Vehículo de recuperación M88

El vehículo de recuperación M88 es uno de los vehículos blindados de recuperación (ARV) más grandes que utilizan las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Hay tres variantes, el M88, el M88A1 y el M88A2 HERCULES (sistema de extracción y elevación de equipos pesados para recuperación de combate). La serie M88 ha participado en la guerra de Vietnam, la guerra del Golfo Pérsico, la guerra de Irak y la guerra de Afganistán, y en menor medida durante la guerra de Kosovo, donde se utilizaron para ayudar a recuperar vehículos blindados pesados de las unidades terrestres aliadas. En 2000, el costo de reemplazo del M88A2 era de alrededor de US$2.050.000.

En respuesta a la información sobre el tanque T-54A, Estados Unidos tuvo que desarrollar un nuevo tanque M60 (cuya producción comenzó en 1959) con un peso superior a las 46 toneladas métricas, que el vehículo de recuperación blindado M74 no pudo recuperar.

El diseño de un nuevo vehículo ARV se basó en el chasis y en partes del componente automotor de los tanques M48 Patton y M60. El M88 original se introdujo en 1961, el M88A1 en 1977 y el actual M88A2 en 1997.

Fue fabricado originalmente por Bowen McLaughlin York, más tarde la división BMY de Harsco Corporation, en 1961. La compañía se fusionó más tarde con FMC Corp. para formar United Defense Industries en 1994. United fue adquirida por BAE Systems en 2005 para convertirse en BAE Systems Land and Armaments. En febrero de 2008, BAE recibió una modificación de contrato de 185 millones de dólares del Ejército de los EE. UU. para fabricar 90 M88A2 configurados para el Ejército, cuatro M88A2 configurados para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y piezas de repuesto autorizadas.

La función principal del M88 es reparar o reemplazar partes dañadas en vehículos de combate mientras están bajo fuego, así como sacar vehículos que se han atascado o enredado. El cabrestante principal del M88A2 es capaz de recuperar 70 toneladas con una sola cuerda y 140 toneladas con una relación 2:1 cuando se utiliza con la polea de 140 toneladas. La pluma con estructura en A del A2 puede levantar 35 toneladas cuando se utiliza junto con la pala. La pala se puede utilizar para movimientos de tierra ligeros y se puede utilizar para anclar el vehículo cuando se utiliza el cabrestante principal.

El M88 emplea una unidad de potencia auxiliar (APU) para proporcionar energía eléctrica e hidráulica auxiliar cuando el motor principal no está en funcionamiento. Puede utilizarse para arrancar otros vehículos, proporcionar energía a la llave de impacto hidráulica y como medio para reabastecer o vaciar de combustible los vehículos según sea necesario. La serie de vehículos M88 puede reabastecer los tanques M1 desde sus propios tanques de combustible, pero este es un último recurso debido a la posibilidad de obstruir los filtros de combustible del AGT-1500. La bomba de combustible extrae combustible del fondo de la celda de combustible y, con él, todo el sedimento que se ha acumulado con el tiempo.

• M88 – 1961
• M88A1 – 1977
• M88A2 Hércules – 1991
• Hércules M88A3 futuro

Todas las variantes tienen una ametralladora Browning M2 de calibre 50 de 12,7 mm, una distancia al suelo de 432 mm, una profundidad de vadeo de 2,6 m, una capacidad de trepar muros de 1,1 m y de cruzar trincheras de 2,6 m. No ha habido grandes desviaciones en el papel en el campo de batalla a través de la serie M88. Los modelos posteriores simplemente son capaces de levantar cargas más pesadas. El M88A1 fue diseñado en torno a los ahora obsoletos tanques M60 Patton, por lo que fue en vista del hecho de que se necesitaban dos M88A1 para remolcar el nuevo tanque M1 Abrams que se tomó la decisión de actualizarlo al M88A2 en 1991.

El M88 original, producido entre 1960 y 1964, utilizaba el motor de gasolina Continental AVSI-1790-6A. Tenía 980 HP a 2800 rpm, así como una unidad de potencia auxiliar de gasolina de 10 HP. El M88A1 estaba propulsado por el motor diésel Continental AVDS-1790-2DR y tenía una unidad de potencia auxiliar diésel de 10 HP.

Mientras que los M88 y M88A1 originales están designados como "vehículos de recuperación medianos", el M88A2, cuya designación original era M88A1E1, está designado como "vehículo de recuperación pesado". Todos son similares en muchos aspectos fundamentales. La versión posterior es claramente más pesada, con 70 toneladas, en comparación con las 56 toneladas originales, y utiliza un motor diferente, un AVDS 1790-8CR con 1050 hp, en comparación con un Continental AVDS-1790-2DR, con 750 hp.

El M88A2 es ligeramente más grande que sus predecesores, con 8,6 × 3,7 × 3,2 m en comparación con 8,3 × 3,4 × 3,2 m. Tiene una velocidad máxima más baja (40 km/h) y una autonomía en carretera significativamente menor, de 322 km, en comparación con 450 km. Se han realizado mejoras en el frenado y la dirección. El M88A2 tiene una protección de blindaje mejorada que incluye faldones de oruga blindados y paneles de blindaje aplicados, de los que carecen los dos modelos anteriores. Los modelos posteriores M88A1 y M88A2 están equipados con defensas nucleares, biológicas y químicas (NBC) y un generador de cortina de humo. El número de tripulantes se redujo de 5 a 3-4, y a 3 a lo largo de la serie.

En febrero de 2017, el Ejército adjudicó a BAE Systems Land and Armaments una modificación de contrato por 28 millones de dólares para la adquisición de 11 vehículos de recuperación M88A2.

