Vehículo blindado de combate
Un vehículo blindado de combate (AFV) es un vehículo armado de combate protegido por blindaje, que generalmente combina movilidad operativa con capacidades ofensivas y defensivas. Los AFV pueden ser sobre ruedas o sobre orugas. Ejemplos de AFV son tanques, vehículos blindados, cañones de asalto, cañones autopropulsados, vehículos de combate de infantería (IFV) y vehículos blindados de transporte de personal (APC).
Los vehículos blindados de combate se clasifican según sus características y función prevista en el campo de batalla. Las clasificaciones no son absolutas; dos países pueden clasificar el mismo vehículo de manera diferente y los criterios cambian con el tiempo. Por ejemplo, los vehículos blindados de transporte de personal relativamente ligeramente armados fueron reemplazados en gran medida por vehículos de combate de infantería con armamento mucho más pesado en un papel similar.
Los diseños exitosos a menudo se adaptan a una amplia variedad de aplicaciones. Por ejemplo, el MOWAG Piranha, originalmente diseñado como un APC, se ha adaptado para desempeñar numerosas funciones, como un portador de morteros, un vehículo de combate de infantería y un arma de asalto.
Los vehículos blindados de combate comenzaron a aparecer en uso en la Primera Guerra Mundial con el vehículo blindado, el tanque, el cañón autopropulsado y el vehículo de transporte de personal. Para la Segunda Guerra Mundial, los ejércitos tenían una gran cantidad de AFV, junto con otros vehículos para transportar tropas, lo que permitía una guerra de maniobras de gran movilidad.
Evolución
El concepto de una unidad de combate altamente móvil y protegida ha existido durante siglos; desde los elefantes de guerra de Hannibal hasta los artilugios de Leonardo, los estrategas militares se esforzaron por maximizar la movilidad y la capacidad de supervivencia de sus soldados.
Los vehículos de combate blindados no fueron posibles hasta que los motores de combustión interna de potencia suficiente estuvieron disponibles a principios del siglo XX.
Historia
Los vehículos de combate blindados modernos representan la realización de un concepto antiguo: el de proporcionar a las tropas protección móvil y potencia de fuego. Los ejércitos han desplegado máquinas de guerra y caballerías con armaduras rudimentarias en la batalla durante milenios. El uso de estos animales y diseños de ingeniería buscaba lograr un equilibrio entre las necesidades paradójicas en conflicto de movilidad, potencia de fuego y protección.
Máquina de asedio
Las máquinas de asedio, como los arietes y las torres de asedio, solían estar blindadas para proteger a sus tripulaciones de la acción enemiga. Poliido de Tesalia desarrolló una torre de asedio móvil muy grande, la helépolis, ya en el año 340 a. C., y las fuerzas griegas utilizaron tales estructuras en el sitio de Rodas (305 a. C.).
La idea de un vehículo de combate protegido se conoce desde la antigüedad. Se cita con frecuencia el boceto del siglo XV de Leonardo da Vinci de una plataforma de armas móvil y protegida; los dibujos muestran un refugio cónico de madera con aberturas para cañones alrededor de la circunferencia. La máquina debía montarse sobre cuatro ruedas que la tripulación haría girar a través de un sistema de manivelas y engranajes de jaula (o "linterna"). Leonardo afirmó: "Construiré vagones blindados que serán seguros e invulnerables a los ataques enemigos". No habrá obstáculo que no pueda superar." Las réplicas modernas han demostrado que la tripulación humana habría podido moverlo solo en distancias cortas.
Vagón de guerra
Las fuerzas husitas en Bohemia desarrollaron carros de guerra (carros medievales tirados por caballos que se duplicaron como fuertes de carros) alrededor de 1420 durante las guerras husitas. Estos pesados vagones tenían lados protectores con ranuras para disparar; su potencia de fuego pesada provenía de un cañón o de una fuerza de artilleros y ballesteros, apoyados por caballería ligera e infantería que usaba picas y mayales. Los arcabuces pesados montados en vagones se llamaban arquebus à croc. Estos llevaban una bola de aproximadamente 3,5 onzas (100 g).
Vehículo armado y blindado
Los primeros AFV modernos fueron automóviles armados, que se remontan prácticamente a la invención del automóvil. El inventor británico F.R. Simms diseñó y construyó el Motor Scout en 1898. Fue el primer vehículo armado con motor de gasolina jamás construido. Consistía en un cuadriciclo De Dion-Bouton con una ametralladora Maxim montada en la barra delantera. Un escudo de hierro ofrecía cierta protección para el conductor desde el frente, pero carecía de una armadura protectora completa.
El vehículo blindado fue el primer vehículo de combate moderno completamente blindado. El primero de ellos fue el Simms' Motor War Car, también diseñado por Simms y construido por Vickers, Sons & Maxim en 1899. El vehículo tenía un blindaje Vickers de 6 mm de espesor y estaba propulsado por un motor Cannstatt Daimler de cuatro cilindros, 3,3 litros y 16 CV que le otorgaba una velocidad máxima de unas 9 millas por hora (14 kilómetros por hora). El armamento, que constaba de dos cañones Maxim, se transportaba en dos torretas con un giro de 360°.
Otro de los primeros vehículos blindados de la época fue el Charron francés, Girardot et Voigt 1902, presentado en el Salon de l'Automobile et du Cycle de Bruselas, el 8 de marzo de 1902. El vehículo estaba equipado con una ametralladora Hotchkiss y con blindaje de 7 mm para el artillero. Los vehículos blindados se utilizaron por primera vez en grandes cantidades en ambos bandos durante la Primera Guerra Mundial como vehículos de exploración.
Tanque
Historia del tanque | |
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 Portal de tanques | |
En 1903, H. G. Wells publicó el cuento "The Land Ironclads" postulando máquinas de guerra indomables que traerían una nueva era de guerra terrestre, la forma en que los buques de guerra acorazados a vapor habían terminado con la era de la vela.
Pozos' La visión literaria se hizo realidad en 1916, cuando, en medio del estancamiento pírrico de la Gran Guerra, el Comité Británico de Landship, desplegó vehículos blindados revolucionarios para romper el estancamiento. El tanque se concibió como una máquina blindada que podía atravesar el terreno bajo el fuego de las ametralladoras y responder con sus propias ametralladoras montadas y artillería naval. Estos primeros tanques británicos de la Primera Guerra Mundial se movían sobre orugas que tenían una presión sobre el suelo sustancialmente más baja que los vehículos con ruedas, lo que les permitía pasar por el terreno embarrado y picado y las trincheras abiertas de la Batalla del Somme.
Transporte de tropas
El tanque finalmente resultó ser un gran éxito y, a medida que la tecnología mejoró, se convirtió en un arma que podía cruzar grandes distancias a velocidades mucho más altas que la infantería y la artillería de apoyo. La necesidad de proporcionar las unidades que lucharían junto al tanque condujo al desarrollo de una amplia gama de AFV especializados, especialmente durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945).
El vehículo blindado de transporte de personal, diseñado para transportar tropas de infantería al frente, surgió hacia el final de la Primera Guerra Mundial. Durante las primeras acciones con tanques, quedó claro que el contacto cercano con la infantería era esencial para asegurar el terreno ganado. por los tanques. Las tropas a pie eran vulnerables al fuego enemigo, pero no podían transportarse en el tanque debido al intenso calor y la atmósfera nociva. En 1917, el teniente G.J. A Rackham se le ordenó diseñar un vehículo blindado que pudiera luchar y transportar tropas o suministros. El tanque Mark IX fue construido por Armstrong, Whitworth & Co., aunque solo se habían terminado tres vehículos en el momento del Armisticio en noviembre de 1918, y solo se construyeron 34 en total.
