Velocidad del lago

Lake Chambers Speed (nacido el 17 de enero de 1948) es un piloto de carreras de stock car retirado estadounidense. Anteriormente compitió en la Winston Cup Series de NASCAR, donde obtuvo una victoria en 402 carreras.

Antecedentes

Lake recibió su nombre en honor al mejor amigo de su padre, Bob Lake. El padre de Lake, Leland S. Speed, asumió el cargo de alcalde de Jackson, Mississippi, en 1948, el mismo año en que nació Lake. Comenzó su carrera como piloto a los trece años compitiendo en karts, para gran disgusto de su familia. A lo largo de los años, Speed ganó el Campeonato Nacional de la Federación Internacional de Karting (IKF) seis veces y en 1978 ganó el prestigioso Campeonato Mundial de Karting, venciendo, entre otros, al futuro tricampeón de Fórmula Uno Ayrton Senna. Speed había sido el único estadounidense en ganar el Campeonato Mundial de Karting hasta 2015, cuando Logan Sargeant, de 14 años, de Florida, ganó el Campeonato Mundial de Karting KFJ el 27 de septiembre de 2015.

Carrera en NASCAR

1980-1984

En 1980, después de considerar competir en otras series como Fórmula Uno, CART e IMSA, y recibir consejos del actual promotor del Charlotte Motor Speedway, Humpy Wheeler, Speed decidió competir en NASCAR. Según Speed, "era la montaña más alta que escalar". La relativa falta de familiaridad de Speed con la escena NASCAR lo llevó a comprar su primer auto a alguien en Chicago. Speed participó en 19 carreras en su año de novato y logró un octavo puesto en Darlington Speedway en su tercera carrera. Speed también logró un séptimo puesto en la carrera de primavera del Talladega Superspeedway, octavo en el evento de otoño de Talladega, séptimo en el evento de otoño de Charlotte y octavo en la carrera de fin de temporada en el Ontario Motor Speedway. Speed terminó 22º en puntos generales y segundo detrás de Jody Ridley en la clasificación de novato del año.

En 1981, Speed volvió a correr con su propia marca, comenzando 27 de las 31 carreras del calendario. Lake no pudo clasificarse para la Daytona 500 de 1981, pero sí logró ganar la carrera de consolación de 30 vueltas, liderando la carrera de principio a fin. Obtuvo un noveno puesto en ambas carreras en Rockingham y en Bristol. A eso le siguió un séptimo puesto en el evento de primavera del Martinsville Speedway, un octavo puesto en el ahora desaparecido Texas World Speedway y un sexto puesto en el evento de finales de verano de Talladega. El último top ten de Speed llegaría en Bristol en agosto, donde terminó séptimo. El recuento final de puntos arrojó que Speed terminó 18º en puntos. Una nota a pie de página especial para Speed durante la temporada 1981 fue que permitió que el futuro piloto de autos de seguridad de NASCAR, Elmo Langley, comenzara su carrera número 536 y última de NASCAR en Dover en la Mason-Dixon 500. Langley comenzó en el puesto 29 y terminó en el puesto 29, completando solo seis vueltas antes de una falla en el eje de transmisión.

1982 fue el primer año completo de competición de Speed en el circuito de la Copa Winston. Esta vez, Speed conducía por primera vez para otro propietario de coche, Roger Hamby. El comienzo de la temporada fue complicado, ya que Speed no consiguió un puesto entre los diez primeros hasta la undécima carrera, en el Dover International Speedway. En julio, en Daytona, Speed consiguió su segundo puesto entre los diez primeros con un noveno puesto. Speed siguió teniendo problemas al final de la temporada, logrando terminar sexto en la Southern 500 en Darlington y octavo en el evento de otoño en el North Wilkesboro Speedway. Speed terminó 20º en puntos.

