Vertedero de norfolk
El wherry de Norfolk es un tipo de embarcación utilizada en The Broads en Norfolk y Suffolk, Inglaterra. Se desarrollaron tres tipos principales a lo largo de su vida, todos con el distintivo aparejo cangrejo con una sola vela de pico alto y el mástil bien adelantado.
Desarrollo del wherry
Los wherries eran embarcaciones de vela y remo que se remontan al menos a 1604. Eran embarcaciones pequeñas, en 1727 tenían un tonelaje neto de 8 toneladas. Seguían siendo barcos de vela y remo, provistos de aros y lonas basculantes para comodidad de sus pasajeros. Habrían brindado un servicio de transporte de pasajeros y pequeñas cargas perecederas. Junto a estos primeros wherries estaban las quillas más grandes, que eran barcazas construidas con clinker con popa de popa con una vela cuadrada en un mástil escalonado en medio del barco de aproximadamente 54 pies (16 m) por 14 pies (4,3 m) y capaz de transportar 30 toneladas de mercancías.. La quilla se había construido desde la Edad Media y el diseño probablemente se remonta a la invasión vikinga. Después de 1800, el Norfolk Keel (o 'keel wherry') desapareció, en parte porque un wherry se podía navegar con menos tripulación, tenía una maniobrabilidad limitada y carecía de velocidad.
Tipos de wherry
El 'Trading Wherry' desarrollado a partir de la quilla. Tiene dos extremos, su casco pintado de negro con una nariz blanca para ayudar a la visibilidad después del anochecer. La mayoría de los wherries comerciales se construyeron con clinker, pero Albion, que sobrevive hoy, fue el único ejemplo que se construyó con carvel. Llevan un aparejo cangrejo, la vela históricamente también ennegrecida por haber sido tratada con una mezcla de alquitrán y aceite de pescado para protegerla de los elementos. Las puntas de los mástiles y las paletas de viento a menudo se pintaban o moldeaban (respectivamente) para identificar al propietario del wherry; un diseño tradicional es 'Jenny Morgan', inspirado en el personaje de una canción popular. Los tamaños variaban, pero muchos de estos barcos transportaban alrededor de 25 toneladas de mercancías. Los wherries pudieron llegar a barcos más grandes frente a la costa en Great Yarmouth o Lowestoft y sacar sus cargamentos para transportarlos tierra adentro a través de anchos y ríos. El último bote comercial, Ella, se construyó en 1912.
El 'Placer Wherry' evolucionó a medida que los ferrocarriles asumieron el negocio de carga que había apoyado a los comerciantes. Los propietarios emprendedores se dieron cuenta de que la conversión para transportar pasajeros era una forma de reemplazar los ingresos perdidos, especialmente porque los Broads al mismo tiempo se estaban descubriendo como un destino para el turismo y la recreación. Los primeros ejemplos simplemente presentaban hamacas y una estufa en la bodega de un comerciante, pero los constructores de barcos pronto comenzaron a fabricar embarcaciones específicamente para la navegación de placer y las vacaciones, utilizando el mismo diseño de casco y aparejo pero incorporando alojamiento en lugar de una bodega de carga. Algunos estaban equipados con un estándar muy alto; por ejemplo, Hathor, construido para la familia Colman (famosa por la mostaza), presenta una marquetería muy detallada en diseños egipcios debajo de las cubiertas.
Para algunos turistas, la distinción entre los barcos de trabajo y los wherries de recreo no era lo suficientemente fuerte, y el 'Wherry Yacht' fue desarrollado. Las principales características distintivas son un casco liso, blanco, similar al de un yate y una gran contra-popa que proporciona un área de asientos tranquila lejos del cabrestante de la vela y de cualquier actividad de cuantificación.
Los wherries venían en diferentes tamaños, según el río que usaran. El norte de Walsham &Amp; Dilham Canal Wherry tenía un máximo de 50 pies (15 m) x 12 pies (3,7 m) x 3' 6". El River Ant Wherry tenía 50' x 12' máx. El río Bure Wherry tenía 54' x 12' 8", pero para Aylsham Navigation, es decir, los tramos superiores del Bure, los barcos tenían que ser de 12' 6" x 3' 6" máximo.