Tanquete
Diferentes clasificaciones de tanques surgieron en el período de entreguerras. La tanqueta se concibió como un modelo móvil para dos personas, destinado principalmente al reconocimiento. En 1925, Sir John Carden y Vivian Loyd produjeron el primer diseño de este tipo que se adoptó: la camiseta sin mangas Carden Loyd. Tankettes vio uso en el Real Ejército Italiano durante la invasión italiana de Etiopía (1935-1936), la Guerra Civil Española (1936-1939), y casi en todas partes los soldados italianos lucharon durante la Segunda Guerra Mundial. El Ejército Imperial Japonés usó tanquetas para la guerra en la jungla.
Artillería autopropulsada
El portaaviones británico Mark I, la primera artillería autopropulsada, se lanzó en 1917. Se basó en el primer tanque, el británico Mark I, y llevaba un cañón de campaña pesado. El siguiente gran avance fue el cañón Birch (1925), desarrollado para la brigada experimental de guerra motorizada británica (la Fuerza Mecanizada Experimental). Este montaba un cañón de campaña, capaz de las trayectorias habituales de artillería e incluso uso antiaéreo, en un chasis de tanque.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de las principales potencias militares desarrollaron vehículos de artillería autopropulsados. Estos tenían armas montadas en un chasis con orugas (a menudo el de un tanque obsoleto o reemplazado) y proporcionaban una superestructura blindada para proteger el arma y su tripulación. El primer diseño británico, 'Bishop', llevaba el cañón-obús de 25 libras esterlinas en un montaje improvisado sobre el chasis de un tanque que limitaba gravemente el rendimiento del cañón. Fue reemplazado por el Sexton más efectivo. Los alemanes construyeron muchos cañones antitanque autopropulsados ligeramente blindados utilizando equipo francés capturado (por ejemplo, Marder I), su propio chasis de tanque ligero obsoleto (Marder II) o chasis ex-checo (Marder III). Esto condujo a cazacarros mejor protegidos, construidos sobre un chasis de tanque mediano como el Jagdpanzer IV o el Jagdpanther.
Vehículo antiaéreo
El arma antiaérea autopropulsada debutó en la Primera Guerra Mundial. El cañón antiaéreo alemán de 88 mm se montó en un camión y se utilizó con gran eficacia contra los tanques británicos, y el QF británico de 3 pulgadas y 20 cwt se montó en camiones para su uso en el frente occidental. Aunque el cañón Birch era una pieza de artillería de uso general sobre un chasis de orugas blindado, era capaz de elevarse para uso antiaéreo. Vickers Armstrong desarrolló uno de los primeros SPAAG basado en el chasis del tanque ligero Mk.E de 6 toneladas/tractor Dragon Medium Mark IV, montando un Vickers QF-1 "Pom-Pom" cañón de 40 mm. Los alemanes desplegaron el Sd.Kfz. 10/4 y 6/2, semiorugas de carga que montan cañones AA individuales de 20 mm o 37 mm (respectivamente) al comienzo de la guerra.
Lanzacohetes múltiple autopropulsado
Los lanzacohetes como el Katyusha soviético se originaron a fines de la década de 1930. La Wehrmacht desplegó artillería de cohetes autopropulsados en la Segunda Guerra Mundial: los Panzerwerfer y Wurfrahmen 40 equiparon vehículos de combate blindados semioruga. Muchos lanzadores de cohetes múltiples modernos son autopropulsados por camiones o chasis de tanques.
Guerra Fría
Al final de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los ejércitos modernos tenían vehículos para transportar infantería, artillería y armamento antiaéreo. La mayoría de los AFV modernos son superficialmente similares en diseño a sus contrapartes de la Segunda Guerra Mundial, pero con una armadura, armas, motores, electrónica y suspensión significativamente mejores. El aumento de la capacidad de los aviones de transporte hace posible y practicable el transporte de AFV por vía aérea. Muchos ejércitos están reemplazando algunos o todos sus vehículos pesados tradicionales con versiones aeromóviles más livianas, a menudo con ruedas en lugar de orugas.
Diseño
Armadura
El nivel de protección del blindaje entre los AFV varía mucho: un tanque de batalla principal normalmente se diseñará para recibir impactos de otros cañones de tanques y misiles antitanque, mientras que los vehículos ligeros de reconocimiento a menudo solo están blindados "por si acaso". 34;. Si bien un blindaje más pesado proporciona una mejor protección, hace que los vehículos sean menos móviles (para una potencia de motor dada), limita su capacidad de transporte aéreo, aumenta el costo, usa más combustible y puede limitar los lugares a los que puede ir; por ejemplo, muchos puentes no pueden soportar el peso de un tanque de batalla principal. Una tendencia hacia la armadura compuesta está reemplazando al acero: los compuestos son más fuertes para un peso dado, lo que permite que el tanque sea más liviano para la misma protección que la armadura de acero, o mejor protegido para el mismo peso. Armor se está complementando con sistemas de protección activa en varios vehículos, lo que permite que el AFV se proteja de los proyectiles entrantes.
El nivel de protección también suele variar considerablemente en todo el vehículo individual, según la función del vehículo y la dirección probable del ataque. Por ejemplo, un carro de combate principal suele tener el blindaje más pesado en la parte delantera del casco y la torreta, un blindaje más ligero en los laterales del casco y el blindaje más delgado en la parte superior e inferior del tanque. Otros vehículos, como la familia MRAP, pueden estar principalmente blindados contra la amenaza de los IED y, por lo tanto, tendrán una armadura pesada e inclinada en la parte inferior del casco.
Armas
El armamento varía en un grado muy amplio entre los AFV: los vehículos más ligeros para transporte de infantería, reconocimiento o funciones especializadas pueden tener solo un cañón automático o una ametralladora (o ningún armamento), mientras que la artillería autopropulsada pesada llevará armas grandes, morteros o lanzacohetes. Estas armas pueden montarse en un pivote, fijarse directamente al vehículo o colocarse en una torreta o cúpula.
Cuanto mayor sea el retroceso del arma en un AFV, más grande debe ser el anillo de la torreta. Un anillo de torreta más grande requiere un vehículo más grande. Para evitar inclinarse hacia un lado, las torretas de los vehículos anfibios generalmente se ubican en el centro del vehículo.
Los lanzagranadas proporcionan una plataforma de lanzamiento versátil para una plétora de municiones que incluyen humo, fósforo, gas lacrimógeno, iluminación, antipersonal, infrarrojos y rondas de interferencia de radar.
La estabilización de la torreta es una capacidad importante porque permite disparar en movimiento y evita la fatiga de la tripulación.
Motor
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Los AFV modernos han utilizado principalmente motores de pistón de gasolina o diésel. Más recientemente, se han utilizado turbinas de gas. La mayoría de los primeros AFV usaban motores de gasolina, ya que ofrecen una buena relación potencia-peso. Sin embargo, cayeron en desgracia durante la Segunda Guerra Mundial debido a la inflamabilidad del combustible.
La mayoría de los AFV actuales funcionan con un motor diésel; La tecnología moderna, incluido el uso de turboalimentación, ayuda a superar la menor relación potencia-peso de los motores diésel en comparación con los de gasolina.
Los motores de turbina de gas (turboeje) ofrecen una relación potencia-peso muy alta y comenzaron a ganar popularidad a fines del siglo XX; sin embargo, ofrecen un consumo de combustible muy bajo y, como tal, algunos ejércitos están cambiando de turbinas de gas. a motores diesel (es decir, el T-80 ruso usaba un motor de turbina de gas, mientras que el T-90 posterior no). El US M1 Abrams es un ejemplo notable de un tanque propulsado por turbina de gas.
Clasificación moderna por tipo y rol
Vehículos de combate blindados notables que se extienden desde la posguerra hasta la actualidad.
