Venecia

Venecia (VEH-niss; italiano: Venezia [venn'tsja] ()escucha); veneciano: Venesia o Venexia [venn'sja]) es una ciudad en el noreste de Italia y la capital de la región del Véneto. Se construye en un grupo de 118 pequeñas islas separadas por canales y vinculadas por más de 400 puentes. Las islas están en la laguna veneciana poco profunda, una bahía encerrada entre las bocas del Po y los ríos Piave (más exactamente entre el Brenta y el Sile). En 2020, alrededor de 258,685 personas residían en mayor Venecia o en la Comune di Venezia, de los cuales alrededor de 55.000 viven en la histórica isla ciudad de Venecia (centro storico) y el resto en el continente (terraferma). Junto con las ciudades de Padua y Treviso, Venecia está incluida en el Área Metropolitana Padua-Treviso-Venice (PATREVE), considerada como un área metropolitana estadística, con una población total de 2,6 millones de habitantes.

El nombre se deriva de los antiguos vénetos que habitaban la región en el siglo X a. La ciudad fue históricamente la capital de la República de Venecia durante más de un milenio, desde 697 hasta 1797. Fue una importante potencia financiera y marítima durante la Edad Media y el Renacimiento, y un escenario para las Cruzadas y la Batalla de Lepanto, como así como un importante centro de comercio, especialmente de seda, cereales y especias, y de arte desde el siglo XIII hasta finales del XVII. Se considera que la ciudad-estado de Venecia fue el primer centro financiero internacional real, emergiendo en el siglo IX y alcanzando su mayor prominencia en el siglo XIV. Esto hizo de Venecia una ciudad rica durante la mayor parte de su historia. Durante siglos, Venecia poseyó numerosos territorios a lo largo del Mar Adriático y dentro de la península italiana, dejando un impacto significativo en la arquitectura y la cultura que aún se puede ver hoy. La soberanía de Venecia llegó a su fin en 1797, a manos de Napoleón. Posteriormente, en 1866, la ciudad pasó a formar parte del Reino de Italia.

Venecia ha sido conocida como "La Dominante", "La Serenissima", "Reina del Adriático", "Ciudad del Agua", 'Ciudad de las Máscaras', 'Ciudad de los Puentes', 'La Ciudad Flotante' y 'Ciudad de los Canales'. La laguna y una parte de la ciudad están catalogadas como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Partes de Venecia son famosas por la belleza de sus escenarios, su arquitectura y sus obras de arte. Venecia es conocida por varios movimientos artísticos importantes, especialmente durante el período del Renacimiento, y ha jugado un papel importante en la historia de la música instrumental y operística, y es el lugar de nacimiento de los compositores barrocos Tomaso Albinoni y Antonio Vivaldi.

Aunque la ciudad se enfrenta a algunos desafíos (incluido un número excesivo de turistas y problemas causados por la contaminación, los picos de las mareas y los cruceros que navegan demasiado cerca de los edificios), Venecia sigue siendo un destino turístico muy popular, un importante centro cultural y ha ha sido clasificada muchas veces como la ciudad más bella del mundo. Ha sido descrita por The Times como una de las ciudades más románticas de Europa y por The New York Times como "sin duda la ciudad más hermosa construida por hombre".

Historia

Orígenes

Aunque ningún registro histórico sobreviviente trata directamente con la fundación de Venecia, la tradición y la evidencia disponible han llevado a varios historiadores a estar de acuerdo en que la población original de Venecia estaba formada por refugiados de ciudades romanas cercanas como Padua, Aquileia, Treviso, Altino, y Concordia (actual Portogruaro), así como del campo indefenso, que huían de sucesivas oleadas de invasiones germánicas y hunas. Esto está respaldado por la documentación sobre las llamadas "familias apostólicas", las doce familias fundadoras de Venecia que eligieron al primer dux, que en la mayoría de los casos remontan su linaje a las familias romanas. Algunas fuentes tardorromanas revelan la existencia de pescadores, en las islas de las lagunas pantanosas originales, a los que se hacía referencia como incolae lacunae ("laguneros"). La fundación tradicional se identifica con la dedicación de la primera iglesia, la de San Giacomo en el islote de Rialto (Rivoalto, "High Shore"), que se dice tuvo lugar en el golpe de mediodía del 25 de marzo de 421 (fiesta de la Anunciación).

A partir de 166-168 d. C., los cuados y los marcomanos destruyeron la principal ciudad romana de la zona, la actual Oderzo. Esta parte de la Italia romana fue nuevamente invadida a principios del siglo V por los visigodos y, unos 50 años después, por los hunos liderados por Atila. La última y más duradera inmigración al norte de la península italiana, la de los lombardos en 568, dejó al Imperio Romano de Oriente solo una pequeña franja de costa en el actual Véneto, incluida Venecia. El territorio romano/bizantino se organizó como el Exarcado de Rávena, administrado desde ese antiguo puerto y supervisado por un virrey (el Exarca) designado por el Emperador en Constantinopla. Rávena y Venecia estaban conectadas solo por rutas marítimas, y con los venecianos' El aislamiento vino aumentando la autonomía. Se construyeron nuevos puertos, incluidos los de Malamocco y Torcello en la laguna de Venecia. Los tribuni maiores formaron el comité de gobierno central permanente más antiguo de las islas en la laguna, que data de c. 568.

Basílica de San Marcos alberga las reliquias de San Marcos Evangelista

Palacio del Doge, antigua residencia del Doge de Venecia

El tradicional primer dux de Venecia, Paolo Lucio Anafesto (Anafestus Paulicius), fue elegido en el año 697, según consta en la crónica más antigua de Juan, diácono de Venecia c. 1008. Algunos historiadores modernos afirman que Paolo Lucio Anafesto era en realidad el exarca Paul, y el sucesor de Paul, Marcello Tegalliano, era el magister militum (o "general") de Paul., literalmente "maestro de soldados". En 726, los soldados y ciudadanos del exarcado se rebelaron por la controversia iconoclasta, a instancias del Papa Gregorio II. El exarca, considerado responsable de los actos de su maestro, el emperador bizantino León III, fue asesinado y muchos funcionarios huyeron en medio del caos. Aproximadamente en este momento, la gente de la laguna eligió por primera vez a su propio líder independiente, aunque la relación de esto con los levantamientos no está clara. Ursus fue el primero de 117 "dugos" (doge es el equivalente dialectal veneciano del latín dux ("líder"); la palabra correspondiente en inglés es duque, en italiano estándar duca. (Ver también "duce"). Cualesquiera que fueran sus puntos de vista originales, Ursus apoyó la exitosa expedición militar del emperador León III para recuperar Rávena, enviando tanto hombres como barcos., Venecia recibió "numerosos privilegios y concesiones" y Ursus, que había tomado personalmente el campo, fue confirmado por León como dux y se le otorgó el título adicional de hypatus (del griego "cónsul").

En 751, el rey lombardo Aistulf conquistó la mayor parte del Exarcado de Rávena, dejando a Venecia como un puesto avanzado bizantino solitario y cada vez más autónomo. Durante este período, la sede del gobernador bizantino local (el "duque/dux", más tarde "dogo") estaba en Malamocco. El asentamiento en las islas de la laguna probablemente aumentó con la conquista lombarda de otros territorios bizantinos, ya que los refugiados buscaron asilo en la zona. En 775/6, se creó la sede episcopal de Olivolo (San Pietro di Castello, es decir, Helipolis). Durante el reinado del duque Agnello Particiaco (811–827), la sede ducal se trasladó de Malamocco a la más protegida Rialto, dentro de la actual Venecia. Posteriormente se construyeron aquí el monasterio de San Zacarías y el primer palacio ducal y la basílica de San Marcos, así como una defensa amurallada (civitatis murus) entre Olivolo y Rialto.

Carlomagno trató de someter la ciudad a su gobierno. Ordenó al Papa que expulsara a los venecianos de Pentápolis a lo largo de la costa del Adriático; El propio hijo de Carlomagno, Pipino de Italia, rey de los lombardos, bajo la autoridad de su padre, se embarcó en un sitio de Venecia. Esto, sin embargo, resultó ser un fracaso costoso. El asedio duró seis meses, con el ejército de Pipino devastado por las enfermedades de los pantanos locales y finalmente obligado a retirarse en 810. Unos meses más tarde, el propio Pipino murió, aparentemente como resultado de una enfermedad contraída allí. Posteriormente, un acuerdo entre Carlomagno y el emperador bizantino Nicéforo en 814 reconoció a Venecia como territorio bizantino y otorgó a la ciudad derechos comerciales a lo largo de la costa del Adriático.

En 828, el prestigio de la nueva ciudad aumentó con la adquisición, de Alejandría, de reliquias supuestamente de San Marcos Evangelista; estos fueron colocados en la nueva basílica. Los leones alados, visibles en toda Venecia, son el emblema de San Marcos. La sede patriarcal también se trasladó a Rialto. A medida que la comunidad continuó desarrollándose y el poder bizantino disminuyó, su propia autonomía creció, lo que condujo a la independencia final.

Expansión

La República de Venecia y su imperio colonial Stato da Màr

Desde el siglo IX al XII, Venecia se convirtió en un poderoso imperio marítimo (una talasocracia italiana conocida también como repubblica marinara). Además de Venecia había otras siete: las más importantes eran Génova, Pisa y Amalfi; y los menos conocidos eran Ragusa, Ancona, Gaeta y Noli. Su propia posición estratégica a la cabeza del Adriático hizo que el poder naval y comercial de Venecia fuera casi invulnerable. Con la eliminación de los piratas a lo largo de la costa dálmata, la ciudad se convirtió en un floreciente centro de comercio entre Europa Occidental y el resto del mundo, especialmente con el Imperio Bizantino y Asia, donde su armada protegía las rutas marítimas contra la piratería.

Piazza San Marco en Venecia, con Campanile de San Marcos

La República de Venecia se apoderó de una serie de lugares en las costas orientales del Adriático antes de 1200, principalmente por motivos comerciales, porque los piratas establecidos allí representaban una amenaza para el comercio. El dux ya poseía los títulos de duque de Dalmacia y duque de Istria. Las posesiones continentales posteriores, que se extendían a través del lago de Garda hasta el río Adda por el oeste, se conocían como Terraferma; se adquirieron en parte como amortiguador contra los vecinos beligerantes, en parte para garantizar las rutas comerciales alpinas y en parte para asegurar el suministro de trigo continental (del que dependía la ciudad). Al construir su imperio comercial marítimo, Venecia dominó el comercio de la sal, adquirió el control de la mayoría de las islas del Egeo, incluidas Creta y Chipre en el Mediterráneo, y se convirtió en un importante corredor de poder en el Cercano Oriente. Según los estándares de la época, la administración de Venecia de sus territorios continentales era relativamente ilustrada y los ciudadanos de ciudades como Bérgamo, Brescia y Verona se unieron en defensa de la soberanía veneciana cuando se vio amenazada por los invasores.

Venecia permaneció estrechamente asociada con Constantinopla, y se le concedieron dos veces privilegios comerciales en el Imperio Romano de Oriente, a través de los llamados toros dorados o "crisotoros", a cambio de ayudar al Imperio de Oriente a resistir a los normandos y turcos. incursiones En la primera crisobula, Venecia reconoció su homenaje al imperio; pero no en el segundo, que refleja la decadencia de Bizancio y el ascenso del poder de Venecia.

