Vehículo blindado de recuperación

Un vehículo blindado de recuperación (ARV) suele ser un potente chasis de tanque o vehículo blindado de transporte de personal (APC) modificado para su uso durante el combate para la recuperación (remolque) de vehículos militares o reparación de vehículos de combate blindados dañados por la batalla, atascados y/o inoperables, como tanques y vehículos blindados de transporte de personal. La mayoría de los ARV tienen orugas motorizadas, como un tanque o una topadora, lo que les permite operar en terrenos irregulares. El término "Vehículo Blindado de Reparación y Recuperación" (ARRV) también se utiliza.

Los antirretrovirales pueden tener winches, jibs, grúas y/o cuchillas de excavadora para ayudar en la recuperación de tanques. Por lo general, cualquier equipo especializado de elevación y recuperación reemplaza la torreta y el cañón encontrado en un tanque de batalla. En algunos casos, los antirretrovirales pueden tener generadores eléctricos, sopladoras, motosierras y bombas de combustible para ayudar con operaciones de recuperación, o piezas de repuesto, para facilitar las reparaciones de campo. Algunos antirretrovirales tienen un componente de palanca para anclar el vehículo cuando está girando o levantando. Dado que la mayoría de los ARV están basados en tanques o chasis APC, tienen una cabina y motor de tripulación blindados, lo que significa que los ARV pueden ser operados en condiciones de combate. Raramente, un ARV puede estar armado, como algunos M32, que tienen un mortero de 81 mm para fines de detección, y el M88, que tiene una ametralladora pesada de calibre 50. One WWII M4 Sherman-based ARV had a dummy gun installed where the turret would normally go.

Los primeros ARV de la Segunda Guerra Mundial a menudo eran tanques reutilizados, a los que se les quitaba la torreta y el armamento y se los reemplazaba por algún tipo de cabrestante. En la década de 2010, los ARV generalmente se fabrican en fábricas. Aun así, los ARV suelen utilizar un chasis compartido que se utiliza en otros vehículos de combate del ejército, ya que esto facilita la reparación y el mantenimiento del ARV (ya que las mismas piezas se pueden utilizar en el ARV y los vehículos que soporta).

Algunos ARV funcionan junto con excavadoras blindadas. Los ARV generalmente solo pueden remolcar un vehículo de clase equivalente o uno que sea más liviano. Como tal, un ARV basado en chasis APC sólo puede remolcar y recuperar un APC, pero no un tanque mucho más pesado. Si bien la mayoría de los ARV están fabricados o basados en APC o chasis de tanque, más raramente, un ARV puede basarse en un chasis de tractor de artillería. Algunos ARV cuentan con equipos especializados que les permiten operar en playas o en aguas poco profundas.

Historial de desarrollo

Primeras modelos

Durante la Primera Guerra Mundial, algunos tanques pesados británicos Mark IV fueron equipados con jibs para producir "tanques de salvamento", pero la mayoría de su trabajo estaba en los parques de tanques para ayudar a mover, mantener y reparar tanques dañados.

Segunda Guerra Mundial

Los primeros ARV verdaderos se introdujeron en la Segunda Guerra Mundial, a menudo mediante la conversión de tanques obsoletos o dañados, generalmente quitando la torreta e instalando un cabrestante de alta resistencia para liberar vehículos atascados, además de una variedad de herramientas de reparación de vehículos. Algunos también se construyeron expresamente en fábricas, utilizando un chasis de tanque existente con una superestructura de casco para acomodar equipos de reparación y recuperación. Muchos de los últimos tipos de ARV tenían un bastidor en A o una grúa para permitir a la tripulación del vehículo realizar tareas de elevación pesadas, como retirar el motor de un tanque averiado.

Posguerra

Después de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los países' Los modelos MBT también tenían sus correspondientes variantes ARV. Muchos ARV también están equipados con una hoja de excavadora que se puede usar como ancla al utilizar un cabrestante o como estabilizador al levantar, una bomba para transferir combustible a otro vehículo y más. Algunos incluso pueden llevar un motor de repuesto para reemplazarlo en el campo, como el Leopard 1 ARV alemán.