Tanque
El tanque es un AFV todoterreno que incorpora artillería y está diseñado para desempeñar casi todas las funciones en el campo de batalla y para enfrentarse a las fuerzas enemigas mediante el uso de fuego directo en la función de asalto frontal. Aunque se han probado varias configuraciones, particularmente en los primeros 'días dorados' experimentales; del desarrollo del tanque, desde entonces ha surgido una configuración de diseño estándar y maduro hasta convertirse en un patrón generalmente aceptado. Este cuenta con un cañón de tanque principal o un cañón de artillería, montado en una torreta completamente giratoria sobre un casco de automóvil con orugas, con varios sistemas de armas secundarias adicionales en todas partes.
Filosóficamente, el tanque es, por su propia naturaleza, un arma ofensiva. Al ser un recinto protector con al menos una posición de arma, es esencialmente un pastillero o una pequeña fortaleza (aunque se trata de fortificaciones estáticas de naturaleza puramente defensiva) que puede moverse hacia el enemigo, de ahí su utilidad ofensiva. Psicológicamente, el tanque es un multiplicador de fuerza que tiene un efecto positivo en la moral de la infantería a la que acompaña. También infunde miedo en la fuerza opuesta que a menudo puede escuchar e incluso sentir su llegada.
Clasificaciones de tanques
Los tanques se clasificaron por tamaño o por función.
Ripsaw M5 tanque de luz no tripulado
Un tanque de luz WWII alemán Panzer II
Tanque T-34 polaco de fabricación soviética Modelo 1942 en Poznań, Polonia. La torreta hexagonal del modelo 1942 lo distingue de modelos anteriores.
American T29 Tanque pesado
La clasificación por tamaño relativo era común, ya que esto también tendía a influir en los tanques' role.
- Los tanques ligeros son tanques más pequeños con armadura más delgada y armas de menor potencia, lo que permite una mayor movilidad táctica y facilidad de transporte estratégico. Estos objetivos son el reconocimiento blindado, el escarabajo, la observación de artillería, la guerra expedicionaria y la complementación de aterrizajes aéreos o navales. Los tanques de luz son normalmente más baratos para construir y mantener, pero se ven mal contra los tanques más pesados. Pueden mantenerse en reserva para explotar cualquier avance en las líneas enemigas, con el objetivo de interrumpir las comunicaciones y las líneas de suministro.
- Los tanques medianos son tanques de tamaño mediano con armadura y armas adecuadas, y movilidad justa, lo que permite un equilibrio de capacidades de combate, movilidad, rentabilidad y transportabilidad. Los tanques medianos son efectivos en grupos cuando se utilizan contra tanques enemigos.
- Los tanques pesados son tanques más grandes con armadura gruesa y armas más poderosas, pero menos móviles y más difíciles de transportar. Tenían la intención de ser más que un partido para tanques medianos enemigos típicos, penetrando fácilmente su armadura mientras eran mucho menos susceptibles a sus ataques. Los tanques pesados cuestan más para construir y mantener, y su armadura pesada resultó más eficaz cuando se desplegaron en apoyo de la infantería asaltando fortificaciones arraigadas.
Con el tiempo, los tanques tendieron a diseñarse con armaduras y armas más pesadas, lo que aumentó el peso de todos los tanques, por lo que estas clasificaciones son relativas al promedio de los tanques de la nación en un período determinado. Un diseño de tanque más antiguo podría reclasificarse con el tiempo, como un tanque que se implementó por primera vez como tanque mediano, pero en años posteriores se relegó a funciones de tanque ligero.
Los tanques también se clasificaron por roles que eran independientes del tamaño, como tanque de caballería, tanque de crucero, tanque rápido, tanque de infantería, tanque de "asalto" tanque, o "avance" tanque. Inicialmente, los teóricos militares tendieron a asignar tanques a roles militares tradicionales de infantería, caballería y artillería, pero luego desarrollaron roles más especializados exclusivos de los tanques.
En el uso moderno, el tanque pesado ha caído en desgracia y ha sido reemplazado por un descendiente más fuertemente armado y blindado de los tanques medianos: el tanque de batalla principal universal. El tanque ligero, en muchos ejércitos, ha perdido el favor de los vehículos blindados más baratos, más rápidos y más ligeros; sin embargo, los tanques ligeros (o vehículos similares con otros nombres) todavía están en servicio con varias fuerzas como vehículos de reconocimiento, sobre todo los marines rusos con el PT-76, el ejército británico con el Scimitar y el ejército chino con el Type. 63.
Tanque de batalla principal
Tanques de combate principales modernos o "tanques universales" incorporar avances recientes en tecnología automotriz, de artillería, blindada y electrónica para combinar las mejores características de los tanques medianos y pesados históricos en un solo tipo completo. También son los más caros de producir en masa. Un carro de combate principal se distingue por su alto nivel de potencia de fuego, movilidad y blindaje en comparación con otros vehículos de su época. Puede atravesar terrenos comparativamente accidentados a altas velocidades, pero su gran dependencia del combustible, el mantenimiento y las municiones hace que sea logísticamente exigente. Tiene la armadura más pesada de todos los AFV en el campo de batalla y lleva un poderoso sistema de armas de munición guiada con precisión que puede atacar una amplia variedad de objetivos terrestres y aéreos. A pesar de los avances significativos en la guerra antitanque, sigue siendo el sistema de armas terrestre más versátil y temible del siglo XXI, valorado por su acción de choque y alta capacidad de supervivencia.
Tanquete
Una tanqueta es un vehículo blindado y armado con orugas que se asemeja a un pequeño "tanque ultraligero" o "tanque superligero" aproximadamente del tamaño de un automóvil, destinado principalmente al apoyo de infantería ligera o exploración. Eran vehículos de uno o dos hombres armados con una ametralladora. Coloquialmente, también puede significar simplemente un "pequeño tanque".
Las tanquetas fueron diseñadas y construidas por varias naciones entre las décadas de 1920 y 1940 siguiendo la tanqueta británica Carden Loyd, que fue una implementación exitosa del "tanque de un solo hombre" ideas de Giffard Le Quesne Martel. Eran muy populares entre los países más pequeños. Algunos entraron en combate (con un éxito limitado) en la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, la vulnerabilidad de su armadura ligera finalmente hizo que se abandonara el concepto. Sin embargo, el ejército alemán utiliza un diseño moderno de transporte de armas blindado transportable por aire, el Wiesel AWC, que se asemeja al concepto de una tanqueta.
El concepto de la cisterna Carden-Loyd fue adoptado por muchos ejércitos
Wiesel 2 Argus scout tankette
Tanque superpesado
El término "tanque superpesado" se ha utilizado para describir vehículos blindados de combate de tamaño extremo, generalmente de más de 75 toneladas. Se han iniciado programas en varias ocasiones con el objetivo de crear un vehículo innovador/de asedio invencible para penetrar formaciones y fortificaciones enemigas sin temor a ser destruido en combate. Se diseñaron ejemplos en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial (como el Panzer VIII Maus), junto con algunos en la Guerra Fría. Sin embargo, se construyeron pocos prototipos funcionales y no hay evidencia clara de que ninguno de estos vehículos haya entrado en combate, ya que su inmenso tamaño habría hecho que la mayoría de los diseños fueran poco prácticos.
British TOG II
German Maus
Tanque de misiles
Un tanque de misiles es un tanque que cumple la función de un tanque de batalla principal, pero que utiliza solo misiles antitanque de superficie a superficie como armamento principal. Varias naciones han experimentado con prototipos, en particular la Unión Soviética durante el mandato de Nikita Khrushchev (proyectos Object 167, Object 137Ml, Object 155Ml, Object 287, Object 775),
Tanque de llamas
Un tanque lanzallamas es un tanque estándar equipado con un lanzallamas, que se usa más comúnmente para complementar los ataques con armas combinadas contra fortificaciones, espacios confinados u otros obstáculos. El tipo solo alcanzó un uso significativo en la Segunda Guerra Mundial, durante la cual Estados Unidos, la Unión Soviética, Alemania, Italia, Japón y el Reino Unido (incluidos los miembros de la Commonwealth británica) produjeron tanques equipados con lanzallamas. Por lo general, el proyector de llamas reemplazó una de las ametralladoras del tanque, sin embargo, algunos proyectores de llamas reemplazaron el arma principal del tanque. El combustible para el arma de fuego generalmente se transportaba dentro del tanque, aunque algunos diseños montaban el combustible externamente, como el remolque blindado utilizado en el Churchill Crocodile.