Venecia se convirtió en una potencia imperial después de la Cuarta Cruzada que, después de haberse desviado de su curso, culminó en 1204 con la captura y el saqueo de Constantinopla y el establecimiento del Imperio latino. Como resultado de esta conquista, un considerable botín bizantino fue devuelto a Venecia. Este saqueo incluyó los caballos de bronce dorado del Hipódromo de Constantinopla, que originalmente se colocaron sobre la entrada de la catedral de Venecia, la Basílica de San Marcos (los originales han sido reemplazados por réplicas y ahora están almacenados dentro de la basílica.) Después de la caída de Constantinopla, el antiguo Imperio Romano de Oriente se dividió entre los cruzados latinos y los venecianos. Posteriormente, Venecia forjó una esfera de influencia en el Mediterráneo conocida como el Ducado del Archipiélago y capturó Creta.

Vista de San Giorgio Isla de Maggiore desde Campanile de San Marcos

La toma de Constantinopla resultó ser un factor tan decisivo para acabar con el Imperio Bizantino como la pérdida de los temas de Anatolia, después de Manzikert. Aunque los bizantinos recuperaron el control de la ciudad devastada medio siglo después, el Imperio bizantino se debilitó definitivamente y existió como un fantasma de lo que era antes, hasta que el sultán Mehmet el Conquistador tomó la ciudad en 1453.

Situada en el mar Adriático, Venecia siempre había comerciado mucho con el Imperio Bizantino y el Medio Oriente. A finales del siglo XIII, Venecia era la ciudad más próspera de toda Europa. En el apogeo de su poder y riqueza, tenía 36.000 marineros operando 3.300 barcos, dominando el comercio mediterráneo. Las principales familias de Venecia compitieron entre sí para construir los palacios más grandiosos y apoyar el trabajo de los artistas más grandes y talentosos. La ciudad estaba gobernada por el Gran Consejo, que estaba formado por miembros de las familias nobles de Venecia. El Gran Consejo nombró a todos los funcionarios públicos y eligió un Senado de 200 a 300 personas. Dado que este grupo era demasiado grande para una administración eficiente, un Consejo de los Diez (también llamado Consejo Ducal o Signoria) controlaba gran parte de la administración de la ciudad. Un miembro del gran consejo fue elegido 'duque', o duque, para ser el jefe ejecutivo; por lo general, mantendría el título hasta su muerte, aunque varios dux se vieron obligados, por la presión de sus pares oligárquicos, a renunciar y retirarse a la reclusión monástica, cuando se consideró que habían sido desacreditados por el fracaso político.

Monumento a Bartolomeo Colleoni (1400-1475), capitán general de la República de Venecia de 1455 a 1475.

La estructura gubernamental veneciana era similar en algunos aspectos al sistema republicano de la antigua Roma, con un jefe ejecutivo electo (el dogo), una asamblea de nobles parecida a un senador y una ciudadanía en general con poder político limitado, que originalmente tenía el poder de otorgar o negar su aprobación de cada dux recién elegido. La iglesia y varias propiedades privadas estaban vinculadas al servicio militar, aunque no había tenencia de caballeros dentro de la ciudad misma. Los Cavalieri di San Marco fueron la única orden de caballería jamás instituida en Venecia, y ningún ciudadano podía aceptar o unirse a una orden extranjera sin el consentimiento del gobierno. Venecia siguió siendo una república a lo largo de su período independiente, y la política y el ejército se mantuvieron separados, excepto cuando en ocasiones el dux encabezó personalmente el ejército. La guerra se consideraba como una continuación del comercio por otros medios. Por lo tanto, el empleo temprano de la ciudad de un gran número de mercenarios para el servicio en otros lugares, y más tarde su dependencia de mercenarios extranjeros cuando la clase dominante estaba preocupada por el comercio.

El Fra Mauro Mapa del mundo. El mapa se hizo alrededor de 1450 y representa Asia, África y Europa.

Vista de la cuenca de San Marco en 1697

Aunque la gente de Venecia en general siguió siendo católica romana ortodoxa, el estado de Venecia se destacó por su ausencia de fanatismo religioso y no ejecutó a nadie por herejía religiosa durante la Contrarreforma. Esta aparente falta de celo contribuyó a los frecuentes conflictos de Venecia con el papado. En este contexto, los escritos del teólogo anglicano William Bedell son particularmente esclarecedores. Venecia fue amenazada con el interdicto en varias ocasiones y dos veces sufrió su imposición. La segunda ocasión, más destacada, fue en 1606, por orden del Papa Pablo V.

La imprenta alemana recién inventada se extendió rápidamente por toda Europa en el siglo XV y Venecia no tardó en adoptarla. En 1482, Venecia era la capital mundial de la imprenta; el principal impresor fue Aldus Manutius, quien inventó los libros de bolsillo que se podían llevar en una alforja. Sus Ediciones Aldinas incluían traducciones de casi todos los manuscritos griegos conocidos de la época.

Rechazar

El largo declive de Venecia comenzó en el siglo XV. Venecia se enfrentó al Imperio Otomano en el sitio de Tesalónica (1422-1430) y envió barcos para ayudar a defender Constantinopla contra los turcos sitiadores en 1453. Después de la caída de Constantinopla, el sultán Mehmed II declaró la primera de una serie de guerras otomano-venecianas que costó a Venecia gran parte de sus posesiones en el Mediterráneo oriental. El viaje de Vasco da Gama entre 1497 y 1499 abrió una ruta marítima a la India alrededor del Cabo de Buena Esperanza y destruyó el monopolio de Venecia. Los barcos de remos de Venecia estaban en desventaja cuando se trataba de atravesar océanos, por lo que Venecia se quedó atrás en la carrera por las colonias.

La Peste Negra devastó Venecia en 1348 y volvió a golpear entre 1575 y 1577. En tres años, la peste mató a unas 50.000 personas. En 1630, la peste italiana de 1629-1631 mató a un tercio de los 150.000 ciudadanos de Venecia.

Venecia comenzó a perder su posición como centro de comercio internacional durante la última parte del Renacimiento cuando Portugal se convirtió en el principal intermediario de Europa en el comercio con Oriente, atacando los cimientos mismos de Venecia. gran riqueza. Francia y España lucharon por la hegemonía sobre Italia en las guerras italianas, marginando su influencia política. Sin embargo, Venecia siguió siendo un importante exportador de productos agrícolas y, hasta mediados del siglo XVIII, un importante centro de fabricación.

Edad moderna

1870s vista panorámica de Venecia

La República de Venecia perdió su independencia cuando Napoleón Bonaparte conquistó Venecia el 12 de mayo de 1797 durante la Guerra de la Primera Coalición. Napoleón fue visto como una especie de libertador por la población judía de la ciudad. Quitó las puertas del gueto y puso fin a las restricciones sobre cuándo y dónde podían vivir y viajar los judíos en la ciudad.

Venecia se convirtió en territorio austriaco cuando Napoleón firmó el Tratado de Campo Formio el 12 de octubre de 1797. Los austriacos tomaron el control de la ciudad el 18 de enero de 1798. Venecia fue tomada de Austria por el Tratado de Pressburg en 1805 y pasó a formar parte de Napoleón&# 39;s Reino de Italia. Fue devuelto a Austria tras la derrota de Napoleón en 1814, cuando pasó a formar parte del Reino de Lombardía-Venecia, controlado por Austria. En 1848, una revuelta restableció brevemente la república veneciana bajo Daniele Manin, pero fue aplastada en 1849. En 1866, después de la Tercera Guerra de Independencia italiana, Venecia, junto con el resto del Véneto, pasó a formar parte del Reino recién creado. de Italia.

Desde mediados del siglo XVIII, Trieste y la Ancona papal, ambas convertidas en puertos francos, compitieron económicamente con Venecia cada vez más. La Trieste de los Habsburgo, en particular, floreció y sirvió cada vez más al comercio a través del Canal de Suez, que se abrió en 1869, entre Asia y Europa Central, mientras que Venecia perdió muy rápidamente su ventaja competitiva y su fuerza comercial.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la ciudad histórica estuvo en gran parte libre de ataques, el único esfuerzo agresivo notable fue la Operación Bowler, un exitoso ataque de precisión de la Royal Air Force contra las operaciones navales alemanas en la ciudad en marzo de 1945. Los objetivos eran destruido sin prácticamente ningún daño arquitectónico infligido a la ciudad misma. Sin embargo, las áreas industriales de Mestre y Marghera y las líneas ferroviarias a Padua, Trieste y Trento fueron bombardeadas repetidamente. El 29 de abril de 1945, una fuerza de tropas británicas y neozelandesas del Octavo Ejército Británico, bajo el mando del teniente general Freyberg, liberó Venecia, que había sido un semillero de actividad partisana italiana contra Mussolini.

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  El Gran Canal de Venecia desde Palazzo Flangini a Campo San Marcuola, Canaletto (circa 1738, J. Paul Getty Museum)

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  Francesco Guardi, El Gran Canal (circa 1760, Art Institute of Chicago)

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  Impresión matutina a lo largo de un Canal en Venecia, Veneto, Italia, por Rafail Levitsky (1896)

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  Gondola Punta y Basílica Salute (2015)

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  Venecia vista desde el Puente Priuli a Santa Sofía, hasta el Puente de le Vele (2015)

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  Gran Canal de Rialto a Ca'Foscari (2016)

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  Vista desde el Puente de los Suspiros (2017)

Geografía

Venecia vista desde la Estación Espacial Internacional

Venecia y alrededores en color falso, desde Terra. La imagen está orientada con Norte en la parte superior.

Venecia se asienta sobre limo aluvial arrastrado al mar por los ríos que fluyen hacia el este desde los Alpes a través de la llanura del Véneto, y el limo se estira en largos bancos, o lidi, por la acción de la corriente. que fluye alrededor de la cabecera del mar Adriático de este a oeste.

Subsidencia

Piazza San Marco bajo el agua en 2007

Acqua alta ("agua alta") en Venecia, 2008

El hundimiento, el descenso gradual de la superficie de Venecia, ha contribuido, junto con otros factores, a la temporada Acqua alta ("agua alta") cuando gran parte de la ciudad& La superficie de #39;s se cubre ocasionalmente durante la marea alta.

Cimientos de construcción

Aquellos que huían de las invasiones bárbaras y encontraban refugio en las islas arenosas de Torcello, Iesolo y Malamocco, en esta laguna costera, aprendieron a construir hincando pilas muy próximas entre sí formadas por troncos de alisos, una madera que destaca por su resistencia al agua., en el barro y la arena, hasta que alcanzaron una capa mucho más dura de arcilla comprimida. Los cimientos del edificio descansaban sobre placas de piedra caliza de Istria colocadas sobre los pilotes.

Inundaciones

Entre el otoño y principios de la primavera, la ciudad a menudo se ve amenazada por las inundaciones que llegan desde el Adriático. Hace seiscientos años, los venecianos se protegieron de los ataques terrestres desviando todos los ríos principales que desembocan en la laguna y evitando así que los sedimentos llenaran el área alrededor de la ciudad. Esto creó un ambiente de laguna cada vez más profundo. Además, la parte más baja de Venecia, la basílica de San Marcos, se encuentra a solo 64 centímetros (25 pulgadas) sobre el nivel del mar y es una de las partes más propensas a inundaciones de la ciudad.

