Vehículo de combate 90

El vehículo de combate 90 (CV90), sueco: Stridsfordon 90 (Strf 90), es una familia de vehículos de combate blindados con orugas suecos diseñados por la Administración de Material de Defensa de Suecia (Försvarets Materielverk, FMV), Hägglunds y Bofors desde mediados de la década de 1980 hasta principios de la de 1990, entrando en servicio en Suecia a mediados de la década de 1990. El diseño de la plataforma CV90 ha evolucionado continuamente desde el Mk 0 hasta el Mk IV actual con avances tecnológicos y requisitos cambiantes en el campo de batalla. La versión sueca del principal vehículo de combate de infantería (IFV) está equipada con una torreta de Bofors equipada con un cañón automático Bofors de 40 mm. Las versiones de exportación están equipadas con torretas de la serie E de Hägglunds, armadas con un cañón automático Mk44 de 30 mm o Bushmaster de 35 mm.

Desarrollado específicamente para el clima subártico nórdico, el vehículo tiene muy buena movilidad en la nieve y los humedales mientras transporta y soporta ocho, y en versiones posteriores seis, soldados totalmente equipados. Otras variantes incluyen observación de artillería avanzada, comando y control, vehículos antiaéreos, vehículos blindados de recuperación, versiones de guerra electrónica, etc. Actualmente, 1280 vehículos en 15 variantes están en servicio con siete estados usuarios, cinco de los cuales son parte de la alianza de la OTAN, bajo contrato con BAE Systems Hägglunds AB.

Historia

Durante la Guerra Fría, en 1983, el ejército sueco requería vehículos con alta movilidad, defensa aérea y capacidad antitanque, alta capacidad de supervivencia y protección. En 1985, el "Stridsfordon 90" El grupo del proyecto, compuesto por representantes de las fuerzas armadas suecas (Försvarsmakten), la FMV y la industria sueca (incluidas Hägglunds y Bofors), finalizó el diseño de un "vehículo unitario" que se originó a partir de un concepto de la fuerza aérea. En 1986, se ordenaron los prototipos para Strf 9040 y Strf 9025. Se construyeron cinco prototipos pero, antes de la entrega en 1988, se suspendió la versión 9025. Los prototipos se probaron durante extensas pruebas entre 1988 y 1991, durante las cuales se ordenaron prototipos para variantes especializadas (observación avanzada, comando y control y vehículos blindados de recuperación). Las primeras entregas comenzaron en 1994.

El CV90 ha pasado por cuatro cambios de marca para cumplir con los diferentes requisitos de los clientes, centrándose en las mejoras de capacidad.

CV90 Mk 0

El primer CV90 entregado (retroactivamente llamado marca 0) fue para Suecia y estaba armado con un cañón Bofors 40/70B (una variante de vehículo de combate blindado dedicado del cañón automático Bofors de 40 mm L/70) en un vehículo de dos hombres. torreta, que había vencido al cañón de cadena Bushmaster M242 de 25 mm durante las pruebas iniciales del prototipo. El Mk 0 tiene un sistema eléctrico convencional y estaba equipado con sistemas de blindaje aplicados, pero no con ellos. El ejército sueco ordenó cinco variantes del CV90. Los requisitos expresados por la FMV sueca sobre la gestión de firmas fueron extremadamente desafiantes y dieron lugar a muchas características de diseño nuevas heredadas por todas las generaciones posteriores (Mks 0 a III). FMV también priorizó los requisitos para proporcionar el mejor diseño posible para satisfacer las necesidades del usuario. Además, el CV90 también fue construido para una alta confiabilidad y facilidad de mantenimiento utilizando solo herramientas estándar a bordo y para que los reclutas lo mantengan y lo operen.

CV90 Mk I

La siguiente variante del CV90, conocida como Mk I, se entregó a Noruega después de ganar la competencia del país por un nuevo IFV contra contemporáneos como el estadounidense M2 Bradley, el británico FV510 Warrior y el austro-español ASCOD. (Pizarro/ULAN). La variante Mk I del CV90 tenía una torreta de 30 mm para dos hombres de nuevo diseño, evolucionada a partir de la torreta de 25 mm. CV90 Mk I fue el primer IFV con un rendimiento de alta probabilidad de impacto durante los modos de fuego de supresión, tanto mientras el vehículo está en movimiento como contra objetivos aéreos. El CV90 Mk I incorporó varias mejoras sobre el CV90 sueco original. Se realizaron evaluaciones de movilidad, confiabilidad, letalidad, combatibilidad, ergonomía, durabilidad y capacidad de supervivencia durante la fase de prueba del CV90 Mk I para estos vehículos, con buenos resultados.

