llevó a su conversión y la del Imperio Romano al cristianismo).
En la antigüedad tardía, la Vía Flaminia seguía siendo la principal arteria de Roma tanto hacia el Adriático como hacia Italia al norte de los Apeninos. El Itinerarium Burdigalense y los priscilianistas que habían sido expulsados de sus sedes tomaron este camino a Roma a pesar de su longitud. Después de la caída del Imperio Romano occidental, la ruta permaneció en uso, y cuando el rey ostrogodo Teodahad partió de Rávena hacia Roma alrededor de 535, una carta de Casiodoro menciona el trabajo realizado para reparar la carretera. Después de que el emperador Justiniano invadiera Italia, la competencia entre los godos y los romanos por los puntos fuertes en el camino resultó en una mayor actividad a través de una ruta que discurría ligeramente hacia el norte a través de Perugia, la antigua Vía Amerina etrusca. La conquista lombarda finalmente resultó en la ruptura de la Via Flaminia. A finales del siglo VI, la Via Flaminia fue cortada por el establecimiento del ducado lombardo de Spoleto, con la frontera alrededor de Narni en disputa. En su lugar se estableció el 'corredor bizantino', una nueva ruta que unía Roma y Rávena que partía de ambas ciudades por la Via Flaminia pero que se vio obligada por circunstancias políticas a pasar por Perugia en lugar de Spoleto.
En la Edad Media era conocido como el camino de Rávena, ya que conducía a la entonces más importante ciudad de Rávena. Tras el final del Exarcado de Rávena, cayó en desuso durante el período lombardo, pero fue reconstruido parcialmente en la era del Renacimiento y siguió teniendo importancia militar hasta la era napoleónica y la Segunda Guerra Mundial. Como SS 3 (Strada Statale 3), sigue siendo una de las principales carreteras de Roma a la costa del Adriático.
Ruta antigua
La Via Flaminia comienza en Porta del Popolo en las Murallas Aurelianas de Roma: Via del Corso (Via Lata), que conecta el Campidoglio con la puerta, puede ser considerado el tramo urbano de la Via Flaminia. Luego, la carretera corre hacia el norte, quedando restos considerables de su pavimento debajo de la carretera moderna, pasando ligeramente al este del sitio de los Falerii etruscos (Civita Castellana), cruzando el Tíber hacia Umbría sobre un puente del que aún se pueden ver algunos leves vestigios, el "Pile d' Augusto'. Desde allí se dirigió a Ocriculum (Otricoli) y Narnia (Narni), donde cruzó el río Nera por el Ponte d'Augusto, el puente romano más grande. jamás construido, una espléndida estructura de cuatro arcos a la que alude Marcial, uno de los cuales sigue en pie. Continuó, seguido primero por la carretera moderna a Casuentum (San Gemini) que pasa sobre dos puentes antiguos muy bien conservados, a través de Carsulae hasta el Vicus Martis Tudertium (cerca de la moderna Massa Martana), luego Mevania (Bevagna), y de allí a Forum Flaminii (S. Giovanni Profiamma). Más tarde, se adoptó una ruta más tortuosa de Narnia a Forum Flaminii, aumentando la distancia en 12 millas romanas (18 km) y pasando por Interamna Nahars (Terni), Spoletium (Spoleto) y Fulginium (Foligno) de los que partía un ramal hacia Perusia (Perugia).
Desde Forum Flaminii, donde se unían los dos ramales, la Flaminia se dirigía a Nuceria Camellaria (Nocera Umbra) desde donde discurría un ramal a Septempada y de allí a Ancona o a Tolentinum (Tolentino) y Urbs Salvia (Urbisaglia) y Helvillum (sitio incierto, probablemente Sigillo, pero tal vez Fossato di Vico), para cruzar la cresta principal de los Apeninos, un templo de Júpiter Apenninus de pie en o cerca de la cima del paso según un autor antiguo. Desde allí descendía a Cales (Cagli), donde giraba hacia el noreste siguiendo las gargantas del Burano.