En 1604, para sufragar el costo del alivio de las inundaciones, Venecia introdujo lo que podría considerarse el primer ejemplo de un "impuesto de sellos postales". Cuando los ingresos no alcanzaron las expectativas en 1608, Venecia introdujo el papel, con la inscripción "AQ" e instrucciones impresas, que se utilizarían para "cartas a funcionarios". En un principio, este iba a ser un impuesto temporal, pero permaneció en vigor hasta la caída de la República en 1797. Poco después de la introducción del impuesto, España produjo papel similar para propósitos de impuestos generales, y la práctica se extendió a otros países.

Durante el siglo XX, cuando se excavaron muchos pozos artesianos en la periferia de la laguna para extraer agua para la industria local, Venecia comenzó a hundirse. Se dio cuenta de que la extracción de agua del acuífero era la causa. El hundimiento se ha desacelerado notablemente desde que se prohibieron los pozos artesianos en la década de 1960. Sin embargo, la ciudad todavía está amenazada por inundaciones de bajo nivel más frecuentes, las Acqua alta, que se elevan a una altura de varios centímetros sobre sus muelles, regularmente después de ciertas mareas. En muchas casas antiguas, las escaleras que alguna vez se usaron para descargar mercancías ahora están inundadas, lo que hace que la antigua planta baja sea inhabitable.

Los estudios indican que la ciudad sigue hundiéndose a un ritmo relativamente lento de 1-2 mm por año; por tanto, no se ha revocado el estado de alarma.

En mayo de 2003, el primer ministro italiano, Silvio Berlusconi, inauguró el Proyecto MOSE (Modulo Sperimentale Elettromeccanico), un modelo experimental para evaluar el rendimiento de compuertas flotantes huecas, que se espera que esté terminado a finales de 2023; la idea es fijar una serie de 78 pantalanes huecos al fondo del mar a través de las tres entradas a la laguna. Cuando se prevé que las mareas suban por encima de los 110 cm, los pontones se llenarán de aire, lo que hará que floten y bloqueen el agua entrante del mar Adriático. Este trabajo de ingeniería debía completarse en 2018. Un informe de Reuters indicó que el Proyecto MOSE atribuyó el retraso a "escándalos de corrupción". No se garantiza que el proyecto tenga éxito y el costo ha sido muy alto, con aproximadamente 2 000 millones de euros del costo perdido por la corrupción.

Según un portavoz de la FAI:

Mose es un proyecto faraónico que debería haber costado 800 € [675m] pero costará al menos 7bn € [6bn]. Si las barreras se cierran a sólo 90 cm de agua alta, la mayoría de San Marcos se inundará de todos modos; pero si se cierran a niveles muy altos solamente, entonces la gente se preguntará en la lógica de gastar tales sumas en algo que no solucionó el problema. Y la presión vendrá de los cruceros para mantener las puertas abiertas.

El 13 de noviembre de 2019, Venecia se inundó cuando las aguas alcanzaron un máximo de 1,87 m (6 pies), la marea más alta desde 1966 (1,94 m). Más del 80% de la ciudad quedó cubierta por agua, lo que dañó sitios del patrimonio cultural, incluidas más de 50 iglesias, lo que provocó que los turistas cancelaran sus visitas. La barrera contra inundaciones planificada habría evitado este incidente según varias fuentes, incluido Marco Piana, el jefe de conservación de la Basílica de San Marcos. El alcalde prometió que continuarían los trabajos en la barrera contra inundaciones y el Primer Ministro anunció que el gobierno aceleraría el proyecto.

El alcalde de la ciudad, Luigi Brugnaro, culpó de las inundaciones al cambio climático. Las cámaras del Consejo Regional de Veneto comenzaron a inundarse alrededor de las 22 horas, dos minutos después de que el consejo rechazara un plan para combatir el calentamiento global. Uno de los efectos del cambio climático es el aumento del nivel del mar que provoca un aumento en la frecuencia y magnitud de las inundaciones en la ciudad. Un informe del Washington Post proporcionó un análisis más completo:

"El nivel del mar ha estado aumentando aún más rápidamente en Venecia que en otras partes del mundo. Al mismo tiempo, la ciudad se hunde, el resultado de placas tectónicas que se desplazan por debajo de la costa italiana. Esos factores, junto con los fenómenos meteorológicos extremos más frecuentes asociados al cambio climático, contribuyen a las inundaciones".

Henk Ovink, un experto en inundaciones, le dijo a CNN que, si bien los factores ambientales son parte del problema, "las inundaciones históricas en Venecia no solo son el resultado de la crisis climática, sino también de la mala infraestructura y la mala gestión".

El gobierno de Italia se comprometió a proporcionar 20 millones de euros en fondos para ayudar a la ciudad a reparar los aspectos más urgentes, aunque la estimación de Brugnaro del daño total fue de "cientos de millones" a al menos 1 000 millones de euros.

El 3 de octubre de 2020, el MOSE se activó por primera vez en respuesta a un evento de marea alta pronosticado, lo que evitó que algunas de las partes bajas de la ciudad (en particular, la Piazza San Marco) se inundaran.

Clima

Según la clasificación climática de Köppen, Venecia tiene un clima subtropical húmedo de cuatro estaciones (Cfa) de latitud media, con inviernos frescos y húmedos y veranos cálidos y húmedos. La temperatura promedio de 24 horas en enero es de 3,3 °C (37,9 °F), y para julio esta cifra es de 23,0 °C (73,4 °F). La precipitación se distribuye de manera relativamente uniforme durante todo el año y tiene un promedio de 748 milímetros (29,4 in); la nieve no es una rareza entre finales de noviembre y principios de marzo. Durante los inviernos más severos, los canales y partes de la laguna pueden congelarse, pero con la tendencia al calentamiento de los últimos 30 a 40 años, la ocurrencia se ha vuelto más rara.

Demografía

La ciudad era una de las más grandes de Europa en la Alta Edad Media, con una población de 60.000 habitantes en el año 1000 d. C.; 80.000 en 1200; y aumentando hasta 110 000–180 000 en 1300. A mediados del siglo XVI, la población de la ciudad era de 170 000 habitantes y para 1600 se acercaba a los 200 000.

En 2021, había 254 850 personas residiendo en el municipio de Venecia (la cifra de población incluye 50 434 en la ciudad histórica de Venecia (Centro storico), 177 621 en Terraferma (continente) y 26 795 en otras islas de la laguna). El 47,8% de la población en 2021 eran hombres y el 52,2% mujeres; los menores (menores de 18 años) representaban el 14,7% de la población frente a los ancianos (mayores de 65 años) que representaban el 27,9%. Esto se compara con el promedio italiano de 16,7% y 23,5%, respectivamente. La edad media de los residentes de Venecia era de 48,6 años frente a la media italiana de 45,9. En los cinco años entre 2016 y 2021, la población de Venecia disminuyó un 2,7 %, mientras que Italia en su conjunto disminuyó un 2,2 %. La población en el casco antiguo histórico disminuyó mucho más rápido: de alrededor de 120 000 en 1980 a alrededor de 60 000 en 2009 y a 50 000 en 2021. A partir de 2021, el 84,2% de la población era italiana. Los grupos de inmigrantes más grandes incluyen: 7.814 (3,1%) bangladesíes, 6.258 (2,5%) rumanos, 4.054 (1,6%) moldavos, 4.014 (1,6%) chinos y 2.514 (1%) ucranianos.

Venecia es predominantemente católica romana (85,0 % de la población residente en el área del Patriarcado de Venecia en 2018), pero debido a la larga relación con Constantinopla, también hay una presencia ortodoxa notable; y como resultado de la inmigración, ahora hay una gran comunidad musulmana (alrededor de 25,000 o el 9.5% de la población de la ciudad en 2018) y algunos habitantes hindúes y budistas.

Desde 1991, la Iglesia de San Giorgio dei Greci en Venecia se ha convertido en la sede de la Arquidiócesis Ortodoxa Griega de Italia y Malta y el Exarcado de Europa del Sur, una diócesis de rito bizantino bajo el Patriarcado Ecuménico de Constantinopla.

También hay una comunidad judía histórica en Venecia. El gueto veneciano fue el área en la que los judíos se vieron obligados a vivir bajo la República de Venecia. La palabra ghetto (ghèto), originalmente veneciana, ahora se encuentra en muchos idiomas. La obra de Shakespeare El mercader de Venecia, escrita a finales del siglo XVI, presenta a Shylock, un judío veneciano. La primera edición impresa completa y sin censura del Talmud fue impresa en Venecia por Daniel Bomberg en 1523. Durante la Segunda Guerra Mundial, los judíos fueron detenidos en Venecia y deportados a campos de exterminio. Desde el final de la guerra, la población judía de Venecia ha disminuido de 1500 a unos 500. Solo unos 30 judíos viven en el antiguo gueto, que alberga las principales instituciones judías de la ciudad. En los tiempos modernos, Venecia tiene un eruv, utilizado por la comunidad judía.

Gobierno

Administración local y regional

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  Todo el mundo comune (rojo) en la Ciudad Metropolitana de Venecia

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  Ca' Loredan es el Ayuntamiento de Venecia

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  Palazzo Corner es el asiento de la Ciudad Metropolitana de Venecia

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  Palazzo Ferro Fini es la sede del Consejo Regional de Veneto

El órgano legislativo del Municipio es el Ayuntamiento (Consiglio Comunale), que está compuesto por 36 concejales elegidos cada cinco años con un sistema proporcional, contextualmente a las elecciones de alcalde. El órgano ejecutivo es la Administración Municipal (Giunta Comunale), compuesta por 12 asesores designados y presididos por un alcalde elegido directamente.

Venecia estuvo gobernada por partidos de centroizquierda desde principios de la década de 1990 hasta la década de 2010, cuando el alcalde comenzó a ser elegido directamente. Su región, Veneto, ha sido durante mucho tiempo un bastión conservador, con la coalición entre la regionalista Lega Nord y el centro-derecha Forza Italia ganando mayorías absolutas del electorado en muchas elecciones a nivel local, nacional y regional.

El actual alcalde de Venecia es Luigi Brugnaro, un empresario independiente de centro-derecha que actualmente cumple su segundo mandato.

El municipio de Venecia también se subdivide en seis distritos administrativos (municipalità). Cada distrito está gobernado por un consejo (Consiglio) y un presidente, elegido cada cinco años. La organización urbana está dictada por el artículo 114 de la Constitución italiana. Los municipios tienen la facultad de asesorar al Alcalde con opiniones no vinculantes sobre un amplio espectro de temas (medio ambiente, construcción, salud pública, mercados locales) y ejercer las funciones que les delega el Concejo Municipal; además, se les dota de fondos autónomos para financiar actividades locales.