CV90 Mk II

El CV90 Mk I fue la base para el siguiente desarrollo, el CV90 Mk II. El Mk II se produjo en tres variantes: el CV9030 CH (Suiza) IFV y COM, y el CV9030 FIN (Finlandia) IFV. Ambos contratos se ganaron en competencia contra otros IFV. Una diferencia significativa entre las dos variantes fue el tamaño del casco: la variante suiza es 100 mm más alta en la parte delantera, con 70 mm adicionales sobre el compartimento de combate en la parte trasera. Otra diferencia es la digitalización parcial y el Health & integrado del Mk II. Sistema de Monitoreo de Unidades (HUMS), junto con manuales interactivos e instructivos. El armamento estándar del CV90 Mk II es el cañón automático Mk44 Bushmaster II.

CV90 Mk III

La variante Mk III del CV90 es un desarrollo posterior del CV90 Mk II. Las áreas que sufrieron un mayor desarrollo fueron la letalidad, la combatibilidad, la arquitectura electrónica, la supervivencia y la movilidad. El sistema de armas se actualizó a un cañón Bushmaster III de 35/50 mm con un programador de municiones de boca integrado y varios escenarios de disparo diferentes según la configuración del objetivo. El diseño de la estación de la tripulación proporciona al artillero y al comandante una función de contacto continuo con el ojo en el objetivo (los miembros de la tripulación no necesitan quitar la cabeza del ocular para ver y operar el equipo).

Otras mejoras en la arquitectura electrónica hicieron que el Mk III fuera completamente digitalizado. Las mejoras de movilidad consistieron en una suspensión mejorada y una mejor relación potencia-peso para manejar el aumento del peso bruto del vehículo. La capacidad de supervivencia mejorada se produjo principalmente en las áreas de protección contra minas y ataque superior. La protección horizontal se diseñó de manera similar a otras variantes de CV90, es decir, sistemas de apliques. La primera variante del Mk III, el Mk IIIa, se entregó a los Países Bajos y Dinamarca, y la segunda variante Mk IIIb, más moderna, se entregó a Noruega.

CV90 MK IV

CV90 Mk IV variante

El CV90 Mk IV está equipado con un nuevo motor Scania que desarrolla hasta 1000 caballos de fuerza (750 kW) y la transmisión de servicio pesado X300 mejorada más reciente. Su peso máximo se incrementó de 35 a 37 toneladas, con espacio para dos toneladas de carga útil adicional, sin disminuir la agilidad del vehículo. Cuenta con un nuevo sistema de realidad aumentada llamado iFighting. El concepto iFighting fusiona datos de diferentes sistemas dentro del vehículo para filtrar y priorizar la información más crítica, lo que permite una toma de decisiones más rápida y un mejor rendimiento en el campo de batalla. La generación Mk IV también será el primer IFV occidental con un sistema de protección activo calificado. Estará equipado con una arquitectura electrónica de cuarta generación que respaldará la adopción y el crecimiento de la tecnología en el futuro.

CV90 Mk V

El ejército sueco está apoyando el desarrollo de una variante mejorada entre 2023 y 2027. Aún no se ha concluido ningún acuerdo entre la FMV y la industria sobre ese desarrollo. Los objetivos de desarrollo se centran en:

• Se propone un sistema híbrido de propulsión eléctrica y potencialmente integrado a esta versión
• El sistema C4ISR debe ser completamente digitalizado
• Mejora de la gestión de calor, radar y firma visual del vehículo
• Integrar más allá de la vista (BLOS) misiles antitanque guiados. El Akeron MP es el próximo hombro de larga distancia lanzado misiles antitanque, y tiene una capacidad de BLOS.
• Integración de UAV. Esta variante podría ser ordenada, y extendería el tiempo de vida del CV90 en el ejército sueco más allá de 2034. Una actualización de la variante Strf (IFV), incluyendo algunos de estos elementos es muy probable. En enero de 2023 se han realizado ensayos iniciales con el uso del MP Akeron y de un UAV.

Diseño

Los diferentes requisitos de los clientes han dado lugar a múltiples variantes de CV90 con grandes diferencias en la capacidad de supervivencia y la arquitectura electrónica. El aumento de la protección ha llevado a un mayor peso en vacío; el peso de combate del vehículo ha aumentado de 23 a 35 toneladas. Con motores diésel cada vez más potentes, la relación potencia-peso se ha mantenido aproximadamente igual. El sistema de suspensión de la pista ha visto varias actualizaciones sucesivas.