1983 fue un año de grandes cambios para Speed. Ahora conducía para un propietario establecido, Hoss Ellington, aunque con un calendario limitado. El equipo mostró potencial al principio de la temporada, logrando un cuarto puesto en Rockingham y un sexto en Darlington. Fue en Talladega donde la vida de Speed dio un gran giro. Hacia el final de la carrera, Speed lideraba el grupo con la posibilidad de ganar su primera carrera de la Copa. Al final, fue derrotado por Richard Petty y Benny Parsons. Después de la carrera, Speed decidió cambiar de vida y convertirse en un cristiano devoto. La semana después de Talladega, Speed logró otro puesto entre los diez primeros con un sexto puesto en la World 600 en Charlotte. El último puesto entre los diez primeros de Speed de la temporada fue en la carrera de agosto del Michigan International Speedway, donde terminó en octavo lugar. Speed terminó en el puesto 27 en la clasificación de puntos.

1984 fue muy similar. En 1984, Speed mostró cierta fortaleza al principio de la temporada al ocupar el tercer puesto en Rockingham, el noveno en Atlanta y el sexto en Charlotte. En la primera carrera de Pocono Raceway, Speed se clasificó segundo y terminó décimo, seguido de un quinto puesto en Michigan. Speed terminó octavo en la carrera de Talladega a fines del verano y estuvo cerca de ganar la Southern 500, comenzando segundo y liderando 28 vueltas antes de chocar. El último top ten de Speed fue en Atlanta, con un séptimo puesto y el 26.º en puntos.

Speed también participó en seis carreras de la Serie Busch de NASCAR entre 1983 y 1984. En 1983 sólo participó en una carrera, en Charlotte, en la Miller Time 300, donde terminó sexto. En 1984, Speed perdió por dos pies ante Darrell Waltrip en la Goody's 300 de apertura de la temporada en Daytona, y logró otro puesto entre los cinco primeros en la Mello Yello 300 de Charlotte. El peor resultado de Speed en la clasificación fue un puesto 13 en la apertura de la temporada. Las salidas de Speed fueron quinto en Darlington, séptimo en Charlotte, tercero en Darlington y noveno en Charlotte.

1985–1989

1985 fue la temporada de despegue de Speed en NASCAR. Con un calendario completo bajo la bandera de RahMoc Racing, Speed comenzó la temporada con un segundo puesto detrás de Bill Elliott en la Daytona 500. El reportero de boxes de CBS, Mike Joy, realizó una entrevista con Speed después de la carrera, durante la cual el emocionado piloto agradeció repetidamente a Dios por el exitoso desempeño. A eso le siguió un décimo puesto en Richmond International Raceway y un cuarto en Rockingham, tomando la delantera en puntos al comienzo de la temporada. Después de un problema de motor en Atlanta, Speed anotó una serie de buenas carreras: séptimo en Bristol, noveno en Darlington, noveno en North Wilkesboro, octavo en Martinsville y décimo en Talladega. Speed luego terminó sexto en la World 600. La recta final de la temporada le pasó factura al equipo y la posición de Speed en los puntos cayó; Sin embargo, siguió teniendo buenas actuaciones, terminando séptimo en Talladega, décimo en Bristol, décimo en Dover y séptimo y noveno puesto en Atlanta y Riverside International Raceway para completar la temporada. En general, fue el mejor año de Speed en términos de puntos, logrando un décimo puesto.

Speed comenzó la temporada de 1986 con un décimo puesto en la Daytona 500 y un décimo en Rockingham, pero después de la cuarta carrera de la temporada, fue expulsado del equipo. Speed participó en una carrera más esa temporada, reemplazando al enfermo Rick Wilson en su equipo Morgan-McClure Motorsports en Charlotte, donde terminó decimocuarto. Poco después, Speed comenzó a trabajar nuevamente para crear su propio equipo de carreras.

1987 fue un año de construcción en muchos sentidos. Con el patrocinio de los productos Wynn's Car Care, Kmart y Delco Battery, Speed creó un equipo de carreras completamente nuevo, del que él era el propietario y el veterano jefe de equipo Darrell Bryant lo ayudó a desarrollar la operación. El Oldsmobile morado y blanco lució el número 83, en honor al año en que Lake se convirtió al cristianismo. En sus trece carreras, Speed terminó noveno en la primera carrera de Talladega y luego obtuvo el tercer puesto en la World 600. Los otros dos resultados entre los diez primeros de Speed fueron en las mismas pistas, séptimo lugar tanto en Talladega como en Charlotte.