Los municipios son:

Borough		Población	Presidente	Partido		Término
Zona de lagunas
1	Venezia (ciudad histórica) –Murano–Burano	69.136	Marco Borghi		PD	2020–2025
2	Lido-Pellestrina	21,664	Emilio Guberti		Ind	2020–2025
Mainland (Inglés)terraferma)
3	Favaro Veneto	23.615	Marco Bellato		Ind	2020–2025
4	Mestre-Carpenedo	88.592	Raffaele Pasqualetto		LN	2020–2025
5	Chirignago–Zelarino	38.179	Francesco Tagliapietra		Ind	2020–2025
6	Marghera	28.466	Teodoro Marolo		Ind	2020–2025

Notas

Sestieri

La ciudad histórica de Venecia se divide en seis áreas denominadas sestieri:

Sestiere Abrev. Zona (ha) Población 2011-10-09 Densidad Número de islas Color Cannaregio CN 121.36 16.950 13.967 33 Castello CS 173.97 14.813 8.514 26 San Marco SM 54.48 4.145 7.552 16 Dorsoduro DD 161.32 13.398 8.305 30 San Polo SP 46,70 9.183 19.665 7 Santa Croce SC 88.57 2.257 2.548 14 Centro histórico 646.80 60,746 9.392 126

Sestieri

Cada sestiere es ahora un área estadística e histórica sin ningún grado de autonomía.

Los seis dedos o falanges del ferro en la proa de una góndola representan los seis sestieri.

Los sestieri se dividen en parroquias: inicialmente 70 en 1033, pero se redujeron bajo Napoleón y ahora suman solo 38. Estas parroquias son anteriores a los sestieri, que se crearon en hacia 1170. Cada parroquia exhibía características únicas pero también pertenecía a una red integrada. Cada comunidad eligió su propio santo patrón, organizó sus propias fiestas, se congregó en torno a su propio mercado, construyó sus propios campanarios y desarrolló sus propias costumbres.

Otras islas de la Laguna de Venecia no forman parte de ninguno de los sestieri, habiendo disfrutado históricamente de un considerable grado de autonomía.

Cada sestiere tiene su propio sistema de numeración de casas. Cada casa tiene un número único en el distrito, de uno a varios miles, generalmente numerados de una esquina a otra del área, pero generalmente no de una manera fácilmente comprensible.

Economía

La economía de Venecia ha cambiado a lo largo de la historia. Aunque hay poca información específica sobre los primeros años, es probable que una fuente importante de la prosperidad de la ciudad fuera el comercio de esclavos, capturados en Europa central y vendidos al norte de África y el Levante. La ubicación de Venecia en la cabecera del Adriático, y directamente al sur de la terminal del paso de Brenner sobre los Alpes, le habría dado una clara ventaja como intermediario en este importante comercio. En la Edad Media y el Renacimiento, Venecia fue un centro importante para el comercio y el comercio, ya que controlaba un vasto imperio marítimo y se convirtió en una ciudad europea extremadamente rica y líder en asuntos políticos y económicos. Desde el siglo XI hasta el siglo XV, en Venecia se ofrecieron peregrinaciones a Tierra Santa. Otros puertos como Génova, Pisa, Marsella, Ancona y Dubrovnik difícilmente pudieron competir con el transporte bien organizado de peregrinos desde Venecia.

Al igual que Murano, Burano es también un destino turístico, generalmente alcanzado a través de vaporetto.

La playa de Lido di Venezia

Puente de los Suspiros, uno de los sitios más visitados de la ciudad

El Arsenal veneciano alberga el Museo Histórico Naval.

Los comerciantes armenios de Julfa fueron los principales comerciantes de Venecia, especialmente la familia Sceriman en el siglo XVII. Estaban especializados en el negocio de gemas y diamantes. El volumen comercial alcanzó millones de toneladas, lo cual fue excepcional para el siglo XVII. Todo esto cambió en el siglo XVII, cuando países como Portugal se apoderaron del imperio comercial de Venecia y se redujo su importancia como potencia naval. En el siglo XVIII, se convirtió en un importante exportador agrícola e industrial. El complejo industrial más grande del siglo XVIII fue el Arsenal de Venecia, y el ejército italiano todavía lo usa hoy (aunque algunos espacios se han utilizado para importantes producciones teatrales y culturales, y como espacios para el arte). Desde la Segunda Guerra Mundial, muchos venecianos se han mudado a las ciudades vecinas de Mestre y Porto Marghera en busca de empleo y viviendas asequibles.

Hoy en día, la economía de Venecia se basa principalmente en el turismo, la construcción naval (principalmente en Mestre y Porto Marghera), los servicios, el comercio y las exportaciones industriales. La producción de cristal de Murano en Murano y la producción de encajes en Burano también son muy importantes para la economía.

La ciudad enfrenta desafíos financieros. A finales de 2016 presentaba un importante déficit presupuestario y deudas superiores a los 400 millones de euros. "En efecto, el lugar está en bancarrota", según un informe de The Guardian. Muchos lugareños están abandonando el centro histórico debido al rápido aumento de los alquileres. La disminución de la población nativa afecta el carácter de la ciudad, como señaló un artículo de National Geographic de octubre de 2016 en su subtítulo: "Los residentes están abandonando la ciudad, que corre el peligro de convertirse en un parque temático demasiado caro". La ciudad también enfrenta otros desafíos, como la erosión, la contaminación, los hundimientos, un número excesivo de turistas en los períodos pico y los problemas causados por los cruceros de gran tamaño que navegan cerca de las orillas de la ciudad histórica.

En junio de 2017, se exigió a Italia que rescatara a dos bancos venecianos, la Banca Popolare di Vicenza y Veneto Banca, para evitar su quiebra. Ambos bancos serían liquidados y sus activos que tienen valor absorbidos por otro banco italiano, Intesa Sanpaolo, que recibiría 5.200 millones de euros como compensación. El gobierno italiano sería responsable de las pérdidas de los préstamos incobrables de los bancos cerrados. El coste sería de 5.200 millones de euros, con garantías adicionales para cubrir préstamos incobrables por un total de 12.000 millones de euros.

Turismo

Piazzetta San Marco con Palacio de Doge a la izquierda y las columnas de las León de Venecia y San Teodoro en el centro

Gondolas comparten la pasarela con otros tipos de artesanía (incluyendo el vaporetti).

Venecia es un destino importante para los turistas que quieren ver su célebre arte y arquitectura. La ciudad alberga hasta 60.000 turistas por día (estimación de 2017). Las estimaciones del número anual de turistas varían de 22 millones a 30 millones. Este "sobreturismo" crea hacinamiento y problemas ambientales para el ecosistema de Venecia. Para 2017, la UNESCO estaba considerando la adición de Venecia a su lista "En Peligro" lista, que incluye ruinas históricas en países devastados por la guerra. Para reducir el número de visitantes, que están provocando cambios irreversibles en Venecia, la agencia apoya limitar el número de cruceros, así como implementar una estrategia para un turismo más sostenible.

El turismo ha sido una parte importante de la economía veneciana desde el siglo XVIII, cuando Venecia, con su hermoso paisaje urbano, singularidad y rico patrimonio cultural musical y artístico, era una parada en el Grand Tour. En el siglo XIX, Venecia se convirtió en un centro de moda para los "ricos y famosos", que a menudo se alojaban y cenaban en establecimientos de lujo como el Hotel Danieli y el Caffè Florian, y siguió siendo una ciudad de moda en el principios del siglo 20. En la década de 1980, se revivió el Carnaval de Venecia; y la ciudad se ha convertido en un importante centro de conferencias y festivales internacionales, como la prestigiosa Bienal de Venecia y el Festival de Cine de Venecia, que atraen a visitantes de todo el mundo por sus producciones teatrales, culturales, cinematográficas, artísticas y musicales.

Hoy en día, hay numerosas atracciones en Venecia, como la Basílica de San Marcos, el Palacio Ducal, el Gran Canal y la Piazza San Marco. El Lido di Venezia es también un popular destino internacional de lujo que atrae a miles de actores, críticos, celebridades y otros en la industria cinematográfica. La ciudad también depende en gran medida del negocio de los cruceros. El Comité Cruise Venice ha estimado que los pasajeros de cruceros gastan más de 150 millones de euros (US$193 millones) al año en la ciudad, según un informe de 2015. Otros informes, sin embargo, señalan que estos excursionistas gastan relativamente poco en las pocas horas de sus visitas a la ciudad.

Venecia es considerada por algunos como una trampa para turistas y por otros como un "museo viviente".

Mitigación de los efectos del turismo

La necesidad de proteger el entorno histórico de la ciudad y los frágiles canales, ante una posible pérdida de puestos de trabajo producida por el turismo de cruceros, ha llevado al Ministerio de Transporte italiano a intentar prohibir que los grandes cruceros visiten el ciudad. Una prohibición de 2013 habría permitido que solo los cruceros de menos de 40,000 toneladas brutas ingresaran al Canal Giudecca y la cuenca de San Marcos. En enero de 2015, un tribunal regional eliminó la prohibición, pero algunas líneas de cruceros globales indicaron que continuarían respetándola hasta que se encuentre una solución a largo plazo para la protección de Venecia.

Limpieza de canales a finales del decenio de 1990

P&O Cruises eliminó Venecia de su horario de verano; Holland America trasladó uno de sus barcos de esta zona a Alaska; y Cunard redujo (en 2017 y más en 2018) el número de visitas de sus barcos. Como resultado, la Autoridad Portuaria de Venecia estimó una caída del 11,4 % en la llegada de cruceros en 2017 en comparación con 2016, lo que provocó una reducción similar en los ingresos de Venecia.

Gondoliers en el Gran Canal

Venice Guggenheim Museo

Habiendo fracasado en su intento de 2013 de prohibir los cruceros de gran tamaño en el Canal Giudecca, la ciudad cambió a una nueva estrategia a mediados de 2017, prohibiendo la creación de hoteles adicionales. Actualmente, hay más de 24.000 habitaciones de hotel. La prohibición no afecta a los alquileres a corto plazo en el centro histórico que están provocando un aumento del coste de vida de los residentes nativos de Venecia. La ciudad ya había prohibido cualquier comida rápida 'para llevar' adicional. puntos de venta, para conservar el carácter histórico de la ciudad, que fue otra razón para congelar el número de plazas hoteleras. Sin embargo, menos de la mitad de los millones de visitantes anuales pasan la noche.

La ciudad también consideró prohibir las maletas con ruedas, pero se conformó con prohibir las ruedas de plástico duro para el transporte de carga a partir de mayo de 2015.

Además de acelerar la erosión de los cimientos de la antigua ciudad y crear algo de contaminación en la laguna, los cruceros que dejan caer un número excesivo de turistas pueden hacer que la Plaza de San Marcos y otras atracciones populares estén demasiado llenas para caminar durante la temporada alta Los funcionarios del gobierno ven poco valor para la economía de la política de "comer y huir" turistas que se quedan menos de un día, lo cual es típico de los de cruceros.

Algunos lugareños continuaron presionando agresivamente por nuevos métodos que reducirían la cantidad de pasajeros de cruceros; su estimación indica que hay hasta 30.000 turistas de este tipo por día en las horas punta, mientras que otros concentran su esfuerzo en promover una forma más responsable de visitar la ciudad. En junio de 2017 se llevó a cabo un referéndum no oficial para prohibir los grandes cruceros. Más de 18 000 personas votaron en 60 urnas instaladas por activistas, y 17 874 favorecieron la prohibición de los grandes barcos en la laguna. La población de Venecia en ese momento era de unos 50.000 habitantes. Los organizadores del referéndum respaldaron un plan para construir una nueva terminal de cruceros en una de las tres entradas a la Laguna de Venecia. Los pasajeros serían trasladados al área histórica en botes más pequeños.