La versión Mk III tiene una arquitectura electrónica digital con varios CAN-buses y redes digitales diferentes, y es el primer IFV que incorpora un conjunto de asistentes defensivos automáticos que clasifica las amenazas y, en modo automático, puede disparar humo y/o el principal arma para eliminar o evadir objetivos, así como instruir al conductor sobre posibles amenazas. En la exposición Eurosatory 2010 se presentó una versión llamada Armadillo. El Armadillo que se muestra era una versión de transporte blindado de personal (APC). El chasis básico se puede convertir fácilmente en ambulancia, vehículo de control u otras versiones con torreta.

Protección

El blindaje básico del CV9040 proporciona una protección completa contra proyectiles perforantes de 14,5 mm. La protección del blindaje sobre el arco frontal está clasificada, pero se dice que todos los modelos a partir del CV9040B están protegidos contra proyectiles APFSDS de 30 mm. Algunas variantes, incluida la CV9030N, pueden equiparse con MEXAS, una armadura con aplicación de cerámica que brinda protección contra APFSDS de 30 mm. Este kit de blindaje está diseñado para proporcionar una mayor protección contra artefactos explosivos improvisados, penetradores de forma explosiva y proyectiles perforantes de calibre 30 mm. Todos los CV90 están equipados con un revestimiento antiesquirlas, que cubre los espacios interiores y brinda protección a las tropas en el interior contra la metralla y las municiones de artillería antipersonal.

El CV90 también puede equiparse con una armadura de jaula, que proporciona protección contra ojivas de carga en tándem y de carga perfilada. El CV90 está equipado con un sistema de filtración nuclear, biológica y química (NBC) acompañado de un detector químico y sistemas detectores de radiación. El CV90 también utiliza filtros absorbentes de calor para brindar protección temporal contra imágenes térmicas (TIS), intensificadores de imagen y cámaras infrarrojas (IR). El CV90 fue diseñado con una estructura muy baja y compacta para minimizar las firmas de radar e IR.

Con cada generación de CV90 ha habido un aumento en la carga útil y los niveles de protección correspondientes. Los niveles inherentes de protección contra minas han aumentado sustancialmente para derrotar actualmente a las minas antitanque más pesadas (10 kg TNT).

En diciembre de 2016, BAE Systems recibió un contrato de los Países Bajos para probar el sistema de protección activa Iron Fist de Israel Military Industries (IMI) en sus vehículos CV9035. Iron Fist emplea un sistema de alerta temprana multisensor que utiliza sensores infrarrojos y de radar para implementar contramedidas de destrucción suave y dura contra cohetes y misiles antitanque. La decisión de integración debía tomarse a principios de 2018.

En 2011, Hägglunds (ahora BAE Systems AB) hizo una demostración de una versión con un camuflaje infrarrojo llamado Adaptiv, que consiste en placas termoeléctricas capaces de posar tantos objetos diferentes, como autos comunes, piedras, árboles, etc., ante un enemigo IR- visor. Se necesitan 1500 placas para cubrir un CV90, a un costo de $100 por placa.

Movilidad

El CV90 Mk 0 está propulsado por un motor DSI14 desarrollado por Scania, que proporciona 550 caballos de fuerza y puede alcanzar velocidades de 70 kilómetros (43 millas) por hora. El CV90 básico tiene un alcance máximo en carretera de 320 kilómetros (200 mi), pero la última generación puede alcanzar hasta 600 kilómetros (370 mi). El CV90 ofrece un movimiento silencioso para mejorar el sigilo, alta velocidad sobre buen terreno y gran distancia al suelo para protección contra minas y artefactos explosivos improvisados.

BAE Systems está considerando actualizar el CV90 con un sistema de propulsión híbrido-eléctrico a medida que los ejércitos buscan reducir los gastos de combustible para responder a los problemas ambientales y la economía de combustible. Un propulsor híbrido-eléctrico podría reducir el consumo de combustible entre un 10 y un 30 por ciento. El nuevo sistema también proporcionaría un impulso de potencia para mover el vehículo. El híbrido-eléctrico combina un motor diésel estándar con un paquete de baterías para proporcionar potencia adicional para impulsar el vehículo o proporcionar electricidad adicional. BAE Systems Hägglunds utiliza el conocimiento adquirido a lo largo de muchos años de desarrollo de propulsión eléctrica híbrida para los vehículos SEP militares y los proyectos eléctricos híbridos civiles en curso para máquinas forestales, aulladores de aviones y cargadores.