El paso más estrecho se atravesaba por medio de un túnel excavado en roca sólida: un primer túnel aparentemente del siglo III a. C. fue reemplazado por un túnel adyacente de Vespasiano. Se trata de la moderna Gola del Furlo, cuyo nombre antiguo, Intercisa, significa "atravesar" con referencia a estos túneles. La carretera moderna de dos carriles, la SS 3 Flaminia, todavía usa el túnel de Vespasiano, la inscripción dedicatoria del emperador todavía está en su lugar; También se pueden ver restos del túnel anterior.
El Flaminia emergió de las gargantas de los Apeninos en Forum Sempronii (Fossombrone) y alcanzó la costa del Adriático en Fanum Fortunae (Fano). Desde allí, corría hacia el noroeste a través de Pisaurum (Pesaro) hasta Ariminum (Rimini). La distancia total desde Roma era de 210 millas romanas, 296 km (184 mi) por el camino más antiguo y 222 millas romanas, 328 km (204 mi) por el nuevo. El camino dio su nombre a un distrito jurídico de Italia a partir del siglo II en adelante, el antiguo territorio de los Senones, que en un principio estuvo asociado con Umbría (con la que, de hecho, bajo Augusto había formado la sexta región de Italia llamada Umbría). et Ager Gallicus), pero que después de Constantino siempre se administró con Picenum.
Vía Flaminia menor
La Via Flaminia minor (Via Flaminia Militare) era una ruta más occidental, construida por Cayo Flaminio (hijo del anterior Cayo Flaminio) en 187 aC desde Bononia (Bolonia) hasta Arretium (Arezzo). Poco a poco cayó en desuso y desapareció después de la Edad Media. Se desconoce su ruta exacta aunque en 1977 Franco Santi y Cesare Agostini afirmaron haber encontrado restos, aún sin confirmar.
Restos
Los restos existentes de la carretera consisten en parches raros de pavimento (con mucho, el más grande es un tramo intermitente de unos 800 metros de largo en Rignano Flaminio, en el norte de Lazio), pero en su mayor parte son puentes, enumerados aquí en orden desde Roma.:
- De Roma a Narni:
- el puente de MilvianPonte Milvio)
- el Pile di Augusto
- Ponte Sanguinaro S of Narni
- el gran puente de Narni
- A lo largo de la rama occidental:
- Ponte Caldaro, dañado en la Segunda Guerra Mundial
- Ponte Calamones antes de Sangemini
- Ponte Fonnaia cerca de Acquasparta
- un puente justo fuera de Acquasparta, en el que se construyó la iglesia de S. Giovanni de Butris
- Ponte del Diavolo en Cavallara cerca de Bastardo
- A lo largo de la rama oriental:
- Ponte Sanguinaro en Spoleto
- restos escasos de un puente en Pontebari
- Después de que las ramas se junten en S. Giovanni Profiamma:
- estructura tipo puente en Pieve Fanonica
- Le Spugne cerca de Nocera Umbra
- tres puentes en la comuna de Fossato di Vico (uno de los cuales, sin embargo, pertenece correctamente a una carretera de rama fuera del tronco principal de la Flaminia)
- Ponte Spiano en Costacciaro
- un imponente puente en Villa Scirca, volado en la Segunda Guerra Mundial
- cinco puentes en la comuna de Cantiano, cerca de Pontedazzo y Pontericcioli
- Ponte Mallio (o Manlio) en Cagli, que parece ser parte de la construcción prerromana (umbria)
- Tunel en Furlo Pass
Otros vestigios romanos notables a lo largo del camino, además de los que se encuentran dentro de las ciudades individuales, incluyen un par de tumbas de torre entre Bevagna y Foligno; y a lo largo de la rama oriental del Flaminia en particular, en el área entre Spoleto y Trevi, muchas pequeñas iglesias románicas, parcialmente construidas con piedra romana reutilizada (spolia), incluidas algunas inscripciones, marcan la línea recta del camino con bastante claridad. Un pequeño tramo de la carretera permanece en las ruinas de Carsulae donde pasa por el impresionante Arco di Traiano.
Deporte
La carretera se utilizó como parte del evento de ciclismo de ruta individual para los Juegos Olímpicos de verano de 1960 en Roma.
En Roma pasa corriendo y da nombre al estadio deportivo Stadio Flaminio.
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