Vehículo recreativo

Un vehículo recreativo o recreacional a menudo abreviado como RV, es un vehículo de motor o remolque que incluye viviendas diseñadas para alojamiento. Los tipos de vehículos recreativos incluyen autocaravanas, autocaravanas, autocares, caravanas (también conocidas como remolques de viaje y remolques para autocaravanas), remolques de quinta rueda, autocaravanas emergentes y autocaravanas para camiones.

Características

Las comodidades típicas de un RV incluyen una cocina, un baño y una o más instalaciones para dormir. Los vehículos recreativos pueden variar desde utilitarios, que contienen solo dormitorios e instalaciones básicas para cocinar, hasta lujosos, con características como aire acondicionado (AC), calentadores de agua, televisores y receptores de satélite, y encimeras de cuarzo, por ejemplo.

Los vehículos recreativos pueden ser remolques (que se remolcan detrás de vehículos motorizados) o automotorizados. La mayoría de los vehículos recreativos son de una sola plataforma; sin embargo, también existen vehículos recreativos de dos pisos. Para permitir un tamaño más compacto durante el tránsito, los vehículos recreativos más grandes a menudo tienen lados expandibles (llamados deslizables) o marquesinas.

Historia

Los primeros vehículos recreativos fueron tirados por caballos. Evolucionaron durante la segunda mitad del siglo XIX como adaptaciones de vehículos utilizados para otros fines, incluidas las caravanas de transporte público (Reino Unido, también conocidas como vagones de escenario), gitanos vardos (Europa), furgonetas vivas (Reino Unido), vagones de ambulancia (EE. UU.) y vagones de pastores de ovejas (EE.UU.).

El primer vehículo recreativo especialmente diseñado que se conoce actualmente fue el Wanderer tirado por caballos (Reino Unido), encargado a Bristol Wagon Works Company por el Dr. Gordon Stables en 1884. Stables fue un pionero del movimiento Gentlemen Gypsy del Reino Unido (1885-1914).) que promovió los beneficios restauradores de las caravanas de ocio tiradas por caballos e inspiró la formación del primer club de RV del mundo, The Caravan Club (Reino Unido), en 1907. El Wanderer fue seguido de cerca por el McMaster Camping Car (EE. UU., 1889). Camping -vehículo En la década de 1890, los vehículos recreativos de EE. UU. son pioneros en las 'casas sobre ruedas' de madera autoconstruidas con fines de salud, ocio y caza. Los más ampliamente informados de estos fueron los de Morgan Lasley y su familia. El uso de vehículos recreativos tirados por caballos disminuyó después de la Primera Guerra Mundial, ya que muchos caballos murieron durante la guerra y los automóviles se volvieron más baratos, más potentes y más disponibles.

Los primeros vehículos recreativos motorizados fueron remolques tirados por vapor de Francia, incluido el Grande Diligence of Prince Oldenburg (1896) y el remolque De Dion Bouton de Monsieur Rénodier (1898). La primera autocaravana a vapor fue la Quo Vadis (Francia, 1900) y la primera autocaravana a gasolina fue la Passe Partout (Francia, 1902). Las primeras casas rodantes motorizadas registradas en Estados Unidos fueron los 'camp cars' de Roy Faye y Freeman Young de 1904-6 (un Rambler de 1904, un Thomas Flyer de 1905 y un Matheson de 1906). Los remolques de carpa livianos fueron especialmente populares en los EE. UU. a partir de 1911, gracias a las carreteras mejoradas, los nuevos parques nacionales y la asequibilidad de los vehículos remolcadores como el Ford Modelo T.En el otro extremo de la escala de precios, las limusinas de turismo de lujo, desarrolladas en Francia por De Dietrich en 1904, fueron construidas en pequeños números en los Estados Unidos por Welch (1909) y Pierce Arrow (1910). El primer club de vehículos recreativos de EE. UU., Tin Can Tourists, se formó en 1919. El primer vehículo recreativo de quinta rueda conocido fue el Auto Salon Deluxe construido en Bélgica para Baron Crawhez por Auto-Mixte Pescatore en 1913.