Los tanques lanzallamas han sido reemplazados por armas termobáricas como el TOS-1 ruso.
Tanque de infantería
La idea de este tanque fue desarrollada durante la Primera Guerra Mundial por británicos y franceses. El tanque de infantería fue diseñado para trabajar en concierto con la infantería en el asalto, moviéndose principalmente a paso de hombre y llevando una armadura pesada para sobrevivir al fuego defensivo. Su objetivo principal era suprimir el fuego enemigo, aplastar obstáculos como enredos de alambre de púas y proteger a la infantería en su avance hacia y a través de las líneas enemigas brindando cobertura y vigilancia móvil. El Renault FT francés fue la primera iteración de este concepto.
Los británicos y los franceses mantuvieron el concepto entre las guerras y hasta la era de la Segunda Guerra Mundial. Debido a que los tanques de infantería no necesitaban ser rápidos, podían llevar una armadura pesada. Uno de los tanques de infantería más conocidos fue el Matilda II de la Segunda Guerra Mundial. Otros ejemplos incluyen el R-35 francés, el Valentine británico y el Churchill británico.
Tanque de crucero
Un tanque de crucero, o tanque de caballería, fue diseñado para moverse rápido y aprovechar las penetraciones del frente enemigo. La idea se originó en el 'Plan 1919', un plan británico para romper el estancamiento de las trincheras de la Primera Guerra Mundial en parte mediante el uso de tanques de alta velocidad. El primer tanque de crucero fue el Whippet británico.
Entre guerras, este concepto se implementó en los "tanques rápidos" iniciado por J. Walter Christie. Estos llevaron a la serie de tanques soviéticos BT y la serie de tanques de crucero británicos.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los tanques de crucero británicos se diseñaron para complementar los tanques de infantería, aprovechando los logros obtenidos por estos últimos para atacar y desbaratar las áreas de retaguardia enemigas. Para darles la velocidad requerida, los diseños de los cruceros sacrificaron blindaje y armamento en comparación con los tanques de infantería. Los cruceros británicos puros generalmente fueron reemplazados por tanques medianos más capaces, como el US Sherman y, en menor medida, el Cromwell en 1943.
La clasificación de tanque rápido soviético (tanque bistrokhodniy, o tanque BT) también surgió del concepto de guerra blindada de infantería/caballería y formó la base para los cruceros británicos después de 1936. El T-34 También fue un desarrollo de esta línea de tanques, aunque su armamento, blindaje y capacidad general los ubica firmemente en la categoría de tanques medianos.
Vehículo blindado
El vehículo blindado es un vehículo con ruedas, a menudo ligeramente blindado, adaptado como una máquina de combate. Su forma más antigua consistía en un chasis lateral de hierro motorizado equipado con puertos de disparo. Para la Primera Guerra Mundial, esto se había convertido en una fortaleza móvil equipada con equipo de mando, reflectores y ametralladoras para la autodefensa. Pronto se propuso que los requisitos para el armamento y el diseño de los vehículos blindados fueran algo similares a los de las naves navales, lo que resultó en vehículos con torretas. El primer ejemplo llevaba una sola cúpula giratoria con una pistola Vickers; Los vehículos blindados modernos pueden presumir de armamento más pesado, desde ametralladoras gemelas hasta cañones de gran calibre.
Algunos vehículos de combate con ruedas y ejes múltiples pueden ser bastante pesados y superiores a los tanques más antiguos o más pequeños en términos de blindaje y armamento. Otros se utilizan a menudo en marchas y procesiones militares, o para escoltar a figuras importantes. En tiempos de paz, forman una parte esencial de la mayoría de los ejércitos permanentes. Las unidades de vehículos blindados pueden moverse sin la ayuda de transportadores y cubrir grandes distancias con menos problemas logísticos que los vehículos sobre orugas.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados se utilizaron para el reconocimiento junto con los vehículos exploradores. Sus armas eran adecuadas para cierta defensa si se encontraban con vehículos de combate blindados enemigos, pero no estaban destinadas a enfrentarse a tanques enemigos. Desde entonces, los vehículos blindados se han utilizado en el papel ofensivo contra los tanques con diversos grados de éxito, sobre todo durante la guerra fronteriza de Sudáfrica, la guerra de Toyota, la invasión de Kuwait y otros conflictos de menor intensidad.
Rolls-Royce Coche blindado en Bovington
American T17E1 Auto blindado de la Segunda Guerra Mundial
Un HMMWV del Ejército de Estados Unidos disparando un misil BGM-71 TOW.
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Aerosani
Un aerosani (en ruso: aэросани, literalmente 'aerosled') es un tipo de motonieve propulsada por hélice, que se ejecuta en esquís, utilizados para comunicaciones, entregas de correo, asistencia médica, recuperación de emergencia y patrullaje fronterizo en el norte de Rusia, así como para recreación. Los Aerosanis fueron utilizados por el Ejército Rojo soviético durante la Guerra de Invierno y la Segunda Guerra Mundial.
Los primeros aerosanis pueden haber sido construidos por el joven Igor Sikorsky en 1909-10, antes de construir aviones y helicópteros multimotor. Eran vehículos muy ligeros de madera contrachapada sobre esquís, propulsados por viejos motores y hélices de aviones.
Coche de exploración
Un coche explorador es un vehículo de reconocimiento militar blindado, capaz de moverse fuera de la carretera y, a menudo, lleva armas montadas, como ametralladoras, para capacidades ofensivas y protección de la tripulación. A menudo solo llevan una tripulación operativa a bordo, lo que los diferencia de los vehículos blindados de transporte de personal (APC) con ruedas y los vehículos de movilidad de infantería (IMV), pero los primeros autos de exploración, como el auto de exploración M3 de los EE. UU. Descapotable, podían transportar una tripulación de siete. El término a menudo se usa como sinónimo del término más general vehículo blindado, que también incluye vehículos civiles blindados. También se diferencian por estar diseñados y construidos para un propósito, a diferencia de los "técnicos" improvisados. que podría desempeñar el mismo papel.
BA-64 en el Museo UMMC
Panhard AML scout coche
Vehículo de reconocimiento
Un vehículo de reconocimiento, también conocido como vehículo de exploración, es un vehículo militar utilizado para el reconocimiento avanzado. Tanto los vehículos de reconocimiento de orugas como los de ruedas están en servicio. En algunas naciones, los pelotones de exploradores también utilizan tanques ligeros como el M551 Sheridan y el AMX-13. Los vehículos de reconocimiento generalmente están diseñados con un perfil bajo o un tamaño pequeño y están ligeramente blindados, y dependen de la velocidad y la cobertura para escapar de la detección. Su armamento va desde una ametralladora mediana hasta un cañón automático. Los ejemplos modernos a menudo están equipados con ATGM y una amplia gama de sensores.
Algunos vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de movilidad de infantería, como el M113, el TPz Fuchs y el Cadillac Gage Commando, también cumplen funciones de reconocimiento.