El 28 de febrero de 2019, el Ayuntamiento de Venecia votó a favor de una nueva normativa municipal que obliga a los excursionistas que visiten el centro histórico y las islas de la laguna a pagar una nueva tarifa de acceso. Los ingresos adicionales de la tarifa se utilizarían para la limpieza, el mantenimiento de la seguridad, la reducción de la carga financiera de los residentes de Venecia y para "permitir que los venecianos vivan con más decoro". El nuevo impuesto oscilaría entre 3 y 10 euros por persona, en función del flujo turístico esperado en la ciudad vieja. La tarifa podría no aplicarse a ciertos tipos de viajeros: incluidos estudiantes, niños menores de 6 años, trabajadores voluntarios, residentes de la región de Veneto y participantes en eventos deportivos. Visitantes que pernoctan, que ya pagan una "estancia" impuesto y representan alrededor del 40% del total anual de Venecia de 28 millones de visitantes, también estarían exentos. Se esperaba que la tarifa de acceso entrara en vigencia en septiembre de 2019; pero se pospuso, primero, hasta el 1 de enero de 2020, y luego, nuevamente, debido a la pandemia de coronavirus. Los nuevos cargos se impondrían a aquellos turistas que no pernoctaran y se espera que entren en vigor el 1 de enero de 2022.

Desviar cruceros

Los cruceros acceden al puerto de Venecia a través del Canal de Giudecca.

Habiendo fracasado en su intento de 2013 de prohibir los cruceros de gran tamaño en el Canal Giudecca, el Comitatone interministerial italiano que supervisa la laguna de Venecia emitió una directiva oficial en noviembre de 2017 para mantener el mayor cruceros lejos de la Piazza San Marco y la entrada al Gran Canal. Los barcos de más de 55.000 toneladas deberán seguir una ruta específica a través del Canal Vittorio Emmanuele III para llegar a Marghera, una zona industrial del continente, donde se construirá una terminal de pasajeros.

Crucero y góndolas en el Bacino San Marco

En 2014, las Naciones Unidas advirtieron a la ciudad que podría ser incluida en la Lista de sitios del Patrimonio Mundial en Peligro de la UNESCO a menos que se prohibiera la entrada de cruceros a los canales cercanos al centro histórico.

Según los funcionarios, el plan para crear una ruta alternativa para los barcos requeriría un extenso dragado del canal y la construcción de un nuevo puerto, que tardaría cuatro años, en total, en completarse. Sin embargo, el grupo activista No Grandi Navi (No hay grandes barcos), argumentó que los efectos de la contaminación causada por los barcos no se verían disminuidos por el plan de cambio de ruta.

El 2 de junio de 2019, el crucero MSC Opera embistió a un barco turístico, el River Countess, que estaba atracado en el Canal de la Giudecca, hiriendo a cinco personas, además a causar daños a la propiedad. El incidente condujo de inmediato a nuevas demandas para prohibir el paso de grandes cruceros por el Canal de la Giudecca, incluido un mensaje de Twitter a tal efecto publicado por el ministro de Medio Ambiente. El alcalde de la ciudad instó a las autoridades a acelerar los pasos necesarios para que los cruceros comiencen a utilizar el canal alterno Vittorio Emanuele. El ministro de Transporte de Italia habló de una "solución para proteger tanto la laguna como el turismo... después de muchos años de inercia" pero no se informaron detalles. A junio de 2019, aún no se ha aprobado el plan de 2017 para establecer una ruta alternativa para los grandes barcos, evitando que se acerquen a la zona histórica de la ciudad.

Sin embargo, el gobierno italiano anunció el 7 de agosto de 2019 que comenzaría a desviar los cruceros de más de 1000 toneladas del canal Giudecca de la ciudad histórica. Durante el último cuatrimestre de 2019, todas las embarcaciones pesadas atracarán en las terminales de Fusina y Lombardia, que aún se encuentran en la laguna pero alejadas de las islas centrales. Para 2020, un tercio de todos los cruceros serán desviados, según Danilo Toninelli, ministro de Venecia. El trabajo de preparación para el Canal Vittorio Emanuele debía comenzar pronto para una solución a largo plazo, según la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros. A largo plazo, se proporcionaría espacio para barcos en nuevas terminales, tal vez en Chioggia o Lido San Nicolo. Sin embargo, ese plan no era inminente, ya que las consultas públicas aún no habían comenzado. Más de 1,5 millones de personas al año llegan a Venecia en cruceros. El gobierno italiano decidió desviar grandes cruceros a partir de agosto de 2021.

Transporte

En el centro histórico

Vista aérea de Venecia incluyendo Ponte della Libertà puente hacia el continente

Canal de Giudecca. Vista desde el Campanile de San Marcos.

Sandolo en una foto de Paolo Monti de 1965. Fondo Paolo Monti, BEIC.

P &O vaporizador, cerca de 1870

Venecia está construida sobre un archipiélago de 118 islas en una laguna poco profunda de 550 km² (212 sq mi), conectada por 400 puentes sobre 177 canales. En el siglo XIX, una calzada hacia el continente trajo el ferrocarril a Venecia. La calzada contigua de Ponte della Libertà y las instalaciones de estacionamiento de la terminal en la isla de Tronchetto y Piazzale Roma se construyeron durante el siglo XX. Más allá de estas terminales ferroviarias y de carreteras en el extremo norte de la ciudad, el transporte dentro del centro histórico de la ciudad sigue siendo, como en siglos pasados, enteramente por agua o a pie. Venecia es el área urbana libre de automóviles más grande de Europa y es única en Europa por haber seguido siendo una ciudad en funcionamiento considerable en el siglo XXI sin automóviles ni camiones.

El clásico barco veneciano es la góndola, (plural: góndola) aunque ahora se usa principalmente para turistas, bodas, funerales u otras ceremonias, o como traghetti (cantar: traghetto) para cruzar el Gran Canal en lugar de un puente cercano. Los traghetti son operados por dos remeros. Durante algunos años hubo siete de esos barcos; pero para 2017, solo quedaban tres.

Hay aproximadamente 400 gondoleros con licencia en Venecia, con su librea distintiva, y una cantidad similar de barcos, frente a los 10,000 de hace dos siglos. Muchas góndolas están lujosamente decoradas con asientos de terciopelo arrugado y alfombras persas. En la parte delantera de cada góndola que funciona en la ciudad, hay una gran pieza de metal llamada fèro (hierro). Su forma ha evolucionado a lo largo de los siglos, como se documenta en muchas pinturas conocidas. Su forma, coronada por una semejanza del sombrero del dux, se estandarizó gradualmente y luego fue fijada por la ley local. Consta de seis barras que apuntan hacia delante representando los sestieri de la ciudad, y una que apunta hacia atrás representando la Giudecca. Un barco menos conocido es el sandolo, más pequeño, más simple, pero similar.

Vías fluviales

Puente de Rialto

Las pequeñas islas de Venecia se mejoraron durante la Edad Media mediante el dragado del suelo para elevar el suelo pantanoso por encima de las mareas. Los canales resultantes alentaron el florecimiento de una cultura náutica que resultó fundamental para la economía de la ciudad. Hoy en día, esos canales todavía proporcionan los medios para el transporte de mercancías y personas dentro de la ciudad.

El laberinto de canales que atraviesa la ciudad requiere más de 400 puentes para permitir el flujo de tráfico peatonal. En 2011, la ciudad inauguró el Ponte della Costituzione, el cuarto puente que cruza el Gran Canal, que conecta la zona de la terminal de autobuses de Piazzale Roma con la estación de tren Venezia Santa Lucia. Los otros puentes son el Ponte di Rialto original, el Ponte dell'Accademia y el Ponte degli Scalzi.

Transporte público

Azienda del Consorzio Trasporti Veneziano (ACTV) es una empresa pública responsable del transporte público en Venecia.

Área de la laguna

Vaporetti en el Gran Canal

El principal medio de transporte público consiste en autobuses acuáticos motorizados (vaporetti) que recorren rutas regulares a lo largo del Gran Canal y entre las islas de la ciudad. Los taxis acuáticos motorizados privados también están activos. La única góndola que todavía usan los venecianos son los traghetti, transbordadores de pasajeros a pie que cruzan el Gran Canal en ciertos puntos donde no hay puentes convenientes. Los turistas alquilan otras góndolas por horas.

El Venice People Mover es un sistema de transporte público de tren lanzadera elevado que conecta la isla de Tronchetto con su estacionamiento de automóviles con Piazzale Roma, donde los visitantes llegan a la ciudad en autobús, taxi o automóvil. El tren hace una parada en la terminal de cruceros Marittima en el Puerto de Venecia.

Islas Lido y Pellestrina

Lido y Pellestrina son dos islas que forman una barrera entre la laguna veneciana del sur y el mar Adriático. En esas islas está permitido el tráfico rodado, incluido el servicio de autobuses. Los vaporetti las unen con otras islas (Venecia, Murano, Burano) y con la península de Cavallino-Treporti.

Continental

La parte continental de Venecia se compone de 5 distritos: Mestre-Carpenedo, Marghera, Chirignago-Zelarino y Favaro Veneto. Mestre es el centro y el núcleo urbano más poblado del continente. Hay varias rutas de autobús y dos líneas de tranvía Translohr. Varias rutas de autobús y una de las líneas de tranvía unen el continente con Piazzale Roma, la principal estación de autobuses de Venecia, a través del Ponte della Libertà, el puente de carretera que conecta el continente con el grupo de islas que componen el histórico centro de Venecia.

La cantidad promedio de tiempo que las personas pasan viajando en transporte público en Venecia, por ejemplo, hacia y desde el trabajo, en un día laborable es de 52 minutos. Solo el 12,2% de los usuarios del transporte público viajan más de 2 horas todos los días. El promedio de tiempo que las personas esperan en una parada o estación de transporte público es de 10 minutos, mientras que el 17,6% de los pasajeros esperan más de 20 minutos en promedio todos los días. La distancia promedio que las personas suelen recorrer en un solo viaje en transporte público es de 7 kilómetros (4,3 mi), mientras que el 12% viaja más de 12 kilómetros (7,5 mi) en una sola dirección.

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  La gente se mueve en Venecia

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  Un mapa de las rutas de los hidrobuses en Venezia

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  Autobús en Mestre

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  Tram in Venice leaving Piazzale Roma

Ferrocarril

La estación de Venecia Santa Lucia

Venecia cuenta con trenes regionales y nacionales, incluidos trenes a Florencia (1h53), Milán (2h13), Turín (3h10), Roma (3h33) y Nápoles (4h50). Además, hay trenes diurnos internacionales a Zúrich, Innsbruck, Múnich y Viena, además de servicios nocturnos con coche cama, a París y Dijon en trenes Thello, y a Múnich y Viena a través de ÖBB.

• La estación de tren de Venezia Santa Lucia está a pocos pasos de una parada de vaporetti en la ciudad histórica junto a la Piazzale Roma. Además de otros trenes locales, esta estación es el término del lujoso Venice Simplon Orient Express desde Londres a través de París y otras ciudades.
• La estación ferroviaria Venezia Mestre está en el continente, en la frontera entre los distritos de Mestre y Marghera.

Ambas estaciones son administradas por Grandi Stazioni; están unidos por el Ponte della Libertà (Puente de la Libertad) entre el continente y el centro de la ciudad.

