Vehículos policiales en los Estados Unidos y Canadá

Los Vehículos policiales en los Estados Unidos y Canadá consisten en una amplia gama de vehículos policiales utilizados por la policía y los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley en los Estados Unidos y Canadá. La mayoría de los vehículos policiales en Estados Unidos y Canadá son producidos por fabricantes de automóviles estadounidenses, principalmente los Tres Grandes, y la policía de ambos países ha compartido muchos modelos de vehículos y normas de flotas.

La mayoría de los vehículos policiales estadounidenses y canadienses comercializados oficialmente (al igual que los comercializados oficialmente como tales por su fabricante) se clasifican como paquetes de persecución, que generalmente denotan modelos de vehículos que son capaces de manejar una la mayoría de las tareas policiales, principalmente tareas de patrullaje regular, pero también, como su nombre indica, actividades de persecución. Otros modelos suelen clasificarse como paquetes de servicios especiales, que generalmente denotan vehículos especializados diseñados para cumplir tareas específicas o funciones utilitarias, como furgonetas de transporte, camionetas, vehículos SWAT y coches de alto rendimiento. En conjunto, los fabricantes suelen referirse a estas ofertas de flotas policiales como paquetes policiales.

A diferencia de muchos otros países, las agencias de aplicación de la ley estadounidenses y canadienses generalmente no están limitadas por regulaciones sobre modelos de vehículos o diseños de marcas de libreas, lo que significa que, si bien puede haber diferentes regulaciones sobre equipos de vehículos de emergencia o vehículos policiales sin identificación en cada jurisdicción, existen No existe un diseño de librea de vehículo estandarizado y la mayoría de las agencias tienen sus propios diseños únicos.

Historia

El primer coche de policía del mundo fue un vagón eléctrico, operado por el Departamento de Policía de Akron en 1899. El vehículo de 2.400 dólares estaba equipado con luces eléctricas, gongs y una camilla, y podía alcanzar las 16 mph (26 km/h). ) y viajó 30 millas (48 km) antes de que fuera necesario recargar la batería. La primera tarea del automóvil fue recoger a un hombre borracho en el cruce de las calles Main y Exchange. Desde la década de 1920, el Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York ha utilizado vehículos para tareas de patrulla, conocidos como "Radio Motor Patrol" vehículos.

La introducción por parte de Ford del V-8 de cabeza plana en su Modelo 18 en 1932 (el primer automóvil de bajo precio comercializado en masa con un motor V8) resultó popular entre los departamentos de policía y generó una fuerte lealtad a la marca. A su vez, esto dio a la empresa una ventaja para capturar el mercado que duró hasta 1968. En las décadas de 1940 y 1950, los "Tres Grandes" (Ford, General Motors y Chrysler) comenzaron a ofrecer paquetes policiales especializados con piezas para tareas severas. El más destacado de ellos fue el paquete Ford de 1950, que utilizaba el motor Mercury más grande y potente en el Ford más pequeño y ligero. Esto puso fin a la práctica de algunas fuerzas policiales estatales de comprar modelos más grandes y potentes, pero de mayor precio, incluidos Buicks, Hudson y Chrysler. En 1969, Plymouth ocupó el primer lugar en el mercado policial, con el motor de 440 pies cúbicos de Chrysler. pulgadas V8, transmisiones Torqueflite y suspensiones de barra de torsión que les dan una ventaja convincente. Chrysler mantuvo este liderazgo hasta que la crisis energética de la década de 1970 llevó a los compradores a comprar automóviles más pequeños, y posteriormente Chrysler descontinuó su plataforma de tracción trasera después del año modelo 1989.

Históricamente, la policía ha utilizado sedanes grandes y económicos desde los días del Ford Modelo A, aunque muchos departamentos de policía cambiaron a sedanes intermedios, como el Plymouth Satellite, el Ford Torino y el AMC Matador, en las décadas de 1960 y 1970. . Algunas fuerzas policiales estatales adoptaron pony cars, como el Ford Mustang, el Chevrolet Camaro y el AMC Javelin, para utilizarlos como vehículos de persecución. El Ford LTD, el Plymouth Gran Fury y el Chevrolet Caprice se volvieron a adoptar como estándar cuando los modelos se redujeron a finales de los años 1970.

