Vehículo de rescate en inmersión profunda
Un vehículo de rescate de inmersión profunda (DSRV) es un tipo de vehículo de inmersión profunda que se utiliza para el rescate de personal de submarinos y sumergibles averiados. Si bien DSRV es el término utilizado con mayor frecuencia por la Armada de los Estados Unidos, otras naciones tienen designaciones diferentes para sus vehículos equivalentes.
Lista de vehículos de rescate en inmersión profunda
Australia
ASRV Remora era el DSRV de la marina australiana. Se basa en un diseño de campana de buceo.
China
La República Popular China tiene tres clases Dajiang Tipo 925 y tres clases Tipo 926. Cada barco está equipado con dos vehículos de rescate submarino sumergible con tripulación Tipo 7103 DSRV o un LR7.
Europa
Francia, Noruega y el Reino Unido comparten el programa del Sistema de Rescate Submarino de la OTAN.
Italia
Italia opera Anteo, equipado con el SRV-300 sumergible en un papel de rescate submarino
- El SRV-300, construido por Drass-Galeazzi, fue entregado en 1999 y puede operar hasta 300 m (984 pies) de profundidad, albergando 12 personas en el compartimiento de rescate. El submarino, modificado como desplegable en 2010 (y tal vez actualizado para operaciones de hasta 450 m, 1.476 pies de profundidad), opera desde el buque madre Anteo.
- SRV-300 reemplazó MSM-1S/USEL, construido por Cantieri Navali Breda (Venezia), lanzado el 11 de noviembre de 1978, desplazamiento de 13,2 t, encajando 10 personas en el compartimento de rescate.
- SRV-300 será reemplazado por una nueva versión en desarrollo, el DRASS Galeazzi SRV-650 con una profundidad máxima de 650 m (2,133 pies) y con una capacidad de hospedaje de 15 personas en el compartimento de rescate, desarrollado para operaciones del nuevo futuro buque madre italiano ARS / USSP.
Suecia
La Armada sueca opera el buque de rescate submarino HSwMS Belos, que puede transportar el buque de rescate submarino sueco URF (sueco: Ubåtsräddningsfarkost), así como el británico LR5.
Reino Unido (OTAN)
El Reino Unido opera el sumergible LR5 en una función de rescate submarino construido por la División Submarina de Forum Energy Technologies. Anteriormente operaba el LR3 construido por Slingsby Engineering, que pasó a formar parte de Forum Energy Technologies (FET).
India
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La Armada de la India instaló su primer DSRV en noviembre de 2018 y el segundo en 2019. Fueron adquiridos de James Fisher Defense en el Reino Unido.
Tiene la capacidad de rescatar a marineros varados desde profundidades de hasta 650 metros (y un rango de detección de 1 kilómetro) y puede funcionar durante aproximadamente 3 horas. También está equipado con brazos robóticos multifuncionales SONAR de escaneo lateral avanzados y cámaras avanzadas. Según un funcionario, se necesitan un mínimo de 96 horas de preparación para que comiencen las operaciones de rescate. Uno de cada uno está desplegado en cualquiera de las costas de la India con puerto base en Visakhapatnam (cuartel general del Comando Naval del Este) y Mumbai (cuartel general del Comando Naval del Oeste). Son transportables por aire y se lanzan desde barcos.
En 2021, la Armada movilizó uno de sus DSRV para ayudar a la Armada de Indonesia en los esfuerzos de búsqueda y rescate del submarino indonesio KRI Nanggala, que fue reportado como desaparecido.
Estos DSRV se desplegarán desde los buques de apoyo al buceo clase Nistar que se encuentran en construcción. Estos ayudarán a las operaciones submarinas de la Armada de la India.
Japón
La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón opera dos DSRV con buques nodriza dedicados.
- Chiyoda – Chiyoda (Aproximadamente 305)
- JS Chihaya – Chihaya (ASR-403).