En abril de 2015, BAE Systems equipó un CV90 con un sistema de suspensión con amortiguación activa derivado de los autos de carreras de Fórmula Uno. Esta tecnología calcula la velocidad del vehículo y anticipa el terreno por delante, luego presuriza la suspensión en puntos independientes para levantar el chasis y mantener el vehículo nivelado. La suspensión, que se modificó para adaptarse a un vehículo blindado de 38 toneladas en lugar de a un automóvil de carreras de 700 kg (1500 lb), según se informa, aumenta la velocidad entre un 30 y un 40 por ciento en terrenos irregulares, superando a los tanques de batalla principales, disminuye la aceleración de cabeceo del vehículo en un 40 por ciento, brinda mayor maniobrabilidad y estabilidad para la artillería en movimiento y reduce la fatiga de la tripulación y los costos del ciclo de vida.

Armamento

El CV90 sueco básico (Strf 9040) está equipado con una torreta para dos hombres armada con un cañón automático Bofors 40/70B y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. El CV90 también lleva seis lanzagranadas de 76 mm, que están dispuestos en dos grupos de tres lanzadores; los grupos se colocan a cada lado de la torreta. Los lanzagranadas están destinados a granadas de humo, pero también se pueden cargar con una variedad de granadas de combate.

Las variantes de exportación CV90 están equipadas con una torreta de la serie E de Hagglunds, con más de 600 E30 (30 mm Bushmaster II) y E35 (35 mm Bushmaster III) Torretas entregadas. BAE Systems Australia presentó una oferta para LAND 400 Phase 3 es el CV9035 con una torreta E35. Proporciona una gran similitud con la oferta CRV LAND 400 Phase 2 de BAE Systems, el AMV35, mediante el uso del mismo sistema de torreta E35.

Vista

El CV90 está equipado con un UTAAS (Universal Tank and Anti-Aircraft Sight) de Saab que tiene un sistema de imágenes térmicas (TIS) óptico diurno e intensificación de imágenes de Generación III. Las variantes Norwegian IFV, C2, Recce, Mortar y Combat Engineer se entregan con la estación de armas remota Kongsberg Protector con miras diurnas y nocturnas de 360 grados, así como capacidad de cazador-asesino.

Producción

La producción del CV90 comenzó en 1993 y, hasta 2014, se habían pedido más de 1200 vehículos. En noviembre de 2000, Finlandia ordenó 57 vehículos CV9030. El costo total fue de 250 millones de euros (valor de 2008), o 4,42 millones de euros por vehículo. En junio de 2004, Finlandia realizó otra compra, elevando la cantidad total ordenada a 102. Esta vez, el costo fue de 2,92 millones de euros (valor de 2008) por vehículo. En diciembre de 2005, Dinamarca encargó 45 vehículos CV9035 por un coste de 188 millones de euros o 4,18 millones de euros por vehículo.

Holanda encargó 184 vehículos de combate más 8 de instrucción CV9035 por un coste de 749 millones de euros, o 3,9 millones de euros por vehículo. Noruega compró inicialmente 104 CV90 en la década de 1990, compró vehículos nuevos y actualizó los viejos en la década de 2010. El ejército noruego dispone de 164 CV90, de los cuales 74 son vehículos de combate, 28 vehículos de ingeniería de combate, 24 vehículos polivalentes, 21 vehículos de reconocimiento, 15 vehículos de mando y dos vehículos de instrucción. Se estimó que la actualización de los CV90 noruegos costó alrededor de 10 mil millones de kr.

Variantes

Nacional

Las siguientes versiones fueron desarrolladas por Hägglund/Bofors en cooperación con FOA y FMV para Försvarsmakten como parte de la familia Stridsfordon 90 (Strf 90). Suecia originalmente planeó una combinación de CV9040 y CV9025, las pruebas de la torreta de 25 mm se llevaron a cabo en un chasis Ikv 91, pero finalmente se decidió por la versión de 40 mm, debido a la versatilidad mucho mayor del calibre más grande.