En los Broads del sur, se utilizaron wherries de vapor. El río Waveney Wherry fue 70' x 16' máx.
El mástil gira con un gran contrapeso en la parte inferior. Esto permite que el wherry baje el mástil para pasar por debajo de los puentes. El mástil se puede dejar caer, el wherry continúa hacia adelante bajo su impulso y el mástil se levanta nuevamente en el lado más alejado por la tripulación de dos. Si no hay viento, o si el wherry debe girar o maniobrar de otra manera, se utilizan postes cuánticos para proporcionar la fuerza requerida.
Se utilizó una carretilla especial de wherry para descargar la carga, p. piedra, de los wherries. Estaba hecho de madera y reforzado con bandas de hierro. No tenía patas, por lo que podía descansar sobre las tablas de 280 mm (11 pulgadas) de ancho en el costado del wherry.
Supervivientes
Todos los tipos de wherry eventualmente se volvieron antieconómicos, pero un pequeño número ha sido salvado por individuos privados o organizaciones benéficas. La mayoría de los sobrevivientes se pueden ver navegando arriba y abajo de los ríos y anchos hoy, aunque algunos están esperando una restauración completa. De los ocho ejemplos supervivientes de lanchas de vela recreativas y comerciales, siete están en el Registro Nacional de Barcos Históricos. Un octavo bote que figura en el Registro es Jester, un bote de hielo motorizado de 1923.
En abril de 2011, Wherry Yacht Charter Charitable Trust abrió su base restaurada en Wroxham, donde trabaja en la restauración y el mantenimiento del wherry de recreo eduardiano Hathor y los yates wherry Norada y Olive se pueden realizar en todos los climas. El sitio ubicado en Barton House fue parte de un proyecto de £ 1,5 millones. A partir de Pascua de 2012, White Moth también tiene su sede aquí. Norada se relanzó oficialmente después de la restauración en julio de 2012, mientras que Olive celebró de manera similar en julio de 2013. Norfolk Wherry Trust sigue comercializando wherry Albion en Forsythe Wherry Yard, frente a Womack Water en Ludham; El wherry Maud también atraca aquí en invierno. Solace generalmente se puede ver en Wroxham Broad en la temporada de navegación, mientras que Ardea se ve a menudo en el patio de Southgates en Horning.
| Vessel | Tipo | Construido | Notas |
|---|---|---|---|
| Albion | Negociando wherry | 1898, Oulton Broad | Propio del Norfolk Wherry Trust. Disponible para alquiler. |
| Maud | Negociando wherry | 1899 Halls of Reedham | Bajo propiedad privada. Restaurado después de haber sido hundido durante varios años en Ranworth Broad. |
| Solace | placer wherry | 1903 Halls of Reedham | Bajo propiedad privada. |
| Hathor | placer wherry | 1905 Halls of Reedham | Propietario por Wherry Yacht Charter Charitable Trust. Restaurado y relanzado en 2015. |
| Ardea | placer wherry | 1927 Robinson of Oulton Broad | Bajo propiedad privada. Pasó más de 40 años en París como una casa flotante; regresó a Broads en 2005 y fue restaurado para utilizar por Phillip Davies en 2009 después de una amplia remodelación. |
| Olive | wherry yate | 1909 Ernest Collins de Wroxham | Propietario por Wherry Yacht Charter Charitable Trust. Disponible para alquiler. |
| Norada | wherry yate | 1912 Ernest Collins de Wroxham | Propietario por Wherry Yacht Charter Charitable Trust. Disponible para alquiler. |
| Moth blanco | wherry yate | 1915 Ernest Collins de Wroxham | Disponible para alquiler (Wherry Yacht Charter Charitable Trust). Extensivamente restaurado. |
Pueden verse imágenes de wherries en muchos letreros de pubs y pueblos. También hay un mosaico de un wherry en North Walsham, parte de un monumento especial que conmemora las celebraciones del Milenio.
Referencias culturales
- La novela infantil de Arthur Ransome Coot Club (1934) representa la vida a bordo de un muelle de Norfolk; Albion fue utilizado para una adaptación de televisión BBC de este libro
- El sendero del Camino de Wherryman sigue la ruta del río Yare desde Norwich a Great Yarmouth - una ruta tradicionalmente utilizada por las embarcaciones.