A principios del siglo XX, los constructores de vehículos recreativos del Reino Unido (Navarac, Piggott Bros, Eccles, Bertram Hutchings), EE. UU. (Detroit Trailer Company, Welch, Graham Brothers, Pierce-Arrow) y Francia (De Dietrich, Cadel) experimentaron con una amplia gama de tipos de vehículos recreativos, incluidas caravanas y remolques, autocaravanas, limusinas de turismo, remolques de tiendas de campaña y vehículos de quinta rueda. Las primeras autocaravanas ("coches casa" en los EE. UU.) solían ser camiones de mercancías convertidos y eran pesados, ruidosos, inflexibles y caros, lo que restringía su uso a los ricos o los autoconstructores. El RV de 'una caja' no se vio en grandes cantidades hasta el pequeño y liviano Volkswagen Kombi de 1950. Durante las décadas de 1920 y 1930, las caravanas (remolques de viaje) se convirtieron en la forma dominante de RV en el Reino Unido debido a su bajo costo, clima- resistencia y flexibilidad.Del mismo modo, hubo un auge de los remolques de viaje en los EE. UU. en la década de 1930, ya que se utilizaron técnicas de fabricación en línea de producción de automóviles en la fabricación de remolques de viaje para satisfacer la creciente demanda de los usuarios recreativos y aquellos que buscaban viviendas de bajo costo durante la Gran Depresión. Los remolques de fabricación propia fueron muy populares en los EE. UU. durante la década de 1930 y los remolques de viaje aparecieron en varias películas de Hollywood, incluido Mickey's Trailer (1938).

En las décadas de 1920 y 1930, algunos constructores independientes e influyentes construyeron vehículos recreativos innovadores en pequeñas cantidades. Estos incluyeron a Bertram Hutchings (Reino Unido, 1930-1939, caravanas aerodinámicas), Charles Louvet (Francia, 1924-1934, autocaravanas y remolques construidos en autocares inspirados en aviones), Noel Pemberton Billing (Reino Unido, 1927, autocaravana Road Yacht), Glenn Curtiss (EE. UU., 1918-1930, Adams Motorbungalo, Curtiss Aerocar, enganche Aero Coupler) y William Hawley Bowlus (EE. UU., 1934, remolques monocasco de aluminio). Airstream de Wally Byam (EE. UU., 1931 en adelante) fue un exitoso constructor de remolques de la época y es el único superviviente de más de 400 fabricantes de vehículos recreativos estadounidenses anteriores a la Segunda Guerra Mundial.

Antes de la Segunda Guerra Mundial, varios otros países desarrollaron sus propias industrias de fabricación de vehículos recreativos a pequeña escala, incluidos Alemania, Australia, Nueva Zelanda y los Países Bajos. Alemania se centró especialmente en las caravanas pequeñas y ligeras remolcables por automóviles de bajo coste, mientras que Australia desarrolló caravanas 'pop-top' con buena ventilación, amplio almacenamiento de agua y gran distancia al suelo. Durante la Segunda Guerra Mundial, la producción de vehículos recreativos se detuvo en la mayoría de los países, excepto cuando se requería como alojamiento para personal militar o trabajadores esenciales.

Entre 1945 y 1960, los vehículos recreativos florecieron en muchos países occidentales a medida que crecían los ingresos disponibles y el tiempo libre. Se establecieron parques de vehículos recreativos dedicados para satisfacer las necesidades de los usuarios de vehículos recreativos tanto a corto como a largo plazo. Las mejoras en la tecnología de los vehículos recreativos, incluidas las baterías, los refrigeradores, las cocinas de gas, los inodoros y las técnicas de construcción liviana, mejoraron drásticamente los niveles de comodidad de los vehículos recreativos. Los motores diésel y de gasolina más potentes permitieron que los vehículos recreativos aumentaran de tamaño, peso y velocidad. Se introdujeron regulaciones en muchos países para controlar cómo se fabrican y utilizan los vehículos recreativos.