Vehículo de seguridad interior
Un vehículo de seguridad interna (ISV), también conocido como vehículo de seguridad blindado (ASV), es un vehículo de combate que se utiliza para reprimir los disturbios civiles. Los vehículos de seguridad suelen estar armados con una ametralladora pesada con torreta y una ametralladora mediana auxiliar. El vehículo está diseñado para minimizar el espacio muerto de la potencia de fuego y las armas del vehículo se pueden bajar hasta un máximo de 12°. Los cañones de agua no letales y los cañones de gas lacrimógeno pueden proporcionar fuego de supresión en lugar de fuego mortal innecesario.
El vehículo debe estar protegido contra armas típicas de disturbios. La protección contra dispositivos incendiarios improvisados se logra mediante la cobertura de los puertos de admisión y escape de aire, así como un fuerte mecanismo de bloqueo en la abertura de combustible. Las cerraduras de la torreta y de las puertas impiden el acceso de los alborotadores al interior del vehículo. Los bloques de visión, los cristales balísticos y las persianas de las ventanas y las cámaras de vigilancia exteriores permiten una observación protegida desde el interior del vehículo. Las configuraciones de ruedas 4x4 y 6x6 son típicas de los vehículos de seguridad. Los vehículos de seguridad con orugas suelen ser engorrosos y dejan connotaciones políticas negativas por ser percibidos como una fuerza invasora imperial.
Vehículo de combate improvisado
Un vehículo de combate improvisado es un vehículo de combate resultante de modificaciones a un vehículo civil o militar que no es de combate para darle capacidad de combate. Tales modificaciones suelen consistir en el injerto de blindaje y sistemas de armas. Varios ejércitos han adquirido este tipo de vehículos, desde la introducción de los primeros automóviles en el servicio militar.
Durante los primeros días, la ausencia de una doctrina para el uso militar de los automóviles o de una industria dedicada a producirlos, llevó a mucha improvisación en la creación de los primeros vehículos blindados y otros vehículos similares. Más tarde, a pesar del advenimiento de las industrias armamentísticas en muchos países, varios ejércitos todavía recurrieron al uso de artilugios ad hoc, a menudo en respuesta a situaciones militares inesperadas, o como resultado del desarrollo de nuevas tácticas para las que ningún vehículo disponible era adecuado. La construcción de vehículos de combate improvisados también puede reflejar una falta de medios para la fuerza que los utiliza. Esto es especialmente cierto en los países subdesarrollados e incluso en los países en desarrollo, donde varios ejércitos y fuerzas guerrilleras los han utilizado, ya que son más asequibles que los vehículos de combate de grado militar.
Los ejemplos modernos incluyen el camión armado militar utilizado por unidades de ejércitos regulares u otras fuerzas armadas gubernamentales oficiales, basado en un camión de carga militar convencional, que puede transportar un gran peso de armas y armaduras. Han sido utilizados principalmente por ejércitos regulares para escoltar convoyes militares en regiones sujetas a emboscadas por las fuerzas guerrilleras. Los 'narcotanques', utilizados por los cárteles de la droga mexicanos en la guerra contra las drogas en México, se construyen a partir de estos camiones, que combinan movilidad operativa, ofensiva táctica y capacidades defensivas.
Tanque de Nieve soviético improvisado tractor de combate de la Segunda Guerra Mundial.
Armado técnico con un autocannon ZPU-2 operado por el Ejército Sirio Libre durante enfrentamientos con ISIS en las montañas orientales de Qalamoun, sur de Siria, 2017
Un camión de armas del tipo utilizado en Iraq, basado en un camión de 5 toneladas M939
Hoja croata con armadura de vehículos improvisados de la Guerra Croata de la Independencia
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Transportes de tropas
Los AFV de transporte de tropas se dividen en tres tipos principales: vehículos blindados de transporte de personal (APC), vehículos de combate de infantería (IFV) y vehículos de movilidad de infantería (IMV). La principal diferencia entre los tres es su función prevista: el APC está diseñado exclusivamente para transportar tropas y está armado solo para la autodefensa, mientras que el IFV está diseñado para proporcionar apoyo de fuego antiblindaje y de corta distancia a la infantería que transporta. IMV es un vehículo blindado de transporte de personal con ruedas que sirve como vehículo militar de patrulla, reconocimiento o seguridad.
Transporte blindado de personal
Los vehículos blindados de transporte de personal (APC) están destinados a transportar infantería de forma rápida y relativamente segura hasta el punto donde se desplegarán. En la batalla de Amiens, el 8 de agosto de 1918, el tanque británico Mk V* (un Mark V alargado) transportaba un pequeño número de ametralladoras como experimento, pero los hombres estaban debilitados por las condiciones dentro del vehículo. Más tarde ese año, apareció el primer APC especialmente diseñado, el tanque británico Mk IX (Mark Nine). En 1944, el general canadiense Guy Simonds ordenó la conversión de vehículos blindados redundantes para transportar tropas (llamados genéricamente "Kangaroos"). Esto resultó ser un gran éxito, incluso sin entrenamiento, y el concepto fue ampliamente utilizado en el 21º Grupo de Ejércitos. Se construyeron diseños especializados de posguerra, como el BTR-60 soviético y el M113 estadounidense.
Alemania WWII Sd.Kfz. 251 APC
Israeli Namer tracked APC
El ARTEC Transporte blindado de transporte de tropas
Vehículo de combate de infantería
Un vehículo de combate de infantería (IFV), también conocido como vehículo de combate de infantería mecanizado (MICV), es un tipo de vehículo de combate blindado que se utiliza para llevar infantería a la batalla y brindar apoyo de fuego directo. El primer ejemplo de un IFV fue el Schützenpanzer Lang HS.30 de Alemania Occidental, que sirvió en la Bundeswehr desde 1958 hasta principios de la década de 1980.
Los IFV son similares a los vehículos blindados de transporte de personal (APC) y los vehículos de transporte de infantería (ICV), diseñados para transportar una sección o escuadrón de infantería (generalmente entre cinco y diez hombres) y su equipo. Se diferencian de los APC, que son puramente de "transporte de tropas" vehículos armados solo para la autodefensa, porque están diseñados para brindar apoyo de fuego directo a la infantería desmontada y, por lo tanto, generalmente tienen un armamento significativamente mejorado. Los IFV también suelen tener una armadura mejorada y algunos tienen puertos de disparo (lo que permite a la infantería disparar armas personales mientras está montada).
Por lo general, están armados con un cañón automático de calibre 20 a 57 mm, ametralladoras de 7,62 mm, misiles guiados antitanque (ATGM) o misiles tierra-aire (SAM). Los IFV generalmente se rastrean, pero algunos vehículos con ruedas entran en esta categoría. Los IFV generalmente están menos armados y blindados que los tanques de batalla principales. A veces llevan misiles antitanque para proteger y apoyar a la infantería contra amenazas blindadas, como el misil TOW de la OTAN y el Bastión soviético, que representan una amenaza significativa para los tanques. Los IFV especialmente equipados han asumido algunas de las funciones de los tanques ligeros; son utilizados por organizaciones de reconocimiento, y los IFV ligeros son utilizados por unidades aerotransportadas que deben poder luchar sin la gran potencia de fuego de los tanques.
Los vehículos de combate de infantería alemana Puma
soviético BMP-2M anfibio IFV
Sudáfrica Wheeled Ratel IFV
Vehículo de movilidad de infantería
Un vehículo de movilidad de infantería (IMV) o vehículo de patrulla protegida (PPV) es un vehículo blindado con ruedas portaaviones (APC) que sirve como patrulla militar, vehículo de reconocimiento o de seguridad. Los ejemplos incluyen ATF Dingo, AMZ Dzik, AMZ Tur, Mungo ESK y Bushmaster IMV. Este término también se aplica a los vehículos que actualmente se presentan como parte del programa MRAP.