Corea del Sur
La armada coreana opera un barco de rescate submarino llamado Cheong Haejin. Tiene una nave nodriza dedicada. El modelo se basa en un diseño británico modificado.
Rusia
Se cree que Rusia tiene un barco de la clase Bester y cuatro de la clase Priz, que estuvieron involucrados en el intento fallido de rescatar a la tripulación del Kursk.
- AS-28 (Priz clase)
- AS-34 (Priz clase)
Singapur
MV Swift Rescue, botado el 29 de noviembre de 2008, es el primer y único buque de recuperación de submarinos de Singapur. Está equipado con un vehículo de rescate en caso de inmersión profunda.
El buque constaba de un buque nodriza SSRV propiamente dicho, buque de apoyo y rescate submarino (SSRV), y un vehículo de rescate submarino (SRV) integrado, construido por ST Marine en su astillero Benoi Shipbuilding en Singapur con su socio de empresa conjunta del Reino Unido, JFD, con base en su plataforma patentada de vehículos de rescate submarinos Deep Search and Rescue (DSAR) clase 500, también cuenta con un drone submarino ROV y un helipuerto.
La Armada de la República de Singapur ha firmado un acuerdo de rescate submarino con Australia, Indonesia, Malasia, Vietnam y Estados Unidos para ayudar en los esfuerzos de rescate submarino de sus respectivas flotas de submarinos.
Estados Unidos
El modo de despliegue de estos sumergibles estadounidenses es: volar el vehículo al puerto más cercano al incidente; adjuntar el vehículo a un submarino anfitrión; el submarino anfitrión viaja al lugar del incidente; rescate. Los DSRV fueron diseñados originalmente para funcionar con el USS Pigeon y el USS Ortolan, pero desde entonces esos dos buques han sido desmantelados y reemplazados por el sistema de recompresión de buceo de rescate submarino.
- DSRV-1 Mystic - La desactivación comenzó el 1 de octubre de 2008. Reemplazado con SRDRS de control remoto.
- DSRV-2 Avalon - actualmente en el Museo Marítimo de la Costa Central, Morro Bay, California
Operación
El vehículo de rescate en inmersión profunda (DSRV) está diseñado para rescatar a 24 personas a la vez a profundidades de hasta 600 m (1969 pies). Su profundidad operativa máxima es de 1.500 m (4.921 pies). La energía es proporcionada por dos baterías grandes, una a proa y otra a popa, que alimentan los sistemas eléctrico, hidráulico y de soporte vital. El DSRV utiliza mercurio en un sistema completamente sellado que les permite igualar cualquier ángulo (hasta 45°) tanto en cabeceo como en balanceo para "acoplar" el movimiento. (adjuntar) a un submarino caído que puede estar en ángulo en el fondo del mar. El DSRV es capaz de ser transportado por el Air Force C-5 a cualquier parte del mundo en 24 horas.
Luego se carga en un "Submarino Madre" (MOSUB). Luego, el MOSUB lleva el DSRV al lugar de rescate, donde se realizan varios viajes para rescatar a todo el personal. El rescate generalmente se logra transportando a los rescatados desde el submarino varado al MOSUB; sin embargo, también se los puede llevar a un barco de apoyo de superficie debidamente equipado.
Además de una serie de submarinos de la Marina de los EE. UU. equipados para capacidades MOSUB, varios países de la OTAN también tienen submarinos equipados para transportar el DSRV de la Marina de los EE. UU. para capacidad de rescate según sea necesario. Tanto la Armada británica como la francesa tienen submarinos de este tipo.
El interior del DSRV está compuesto por tres esferas. La esfera delantera es la "Esfera de control" donde el piloto y el copiloto del DSRV operan el vehículo. Las dos esferas de popa (conocidas como Mid Sphere y Aft Sphere) se utilizan para sentar a los rescatados o para instalar equipos para operaciones adicionales. Las maniobras se logran utilizando cuatro propulsores y una hélice principal.