Después de la discontinuación del Chevrolet Caprice en 1996, el Ford Crown Victoria Police Interceptor lo reemplazó, convirtiéndose en un vehículo icónico de policía debido a su prevalencia en flotas de toda Norteamérica. Otros modelos como el Chevrolet Impala (octava y novena generación), Chevrolet Tahoe y Dodge Charger también ganaron un porcentaje del mercado durante este período y, a menudo, se compraron para diversificar las flotas y minimizar las interrupciones en caso de un retiro de Ford.

Tras la discontinuación del Crown Victoria, Ford reemplazó su oferta de flotas con versiones policiales del Ford Taurus y Ford Explorer, que siguieron siendo populares entre las flotas. General Motors comercializó un Chevrolet Caprice revivido como un vehículo exclusivo para flotas junto con un Impala de novena generación exclusivo para flotas, mientras que Dodge continuó comercializando su Charger, que se consideraba un reemplazo sedán viable para el Crown Victoria.

Con la discontinuación del Taurus, Impala y Caprice, el mercado de flotas policiales a partir de 2022 estará dominado por crossovers y SUV, y el Ford Explorer, Chevrolet Tahoe y Dodge Durango se comercializarán predominantemente junto con modelos similares. El único sedán que se comercializa actualmente para flotas policiales es el Dodge Charger, que se espera que deje de fabricarse en 2023.

Vehículos comunes

Sujeto a las leyes federales, estatales, provinciales y locales, cualquier vehículo, debidamente modificado, puede usarse como vehículo policial, pero los más comunes son los diseñados o modificados por los fabricantes como vehículos policiales o de servicios especiales. Aunque antes estaban dominados por los sedanes, los vehículos utilitarios deportivos y los crossovers se han vuelto cada vez más populares en las flotas policiales, lo que refleja tendencias más amplias en el mercado de vehículos. Los beneficios que a menudo se citan incluyen espacio adicional para el equipo y una mejor visibilidad hacia el exterior debido a la posición de asiento más alta en comparación con los sedanes.

Los fabricantes presentaron los siguientes vehículos modelo 2020 y 2021 (en varias configuraciones de transmisión) para la evaluación de 2021 por parte de la Policía Estatal de Michigan:

• 2021 Chevrolet Tahoe PPV (RWD y 4WD)
• 2021 Pursuit Dodge Charger (AWD y RWD)
• 2021 Dodge Durango Pursuit
• 2020 Ford Police Interceptor Utility (basado en el 2020 Ford Explorer)
• 2021 Ford F-150 Police Responder

Otros vehículos de la flota policial disponibles de los mismos fabricantes durante esos años de modelo incluyen Ford Expedition, Chevrolet Suburban, Chevrolet Silverado, Chevrolet Express, Ford Transit y Ram 1500. Modelos más antiguos, a saber, Ford Crown Victoria, Chevrolet Impala, Chevrolet Caprice y Ford Police Interceptor Sedan conservan su popularidad en las flotas, pero se están eliminando gradualmente debido a los costos de mantenimiento, el kilometraje y el fin de su producción.

Los vehículos SWAT comunes incluyen el Lenco BearCat, BAE Caiman y otros vehículos blindados de configuraciones similares.

Las motocicletas comunes incluyen la Harley-Davidson FLTHP y la BMW R1200RT-P.

Otros vehículos

Algunas agencias utilizan otros vehículos en diferentes capacidades, como el Toyota Prius, el Smart Fortwo, el BMW i3 y otros modelos que no se venden oficialmente a flotas.

Los vehículos eléctricos se han vuelto cada vez más frecuentes en las flotas policiales a medida que los vehículos eléctricos se vuelven cada vez más populares. En 2017, cuando el Departamento de Policía de Fremont compró un Tesla Model S para patrullar, convirtiéndolo en el primer coche de policía Tesla del mundo; Desde entonces, se han agregado vehículos eléctricos a las flotas policiales en Boulder City, Dearborn, Hallandale Beach y la ciudad de Nueva York, entre otros departamentos. El primer coche de policía Tesla en Canadá fue comprado por el Servicio de Policía de Bridgewater en 2022; Más tarde ese año, la Real Policía Montada de Canadá anunció que adquiriría un Tesla Model Y, su primer coche de policía eléctrico, en 2023. Desde 2023, los fabricantes de automóviles han anunciado y lanzado oficialmente paquetes policiales para sus vehículos eléctricos, como el Chevy Blazer PPV. y F-150 Lightning SSV.