Las buenas actuaciones del equipo en 1987 continuaron en 1988. Con el fuerte apoyo de la empresa de neumáticos Hoosier, Speed corrió fuerte en la Daytona 500 antes de abandonar debido a una falla en el motor. En la siguiente carrera, en Richmond, Speed corrió al frente y lideró sesenta y siete vueltas, pero terminó sexto. En la carrera siguiente, en Rockingham, Speed volvió a demostrar su poder, lideró cincuenta y una vueltas y terminó segundo detrás de Neil Bonnett. La primera victoria de Speed llegó el 27 de marzo en Darlington en la TranSouth 500. Después de comenzar la carrera octavo, Speed avanzó metódicamente hasta la parte delantera antes de finalmente tomar la delantera y alejarse del resto. Liderando 178 de las 367 vueltas, Speed venció a Alan Kulwicki por media recta para asegurar su primera y única victoria en la Copa Winston de NASCAR. Uno de los factores en la victoria de Speed fue que fue el único piloto que probó los neumáticos Hoosier en Darlington. Mientras que la mayoría de sus competidores pensaban que los Hoosiers iban a arrasar, Lake y su equipo creían que no sería así.

En Dover, Speed terminó cuarto, y luego llegó noveno en Daytona y quinto en Michigan. En la Volunteer 500, Speed lideró sesenta y seis vueltas y parecía un fuerte contendiente para ganar la carrera antes de reventar un neumático delantero derecho y chocar contra la pared, lo que puso fin a su día. El último top ten de Speed fue en la Delaware 500 de 1988, con un noveno puesto. La temporada terminó con Speed en el decimoséptimo lugar en la lista final de puntos.

Speed tuvo buenos resultados en 1989 con un patrocinio de Bull's Eye Barbecue Sauce que Speed dijo que "valía cacahuetes". En Rockingham Lake quedó octavo y unas semanas más tarde terminó décimo en Darlington. Speed terminó quinto en el evento inaugural en Sears Point (ahora Sonoma) Raceway y séptimo unas carreras más tarde en Michigan. Sin embargo, en la carrera de julio en Pocono, Speed se lesionó en un choque de dos autos que también lastimó al conductor Greg Sacks. Aunque el auto de Sacks volcó, Speed sufrió lesiones más graves y se perdió varias carreras. Este accidente apareció en un video de 1990 titulado "Campeones de la bandera a cuadros". Mientras Lake se recuperaba de sus lesiones, varios conductores condujeron en su lugar, incluidos Joe Ruttman en Talladega, Michigan y Bristol; Eddie Bierschwale en Watkins Glen; y Rodney Combs en Darlington. Lake volvió a la acción en la Miller High Life 400 en Richmond y terminó en el puesto 14. En la última carrera de la temporada 1989 en Atlanta, Lake pudo concluir un año personalmente decepcionante con un décimo puesto.

1990-1994

En 1990, Speed sólo participó en seis carreras con el patrocinio de Prestone, terminando dos de ellas. El mejor resultado de la abreviada temporada de 1990 de Lake llegó en la Die Hard 500 de Talladega, con un undécimo puesto. Speed también presentó autos para el as de la pista corta Tommy Ellis y Phil Parsons en dos carreras. Ellis comenzó la Delaware 500 en Dover en el puesto 31 y terminó 32 después de una falla en el motor. En la National 500 en Charlotte, Parsons condujo el auto de Speed con el patrocinio de Baja Boats hasta el puesto 18. º. 1991 fue una mejora en términos de carreras iniciadas. Speed reemplazó a Dick Trickle en el auto de Cale Yarborough, pero tuvo problemas con fallas mecánicas durante su paso por el equipo. En veinte largadas, el mejor resultado de Speed fue un undécimo en Bristol en agosto. En 1992, Speed volvió a su propio equipo y participó en sólo nueve carreras con Purex como patrocinador. El equipo sufrió varios fallos mecánicos y Speed sólo logró un mejor resultado, el decimoctavo, en las dos últimas carreras de la temporada en Phoenix y Atlanta.