Los IMV se desarrollaron en respuesta a las amenazas de la guerra de contrainsurgencia moderna, con énfasis en la protección contra emboscadas y la resistencia a las minas. Existían vehículos similares mucho antes de que se acuñara el término IMV, como el VAB francés y el Buffel sudafricano. El término se utiliza cada vez más para diferenciar los APC ligeros de 4x4 ruedas de los tradicionales APC de 8x8 ruedas. Es un neologismo de lo que podría haberse clasificado en el pasado como un vehículo blindado de exploración, como el BRDM, pero el IMV se distingue por tener el requisito de llevar infantería desmontable. La variante M1114 Humvee blindada se puede ver como una adaptación del Humvee sin armadura para desempeñar el papel de IMV.
CV-9035 Vehículo de combate de infantería sueco utilizado por el Ejército de EE.UU.
El M113, uno de los APC más comunes rastreados, en servicio durante la guerra de Irak
An ATF Dingo of the German Army is a mine-resistant and ambush-protected infantry mobility vehicle used by several European armed forces
A United States Army National Guard M1117 armoured security vehicle
A French Nexter Aravis in Strasbourg
Soldados noruegos que operan en un Iveco LMV en la provincia de Faryab, Afganistán. El Iveco LMV es ampliamente utilizado por los militares europeos.
An RMMV Survivor R utilizado por la Policía Estatal de Sajonia. En esta configuración, no cuenta con la estación remota de arma de ametralladora y lanzagranadas usada en la configuración militar estándar.
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Vehículos anfibios
Muchos vehículos militares modernos, que van desde vehículos ligeros de mando y reconocimiento hasta vehículos blindados de transporte de personal y tanques, se fabrican con capacidades anfibias. Los anfibios blindados con ruedas contemporáneos incluyen el Véhicule de l'Avant Blindé francés y el Véhicule Blindé Léger. Este último es un pequeño vehículo todoterreno 4×4, ligeramente blindado, totalmente anfibio y capaz de nadar a 5,4 km/h. El VAB (Véhicule de l'Avant Blindé – 'vehículo blindado de vanguardia') es un vehículo blindado de transporte de personal totalmente anfibio propulsado en el agua por dos chorros de agua, que entró en servicio en 1976 y producido en numerosas configuraciones, que van desde transporte de personal básico, plataforma de misiles antitanque.
Durante la Guerra Fría, los estados del bloque soviético desarrollaron una serie de APC anfibios, vehículos de combate y tanques, tanto sobre ruedas como sobre orugas. La mayoría de los vehículos que diseñaron los soviéticos eran anfibios o podían vadear aguas profundas. Los ejemplos con ruedas son los vehículos blindados de exploración BRDM-1 y BRDM-2 4x4, así como los vehículos blindados de transporte de personal BTR-60, BTR-70, BTR-80 y BTR-94 8x8 y el vehículo de combate de infantería BTR-90.
Estados Unidos comenzó a desarrollar una larga línea de diseños de seguimiento de vehículos de aterrizaje (LVT) desde ca. 1940. El Cuerpo de Marines de EE. UU. utiliza actualmente el vehículo anfibio de asalto AAV7-A1, que sería reemplazado por el vehículo de combate expedicionario, que era capaz de planear sobre el agua y alcanzar velocidades en el agua de 37 a 46 km/h. El proyecto EFV ha sido cancelado.
Una cantidad significativa de vehículos blindados con orugas que están destinados principalmente al uso terrestre tienen cierta capacidad anfibia, tácticamente útil en el interior, lo que reduce la dependencia de los puentes. Usan sus orugas, a veces con hélices adicionales o chorros de agua para la propulsión. Siempre que las orillas tengan pendientes lo suficientemente poco profundas para entrar o salir del agua, pueden cruzar ríos y obstáculos de agua.
Algunos tanques pesados pueden operar de forma anfibia con un faldón de tela para aumentar la flotabilidad. El tanque Sherman DD utilizado en el desembarco de Normandía tenía esta configuración. Cuando estaba en el agua, se levantó la pantalla flotante impermeable y se desplegaron las hélices. Algunos vehículos modernos usan un faldón similar.
BTR-80s que llega a tierra, motos de motor y chorro de agua desplegado
Dos Cuerpos de Infantería de Marina de EE.UU. Los vehículos emergen del surf sobre la arena de la playa de agua dulce, Australia
Nadando PT-76 polacos.
Soviet PTS-M landing craft
Vehículos aerotransportados
Vehículos de combate blindados livianos diseñados o modificados para ser transportados por aeronaves y entregados por lanzamiento desde el aire, helicópteros, planeadores o aterrizajes aéreos con infantería para proporcionar mayor potencia de fuego táctica y movilidad. El equivalente aéreo de los vehículos anfibios, la principal ventaja de las fuerzas aerotransportadas es su capacidad para desplegarse en zonas de combate sin paso por tierra, siempre que el espacio aéreo sea accesible. Los vehículos aerotransportados están limitados únicamente por la capacidad de tonelaje de sus aeronaves de transporte. Los vehículos aerotransportados generalmente carecen de la armadura y los suministros necesarios para un combate prolongado, por lo que se utilizan para establecer una cabeza hueca para traer fuerzas más grandes antes de llevar a cabo otros objetivos de combate. Un ejemplo moderno es el alemán Wiesel AWC. Los EE. UU. también crearon el M22 Locust como una forma de ayudar a los paracaidistas / ser lanzados en paracaídas, ya que tenía un blindaje muy ligero y era muy pequeño.
Vehículo blindado de ingeniería
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Los AFV de ingeniería moderna utilizan chasis basados en las plataformas principales de los tanques de batalla: estos vehículos están tan bien blindados y protegidos como los tanques, diseñados para mantenerse al día con los tanques, atravesar obstáculos para ayudar a los tanques a llegar a donde sea necesario, realizar las funciones de utilidad necesarias para acelerar los objetivos de la misión de los tanques y realizar otros trabajos de ingeniería y movimiento de tierras en el campo de batalla. Estos vehículos tienen diferentes nombres según el país de uso o fabricación. En los Estados Unidos, el término "vehículo de ingeniería de combate (CEV)" se utiliza, en el Reino Unido, el término "Ingenieros reales de vehículos blindados (AVRE)" se utiliza, mientras que en Canadá y otras naciones de la Commonwealth se utiliza el término "vehículo de ingeniería blindado (AEV)" se usa No existe una plantilla establecida para el aspecto que tendrá un vehículo de este tipo, pero las características probables incluyen una hoja topadora grande o arados para minas, un cañón de demolición de gran calibre, barrenas, cabrestantes, brazos y grúas de excavadora o brazos de elevación.
Aunque el término "vehículo de ingeniería blindado" se usa específicamente para describir estos vehículos de ingeniería basados en tanques de usos múltiples, ese término también se usa de manera más genérica en los ejércitos británicos y de la Commonwealth para describir todos los vehículos de ingeniería basados en tanques pesados que se usan en apoyo de las fuerzas mecanizadas. Por lo tanto, "vehículo de ingeniería blindado" usado genéricamente se referiría a AEV, AVLB, Assault Breachers, etc. Buenos ejemplos de este tipo de vehículos incluyen el troyano AVRE del Reino Unido, el IMR ruso y el vehículo de ingeniería de combate M728 de EE. UU.
Vehículo infractor
Un vehículo de ruptura está especialmente diseñado para despejar caminos para tropas y otros vehículos a través de campos minados y junto a bombas al borde de la carretera y otros artefactos explosivos improvisados. Estos vehículos están equipados con medios mecánicos o de otro tipo para salvar obstáculos creados por el hombre. Los tipos comunes de vehículos de ruptura incluyen mayales mecánicos, vehículos de arado de minas y vehículos de rodillos de minas.