• Stridsfordon (Strf) 9040 (SB1A3): El modelo original lleva a ocho soldados y está equipado con un autocannon de 40 mm Bofors. A partir de noviembre de 1997 se estabilizó el arma. Las versiones son referidas por las letras A, B o C dependiendo de las actualizaciones. Todos de A en adelante permanecen en servicio.
• Strf 9040: Versión de producción original sin estabilización de armas y mortero de Lyran. Durante la producción se realizaron mejoras adicionales; todas se han actualizado a la norma Strf9040A.
• Strf 9040A: Strf 9040 actualizado con extensas modificaciones de chasis y estabilización de pistola externa en el frente de torreta. Cuenta con más almacenamiento y mejores salidas de emergencia, y los asientos en el compartimento de tropas fueron reducidos a siete.
• Strf 9040B: 9040A actualizado con mejoras en el armamento (nuevo software de control de incendios, pasador eléctrico, arma totalmente estabilizada con la estabilización interna y la vista de reserva con cámara de vídeo para el pistolero), mejor suspensión para una mejor precisión y comodidad de la tripulación mientras se mueve, nueva instrumentación y nuevos cinturones de seguridad.
• Strf 9040B1: Strf9040B modificado para misiones internacionales de mantenimiento de la paz. Tiene un programador de munición 3P, control climático y revestimiento antipalabra.
• Strf 9040C: Versión actualizada para entrenamiento de tripulación y operaciones internacionales. De acuerdo con 9040B1 con armadura completa adicional, filtrado láser en todos los periscopios y aire acondicionado de grado tropical. Debido al volumen y peso de las modificaciones, sólo se pueden llevar seis soldados.
  

  CV9040 SPAAG
• Luftvärnskanonvagn (lvkv) 9040: autopropulsado vehículo antiaéreo, equipado con radar PS-95 de Thomson CSF Harfang (ahora Thales Group) y un autocannon de 40 mm de altura capaz de utilizar munición programable. Está conectado con la red nacional de defensa aérea LuLIS. Tres han sido actualizados al estándar C. También hay un manifestante, designado Lvkv 90-TD, equipado con video apuntado por infrarrojos y un arma totalmente estabilizada para disparar en el movimiento.
• Granatkastarpansarbandvagn (Grkpbv) 90: (Tracked Armoured Mortar Vehicle), nombre del productor Mjölner: CV90 equipado con dos morteros de 120 mm. Los 40 cascos CV90 para este proyecto ya habían sido adquiridos para 2003 y originalmente estaban destinados a estar equipados con el Sistema Patria Advanced Mortar. Por razones económicas, Genomförandegruppen recomendó en su contra y la orden AMOS fue cancelada con los vehículos puestos en almacenamiento hasta que BAE Systems AB recibió un contrato en diciembre de 2016 para instalar morteros Mjölner 120 mm en los 40 CV90s para aumentar la capacidad de fuego indirecta de batallones mecanizados. Las primeras unidades fueron entregadas en enero de 2019 y los 40 vehículos fueron entregados para 2020. En 2022 se ordenaron 20 vehículos adicionales con entregas programadas entre 2023 y 2025. En enero de 2023 se concluyó un nuevo orden de 20 sistemas, y los partos se terminarán en 2025. Estos sistemas recibirán el nuevo sistema de mando y control de artillería C4I LSS Mark. Los primeros 40 CV90 serán posteriormente actualizados a este estándar.
• Stridsledningspansarbandvagn (Stripbv) 90 (Vehículo del Comando Exterior): Utilizado por el batallón y comandante de brigada para mando y control. Two were upgraded to C-standard, but have been decommissioned as of 2011.
• Eldledningspansarbandvagn (Epbv) 90 (Vehículo de observación anterior): Para dirigir la artillería y el fuego de mortero, se ha instalado un sensor IR más avanzado; ocho han sido actualizados a C-standard.
• Bärgningsbandvagn (Bgbv) 90, (vehículo blindado de recuperación): Dos winches de 9 toneladas proporcionan una capacidad máxima de 72 toneladas a través de poleas de 4 vías. Three have been upgraded to C-standard, and at least one has been used in Afghanistan.

Los vehículos de mando, observación avanzada y recuperación blindada están armados únicamente con una ametralladora.

Las siguientes versiones no se incorporaron al servicio militar sueco.

• Störpansarbandvagn (Störpbv) 90 (Vehículo de guerra electrónico): A 9040A tenía su torreta sustituida por una vivienda fija que contenía un mástil retráctil y una estación de armas LEMUR. Previsto en 2002, se produjo una sola unidad antes de la cancelación de la producción en serie por razones económicas y a partir de 2013 el proyecto sigue en espera.
• Strf 90120 / CV90120- T: Manifstrador de tanques de luz armado con CTG 120/L50 (Grupo de tanques compactos) desarrollado por RUAG. El arma es de 120 mm de longitud de calibre 50, con una velocidad de fuego de 12 a 14 rondas por minuto. Doce rondas se mantienen listas en el bullicio de la torreta, con otros 33 asados en la parte trasera del casco.
• Stridsfordon 9040/56: Versión prototipo del CV9040 equipado con el misil antitanque Bofors RB56. Los problemas con la alineación visual no fueron resueltos y no se ordenaron unidades.