Después de conducir su propio coche durante un puñado de carreras en la primera mitad de la temporada de 1993, Speed fue llamado para conducir para Robert Yates Racing, reemplazando a Davey Allison tras la muerte. Speed se clasificó cuarto en Watkins Glen International. A eso le siguió un segundo puesto en la largada en Michigan y un séptimo puesto en la clasificación. En la siguiente carrera en Bristol, Speed estaba haciendo una buena carrera antes de que un contacto con Rick Mast arruinara sus posibilidades de terminar entre los diez primeros. Después de Bristol, Speed fue reemplazado por Ernie Irvan, pero menos de una semana después, el 3 de septiembre, se anunció que Speed conduciría el Ford # 15 propiedad de Bud Moore para 1994, reemplazando a Geoff Bodine, quien dejaría el Ford de Moore para conducir su propio equipo que compró tras la muerte de Alan Kulwicki. Sin embargo, dos carreras más tarde en Dover, Speed reemplazó a Bodine en el #15 de Moore, ya que Ford le permitió a Bodine hacerse cargo del antiguo #7 de Kulwicki durante las últimas siete carreras de 1993, en preparación para su primera temporada completa como piloto propietario. El mejor resultado de Speed para Moore al final de la temporada de 1993 fue un undécimo en Charlotte.

Speed permaneció con Moore durante la temporada de 1994, comenzando con sexto lugar en Atlanta, quinto en Darlington y tercero en Bristol, subiendo al quinto lugar en los puntos. Dos carreras más tarde, Speed terminó séptimo en Talladega. Fue durante esta época cuando Speed fue incluido en el salón de la fama del karting. Speed tendría que esperar hasta la carrera de Daytona en julio para conseguir otro puesto entre los diez primeros, un décimo. Speed y el equipo tuvieron un buen desempeño durante la recta final del verano, a menudo comenzando cerca de la parte trasera del grupo pero avanzando hacia la parte delantera. Desafortunadamente, Speed no logró un puesto entre los diez primeros hasta Dover, donde terminó noveno. En las últimas cuatro carreras, Speed tuvo tres grandes actuaciones. Un quinto lugar en Charlotte, un décimo en Rockingham y un cuarto lugar en Atlanta, donde lideró veinte vueltas. No fue suficiente para que Speed terminara entre los diez primeros en puntos. Terminó undécimo detrás de Bill Elliott.

1995-1998

Speed se pasó al equipo Melling Racing para la temporada de 1995 y resucitó la organización. El coche Melling, que normalmente era rojo y blanco, ahora llevaba el patrocinio de Spam y los colores azul y amarillo. Speed tuvo dos carreras entre los diez primeros, en Charlotte en la Coca-Cola 600 y en Darlington en la Southern 500, para terminar en el puesto vigésimo tercero en la lista de puntos. Sin embargo, la temporada de 1995 le proporcionó a Speed lo que quizás sea su momento más famoso. Después de la Miller Genuine Draft 400, Michael Waltrip bloqueó el coche de Speed en los boxes. Waltrip, enojado con Speed por bloquearlo en la pista, bajó la red de la ventana de Speed y comenzó a lanzar puñetazos a Speed, que llevaba puesto su casco. El incidente fue transmitido frente a una audiencia de televisión en vivo en la cadena CBS y resultó en una multa de $10,000 para Waltrip.