Características y roles

Los ARV normalmente se construyen sobre el chasis de un tanque de batalla principal (MBT), pero algunos también se construyen sobre la base de otros vehículos de combate blindados, en su mayoría vehículos blindados de transporte de personal (APC). Los ARV generalmente se construyen sobre la base de un vehículo de la misma clase que se supone que deben recuperar; un ARV basado en tanque se utiliza para recuperar tanques, mientras que uno basado en APC recupera APC (no tiene el poder para remolcar un tanque mucho más pesado). Los ARV con grúa se pueden utilizar para levantar y colocar fortificaciones de hormigón y ayudar con otras tareas de ingeniería en el campo de batalla.

Algunos vehículos de ingeniería de combate (CEV) se basan en ARV.

Lista

La siguiente es una lista de ARV por país, ya sea diseñador/fabricante o usuario.

Argentina

• TAM VCRT, basado en Tanque Argentino Mediano

Austria

• SB-20 Greif, basado en SK-105 Kürassier

Canadá

• Ram ARV (WWII)
• AVGP Husky (1976–presente)
• MTVR (presente)
• Bison MRV(presente)
• Leopard 2 ARV (presente)

Checoslovaquia

• VT-34 ARV, basado en T-34 chasis
• tanque de grúa JT-34, basado en chasis T-34
• VT-55A ARV, basado en T-55 chasis
• VT-72B ARV, basado en T-72 chasis - (1987 a 1989)
• VPV Brem-Tch, basado en chasis BVP-1 (Czech build BMP) - (1985 a 1989)

Dinamarca

• Wisent 1 ARV basado en el Bergepanzer - Leopard 1 tanque

Francia

• vehículo de recuperación de tanques M32, basado en el tanque Sherman (a partir de 1944)
• Vehículo de recuperación de tanques M74 (1954-1975)
• AMX 30 D (de 1973), basado en el AMX 30
• Char de dépannage DNG/DCL, basado en el AMX-56 Leclerc

Indonesia

• AMX-D
• Anoa ARV - Vehículo indonesio de recuperación/ingeniería basado en Anoa APCs con una grúa telescópica de 12 toneladas, torno de 6 toneladas, motosierra, soplado y un generador eléctrico.
• Bergepanzer 3 "Büffel" - Leopard 2 chasis
• BREM-Ch
• BREM-L
• M32 Tank Recovery Vehicle
• M113A1-B-Rec - vehículo de recuperación con un pesado winch interno. Similar a M806. Suministrado por Sabiex, Bélgica.
• M113A1-B-MTC - Vehículos de mantenimiento con grúa HIAB hidráulica. Similar al M579. Suministrado por Sabiex, Bélgica.
• Stormer Recovery

Japón

Segunda Guerra Mundial

• Vehículo blindado de recuperación Se-Ri - Tipo 97 Chasis de tanque modificado Chi-Ha

Moderno

• Tipo 70 tanque de recuperación vehículo - Tipo 61 Roku-ichi tanque chasis
• Tipo 78 tanque de recuperación vehículo - Tipo 74 Nana-yon tanque chasis
• Tipo 90 tanque de recuperación vehículo - Tipo 90 Kyū-maru tanque chasis
• Tipo 11 tanque de recuperación vehículo - Tipo 10 Hito-maru tanque chasis

Alemania

Segunda Guerra Mundial

• Bergepanzer III - PzKpfw III chassis
• Bergepanzer IV - PzKpfw IV chassis
• Bergepanther (Sd.Kfz. 179) - PzKpfw V Panther chassis 347 producido (1943 a 1945).
• Bergetiger - PzKpfw VI Tigre Soy yo.
• Bergepanzer 38 t) - Jagdpanzer 38 chasis, 170 producidos (1944 a 1945).
• Bergepanzer T-34(r) - Captured T-34 chasis

Moderno

• Bergepanzer M74 (Sherman chassis) - el primer TRV/ARV del West German Bundeswehr, 300 utilizado 1956-1960 (ver entrada M74 bajo Estados Unidos).
• Bergepanzer 1 - M88 chasis, el primero de 125 entró en servicio en 1962 y un programa de modernización de 1985 reemplazó el motor de gasolina con un diesel y mejoró el puño.
• Bergepanzer 2 - Leopard 1 tanque chasis. Utilizado por las Fuerzas Canadienses desde la década de 1990 como Taurus ARV.
• Bergepanzer 3 "Büffel" - Leopard 2 chasis
• Bergepanzer Wisent - Bergepanzer 2 chasis. Modificado y actualizado por Flensburger Fahrzeugbau para apoyar las demandas del futuro campo de batalla. Optimizado para apoyar los tanques de combate principales Leopard 1 y 2.
• Bergepanzer Wisent 2 - Leopard 2 chasis. Sucesor del Wisent. Construido por Flensburger Fahrzeugbau.