Las mejoras incluyen un tren motriz modernizado que aumenta la potencia y el par, una séptima rueda de apoyo para una mayor estabilidad y unidades de suspensión hidroneumática que mejoran la movilidad en todo el país y las operaciones de recuperación. Al aumentar la capacidad de remolque de 70 toneladas cortas (64 t) a 80 toneladas cortas (73 t), se elimina la necesidad de dos vehículos para levantar y mover los tanques M1 Abrams más nuevos y pesados, lo que reduce eficazmente la brecha de recuperación con un solo vehículo.

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  En la Operación Libertad Iraquí, el M88 vio un gran uso levantando y colocando importantes barreras concretas durante las misiones de ingeniería de combate.
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  M88 vehículo de recuperación en el rango de recuperación en Fort McCoy, Wisconsin, 2015
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  U.S. Marines use an M88A1 to load a Honeywell AGT1500 gas turbine back into an M1A1 Abrams at Camp Coyote, Kuwait, February 2003.
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  A U.S. M88A1 out on a mission in March 2007, during the Iraq War.
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  A U.S Army M88A2 Hércules en una instalación en Fort Polk, Louisiana, junio de 2006.

Uno de los principales problemas que afectan al M88A2 es una alta tasa de fallas del cabrestante. La principal causa de estas fallas es el funcionamiento del cabrestante sin tensión en el cable. Esto provoca que el cable se afloje y se amontone.

También existe la preocupación por la pérdida de fuerza de tracción cuando un M88A2 remolca un M1 Abrams pesado en una pendiente en condiciones húmedas y fangosas. El M88A2 fue probado exhaustivamente en el campo de pruebas de Aberdeen, Maryland, y en agosto de 1998, recibió la aprobación oficial para remolcar vehículos de combate de 70 toneladas como el M1 Abrams.

Se enviaron unos 8 M88 a Ucrania durante la guerra ruso-ucraniana como parte de un paquete de ayuda estadounidense. Se utilizaron ampliamente en la contraofensiva ucraniana de 2023. Según Oryx, las tropas rusas destruyeron al menos 2 M88A1, mientras que otro fue capturado.

• Australia: 13× M88A2 en servicio con el ejército australiano. Otro 6 ordenado.
• Austria: 10× M88A1 todavía en servicio con las Fuerzas Armadas de Austria.
• Bahrein: 4× M88A1 en servicio con el Ejército Real de Bahrein. Compra de 4 vehículos adicionales solicitados y aprobados.
• Brasil: 17 M88A1 en servicio con el Ejército Brasileño
• Egipto: 221× M88A1 + 87× M88A2 en servicio con el ejército egipcio.
• Grecia: 95× M88A1 en servicio con el ejército griego.
• Iraq: 29× M88A2 en servicio con el ejército iraquí. Se ordenó otro 8; se entregará a finales de 2013 a mediados de 2014.
• Israel: 25× M88A1 en servicio con el ejército israelí.
• Jordania: 52× M88A1 en servicio con la Royal Jordanian Land Force.
• Líbano: 35x M88A1 + 2x M88A2 en servicio con las Fuerzas Armadas Libanesas.
• Kuwait: 14× M88A2 en servicio con el Ejército de Kuwait.
• Marruecos: 81× M88A1 en servicio con el Real Ejército de Marruecos

• Pakistán: 52× M88A1 en servicio con el Ejército de Pakistán.

• Polonia: 12x M88A2 en servicio con el Ejército Polaco. Otro 14 ordenado.

• Portugal: 8× M88A1 en servicio con el ejército portugués.
• Arabia Saudita: 78× M88A1 en servicio con el Ejército de Arabia Saudita. La venta potencial de otros 20 se anunció en agosto de 2016.
• España: 1× M88A1 en servicio con los Marines de la Marina Española.
• Sudán: 2× M88A1 en servicio con las Fuerzas Armadas del Pueblo Sudanés.
• República de China: 37× M88A1 en servicio con el Ejército de la República de China. Orden de 14× M88A2.
• Tailandia: 22× M88A1 + 6 M88A2 en servicio con el Ejército Real de Tailandia.
• Túnez: 6× M88A1 en servicio con las Fuerzas Armadas de Túnez.
• Turquía: 33× M88A1 en servicio con las fuerzas armadas turcas
• Estados Unidos
  • Ejército de los Estados Unidos: total 629 de todas las variantes adquiridas.
  • Cuerpo de Marines de los Estados Unidos: total 69 adquirido. A partir de 2020, el USMC está inmerso en el M88 como parte de Force Design 2030.
• Ucrania: 8x son utilizados por las Fuerzas Armadas de Ucrania, adquiridas como parte de un paquete de ayuda militar de los Estados Unidos.

• Alemania: 125× M88A1 (nominación local: Bergepanzer 1) en servicio de 1962 a 2000 con el Ejército Alemán, sustituido por Bergepanzer 2 (basado en Leopard 1) y Bergepanzer 3 Büffel (basado en Leopard 2)
• Fuerzas libanesas (milicia)
• Noruega

• Rumania: 4xM88A2 se recibirá junto con los tanques M1A2R

• Challenger Armoured Repair and Recovery Vehicle (CRARRV)
• XM1205 Vehículo de Recuperación y Mantenimiento de Campo, Ejército de EE.UU. propuso sustitución bajo futuros sistemas de combate
• MT-LB, equivalente soviético

• Vehículos militares de la Primera Guerra Mundial al presente – Hans Halberstadt, 1998
• Patton, una historia del tanque americano de batalla media, Vol. 1 – R.P. Hunnicutt, Presidio Press, 1984

• Hoja de datos M88A2 en el sitio web de BAE Systems
• M88 data on Global Security website
• Vehículos de recuperación M88