Durante la temporada de 1996, Speed obtuvo su primera pole de su carrera en NASCAR, aunque en un evento que no otorgaba puntos, el Winston Open. En la Miller 400 en Michigan, el Ford Spam, normalmente azul y amarillo, fue adornado con rojo, blanco y dorado en honor a los 50 años de funcionamiento de la empresa de repuestos de Melling. Speed y el equipo Melling Racing lograron un octavo puesto en Pocono en la Miller 500. Speed sorprendió a todos en la clasificación para la Brickyard 400 en Indianápolis con un tercer puesto. Durante la carrera, Speed realizó un audaz adelantamiento de tres para tomar la delantera. El orden de llegada vio a Speed terminar 13º después de liderar dos vueltas. En la segunda carrera en Michigan, la GM Goodwrench Dealer 400, Speed lideró siete vueltas y parecía estar listo para posiblemente capturar su segunda victoria en la Copa Winston de NASCAR antes de verse involucrado en un accidente iniciado por Sterling Marlin. Aunque Speed calificó mal para la Southern 500, rápidamente avanzó en el campo. Justo cuando estaba a punto de entrar en el top ten, se le pinchó el neumático delantero derecho y Lake tuvo que entrar en boxes bajo la bandera verde, perdiendo dos vueltas. Sin embargo, la fuerza del coche se demostraría cuando Speed logró recuperarse y terminó décimo, su último puesto entre los diez primeros de su carrera.

Después de que la Universidad de Nebraska se retirara de su patrocinio, Speed y Melling corrieron una temporada limitada en 1997. Speed se clasificó para las 25 carreras en las que participó. Lake y el equipo lograron un sólido 12.º puesto en la Pontiac Excitement 400 en Richmond, y luego obtuvieron el sexto puesto en la clasificación en Atlanta. A mitad de la temporada, el coche nº 9 fue filmado para la película para televisión Steel Chariots. En la Miller 400 en Michigan, Speed obtuvo el mejor resultado de la temporada para él y el equipo, un 11.º puesto. Unas cuantas carreras más tarde, Speed terminó 12.º en la Brickyard 400. En Richmond, en la Exide NASCAR Select Batteries 400, Speed parecía tener uno de los coches más fuertes, liderando tres vueltas a través de una serie de paradas en boxes con bandera verde. Sin embargo, durante la parada, el equipo atornilló los neumáticos del lado izquierdo al lado derecho y los del lado derecho al izquierdo, lo que obligó a Speed a hacer varias paradas en boxes y lo dejó sin posibilidades de lograr un buen resultado. Unas carreras más tarde, Lake logró el 14.º puesto en Martinsville en la Hanes 500. El equipo Melling pudo conseguir el patrocinio de Advantage Camo para las últimas cuatro carreras de la temporada, y su mejor resultado fue el 17.º puesto en la AC Delco 400 de Rockingham. Speed terminó en el puesto 35.º en la clasificación de puntos.

1998 fue la última temporada de Speed en la Copa Winston. Tras conseguir el patrocinio de Cartoon Network, el mejor resultado de Speed en la temporada fue en la Daytona 500, donde se enredó con John Andretti a dos vueltas del final, lo que provocó la bandera amarilla que efectivamente le dio la victoria a Dale Earnhardt. La temporada de 1998 resultó ser un desafío para Lake y el equipo Melling Racing. Parecía que el equipo estaba teniendo problemas con las nuevas carrocerías del Ford Taurus, y eso se tradujo en algunos malos resultados. En Sears Point Raceway, Speed parecía tener la oportunidad de cambiar el rumbo de su temporada. Estuvo fuerte durante la primera sesión de práctica con el segundo mejor tiempo detrás de Jeff Gordon. En la segunda sesión de práctica, Speed atropelló escombros arrojados a la pista por un auto que se había salido de la pista, pinchó un neumático y se estrelló contra una de las barreras de neumáticos, rompiéndose el esternón. Speed se perdió el evento y fue reemplazado por Butch Gilliland, pero regresó a la siguiente carrera en New Hampshire. Sin embargo, Speed se vio envuelto en un accidente que no fue provocado por él mismo y su lesión se agravó. Después de la carrera, Speed consideró que lo mejor para el equipo era encontrar otro piloto. Speed se hizo a un lado y fue reemplazado por Jerry Nadeau. Con la edad de Speed en su contra y la presión para pilotos más jóvenes, se retiró de las carreras de NASCAR. Aunque Speed solo hizo 16 salidas durante la temporada de 1998, aún así terminó en el puesto 43 en la clasificación de puntos.