Exportar versiones

Las versiones de exportación del CV90 se entregan con las torretas probadas en combate de la serie E de BAE Systems Hägglunds con armamento que oscila entre 30 y 120 mm. La gran mayoría de las 600 torretas entregadas están equipadas con cañones de 30 o 35 mm.

CV9030FIN finlandés

CV90120-T prototipo, del cual se desarrolló el mockup PL-01

Estonia ha adquirido 79 CV90s de Noruega y los Países Bajos

CV9030

Versión de exportación con un autocannon Bushmaster II de 30 mm. Aprobada por Noruega, Suiza y Finlandia. Dentro de BAE Systems Hägglunds, la versión original del noruego CV9030N se conoce como el CV90 Mk I. Los vehículos CV9030FIN finlandeses y CV9030CH suizos son conocidos como el CV90 Mk II. El CV90 Mk II también está disponible como CV9030 COM – Command & Control Vehicle. Los vehículos de combate, mando y control de infantería CV9030N recientemente actualizados para Noruega son conocidos como CV90 Mk IIIb, y esta es la variante más avanzada actualmente en servicio.

CV9035

Armado con un cañón Bushmaster III 35/50. Adopted by the Netherlands as CV9035NL and Denmark as CV9035DK. Dentro de BAE Systems Hägglunds, CV9035 es conocido como CV90 Mk III.

CV90105

Tanque de luz equipado con pistola de tanque/turret de 105 mm. Diseñado por Hägglunds (BAE Systems) y GIAT (Siguiente). Una versión más reciente cuenta con la torreta Cockerill XC-8.

CV90120-T

Tanque de luz equipado con una torreta de tanque equipada con una pistola de 120 mm de batido. (RUAG 120 mm Pistola de tanque compacta)

CV90 CZ

Variante de exportación diseñada en colaboración con VOP CZ comercializada a la República Checa, variante de torreta tripulada.

CV90 CZr

Variante de exportación diseñada en colaboración con VOP CZ comercializada a la República Checa con una torreta de control remoto de Kongsberg MCT-30, un sistema de casco y periscopio ligeramente elevado.

Armadillo

Versión blindada de transporte de personal construida en un chasis CV90 Mk III modular. El CV90 Armadillo puede ser modificado para convertirse en un transportista de personal, una ambulancia, un centro de mando y control, un vehículo de recuperación y muchas otras variantes no resistentes a bajo costo debido a un 80% de comúnidad entre variantes. Actualmente sólo se ha construido la versión APC, con cinco entregadas a Dinamarca para juicios.

CV90RWS STING

Variante de ingeniería de combate construida en CV90 Mk I chasis. Este vehículo puede ser equipado con un arado de minas o un rodillo de minas, y también tiene un brazo robótico. 28 han sido ordenados por el ejército noruego.

CV90RWS Multi BK

Variante portadora de mortero construida en un chasis CV90 Mk I. Este vehículo está armado con un VingPos Mortar Weapon System equipado con un mortero L16A de 81mm. 24 han sido ordenados por el ejército noruego.

CV90 Mk IV

Versión actualizada desarrollada por BAE revelada en enero de 2018, comercializada a la República Checa así como a los clientes existentes como un paquete de actualización. Las características incluyen un motor Scania con hasta 1000 caballos de fuerza, transmisión Perkins X300, y una carga útil incrementada de 2 toneladas. El sistema también incluye el sistema informático iFighting de BAE, que afirma mejorar la conciencia de la situación, la toma de decisiones de la ayuda, la mejora de la ergonomía y permitir el apoyo autónomo y el funcionamiento remoto.

CV9035NL MLU

On 13 January 2021, the Defence Materiel Organisation (DMO) of the Netherlands Armed Forces signed a contract with BAE Systems Hägglunds for a mid-life update of 128 CV90s of the Royal Netherlands Army, with an option for 19 further vehicles. El proyecto MLU cuenta con una amplia gama de modernizaciones y mejoras. La torreta ha sido completamente rediseñado y contará con una nueva instalación principal de pistolas, un sensor electro-óptico extensible de 500 mm, Iron Fist LD de Elbit Systems (Light Decoupled) sistema de protección activo, FN MAG ametralladora de uso general en una vaina externa y un lanzamisiles dobles para misiles guiados antitanque Spike LRII. Además, los CV90 estarán equipados con pistas de goma, enfriamiento mejorado, varias mejoras de seguridad cibernética y una infraestructura de mando y control actualizada. La construcción de las nuevas torretas será realizada por la firma holandesa Van Halteren Defence.