Otras estaciones en el municipio son Venezia Porto Marghera, Venezia Carpenedo, Venezia Mestre Ospedale y Venezia Mestre Porta Ovest.

Puertos

Cruceros en la terminal de pasajeros en el Puerto de VeneciaVenezia Terminal Passeggeri)

Aeropuerto Internacional Marco PoloAeroporto di Venezia Marco Polo)

El Puerto de Venecia (en italiano: Porto di Venezia) es el octavo puerto comercial más activo de Italia y fue un centro importante para el sector de cruceros en el Mediterráneo, ya que desde Agosto de 2021 Los barcos de más de 25.000 toneladas tienen prohibido pasar por el Canal de la Giudecca. Es uno de los principales puertos italianos y está incluido en la lista de los principales puertos europeos que se encuentran en los nodos estratégicos de las redes transeuropeas. En 2002, el puerto manejó 262.337 contenedores. En 2006 pasaron por el puerto 30.936.931 toneladas, de las que 14.541.961 fueron tráfico comercial, y 1.453.513 pasajeros.

Aviación

El Aeropuerto Internacional Marco Polo (Aeroporto di Venezia Marco Polo) recibe su nombre en honor a Marco Polo. El aeropuerto está en tierra firme y fue reconstruido lejos de la costa. El transporte público desde el aeropuerto te lleva a:

• Venice Piazzale Roma by ATVO (compañía provincial) buses y por ACTV (compañía de la ciudad) aerobus);
• Venecia, Lido y Murano por Alilaguna (empresa privada) barcos de motor;
• Mestre, el continente, donde la estación ferroviaria de Venecia Mestre es conveniente para conexiones a Milán, Padua, Trieste, Verona y el resto de Italia, y para ACTV (rutas 15 y 45) y autobuses ATVO y otros transportes;
• Destinos regionales, como Treviso y Padua, por autobuses ATVO y Busitalia Sita Nord.

El aeropuerto de Venecia-Treviso, a unos 30 kilómetros (19 mi) de Venecia, es utilizado principalmente por aerolíneas de bajo coste. Hay autobuses públicos desde este aeropuerto a Venecia. Venezia-Lido "Giovanni Nicelli", un aeropuerto público adecuado para aviones más pequeños, se encuentra en el extremo noreste de Lido di Venezia. Tiene una pista de césped de 994 metros (3261 pies).

Deporte

El deporte veneciano más famoso es probablemente Voga alla Veneta [it] ("remo al estilo veneciano"), también llamado comúnmente voga veneta. Una técnica inventada en la laguna veneciana, el remo veneciano es inusual en el sentido de que los remeros, uno o más, reman de pie, mirando hacia adelante. Hoy, Voga alla Veneta no es solo la forma en que los gondoleros reman a los turistas por Venecia, sino también la forma en que los venecianos reman por placer y deporte. Muchas carreras llamadas regata(e) ocurren durante todo el año. El evento culminante de la temporada de remo es el día de la "Regata Storica", que ocurre el primer domingo de septiembre de cada año.

El principal club de fútbol de la ciudad es el Venezia F.C., fundado en 1907, que actualmente juega en la Serie B. Su campo, el Stadio Pier Luigi Penzo, situado en Sant'Elena, es uno de los recintos deportivos más antiguos. en Italia.

El club de baloncesto local es Reyer Venezia, fundado en 1872 como club de gimnasia Società Sportiva Costantino Reyer, y en 1907 como club de baloncesto. Reyer juega actualmente en la Lega Basket Serie A. El equipo masculino fue campeón de Italia en 1942, 1943 y 2017. Su estadio es el Palasport Giuseppe Taliercio, situado en Mestre. Luigi Brugnaro es a la vez presidente del club y alcalde de la ciudad.

Educación

Ca' Foscari University of Venice

Venecia es un importante centro internacional de educación superior. La ciudad alberga el Ca' Universidad Foscari de Venecia, fundada en 1868; la Università Iuav di Venezia, fundada en 1926; la Universidad Internacional de Venecia, fundada en 1995 y ubicada en la isla de San Servolo y el EIUC-Centro Interuniversitario Europeo para los Derechos Humanos y la Democratización, ubicado en la isla de Lido di Venezia.

Otras instituciones venecianas de educación superior son: la Accademia di Belle Arti (Academia de Bellas Artes), establecida en 1750, cuyo primer presidente fue Giovanni Battista Piazzetta, y el Conservatorio de Música Benedetto Marcello, que se estableció por primera vez en 1876 como una escuela secundaria y sociedad musical, más tarde (1915) se convirtió en Liceo Musicale, y luego, cuando su director era Gian Francesco Malipiero, el Conservatorio Estatal de Música (1940).

Cultura

Literatura

Los viajes de Marco Polo

Venecia ha sido durante mucho tiempo una fuente de inspiración para autores, dramaturgos y poetas, y ha estado a la vanguardia del desarrollo tecnológico de la impresión y la publicación.

Dos de los escritores venecianos más destacados fueron Marco Polo en la Edad Media y, más tarde, Giacomo Casanova. Polo (1254-1324) fue un comerciante que viajó a Oriente. Su serie de libros, coescrita con Rustichello da Pisa y titulada Il Milione proporcionó un conocimiento importante de las tierras del este de Europa, desde el Medio Oriente hasta China, Japón y Rusia. Giacomo Casanova (1725-1798) fue un prolífico escritor y aventurero mejor recordado por su autobiografía, Histoire De Ma Vie (Historia de mi vida), que vincula su colorido estilo de vida con la ciudad de Venecia.

La Santa Maria della Salute

Los dramaturgos venecianos siguieron la antigua tradición teatral italiana de Commedia dell'arte. Ruzante (1502–1542), Carlo Goldoni (1707–1793) y Carlo Gozzi (1720–1806) utilizaron mucho el dialecto veneciano en sus comedias.

Venecia también ha inspirado a escritores extranjeros. Shakespeare sitúa Otelo y El mercader de Venecia en la ciudad, al igual que Thomas Mann su novela Muerte en Venecia (1912). El escritor francés Philippe Sollers pasó la mayor parte de su vida en Venecia y publicó Diccionario para los amantes de Venecia en 2004.

La ciudad ocupa un lugar destacado en The Aspern Papers y The Wings of the Dove de Henry James. También se visita en Brideshead Revisited de Evelyn Waugh y en In Search of Lost Time de Marcel Proust. Quizás el libro infantil más conocido ambientado en Venecia es El señor de los ladrones, escrito por la autora alemana Cornelia Funke.

El poeta Ugo Foscolo (1778–1827), nacido en Zante, una isla que en ese momento pertenecía a la República de Venecia, también fue un revolucionario que quería que se estableciera una república libre en Venecia tras su caída ante Napoleón.

Venecia también inspiró la poesía de Ezra Pound, quien escribió su primera obra literaria en la ciudad. Pound murió en 1972 y sus restos están enterrados en el cementerio de la isla de San Michele en Venecia.

Venecia también está ligada a los aspectos tecnológicos de la escritura. La ciudad fue la ubicación de una de las primeras imprentas de Italia llamada Aldine Press, establecida por Aldus Manutius en 1494. Desde este comienzo, Venecia se desarrolló como un importante centro tipográfico. Alrededor del quince por ciento de toda la impresión del siglo XV provino de Venecia, e incluso en el siglo XVIII fue responsable de imprimir la mitad de los libros publicados en Italia.

En literatura y obras adaptadas

La ciudad es un escenario particularmente popular para ensayos, novelas y otras obras de literatura ficticia o no ficticia. Ejemplos de estos incluyen:

• Obras de Aretino (1492-1556)
• Shakespeare's Mercante de Venecia ()c.1596–1598) y Othello (1603).
• Ben Jonson's Volpone (1605-6).
• Autobiográfico de Casanova Historia de Mi Vida c.1789–1797.
• Voltaire's Candide (1759).
• Letitia Elizabeth Landon escribió poesía para dos fotos de Venecia; una para El embargo, dibujado por Clarkson Stanfield para el Amulet, 1833, el otro para Santa Salud, dibujado por Charles Bentley para el Recuerdo Literario, 1835.
• Ernest Hemingway A través del río y a los árboles (1950).
• Italo Calvino Ciudades invisibles (1972).
• Anne Rice's Llora al Cielo (1982).
• El Comisario Guido Brunetti de Donna Leon Serie de ficción y libro de cocina, y la serie de televisión alemana basada en las novelas (1992–2019).
• Philippe Sollers ' Watteau en Venecia (1994).
• Michael Dibdin's Dead Lagoon (1994), una de una serie de novelas con el policía de Venecia Aurelio Zen.
• Jacqueline Carey's Kushiel's Chosen (2002), una fantasía histórica o una historia alternativa de Venecia -completa de mascaradas, canales y una pista- ocupando lugar en una ciudad conocida como La Serenissima.
• John Berendt La ciudad de los ángeles caídos (2005)

Además, la novela de Thomas Mann, Muerte en Venecia (1912), fue la base de la ópera homónima de Benjamin Britten (1973).

Palabras extranjeras de origen veneciano

Algunas palabras con etimología veneciana incluyen arsenal, ciao, ghetto, gondola, imbroglio, laguna, lazaret, lido, Montenegro y regatta.

Impresión

A finales del siglo XV, Venecia se había convertido en la capital europea de la imprenta, contando con 417 impresores en 1500, y siendo una de las primeras ciudades de Italia (después de Subiaco y Roma) en tener una imprenta, después de las establecidas en Alemania. La imprenta más importante fue la Aldine Press de Aldus Manutius; que en 1497 publicó la primera obra impresa de Aristóteles; en 1499 imprimió la Hypnerotomachia Poliphili, considerada el libro más bello del Renacimiento; y estableció la puntuación moderna, el formato de página y el tipo de cursiva.

Pintura

Vista del siglo XVIII de Venecia por el artista veneciano Canaletto

Venecia, especialmente durante los períodos del Renacimiento y el Barroco, fue un importante centro de arte y desarrolló un estilo único conocido como pintura veneciana. En la Edad Media y el Renacimiento, Venecia, junto con Florencia y Roma, se convirtió en uno de los centros de arte más importantes de Europa, y numerosos venecianos adinerados se convirtieron en mecenas de las artes. Venecia en ese momento era una República Marítima rica y próspera, que controlaba un vasto imperio marítimo y comercial.

En el siglo XVI, la pintura veneciana se desarrolló a través de la influencia de la Escuela de Paduan y Antonello da Messina, quien introdujo la técnica de pintura al óleo de los hermanos Van Eyck. Está representado por una escala de colores cálidos y un uso pintoresco del color. Los primeros maestros fueron las familias Bellini y Vivarini, seguidas por Giorgione y Tiziano, luego Tintoretto y Veronese. A principios del siglo XVI, existía una rivalidad en la pintura veneciana entre las técnicas disegno y colorito.

Los lienzos (la superficie común para pintar) se originaron en Venecia a principios del Renacimiento. En el siglo XVIII, la pintura veneciana tuvo un renacimiento con la pintura decorativa de Tiepolo y las vistas panorámicas de Canaletto y Guardi.

Arquitectura veneciana

El Palazzo Cavalli-Franchetti es un ejemplo de arquitectura gótica veneciana junto al Gran Canal.