Los coches de policía clásicos también pueden permanecer en servicio, a menudo por motivos patrimoniales o de atractivo comunitario; Estos vehículos a menudo solo se utilizan en eventos o desfiles y no se utilizan en tareas de patrulla de primera línea. Sin embargo, este no es siempre el caso; por ejemplo, el Departamento del Sheriff del condado de McHenry opera un Chevrolet Caprice 1995 modernizado para tareas de patrulla regulares a partir de 2016.

Coches de alto rendimiento

Algunas fuerzas policiales de EE. UU. y Canadá utilizan coches de alto rendimiento para determinadas funciones. Por lo general, son raros entre las fuerzas policiales y, a menudo, son un solo vehículo confiscado a un delincuente o donado por un benefactor, generalmente partidarios adinerados de su jurisdicción o concesionarios de automóviles locales. Contrariamente a la creencia popular, no responden a llamadas periódicas, no realizan patrullas periódicas ni participan en persecuciones; más bien, casi siempre se utilizan con fines promocionales o como parte de esfuerzos de vigilancia comunitaria. En el raro caso de que el vehículo se use como vehículo de patrulla, casi siempre es un vehículo menos costoso que se usa para controlar el tráfico limitado o patrullar carreteras, y a veces se usan en una configuración de techo liso, sin marcar o fantasma para aprovechar lo inesperado. de su uso como coche de policía. En algunos casos, la policía no utiliza el vehículo en absoluto, sino que se fabrica como homenaje a ella, o el vehículo sólo se utiliza durante un tiempo limitado antes de venderlo en una subasta.

Los modelos de vehículos utilizados suelen variar, pero suelen ser coches deportivos como el Chevrolet Camaro, el Dodge Challenger y el Ford Mustang, aunque también se han utilizado coches deportivos como el Chevrolet Corvette, el Nissan GT-R y varios modelos de Ferrari. algunos casos. Históricamente, existían paquetes policiales exclusivos para automóviles de alto rendimiento, como el Ford Mustang SSP y el Chevrolet Camaro B4C, aunque eran poco comunes y su uso cesó en gran medida en las décadas de 1990 y 2000.

D.A.R.E. coches

Varios programas de Educación sobre la Resistencia al Abuso de Drogas (D.A.R.E.) en los departamentos de policía estadounidenses tienen vehículos marcados como coches de policía para promover el programa. Estos "D.A.R.E. coches" Son vehículos que han sido incautados a narcotraficantes y reconvertidos en vehículo policial. Se utilizan para enviar el mensaje de que los traficantes de drogas pierden todos sus atractivos glamorosos cuando son atrapados. Tradicionalmente, estos vehículos son caros, de lujo o de alto rendimiento, aunque los ejemplos más recientes son simplemente vehículos de flotas policiales con D.A.R.E. libreas.

Apariencia

En Estados Unidos y Canadá, el diseño de librea de cada flota generalmente lo determina cada agencia individual; Sólo Minnesota y Ohio tienen legislación que especifica cómo deben ser las libreas de los vehículos policiales. Por lo general, existen leyes que establecen estándares para las marcas de los vehículos policiales y prohíben que los vehículos civiles utilicen ciertas marcas o esquemas de pintura, como es el caso de California.

Los diseños de librea varían según la jurisdicción. Las puertas laterales, el capó o el maletero de un coche de policía marcado suelen llevar el sello o la insignia de la agencia, ciudad o condado, a menudo con un acabado reflectante. También son comunes marcas como números de teléfono de emergencia, lemas de departamento o URL de sitios web. Algunas agencias tienen números de identificación impresos en los techos de las patrullas para rastrear aeronaves o para distinguir unidades especializadas, como unidades K-9 o supervisores.