Servicio de combate

El primer uso fue por parte de las fuerzas suecas de la ONU en Liberia en 2004, donde se desplegaron 13 Stridsfordon 9040C.

Desde que comenzó la producción en 1993, el CV90 no había sido probado en combate hasta noviembre de 2007, cuando los CV90 del ejército noruego del 2.º Batallón entraron en intenso combate durante la Operación Harekate Yolo en Afganistán. Durante la primera semana de noviembre, las fuerzas noruegas de la ISAF del 2º Batallón y Kystjegerkommandoen con base en Mazar-e-Sharif respondieron a un ataque talibán contra las fuerzas del Ejército Nacional Afgano en el distrito de Ghowrmach. Habiendo sido ampliamente superados en número por las fuerzas talibanes, los noruegos utilizaron morteros y, en particular, CV90, para reprimir el ataque. La operación dejó un número desconocido de bajas talibanes, pero fuentes de noticias noruegas dicen que entre 45 y 65 combatientes talibanes pueden haber muerto y muchos más heridos.

Más tarde, el CV90 fue ampliamente utilizado por las fuerzas de la ISAF del batallón Telemark del ejército noruego en mayo de 2008, cuando el batallón fue atacado con ametralladoras pesadas y fuego de RPG por parte de los combatientes talibanes durante la Operación Karez en la provincia de Badghis. El ataque dejó 13 combatientes talibanes muertos y un número desconocido de heridos. No se informaron bajas aliadas. En enero de 2010, un soldado noruego murió cuando un CV9030 golpeó un gran artefacto explosivo improvisado en Ghowrmach, Afganistán.

En febrero de 2010, Dinamarca envió diez CV9035DK a Afganistán para reforzar su contingente en la provincia de Helmand. El contingente danés había sufrido numerosas bajas desde que comenzaron sus operaciones en la provincia en otoño de 2006. Los vehículos pertenecen al Regimiento Real de Salvavidas de Dinamarca, con base en la parte norte de Seeland. Están trabajando junto con los vehículos MOWAG Piranha IIIC, MOWAG Eagle IV, M113 G3DK y Leopard 2A5DK, todos aportados por Dinamarca, en la provincia de Helmand. Para abril de 2010, dos de los diez vehículos habían sido golpeados con artefactos explosivos improvisados, en ambos casos protegiendo a la tripulación y los pasajeros de lesiones personales. Los vehículos perdieron dos ruedas y orugas, y fueron enviados de regreso al fabricante en Suecia para una mayor investigación. El 7 de agosto de 2010, un CV9035DK golpeó un artefacto explosivo improvisado en Afganistán, matando a dos soldados e hiriendo a otros tres. La explosión fue tan poderosa que el vehículo volcó.

El 19 de enero de 2023, el primer ministro sueco anunció la transferencia de hasta 50 CV90 a Ucrania para ayudar contra la invasión rusa del país.

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  Malvado CV90 noruego alcanzado por IED

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  Un CV9030 noruego durante una patrulla en Afganistán.

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  CV9040C sueco en ejercicios de entrenamiento

Operadoras

Operadores actuales Futuros operadores

Operadores actuales

• Dinamarca: 45 CV9035DKs. 10 han sido actualizados a operaciones internacionales.
• Estonia: 44 CV9035 NLs adquiridos en Holanda en diciembre de 2014, y ahora referido como CV9035EE. La primera entrega tuvo lugar en 2016. Ese mismo año, Estonia llegó a un acuerdo con Noruega para comprar otros 35 excedentes de Mk I cascos. Las entregas de los Países Bajos se completaron el 1 de abril de 2019.
• Finlandia: 102 CV9030FINs (57 primer lote, 45 segundo lote), que son únicos en que están equipados con una ametralladora PKMT coaxial.