Tomar un RV de vacaciones es hoy en día una de las actividades de ocio más populares en Europa, EE. UU. y Australasia, y su popularidad está aumentando en países donde el espacio y las instalaciones lo permiten.

• Remolque de observación turística y de automóviles de 1933
• 1970 Hanomag-Henschel Orión
• 1970 Dodge Travco
• 1973 casa rodante GMC

Industria

En los EE. UU., alrededor del 85 por ciento de los vehículos recreativos vendidos se fabrican en Indiana, y aproximadamente dos tercios de esa producción en el condado de Elkhart, que se autodenomina "la capital mundial de los vehículos recreativos", con una población de 206 000 habitantes. La industria tiene un impacto económico anual de 32 400 millones de USD en Indiana, paga 3100 millones de USD en impuestos al estado y respalda 126 140 puestos de trabajo y 7800 millones de USD en salarios, según la Asociación de la Industria de RV.

La industria de vehículos recreativos alrededor de Elkhart es parte de una gran red de empresas de equipos de transporte relacionadas, que incluyen fabricantes de remolques utilitarios y fabricantes de autobuses especiales, que se abastecen de las mismas cadenas de suministro. La industria se ha visto afectada por los aranceles estadounidenses sobre el acero y el aluminio y otros aranceles sobre las piezas de vehículos recreativos fabricadas en China, desde accesorios de plomería hasta componentes electrónicos y fundas de vinilo para asientos. Los aumentos de precios relacionados con las tarifas obligaron a los fabricantes a transferir parte del aumento de los costos a través de precios más altos de vehículos recreativos, lo que a su vez ha contribuido a la desaceleración de las ventas. Los envíos de vehículos recreativos a los concesionarios cayeron un 22 % en los primeros cinco meses de 2019, en comparación con el mismo período del año anterior, después de caer un 4 % en 2018.

Uso

Los vehículos recreativos se utilizan más comúnmente para viviendas mientras se viaja. Las personas pueden optar por hacer un viaje por carretera en su RV y usar el RV para dormir, en lugar de una habitación de hotel. Incluso pueden decidir remolcar su automóvil desde la parte trasera del RV para que puedan usarlo para viajar más fácilmente cuando lleguen a su destino.

Aunque el uso más común de un RV es como alojamiento temporal cuando se viaja, algunas personas usan un RV como su residencia principal. En los Estados Unidos y Canadá, viajar al sur cada invierno a un clima más cálido se conoce como observación de aves en la nieve. En Australia, el término de la jerga para una persona jubilada que viaja en un vehículo recreativo es "nómada gris".

Vivir en un RV se ha vuelto cada vez más popular. De hecho, un millón de estadounidenses viven en casas rodantes. Si bien es legal en todos los Estados Unidos vivir en un RV, existen leyes sobre dónde y por cuánto tiempo se pueden estacionar los RV.

Algunos propietarios colocan paneles solares en el techo de su RV.

El uso de vehículos recreativos es común en festivales rurales como Burning Man.

Demografía

Estados Unidos

A partir de 2016, la edad promedio de los propietarios de vehículos recreativos en los Estados Unidos fue de 45 años, una disminución de tres años desde 2015. Según los informes de investigación de 2020, más millennials están interesados ​​en comprar vehículos recreativos debido a su mayor demanda de campamentos y actividades recreativas al aire libre, especialmente en los EE.UU.

Debido a la pandemia de COVID-19, las ventas de vehículos recreativos en los Estados Unidos han aumentado y, a partir de marzo de 2021, 11,3 millones de hogares poseen un vehículo recreativo, lo que representa un aumento del 26 % en los últimos diez años. En el mes de octubre de 2021, se fabricaron 58 000 vehículos recreativos en América del Norte, la mayor cantidad en un solo mes.