Israel

• Trail BlazerGordon(Sherman Chassis) - Un vehículo de recuperación/ingeniería de las FDI basado en tanques HVSS equipados con M4A1s Sherman, presenta una gran grúa de auge único (a diferencia del A-Frame del M32) y grandes palas en la parte delantera y trasera del vehículo para ayudar en el levantamiento. También podría remolcar hasta 72 toneladas.
• "Técnica" y "Fitter" - ARVs basado en el M-113 con grúa adjunta
• Nemera - moderno vehículo de recuperación basado en el chasis del tanque Merkava. Se han construido varios prototipos, pero nunca se ha lanzado en gran número en las FDI.
• El actual uso de ARV en las FDI es el vehículo americano de recuperación M88, que está acompañado y asistido por una excavadora blindada D9 de las FDI Caterpillar.

Malasia

• WZT-4 construido por polaco Bumar-Łabędy

México

• M32 Chenca (Sherman chassis) - En 1998, Napco International de los EE.UU. actualizó M32B1 TRV M4 Sherman-chassis vehículos blindados de recuperación con motores diesel Detroit Diesel 8V-92-T (ver entrada M32 bajo Estados Unidos).

Polonia

• CW-34 (T-34 chassis)
• WPT-34 (T-34, SU-85 y SU-100 chasis)
• WZT-1 (T-54 y T-55 chasis)
• WZT-2 (T-55 chasis)
• WZT-3 (T-72M chassis)
• WZT-4 (PT-91M chasis) producido para Malasia
• WPT-TOPAS (TOPAS chassis)
• WPT-MORS (MTLB chassis)
• KWZT "MAMMOTH" Vehículo de evacuación de ruedas pesadas y rescate técnico (TATRA T 815 – 7Z0R9T 44 440 8x8.1R chasis)

Serbia/Yugoslavia

• M-84ABI - The ARV based on Yugoslav/Serbian M-84 MBT.
• VIU-55 Munja

Unión Soviética/Rusia

El acrónimo ruso BREM (cyr. БРЭМ) significa "бронированная ремонтно-эвакуационная машионная", literalmente "vehículo blindado de reparación y recuperación".

• BTS-2 (T-54 chasis)
• BTS-4A (T-44 chasis)
• BREM-1 (T-72 chasis)
• BREM-2 (BMP-1 chasis)
• BREM-D (ARV en un chasis BTR-D)
• BREM-L (BMP-3 chasis)
• BREM-K (BTR-80 chasis)
• BREM-80U (T-80U chassis)
• BREM-1M (T-90 chasis)
• T-16 (Armata chassis)

Turquía

• M48A5T5 Tamay - Vehículos de recuperación blindados de control remoto diseñados por Turquía construidos sobre el chasis M48.
• MPG M4K - ARV indígena en configuración 8x8, con motor 600 HP, una transmisión automática con convertidor de par también tiene capacidades CBRN.

Reino Unido

Los británicos probaron sus primeros diseños de ARV a principios de 1942. La decisión en ese momento fue centrarse en el tanque de infantería Churchill como base, pero también se produjeron ARV basados en tanques de crucero. Cuando el Reino Unido recibió suministros de tanques medianos estadounidenses (primero el M3, luego el M4 Sherman), se hicieron conversiones para operar junto a ellos y simplificar así el apoyo.

Segunda Guerra Mundial

• Cavalier ARV
• Churchill ARV
• Crusader ARV
• Centaur Arv
• Cromwell ARV
• Grant ARV - dos marcas, la primera fue una conversión británica, la segunda fue un US M31 TRV en servicio británico
• Sherman III ARV I - Conversión de vehículos blindados de recuperación de Sherman III (M4A2), similarmente "Sherman V ARV Mark I" y "ARV Mark II"
• Sherman ARV II - conversión de Sherman V con arma de muñeco en "turret" fijo, 7.5 ton jib en frente, ancla de tierra de espacia en la parte trasera.
• Sherman II ARV Mk III fue un M32B1 TRV (ver US ARV).