Dutch CV9035NL

• Países Bajos: 193 CV9035NLs (orden inicial de 184 vehículos elevados a 193). Las entregas se completaron en 2011. En diciembre de 2014, 44 CV9035NL fueron vendidos a Estonia.
• Noruega: 164 CV90 (ordenadas) (todas las variantes). 104 CV9030Ns fueron comprados en 1994. 17 de ellos fueron actualizados posteriormente con aire acondicionado, protección adicional contra las minas y cámaras de visión trasera, y fueron designados CV9030NF1. En abril de 2012, el gobierno noruego propuso mejorar todos los CV90 en el inventario del ejército noruego, además de adquirir más vehículos. En junio de 2012, se firmó un acuerdo con BAE Systems Hägglunds y Kongsberg Defence " Aerospace para la adquisición de 144 vehículos nuevos y de categoría superior, incluidos 74 combates de infantería, 21 reconocimientos, 15 comandos, 16 ingenieros, 16 vehículos multirreglos y dos vehículos de capacitación para conductores. On February 18, 2021, it was announced that Norway had ordered another 12 combat engineering vehicles and 8 multi-role vehicles.
• Suecia: 549 vehículos, incluyendo 42 CV9040C con armadura adicional. En febrero de 2022 y en enero de 2023, el ejército sueco ordenó un lote adicional 20+20 CV90 Mjölner sistemas de mortero.
• Suiza: 186 CV9030CHs.

Futuros operadores

• Eslovaquia: The Slovak military and BAE Systems Hägglunds signed a contract worth €1.3 billion for the acquisition of 152 CV90 MkIV on 12 December 2022. El contrato incluye 122 variantes IFV armadas con un autocannon de 35 mm y misiles antitanque SPIKE-LR, así como el sistema de protección activo Iron Fist. Otras variantes ordenadas por el ejército eslovaco incluyen los vehículos de mando y control, ingeniería y recuperación basados en el CV90
• República Checa: El 24 de mayo de 2023 BAE Systems Hägglunds y el ejército checo firmaron un contrato por valor de 2.200 millones de dólares para la adquisición de 246 vehículos de combate de infantería CV90 MkIV en siete variantes diferentes. Las negociaciones para los nuevos vehículos de combate de infantería se habían coordinado con Eslovaquia, que también había seleccionado recientemente el CV90 Mk IV.
• Ucrania: Suecia donará 51 CV9040C a Ucrania como parte de su apoyo para contrarrestar la invasión rusa.

Operadores de solo evaluación

CV90 CZr con estación de arma MCT-30 remota

• Canadá: 1 CV9035 Marcos III. Una combinación de recortes presupuestarios y mejoras a la flota existente de LAV IIIs llevó al Ejército Canadiense a cancelar la adquisición de vehículos de combate ligero, en los que BAE Systems Hägglunds estaba ofreciendo su CV90.
• Polonia: el CV90120T estaba en juicios en 2007 y posteriormente reconstruido en el PL-01.
• Reino Unido: compitió con Scout SV como parte del Futuro Sistema de Efecto Rápido.
• Estados Unidos: El CV90 fue un contendiente para el programa de combate de próxima generación del Ejército de Estados Unidos.

Resumen

Operadores (abril 2023)	Variante de la base	Órdenes	Entrega								Comprado / vendido 2nd mano [ + / – ]	Donación [ + / − ]	Pérdidas y reservas [− ]	Servicio
			IFV	Mortar	Artillería Obs.	SPAAG	Variante de mando	Recuperación / Ingeniería	Recce	Otros
Suecia	Strf_9040 Mk I	589	354	40 (+ 40)	42	30	56	26	0	1	0	(- 51)	0	549
Noruega	CV9030_NOR Mk I	164	74	24	0	0	15	28	21	2	0	0	0	164
Finlandia	CV9030_FIN Mk II	102	102	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	102
Suiza	CV9030_CH Mk II	186	154	0	0	32	0	0	0	0	0	0	0	186
Países Bajos	CV9035_NL Mk III	193	187	0	0	0	0	0	0	6	- 44	0	- 21 (reserve)	128
Dinamarca	CV9035_DK Mk III	45	45	0	0	0	0	0	0	0	0	0	- 1 (pérdida)	44
Estonia	CV9035_NL Mk III	0	0	0	0	0	0	0	0	0	+ 44	0	0	44
Ucrania	Strf_9040	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	(+ 51)	0	0
República Checa	CV9035CZ Mk IV	246	(+246)	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Eslovaquia	CV9035SK Mk IV	152	(+122)	0	0	0	0 (+ 18)			0 (+ 12)	0	0	0	0
Total		1677	916 (+368)	64 (+40)	42	62	71	54 (+18)	21	9 (+12)	—	—	22 -	1.217

Especificaciones de variantes (domésticas)