Después de la jubilación

En 2006, la Federación Internacional de Karting estableció el premio Lake Speed Achievement of Excellence en honor al campeón mundial de karting de 1978. El premio se entregó por primera vez en el Grand Nationals IKF 2-Cycle Sprint del 3 al 6 de agosto en Fontana, California. El ganador inaugural fue Matt Johnson de Las Vegas, Nevada. Nick Johnston de Northridge, California recibió el honor en 2007. El premio fue otorgado a Taylor Miinch en 2008 y a Mike Botelho Jr en 2009. Y el ganador más joven del premio fue Ryan Schartau de Chino, California en 2013. El ganador del premio puede ser un piloto, un equipo, una tienda de karts o cualquier combinación de ellos, y el ganador se determina principalmente por el espíritu deportivo, el logro de conducción y el profesionalismo durante el evento de carrera.

En ocasiones, Speed todavía conduce karts y obtuvo cuatro victorias en eventos de la Asociación de Carreras de Stock Car Históricos en el circuito de 3,56 millas de Daytona en 2002 y 2003 conduciendo uno de sus viejos vehículos Ford 83 patrocinados por Purex.

Speed actualmente compite en el calendario de la Serie Nacional de Carreras de Carretera de la Asociación Mundial de Karting, en las clases Spec 125 TaG 1 y 2. El 30 de julio de 2010, Speed fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Mississippi. Desde 2016, Speed ha sido un ávido seguidor de la serie de karts RHPK. En noviembre de 2023 fue al Virginia International Raceway y corrió con su stock car de 1993 a la edad de 75 años.

Resultados de la carrera en el automovilismo

NASCAR

(clave) (Negrita: pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva: pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas.)