Bulldozer blindado
La excavadora blindada es una herramienta básica de la ingeniería de combate. Estos vehículos de ingeniería de combate combinan las capacidades de movimiento de tierras de la excavadora con una armadura que protege el vehículo y su operador en o cerca del combate. La mayoría son excavadoras civiles modificadas mediante la adición de blindaje de vehículos/equipo militar, pero algunos son tanques sin armamento y equipados con una hoja topadora. Algunos tanques tienen palas topadoras mientras conservan su armamento, pero esto no los convierte en topadoras blindadas como tales, porque el combate sigue siendo la función principal; el movimiento de tierras es una tarea secundaria.
Vehículo blindado de recuperación
Un vehículo blindado de recuperación (ARV) es un tipo de vehículo de combate blindado de recuperación de vehículos que se utiliza para reparar vehículos blindados dañados por la batalla o por minas, así como averiados. durante el combate, o para remolcarlos fuera de la zona de peligro para reparaciones más extensas. Con este fin también se utiliza el término vehículo blindado de reparación y recuperación (ARRV).
Los ARV normalmente se construyen sobre el chasis de un tanque de batalla principal (MBT), pero algunos también se construyen sobre la base de otros vehículos blindados de combate, en su mayoría vehículos blindados de transporte de personal (APC). Los ARV generalmente se construyen sobre la base de un vehículo de la misma clase que se supone que deben recuperar; un ARV basado en tanque se usa para recuperar tanques, mientras que uno basado en APC recupera APC, pero no tiene el poder para remolcar un tanque mucho más pesado.
Puente lanzado por vehículos blindados
Un puente lanzado por vehículos blindados (AVLB) es un vehículo de apoyo de combate, a veces considerado como un subtipo de vehículo de ingeniería de combate, diseñado para ayudar a los militares a desplegar tanques rápidamente. y otros vehículos blindados de combate a través de ríos. El AVLB suele ser un vehículo con orugas convertido de un chasis de tanque para llevar un puente de metal plegable en lugar de armas. El trabajo del AVLB es permitir que las unidades blindadas o de infantería crucen el agua, cuando se llega a un río demasiado profundo para que los vehículos lo atraviesen, y no hay un puente convenientemente ubicado (o lo suficientemente resistente, una preocupación importante cuando se mueven 60 toneladas). tanques).
La capa del puente se despliega y lanza su carga, proporcionando un puente listo para cruzar el obstáculo en solo minutos. Una vez que se ha colocado el vano, el vehículo AVLB se separa del puente y se hace a un lado para permitir el paso del tráfico. Una vez que todos los vehículos han cruzado, cruza el puente y se vuelve a unir al puente del otro lado. Luego retrae el tramo listo para moverse de nuevo. Se puede emplear un procedimiento similar para permitir cruces de pequeños abismos u obstrucciones similares. Los AVLB pueden transportar puentes de 60 pies (18 metros) o más de largo. Al usar un chasis de tanque, la capa del puente puede cubrir el mismo terreno que los tanques de batalla principales, y la provisión de armadura les permite operar incluso frente al fuego enemigo. Sin embargo, este no es un atributo universal: algunos chasis de camiones 6x6 u 8x8 excepcionalmente resistentes se han prestado para aplicaciones de capa de puente.
Portaaviones de la sección de ingenieros de combate
Los transportadores de la sección de ingenieros de combate se utilizan para transportar zapadores (ingenieros de combate) y pueden equiparse con excavadoras' cuchillas y otros dispositivos para romper minas. A menudo se utilizan como APC debido a su capacidad de transporte y gran protección. Por lo general, están armados con ametralladoras y lanzagranadas y, por lo general, se rastrean para proporcionar suficiente fuerza de tracción para empujar cuchillas y rastrillos. Algunos ejemplos son el M113 APC de EE. UU., IDF Puma, Nagmachon, Husky y el M1132 ESV de EE. UU. (una variante de Stryker).
FDI Puma - vehículo de ingeniería de combate y transportista de sección
Un vehículo blindado de remoción de minas de control remoto conduce una columna por carretera en Bosnia y Herzegovina, 16 de mayo de 1996.
Marines with 2nd Combat Engineer Battalion launch a M58 MICLIC from an M1150 Assault Breacher Vehicle
Un bulldozer D9R de Caterpillar de IDF blindado, apodado "varios" en Israel. Su armadura le permite trabajar bajo fuego pesado.
BPz3 "Büffel" vehículo blindado de recuperación, Ejército Alemán
An M60A1 armoured vehicle-launched bridge (AVLB), deploymenting its scissors-type bridge
Un vehículo del equipo de ingenieros M1132 (ESV) emitido para combatir a los equipos de ingenieros en los equipos de combate de la brigada Stryker del Ejército de los Estados Unidos
Vehículos de defensa aérea
Un vehículo antiaéreo, también conocido como cañón antiaéreo autopropulsado (SPAAG) o sistema de defensa aérea autopropulsado (SPAD), es un vehículo móvil con capacidad antiaérea dedicada. Los sistemas de armas específicos utilizados incluyen ametralladoras, cañones automáticos antiaéreos, cañones antiaéreos más grandes o misiles tierra-aire, y algunos montan tanto cañones como misiles de mayor alcance (por ejemplo, el Pantsir-S1). Las plataformas utilizadas incluyen camiones y vehículos de combate más pesados, como vehículos blindados de transporte de personal y tanques, que agregan protección contra aviones, artillería y armas pequeñas para el despliegue de primera línea. Los cañones antiaéreos generalmente se montan en una torreta de desplazamiento rápido con una alta tasa de elevación, para rastrear aviones en movimiento rápido. A menudo se encuentran en monturas dobles o cuádruples, lo que permite una alta cadencia de fuego. Además, la mayoría de los cañones antiaéreos se pueden usar en una función de fuego directo contra objetivos de superficie con gran efecto. Hoy en día, los misiles (generalmente montados en torretas similares) han suplantado en gran medida a los cañones antiaéreos.
La ametralladora antiaéreo Checoslovaca M53/59 Praga se desarrolló a finales de la década de 1950.
Wirbelwind alemán - un quadmount de 20 mm Flakvierling en un chasis Panzer IV.
Flakpanzer Gepard, Alemania
En AUSA 2017, una variante JLTV Utility que monta el lanzador SHORAD de Boeing
Típico de diseños más modernos, el Tunguska-M1 monta misiles y autocannons.
Tractor de artillería
Un tractor de artillería, también conocido como tractor de cañón, es una forma de unidad tractora especializada para trabajos pesados que se utiliza para remolcar piezas de artillería de distintos pesos y calibres. Puede ser sobre ruedas, sobre orugas o sobre orugas.
Existen dos tipos principales de tractores de artillería, según el tipo de tracción: sobre ruedas y sobre orugas. Los tractores de ruedas suelen ser variaciones de camiones adaptados para el servicio militar. Los tractores de orugas funcionan en vía continua; en algunos casos se construyen sobre un chasis de tanque modificado con la superestructura reemplazada por un compartimento para la tripulación del arma o municiones. Además, los tractores semioruga se utilizaron en el período de entreguerras y en la Segunda Guerra Mundial, especialmente por parte de la Wehrmacht. Este tipo de tractor se suspendió en su mayoría después de la guerra.
Artillería autopropulsada
Los vehículos de artillería autopropulsados dan movilidad a la artillería. Dentro del término están cubiertos los cañones autopropulsados (u obuses) y la artillería de cohetes. Son muy móviles, por lo general se basan en chasis con orugas que llevan un obús grande u otro arma de campaña o, alternativamente, un mortero o algún tipo de lanzacohetes o misiles. Por lo general, se utilizan para apoyo de bombardeo indirecto de largo alcance en el campo de batalla.
En el pasado, la artillería autopropulsada incluía "Carro motorizado con cañón" de fuego directo; vehículos, como cañones de asalto y cazatanques (también conocidos como cañones antitanque autopropulsados). Estos han sido vehículos fuertemente blindados, el primero brindando apoyo de fuego cercano al peligro para la infantería y el segundo actuando como vehículos antitanque especializados.