La Ca' d'Oro

Venecia está construida sobre inestables lodazales y en la Edad Media tenía un centro de ciudad muy concurrido. Por otro lado, la ciudad estuvo en gran medida a salvo de disturbios, disputas civiles e invasiones mucho antes que la mayoría de las ciudades europeas. Estos factores, junto con los canales y la gran riqueza de la ciudad, dieron lugar a estilos de construcción únicos.

Venecia tiene un estilo arquitectónico rico y diverso, el más destacado de los cuales es el estilo gótico. La arquitectura gótica veneciana es un término dado a un estilo de construcción veneciano que combina el uso del arco ojival gótico con el arco conopial curvo, debido a las influencias bizantinas y otomanas. El estilo se originó en la Venecia del siglo XIV, con una confluencia del estilo bizantino de Constantinopla, influencias islámicas de España y los socios comerciales del este de Venecia, y formas góticas tempranas de la Italia continental. Los principales ejemplos del estilo son el Palacio Ducal y el Ca' d'Oro en la ciudad. La ciudad también cuenta con varios edificios renacentistas y barrocos, entre ellos el Ca' Pesaro y el Ca' Rezzonico.

El gusto veneciano era conservador y la arquitectura renacentista solo se hizo popular en los edificios de alrededor de la década de 1470. Más que en el resto de Italia, mantuvo gran parte de la forma típica de los palazzi góticos, que habían evolucionado para adaptarse a las condiciones venecianas. A su vez, la transición a la arquitectura barroca también fue bastante suave. Esto le da a los edificios abarrotados en el Gran Canal y en otros lugares una armonía esencial, incluso donde se sientan juntos edificios de períodos muy diferentes. Por ejemplo, los arcos de medio punto son mucho más comunes en los edificios del Renacimiento que en otros lugares.

Palazzo Dandolo

El Barroco Ca' Rezzonico

Estilo rococó

Se puede argumentar que Venecia produjo los mejores y más refinados diseños rococó. En ese momento, la economía veneciana estaba en declive. Había perdido la mayor parte de su poder marítimo, estaba rezagado respecto de sus rivales en importancia política y su sociedad se había vuelto decadente, con el turismo siendo cada vez más el pilar de la economía. Pero Venecia siguió siendo un centro de moda. El rococó veneciano era bien conocido como rico y lujoso, con diseños generalmente muy extravagantes. Los tipos de muebles venecianos únicos incluían el divani da portego, y largos sofás rococó y pozzetti, objetos destinados a colocarse contra la pared. Los dormitorios de los venecianos ricos solían ser suntuosos y grandiosos, con ricas cortinas y cortinas de damasco, terciopelo y seda, y camas rococó bellamente talladas con estatuas de amorcillos, flores y ángeles. Venecia era especialmente conocida por sus hermosos espejos giratorios, que se encontraban entre los mejores de Europa, si no entre los mejores. Los candelabros solían ser muy coloridos y usaban cristal de Murano para que se vieran más vibrantes y se destacaran de los demás; y se utilizaron piedras preciosas y materiales del extranjero, ya que Venecia todavía tenía un vasto imperio comercial. La laca era muy común, y con ella se recubrían muchos muebles, destacando la lacca povera (laca pobre), en la que se pintaban alegorías e imágenes de la vida social. La laca y la chinoiserie eran particularmente comunes en los gabinetes de la oficina.

Vidrio

Venecia es conocida por su trabajo en vidrio ornamentado, conocido como vidrio veneciano, que es mundialmente conocido por ser colorido, elaborado y hábilmente hecho. Muchas de las características importantes de estos objetos se desarrollaron en el siglo XIII. Hacia finales de ese siglo, el centro de la industria del vidrio veneciano se trasladó a Murano, una isla en la costa de Venecia. El vidrio que se fabrica allí se conoce como cristal de Murano.

Murano glass chandelier Ca' Rezzonico

Una copa veneciana

Los artesanos bizantinos desempeñaron un papel importante en el desarrollo del vidrio veneciano. Cuando Constantinopla fue saqueada en la Cuarta Cruzada en 1204, algunos artesanos que huían llegaron a Venecia; cuando los otomanos tomaron Constantinopla en 1453, llegaron aún más vidrieros. En el siglo XVI, los artesanos venecianos habían obtenido un control aún mayor sobre el color y la transparencia de su vidrio y dominaban una variedad de técnicas decorativas. A pesar de los esfuerzos por mantener las técnicas venecianas de fabricación de vidrio dentro de Venecia, se hicieron conocidas en otros lugares y se produjo cristalería de estilo veneciano en otras ciudades italianas y otros países de Europa.

Algunas de las marcas de vidrio más importantes del mundo todavía se producen en las históricas fábricas de vidrio de Murano. Ellos son: Venini, Barovier & Toso, Pauly, Millevetri y Seguso. Barovier &amperio; Toso es considerada una de las 100 empresas más antiguas del mundo, formada en 1295.

En febrero de 2021, el mundo se enteró de que se habían encontrado cuentas comerciales de vidrio veneciano en tres sitios esquimales prehistóricos en Alaska, incluido Punyik Point. Hoy deshabitada y ubicada a 1 milla (1,6 km) de la divisoria continental en Brooks Range, el área se encontraba en antiguas rutas comerciales desde el mar de Bering hasta el océano Ártico. Desde su creación en Venecia, los investigadores creen que la ruta probable que recorrieron estos artefactos fue a través de Europa, luego Eurasia y finalmente sobre el Estrecho de Bering, lo que convierte a este descubrimiento en el primer caso documentado de la presencia de materiales europeos indudables en sitios prehistóricos en el hemisferio occidental como resultado del transporte terrestre a través del continente euroasiático." Después de la datación por radiocarbono de los materiales encontrados cerca de las cuentas, los arqueólogos estimaron su llegada al continente en algún momento entre 1440 y 1480, antes de Cristóbal Colón. La datación y la procedencia han sido cuestionadas por otros investigadores que señalan que tales cuentas no se fabricaron en Venecia hasta mediados del siglo XVI y que es posible un origen francés de principios del siglo XVII.

Festivales

Máscaras típicas usadas durante el Carnaval de Venecia

El Carnaval de Venecia se celebra anualmente en la ciudad, dura alrededor de dos semanas y finaliza el martes de carnaval. Se usan máscaras venecianas.

La Bienal de Venecia es uno de los eventos más importantes en el calendario de las artes. En 1895 se inauguró una Esposizione biennale artistica nazionale (exposición bienal de arte italiano). En septiembre de 1942, las actividades de la Bienal fueron interrumpidas por la guerra, pero se reanudaron en 1948.

La Festa del Redentore se celebra a mediados de julio. Comenzó como una fiesta para dar gracias por el fin de la peste de 1576. Se construye un puente de barcazas que conecta Giudecca con el resto de Venecia, y los fuegos artificiales juegan un papel importante.

El Festival de Cine de Venecia (en italiano: Mostra Internazionale d'Arte Cinematografica di Venezia) es el festival de cine más antiguo del mundo. Fundado por el conde Giuseppe Volpi di Misurata en 1932 como la Esposizione Internazionale d'Arte Cinematografica, el festival se lleva a cabo todos los años a finales de agosto o principios de septiembre en la isla de Lido. Las proyecciones tienen lugar en el histórico Palazzo del Cinema en el Lungomare Marconi. Es uno de los festivales de cine más prestigiosos del mundo y forma parte de la Bienal de Venecia.

Música

La Fenice Ópera de la ciudad

La ciudad de Venecia en Italia ha jugado un papel importante en el desarrollo de la música de Italia. El estado veneciano, es decir, la República medieval de Venecia, a menudo se llamaba popularmente la "República de la Música", y se dice que un francés anónimo del siglo XVII comentó que "En cada hogar, alguien está tocando un instrumento musical o cantando. Hay música por todas partes."

Durante el siglo XVI, Venecia se convirtió en uno de los centros musicales más importantes de Europa, marcado por un estilo de composición característico (la escuela veneciana) y el desarrollo del estilo policoral veneciano bajo la dirección de compositores como Adrian Willaert, que trabajó en Basílica de San Marcos. Venecia fue el primer centro de la impresión de música; Ottaviano Petrucci comenzó a publicar música casi tan pronto como esta tecnología estuvo disponible, y su empresa editorial ayudó a atraer a compositores de toda Europa, especialmente de Francia y Flandes. A finales de siglo, Venecia era conocida por el esplendor de su música, como se ejemplifica en el "estilo colosal" de Andrea y Giovanni Gabrieli, que utilizó múltiples coros y grupos instrumentales. Venecia también fue el hogar de muchos compositores destacados durante el período barroco, como Antonio Vivaldi, Ippolito Ciera, Giovanni Picchi y Girolamo Dalla Casa, por nombrar solo algunos.

Orquestas

Venecia es el hogar de numerosas orquestas como la Orquesta della Fenice, Rondò Veneziano, Interpreti Veneziani y la Orquesta Barroca de Venecia.

Cine, medios y cultura popular

El Festival de Cine de Venecia es el festival de cine más antiguo del mundo y uno de los más prestigiosos y publicitarios.

La ciudad ha sido escenario o lugar elegido de numerosas películas, juegos, obras de arte y literatura (incluyendo ensayos, ficción, no ficción y poemas), videos musicales, programas de televisión y otras referencias culturales.

Fotografía

La Regata de Francesco Guardi en Venecia; Guardi fue miembro de la Escuela Venetiana.

Fulvio Roiter fue el pionero de la fotografía artística en Venecia, seguido por una serie de fotógrafos cuyos trabajos a menudo se reproducen en tarjetas postales, alcanzando así una exposición popular internacional más amplia.

Cocina

El chocolate de la mañana, por Pietro Longhi. El chocolate caliente fue una bebida de moda en Venecia durante los años 1770 y 1780.

La cocina veneciana se caracteriza por los mariscos, pero también incluye productos de la huerta de las islas de la laguna, arroz del continente, caza y polenta. Venecia no se caracteriza por una cocina peculiar propia: combina tradiciones locales con influencias derivadas de contactos seculares con países lejanos. Estos incluyen sarde in saór (sardinas marinadas para conservarlas durante largos viajes); bacalà mantecato (receta a base de bacalao noruego y aceite de oliva virgen extra); bisàto (anguila marinada); risi e bisi: arroz, guisantes y tocino (sin ahumar); fegato alla veneziana, hígado de ternera a la veneciana; risòto col néro de sépe (risotto con sepia, ennegrecido con su propia tinta); cichéti, bocaditos refinados y deliciosos (similares a las tapas); antipasti (aperitivos); y prosecco, un vino efervescente y ligeramente dulce.

Además, Venecia es conocida por las galletas doradas de forma ovalada llamadas baìcoli, y por otro tipo de dulces, como: pan del pescaór (pan de el pescador); galletas con almendras y pistachos; las galletas con crema veneciana frita, o los bussolài (galletas de mantequilla y mantecadas hechas en forma de anillo o "S") de la isla de Burano; las galàni o cróstoli (alas de ángel); los frìtole (rosquillas esféricas fritas); la fregolòtta (un pastel desmenuzable con almendras); un pudin de leche llamado rosàda; y galletas llamadas zaléti, cuyos ingredientes incluyen harina de maíz amarillo.