El equipo de vehículos de emergencia, como luces de emergencia, barras de empuje, focos, divisiones de asientos, barras de ventanas y tapacubos, varían según cada departamento o servicio y pueden ser inconsistentes según el modelo, el propósito y el momento del crucero. de puesta en servicio. Los coches de policía norteamericanos están históricamente asociados con estar pintados de blanco y negro, específicamente, con las puertas y el techo pintados de blanco y el resto de la carrocería pintado de negro. Los vehículos policiales más antiguos normalmente salían de fábrica pintados de un solo color, normalmente blanco o negro. El esquema de pintura en blanco y negro contrastante se utilizó para hacer que los vehículos policiales se destaquen fácilmente de los vehículos civiles sin necesidad de colores de pintura brillantes, diseños personalizados, gráficos o marcas más grandes. La asociación entre la policía norteamericana y los esquemas de color en blanco y negro es tan fuerte que el Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos recomienda, pero no exige, que las agencias policiales locales adopten un esquema de color de vehículo en blanco y negro para facilitar su visualización. Identificación visual a nivel nacional.

A diferencia de otros países, las marcas de Battenburg son muy raras en los vehículos de emergencia en los Estados Unidos y Canadá. Sin embargo, esto no significa que sean completamente inexistentes en América del Norte; Algunos servicios de policía regionales de Ontario, concretamente los de St. Thomas, Barrie y Cobourg, han adoptado diseños de marcado Battenburg amarillo y azul en algunos cruceros más nuevos, aunque esta práctica es poco común en los dos países.

Si bien en muchas jurisdicciones se utilizan diseños en blanco y negro, muchos coches de policía modernos utilizan colores sólidos, principalmente tonos neutros como el blanco, el negro y el gris, a menudo por motivos presupuestarios; por ejemplo, la policía de Nueva York cambió del azul celeste al blanco a fines de la década de 1990 para ahorrar dinero en costos de pintura. Otras agencias utilizan otros colores, como tonos de azul, verde, marrón, tostado y rojo. En Canadá, el amarillo era un color común utilizado por la policía municipal y regional de Ontario hasta la década de 1980; Al igual que la policía de Nueva York, la mayoría de los servicios policiales cambiaron a pintura blanca para ahorrar dinero.

Hoy en día, la mayoría de las marcas de flotas en vehículos patrulla se crean a partir de vinilo reflectante con un respaldo adhesivo que se aplica de forma despegable y pegada. Los colores elegidos para representar la identidad de la agencia generalmente los elige el departamento individual, aunque, como se señaló anteriormente, algunos estados tienen pautas específicas para combinaciones de colores y marcas. El vinilo utilizado para producir marcas de flotas viene en rollos grandes que se alimentan a través de un trazador (cortador) o una impresora/cortadora de gran formato. Los diseños se crean en software informático especializado y se envían a las máquinas a través de un enlace por cable para su producción. Una vez que el diseño se corta en el vinilo, el exceso de vinilo de la hoja se elimina en un proceso llamado "eliminación". Finalmente, se aplica una máscara previa de papel en la parte superior del diseño de vinilo para permitir la fácil aplicación de múltiples letras y formas a la vez.

Coches sin marcar y coches fantasma

Los vehículos policiales sin distintivos son comunes en la mayoría de las agencias de Estados Unidos y Canadá. La mayoría de los coches de policía sin distintivos suelen ser los mismos modelos que los vehículos de flota marcados y pueden ser prácticamente idénticos a ellos, aparte de la falta de luces de emergencia montadas en el techo; sin embargo, esto depende de la agencia y algunas pueden utilizar modelos de vehículos civiles comunes para camuflarse con el tráfico.

Muchas agencias también utilizan "coches fantasma" o "coches furtivos", que son similares a los coches sin identificación, pero tienen gráficos reflectantes que son difíciles de ver a menos que estén iluminados por luces o se vean desde ciertos ángulos. Los automóviles fantasma se utilizan a menudo para controlar el tráfico, aunque también pueden usarse en jurisdicciones donde los automóviles tradicionales sin identificación están prohibidos o tienen sus capacidades de control limitadas, como por ejemplo, no pueden realizar paradas de tráfico.

Los coches sin identificación y los coches fantasma son controvertidos. Los defensores argumentan que ayudan a disuadir la conducción ilegal y mantener a los agentes encubiertos a salvo de ser detectados, mientras que los detractores argumentan que se centran injustamente en emitir multas y hacer que la policía sea menos visible durante las patrullas. También existe la preocupación de que la existencia de automóviles sin identificación permita a los imitadores de policías debido a la facilidad para copiar un automóvil sin identificación en lugar de uno marcado.