Serie de la Copa Winston

Resultados de NASCAR Winston Cup Series
Año	Equipo	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	NWCC	Pts	Ref.
1980	Gordon Racing	24	Viejos	RSD 29																																	22a	1853
	Speed Racing	66	Chevy		DÍA DNQ	RCH	CAR	ATL 11	BRI	DAR 8	NWS	MAR	TAL 7	NSV	DOV	CLT	TWS 12	RSD 26	MCH 17	DÍA 38	NSV	POC 30	TAL 8	MCH 16	BRI	DAR 27	RCH
	Nelson Malloch Racing	7	Chevy																									DOV 11	NWS 21	MAR 20	CLT 7	CAR 28	ATL 24	ONT 6
1981	Speed Racing	66	Chevy	RSD 34																																	18a	2817
			Viejos		DÍA DNQ	RCH 12			BRI 9	NWS 23	DAR	MAR 7				CLT 28	TWS 8	RSD			NSV 22	POC 27			BRI 7		RCH 20			NWS 27		CAR 31
			Buick				CAR 9	ATL 35					TAL 18						MCH 16	DÍA 33			TAL 6	MCH 15		DAR 13		DOV 27	MAR 22		CLT 34		ATL 14	RSD 16
			Pontiac											NSV 24	DOV
1982			Buick	DÍA 41																																	20a	2850
	Hamby Motorsports	17	Buick		RCH 19	BRI 29	ATL 33	CAR 34	DAR 17	NWS 24	MAR 24	TAL 34			CLT 12	POC 20	RSD 31	MCH 34	DÍA 9	NSV 13	POC 33	TAL 21	MCH 12	BRI 13	DAR 6				CLT 21
			Pontiac										NSV 30	DOV 10												RCH 10	DOV 22	NWS 8		MAR 29	CAR 33	ATL 29	RSD 32
1983	Ellington Racing	1	Chevy	DÍA 25	RCH 15	CAR 4	ATL 15	DAR 28	NWS 8	MAR 23	TAL 3	NSV	DOV	BRI	CLT 6	RSD	POC 12	MCH 19	DÍA 29	NSV	POC	TAL 26	MCH 8	BRI	DAR 15	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT 11	CAR 28	ATL 12	RSD				27a	2114
1984				DÍA 37	RCH 12	CAR 3	ATL 9	BRI	NWS	DAR 22	MAR	TAL 33	NSV	DOV 21	CLT 6	RSD	POC 10	MCH 5	DÍA 42	NSV	POC	TAL 8	MCH 16	BRI	DAR 14	RCH	DOV	MAR	CLT 32		CAR 29	ATL 7					26a	2023
	Hamby Motorsports	17	Pontiac																											NWS 25
			Chevy																														RSD 17
1985	RahMoc Enterprises	75	Pontiac	DÍA 2	RCH 10	CAR 4	ATL 40	BRI 7	DAR 9	NWS 9	MAR 8	TAL 10	DOV 24	CLT 6	RSD 25	POC 12	MCH 14	DÍA 34	POC 11	TAL 8	MCH 16	BRI 10	DAR 16	RCH 11	DOV 10	MAR 11	NWS 12	CLT 12	CAR 29	ATL 7	RSD 9						10a	3507
1986				DÍA 10	RCH 17	CAR 10	ATL 22	BRI	DAR	NWS	MAR	TAL	DOV																								40a	608
	Morgan-McClure Motorsports	4	Viejos											CLT 14	RSD	POC	MCH	DÍA	POC	TAL	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT	CAR	ATL	RSD
1987	Speed Racing	83	Viejos	DÍA 26	CAR 12	RCH DNQ	ATL 35	DAR 31	NWS	BRI	MAR	TAL 9	CLT 3	DOV	POC	RSD	MCH 10	DÍA 40	POC	TAL 7	GLN	MCH 16	BRI	DAR 30	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT 7	CAR	RSD	ATL 41					31a	1345
1988				DÍA 37	RCH 6	CAR 2	ATL 38	DAR 1*	BRI 30	NWS 26	MAR 28	TAL 15	CLT 21	DOV 4	RSD 26	POC 23	MCH 29	DÍA 9	POC 32	TAL 13	GLN 37	MCH 5	BRI 20	DAR 12	RCH 36	DOV 9	MAR 28	CLT 34	NWS 15	CAR 24	PHO 15	ATL 37					17a	2984
1989				DÍA 30	CAR 8	ATL 21	RCH 12	DAR 10	BRI 25	NWS 27	MAR 11	TAL 18	CLT 24	DOV 18	SON 5	POC 11	MCH 7	DÍA 24	POC 29	TAL	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH 14	DOV 36	MAR 22	CLT 38	NWS 25	CAR 19	PHO 22	ATL 10					27a	2550
1990				DÍA 16	RCH	CAR	ATL DNQ	DAR	BRI	NWS	MAR	TAL 38	CLT 38	DOV	SON	POC	MCH 33	DÍA	POC	TAL 11	GLN	MCH	BRI	DAR 32	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT	CAR	PHO	ATL					42a	479
1991	Cale Yarborough Motorsports	66	Pontiac	DÍA	RCH	CAR	ATL	DAR 40	BRI 25	NWS 13	MAR 18	TAL 31	CLT 29	DOV 22	SON 12	POC 17	MCH 18	DÍA 38	POC 30	TAL 36	GLN 33	MCH 15	BRI 11	DAR 34	RCH 17	DOV 35	MAR 32	NWS	CLT	CAR	PHO	ATL					32a	1742
1992	Speed Racing	83	Chevy	DÍA DNQ	CAR	RCH	ATL 34	DAR DNQ	BRI	NWS	MAR	TAL																									38a	726
			Ford										CLT 19	DOV	SON	POC	MCH	DÍA	POC 36	TAL	GLN	MCH 34	BRI	DAR 26	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT 26	CAR 36	PHO 18	ATL 18
1993				DÍA 14	CAR	RCH 30	ATL 28	DAR	BRI 29	NWS	MAR	TAL 34	SON	CLT 27	DOV 30	POC 27	MCH 30	DÍA DNQ	NHA 35	POC	TAL 18																34a	1956
	Yates Racing	28	Ford																			GLN 27	MCH 7	BRI 16	DAR	RCH
	Bud Moore Engineering	15	Ford																								DOV 33	MAR 24	NWS 17	CLT 11	CAR 16	PHO 13	ATL 26
1994				DÍA 14	CAR 21	RCH 14	ATL 6	DAR 5	BRI 3	NWS 12	MAR 30	TAL 7	SON 32	CLT 14	DOV 12	POC 23	MCH 40	DÍA 10	NHA 15	POC 20	TAL 14	IND 15	GLN 13	MCH 13	BRI 25	DAR 40	RCH 21	DOV 9	MAR 34	NWS 25	CLT 5	CAR 10	PHO 14	ATL 4			11a	3565
1995	Melling Racing	9	Ford	DÍA 14	CAR 32	RCH 14	ATL 15	DAR 29	BRI 17	NWS 25	MAR 26	TAL 16	SON 40	CLT 8	DOV 34	POC 28	MCH 11	DÍA 21	NHA 24	POC 22	TAL 35	IND 34	GLN 20	MCH 17	BRI 29	DAR 9	RCH 21	DOV 32	MAR 20	NWS 35	CLT 21	CAR 24	PHO 22	ATL 19			23a	2921
1996				DÍA 14	CAR 25	RCH 18	ATL 41	DAR 25	BRI 35	NWS 35	MAR 11	TAL 42	SON 16	CLT 35	DOV 26	POC 34	MCH 19	DÍA 29	NHA 24	POC 8	TAL 30	IND 13	GLN 17	MCH 32	BRI 16	DAR 10	RCH 31	DOV 13	MAR 28	NWS 25	CLT 12	CAR 35	PHO 28	ATL 19			23a	2834
1997				DÍA 24	CAR 15	RCH 12	ATL 22	DAR 36	TEX 16	BRI 36	MAR 25	SON	TAL 21	CLT 24	DOV	POC	MCH 11	CAL 20	DÍA 29	NHA	POC	IND 12	GLN	MCH 21	BRI 29	DAR 18	RCH 36	NHA 18	DOV	MAR 14	CLT 38	TAL 36	CAR 17	PHO 37	ATL 26		35a	2301
1998				DÍA 17	CAR 27	LVS 32	ATL 28	DAR 25	BRI 31	TEX 20	MAR 20	TAL 25	CAL 32	CLT 27	DOV 36	RCH 26	MCH 25	POC 25	SON Wth†	NHA 41	POC	IND	GLN	MCH	BRI	NHA	DAR	RCH	DOV	MAR	CLT	TAL	DÍA	PHO	CAR	ATL	43a	1297
† - Injuriado en la práctica y reemplazado por Butch Gilliland