En general, se cree que el postre tiramisú se inventó en Treviso en la década de 1970 y es popular en el área del Véneto.

Moda y compras

Tiendas de lujo y boutiques a lo largo del Puente Rialto

En el siglo XIV, muchos jóvenes venecianos comenzaron a usar medias multicolores ajustadas, cuyos diseños indicaban la Compagnie della Calza ("Club de pantalones") a la que pertenecían. pertenecía El Senado veneciano aprobó leyes suntuarias, pero estas simplemente dieron como resultado cambios en la moda para eludir la ley. Se usaron prendas aburridas sobre otras coloridas, que luego se cortaron para mostrar los colores ocultos, lo que dio como resultado la difusión de las prendas masculinas 'slashed" modas en el siglo XV.

Hoy, Venecia es un importante centro comercial y de moda; no tan importante como Milán, Florencia y Roma, pero a la par de Verona, Turín, Vicenza, Nápoles y Génova. Roberta di Camerino es la única gran marca de moda italiana con sede en Venecia. Fundada en 1945, es famosa por sus innovadores bolsos hechos por artesanos venecianos y, a menudo, cubiertos con terciopelo tejido localmente.

Relaciones internacionales

Pueblos gemelos – ciudades hermanas

Venecia está hermanada con:

En 2013, Venecia anunció que quiere poner fin a la relación de ciudad hermana con San Petersburgo en oposición a las leyes que Rusia había aprobado contra los homosexuales y aquellos que apoyan los derechos de los homosexuales.

Acuerdos de cooperación

En enero de 2000, la ciudad de Venecia y la Asociación Central de Ciudades y Comunidades de Grecia (KEDKE) establecieron, de conformidad con el Reglamento de la CE n.º 2137/85, la Agrupación Europea de Interés Económico (E.E.I.G.) del Sistema Marco Polo, para promover y realizar proyectos europeos dentro de los campos culturales y turísticos transnacionales, particularmente en referencia a la preservación y salvaguardia del patrimonio artístico y arquitectónico.

En abril de 2001, la ciudad firmó un acuerdo con la oficina de promoción y cooperación cultural del Ministerio de Asuntos Exteriores para coordinar los esfuerzos de promoción de la cultura italiana en el extranjero.

Venecia también tiene acuerdos de cooperación con:

• Nuremberg, Alemania (1999)
• Qingdao, China (2001, Science and Technology Partnership)
• Thessaloniki, Grecia (2003)
• Miami, Estados Unidos (2020)

Lugares que llevan el nombre de Venecia

El nombre "Venezuela" es un diminutivo español de Venecia (Veneziola).
Muchos lugares adicionales en todo el mundo llevan el nombre de Venecia: p.

Venecia, Los Ángeles, casa de Venice Beach

Venice, Alberta, in Canada

Venecia, Florida, ciudad en el Condado de Sarasota

Venecia, Nueva York

Venice, Louisiana

Personas notables

Otros asociados estrechamente con la ciudad incluyen:

Claudio Monteverdi ca.1630

Tomaso Albinoni

Música

• Andrea Gabrieli (ca.1510–1586), compositor y organista italiano en la Basílica de San Marcos.
• Giovanni Gabrieli (1554/1557-1612), compositor y organista en la Basílica de San Marcos.
• Claudio Monteverdi (1567-1643), compositor, lector de cuerdas, coro maestro y sacerdote católico.
• Francesco Cavalli (1602-1676), un compositor barroco.
• Tomaso Albinoni (1671-1751), un compositor barroco.
• Antonio Vivaldi (1678-1741), compositor y violinista de la era barroca.
• Domenico Montagnana (1686-1750) un maestro italiano luthier, hizo el violín y el violín.
• Pietro Guarneri (1695– 1762), luthier, asentado en Venecia 1717, "Pedro de Venecia".
• Lorenzo Da Ponte (1749-1838), libretista de ópera y poeta, escribió los libretos para 28 óperas de 11 compositores, entre ellos Wolfgang Amadeus Mozart.
• Domenico Dragonetti (1763–1846) un virtuoso bass doble y compositor.
• Ermanno Wolf-Ferrari (1876–1948) compositor italiano, principalmente de ópera cómica.
• Virgilio Ranzato (1883-1937), compositor y violinista italiano.
• Bruno Maderna (1920-1973), director de orquesta italiano-alemana y compositor de música.
• Luigi Nono (1924-1990), un compositor líder de música instrumental y electrónica.
• Giuseppe Sinopoli (1946–2001), director y compositor.
• Claudio Ambrosini (nacido en 1948), compositor y director.

Tintoretto, autorretrato 1588

Pintura

• Giovanni Bellini (ca.1430–1516), pintor renacentista de la familia Bellini de pintores.
• Vittore Carpaccio (ca.1465 – 1525/1526), pintor italiano de la escuela veneciana.
• Lorenzo Lotto (ca.1480–1556), pintor, dibujante e ilustrador, en la escuela veneciana.
• Sebastiano del Piombo (ca.1485–1547), pintor renacentista y Mannerista temprano.
• Titian (ca.1488/90 – 1576), líder de la escuela veneciana del Renacimiento italiano.
• Tintoretto (1518-1594), el último gran pintor del Renacimiento italiano.
• Baldassare d'Anna (ca.1560 – después de 1639), pintor del periodo de renacimiento tardío.
• Niccolò Cassana (1659-1714), pintor tardío barroco.
• Rosalba Carriera (1675-1757), pintor Rococo, conocida por sus obras pastel.
• Giovanni Battista Tiepolo (1696-1770), pintor e impresor, pintado en el estilo Rococo, escuela veneciana.
• Canaletto (1697-1768), pintor, conocido por sus paisajes o vedute de Venecia.
• Pietro Longhi (ca.1702-1785) pintor de escenas de género contemporáneo de la vida.
• Giuseppe Santomaso (1907-1990), pintor italiano.
• Emilio Vedova (1919–2006), importante pintor moderno de Italia.
• Ludovico de Luigi (nacido en 1933), artista surrealista veneciano.

Escribir

Carlo Goldoni, nombre notable en el teatro italiano

• Christine de Pizan (1364–ca.1430), poeta y escritora de corte para el rey Carlos VI de Francia
• Aldus Manutius (1449–1515), una impresora importante, fundó la prensa de Aldine.
• Jean-Antoine de Baïf (1532–1589), poeta francés y miembro de La Pléiade.
• Verónica Franco (1546–1591), poeta y cortesano durante el Renacimiento.
• Paolo Sarpi (1552-1623), historiador, científico, canon abogado, estadista, defensor de las libertades de la Venecia republicana. Sus escritos inspiraron a Thomas Hobbes, Edward Gibbon, y a los padres fundadores de los Estados Unidos.
• Leon Modena (1571-1648), autor, poeta, predicador, activo en el gueto veneciano.
• Carlo Goldoni (1707-1793), dramaturgo y libretista, nombre notable en el teatro italiano.
• Carlo Gozzi (1720–1806), dramaturgo y campeón de Commedia dell'arte.
• Elisabetta Caminèr Turra (1751–1796), escritora y traductora de obras extranjeras.
• Frederick Rolfe (1860-1913), autor inglés de la novela veneciana El deseo y el deseo del todo.

Duxes & servidores públicos

El Doge Andrea Gritti, retrato de Titian

• Enrico Dandolo (ca.1107–1205), Doge de Venecia de 1192 a su muerte, jugó un papel directo en el Saco de Constantinopla durante la Cuarta Cruzada.
• Papa Eugenio IV (1383-1447), Papa, 1431-1447, sobrino del Papa Gregorio XII.
• Papa Pablo II (1417-1471), Papa, 1464-1471, sucedió al Papa Pío II.
• Andrea Gritti (1455–1538), Doge of the Venetian Republic from 1523 to 1538
• Pietro Bembo (1470–1547), académico, poeta, teórico literario y cardenal.
• Sebastiano Venier (ca.1496–1578), Doge of Venice del 11 de junio de 1577 al 1578.
• Marco Antonio Bragadin (d. 1571), general, muerto vivo por los turcos después de una feroz resistencia durante el asedio de Famagusta.
• Elena Lucrezia Cornaro Piscopia (1646-1684), la primera mujer del mundo en recibir un doctorado.
• Jacopo Riccati (1676-1754) un matemático veneciano, escribió la ecuación Riccati.
• Papa Clemente XIII (1693-1769), Papa, 1758 a su muerte en 1769.
• Conde Vincenzo Dandolo (1758-1819), químico, agrónomo y político de la Era de la Ilustración.
• Daniele Manin (1804-1857) fue un patriota italiano, estadista y líder del Risorgimento en Venecia.

Grabado de Sebastian Cabot por Hans Holbein, 1824

Exploradores

• Marco Polo (ca.1254–1324), comerciante y explorador, uno de los primeros occidentales en viajar por la Ruta de la Seda a China.
• Sebastian Cabot (ca.1484–1557), explorador.
• Pietro Cesare Alberti (1608-1655), el primer italiano-americano en Nueva Amsterdam en 1635.
• Giacomo Casanova (1725–1798 en Dux, Bohemia), aventurero veneciano, escritor y mujeriego.

Arquitectos

• Leon Battista Alberti (1404-1472) arquitecto, autor humanista, artista, poeta, sacerdote, lingüista, filósofo y criptógrafo.
• Baldassare Longhena (1598-1682), exponente de la arquitectura barroca
• Andrea Tirali (ca.1660-1737) arquitecto, diseñó el pavimento en la Piazza San Marco
• Carlo Scarpa (1906-1978), arquitecto con profunda comprensión de los materiales.

Animadores

• Marietta Zanfretta (1837-1898), bailarina de alto nivel que encontró éxito en Europa y Estados Unidos
• Romano Scarpa (1927–2005), un reconocido creador italiano de cómics Disney.
• Francesco Borgato (nacido en 1990), artista de grabación y bailarina italiana.

Deporte

Dorina Vaccaroni, 1986

• Ercole Olgeni (1883–1947) remo, equipo de oro y medallista de plata en los Juegos Olímpicos de Verano de 1920 y 1924
• Erminio Dones (1887-1945) remo, medallista de plata de equipo en los Juegos Olímpicos de Verano 1920
• Dominic DeNucci (1932-2021), luchador profesional italiano-americano.
• Angelo Spanio (1939-1999), futbolista italiano con más de 280 gorros de club
• Ivano Bordon (nacido 1951) antiguo portero de fútbol con 449 gorras de club y 21 para Italia
• Mauro Numa (nacido en 1961) cercador y medallista de oro en los Juegos Olímpicos de Verano de 1984
• Andrea Borella (nacida en 1961) cercador, medallista de oro de equipo en los Juegos Olímpicos de Verano de 1984
• Andrea Cipressa (nacido 1963) cercador, medallista de oro en equipo en los Juegos Olímpicos de Verano de 1984
• Dorina Vaccaroni (nacida en 1963) ex cercador de aluminio, tres medallistas temporales en los Juegos Olímpicos de Verano de 1984, 1988.
• Daniele Scarpa (nacido en 1964) sprint canoer, oro y plata medallista en los Juegos Olímpicos de Verano de 1996
• Carolina Morace (nacida en 1964) ex futbolista con más de 220 gorras y 150 mujeres italianas
• Tommaso Rocchi (nacido 1977) ex futbolista con 664 gorros de club