Moderno

• Centurión ARV
• FV219 - en A45 Chasis "Cisterna Universal"
• FV220 Conqueror ARV
• Chieftain FV4204 ARV/ARRV
• FV434 "Carrera, mantenimiento, seguimiento completo"
• M578
• Challenger Vehículo blindado de reparación y recuperación (CRARRV). El CRARRV tiene un gran conjunto de herramientas de recuperación y reparación pesada, incluyendo un sistema portátil de corte ultratérmico con una capacidad de corte bajo el agua y un sistema de soldadura portátil.
• FV106 Samson - complemento de la serie de vehículos de combate Reconnaissance (Tracked)
• FV513 Vehículo de Recuperación Guerrero - complemento de los vehículos blindados rastreados del Guerrero

BARV (La Segunda Guerra Mundial a Moderno)

• El BARV es un vehículo militar británico de apoyo, el nombre que viene del "Vehículo blindado de recuperación de alcance", para trabajar en aguas poco profundas. Los BARV se utilizaron para liberar vehículos operativos que estaban atascados, y para limpiar la playa de vehículos inoperables o embarcaciones de aterrizaje, para dar paso a otras fuerzas. Varios modelos se basaron en el chasis de tanque M4A2 Sherman, Centurion y Leopard 1A5 ("Hippo"). Australia convirtió un M3A5 Grant a una configuración BARV. El primer BARV fue un tanque Sherman M4A2 que había sido impermeable y tenía la torreta sustituida por una alta superestructura blindada. Alrededor de 60 fueron desplegados en las playas de invasión durante la batalla de Normandía. La tripulación incluyó un buceador cuyo trabajo era ir bajo el agua para fijar cadenas de remolque a vehículos atascados.
• Tanque centurión.

Estados Unidos

• M25 Tank Transporter- La unidad tractora podría servir a un doble propósito como vehículo de recuperación.

• M31 Tank Recovery Vehicle - basado en M3 Lee Chassis. (a veces llamado un recuperador de tanque T2)
• M32 Tank Recovery Vehicle, o M32 TRV, basado en el chasis de tanque Sherman con torreta sustituida por la superestructura fija, 60,000 lb (27.000 kg) winch y un giro de 18 pies (5,5 m) A-frame jib instalado. También se añadió un mortero de 81 mm en el casco, principalmente para fines de detección.
  • M32B1 - M32s convertidos de M4A1s (algunos convertidos a tractores de primera motor de artillería M34).
    • M32A1B1 - M32B1s con HVSS, removiendo el mortero de 81 mm e incorporando mejoras de grúa.
  • M32B2 - M32 convertidos de M4A2s.
  • M32B3 - M32 convertidos de M4A3s.
    • M32A1B3 - Los M32B3 se elevaron a la norma M32A1B1.
  • M32B4 - M32 convertidos de M4A4s.
• M74 Vehículos blindados de recuperación - Actualización del M32 para proporcionar la misma capacidad para tanques de posguerra más pesados, convertidos de tanques M4A3 HVSS. En apariencia, el M74 es muy similar al M32, equipado con una grúa A-Frame, un winch principal de remolque, un winch auxiliar y un torno manual de utilidad. El M74 también tiene una pala frontal que se puede utilizar como soporte o como hoja de dozer.
  • M74B1 - Igual que el M74, pero convertido de M32B3s.
• M578 Vehículo de recuperación de luz (LRV) - basado en el chasis M110.
• M51 Vehículos de recuperación pesada - basado en el chasis de tanque pesado M103.
• M88 Recovery Vehicle - basado en el chasis y partes del componente automotriz del M48 Patton & M60 Patton.
  • M88A1 Vehículo de recuperación - mejorado, medio, 55 toneladas, motor diesel.
  • M88A2 Hercules Recovery Vehicle - mejorado, pesado, de 70 toneladas, motor diesel.
  • M88A3 Hercules Recovery Vehicle - es una nueva actualización del M88A2. Es el último miembro de la familia M88. Utiliza un tren de alimentación modernizado y ha mejorado la velocidad, el agarre y la capacidad de ganar también cuenta con una séptima rueda de carretera para reducir la presión del suelo.