500 Millas de Daytona

Año	Equipo	Fabricantes	Comienzo	Acabado
1980	Speed Racing	Chevrolet	DNQ
1981		Oldsmobile	DNQ
1982		Buick	32	41
1983	Ellington Racing	Chevrolet	16	25
1984			16	37
1985	RahMoc Enterprises	Pontiac	14	2
1986			36	10
1987	Speed Racing	Oldsmobile	33	26
1988			10	37
1989			39	30
1990			14	16
1992	Speed Racing	Chevrolet	DNQ
1993		Ford	13	14
1994	Bud Moore Engineering	Ford	22	14
1995	Melling Racing	Ford	16	14
1996			32	14
1997			35	24
1998			16	17

Serie Busch

Resultados de NASCAR Busch Series
Año	Equipo	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NBGNC	Pts	Ref.
1983	Speed Racing	66	Pontiac	DÍA	RCH	CAR	HCY	MAR	NWS	SBO	GPS	LGY	DOV	BRI	CLT	SBO	HCY	ROU	SBO	ROU	CRW	ROU	SBO	HCY	LGY	IRP	GPS	BRI	HCY	DAR	RCH	NWS	SBO	MAR	ROU	CLT 6	HCY	MAR	104a	150
1984		83		DÍA 2	RCH	CAR	HCY	MAR	DAR 25	ROU	NSV	LGY	MLW	DOV	CLT 3	SBO	HCY	ROU	SBO	ROU	HCY	IRP	LGY	SBO	BRI	DAR 26	RCH	NWS	CLT 29	HCY	CAR	MAR							37a	584