Los vehículos de artillería autopropulsados modernos pueden parecerse superficialmente a los tanques, pero por lo general tienen un blindaje ligero, demasiado ligero para sobrevivir en un combate de fuego directo. Sin embargo, protegen a sus tripulaciones contra la metralla y las armas pequeñas y, por lo tanto, generalmente se incluyen como vehículos blindados de combate. Muchos están equipados con ametralladoras para defenderse de la infantería enemiga.
La principal ventaja de la artillería autopropulsada sobre la remolcada es que puede entrar en acción mucho más rápido. Antes de que se pueda usar la artillería remolcada, tiene que detenerse, destensarse y armarse. Para cambiar de posición, las armas deben volver a calentarse y llevarse, generalmente remolcadas, a la nueva ubicación. En comparación, la artillería autopropulsada, en combinación con las comunicaciones modernas, puede detenerse en un lugar elegido y comenzar a disparar casi de inmediato, luego pasar rápidamente a una nueva posición. Esta habilidad es muy útil en un conflicto móvil y particularmente en el avance.
Por el contrario, la artillería remolcada era y sigue siendo más barata de construir y mantener. También es más ligero y se puede llevar a lugares a los que no pueden llegar los cañones autopropulsados, por lo que, a pesar de las ventajas de la artillería autopropulsada, los cañones remolcados permanecen en los arsenales de muchos ejércitos modernos.
Un Wespe destruido en Normandía, 1944.
G6 howitzer wheeled SPG
A Russian 2S19 Msta-S in 2014
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Pistola de asalto
Un cañón de asalto es un cañón o un obús montado en un vehículo motorizado o en un chasis blindado, diseñado para su uso en función de fuego directo en apoyo de la infantería cuando se ataca a otra infantería o posiciones fortificadas.
Históricamente, los cañones de asalto totalmente blindados hechos a la medida generalmente montaban el cañón o el obús en una casamata completamente cerrada en el chasis de un tanque. El uso de una casamata en lugar de una torreta de armas limitó el uso de estas armas. campo de tiro, pero permitió instalar un arma más grande en relación con el chasis, más blindaje para el mismo peso y proporcionó una construcción más económica. En la mayoría de los casos, estos vehículos sin torreta también presentaban un perfil más bajo como objetivo para el enemigo.
ISU-152K, Victory Park, Moscow, Russia
Infanterikanonvagn 91, arma sueca de asalto anfibio
Mortero de asedio autopropulsado
Un mortero de asedio es una forma de arma autopropulsada que sostiene un mortero de asedio. El único mortero de asedio jamás construido fue el Karl-Gerät. Se podría argumentar que estos podrían clasificarse como portamorteros.
Porta morteros
Un portamorteros es un vehículo de artillería autopropulsado que lleva un mortero como arma principal. Los transportadores de morteros no se pueden disparar mientras están en movimiento y algunos deben desmontarse para disparar. En la doctrina del Ejército de los EE. UU., los portadores de morteros brindan apoyo de fuego indirecto cercano e inmediato para las unidades de maniobra al tiempo que permiten un desplazamiento rápido y una reacción rápida a la situación táctica. La capacidad de reubicarse no solo permite brindar apoyo de fuego donde se necesita más rápido, sino que también permite que estas unidades eviten el fuego de contrabatería. Los portadores de morteros han evitado tradicionalmente el contacto directo con el enemigo. Muchas unidades informan que nunca usaron armas secundarias en combate.
Antes de la guerra de Irak, los pelotones de morteros estadounidenses de 120 mm se reorganizaron de seis portamorteros M1064 y dos centros de dirección de fuego (FDC) M577 a cuatro M1064 y un FDC. El entorno urbano de Irak dificultó la utilización de morteros. Se están integrando nuevas tecnologías, como computadoras balísticas de mortero y equipos de comunicación. El combate de la era moderna depende cada vez más del apoyo de fuego directo de las ametralladoras portadoras de morteros.
Lanzacohetes múltiple
Un lanzacohetes múltiple es un tipo de sistema de artillería de cohetes no guiado. Al igual que otra artillería de cohetes, los lanzacohetes múltiples son menos precisos y tienen una cadencia de fuego (sostenida) mucho más baja que las baterías de los cañones de artillería tradicionales. Sin embargo, tienen la capacidad de arrojar simultáneamente muchos cientos de kilogramos de explosivos, con un efecto devastador.
El Hwacha coreano es un ejemplo de uno de los primeros sistemas de armas que se parece al lanzacohetes múltiple actual. Los primeros lanzacohetes múltiples autopropulsados, y posiblemente los más famosos, fueron los BM-13 Katyushas soviéticos, utilizados por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial y exportados a los aliados soviéticos después. Eran sistemas simples en los que se montaba un bastidor de rieles de lanzamiento en la parte trasera de un camión. Esto estableció la plantilla para los lanzacohetes múltiples modernos. El primer lanzacohetes múltiple moderno fue el alemán Nebelwerfer 41 de 15 cm de la década de 1930, una pequeña pieza de artillería remolcada. Solo más tarde en la Segunda Guerra Mundial, los británicos desplegaron armas similares en forma de Land Mattress. Los estadounidenses montaron lanzadores tubulares sobre tanques M4 Sherman para crear el tanque de lanzamiento de cohetes T34 Calliope, solo utilizado en pequeñas cantidades, como su equivalente más cercano al Katiusha.
Panzerwerfer alemán de media banda MRLS.
Katyusha lanza cohetes en el Museo (Diorama) en la Montaña Sapun, Sebastopol
lanzacohetes BM-30 Smerch 300 mm en posición elevada
El M270 MLRS lleva a cabo un lanzamiento de cohetes.
Vehículo de misiles
Los vehículos lanzamisiles son camiones o tractores diseñados para transportar cohetes o misiles. El vehículo de misiles puede ser una unidad autopropulsada o el portamisiles/lanzador puede estar en un remolque remolcado por un motor principal. Se utilizan en las fuerzas militares de varios países del mundo. Los misiles largos se transportan comúnmente paralelos al suelo en estos vehículos, pero se elevan a una posición inclinada o vertical para su lanzamiento.
- Un lanzador eréctil de Transporter (TEL) es un vehículo de misiles con un motor principal integrado (unidad de atracción) que puede llevar, elevar a la posición de disparo y lanzar uno o más misiles. Esos vehículos existen tanto para misiles de superficie a aire como para misiles de superficie a superficie.
Camión de misiles MZKT 79221 bajo misiles Topol-M
Un soviético 2K11 Krug TEL
Sistema de misiles S-300.
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Cazacarros
Los destructores de tanques y los cazadores de tanques están armados con un cañón antitanque o un lanzador de misiles antitanque, y están diseñados específicamente para enfrentarse a vehículos blindados enemigos. Muchos se han basado en un chasis de tanque con orugas, mientras que otros tienen ruedas. Desde la Segunda Guerra Mundial, los tanques de batalla principales han reemplazado en gran medida a los destructores de tanques armados con armas de fuego; aunque los portadores de misiles guiados antitanque (ATGM) ligeramente blindados se utilizan comúnmente para enfrentamientos antitanque suplementarios de largo alcance.
En el conflicto posterior a la Guerra Fría, el resurgimiento de la guerra expedicionaria ha visto el surgimiento de vehículos de ruedas armados con armas de fuego, a veces llamados "sistemas de armas protegidas", que pueden tener un parecido superficial con los cazacarros, pero se emplean como unidades de apoyo de fuego directo que normalmente brindan apoyo en operaciones de baja intensidad como Irak y Afganistán. Estos tienen la ventaja de un despliegue más fácil, ya que solo los transportes aéreos más grandes pueden llevar un tanque de batalla principal, y su tamaño más pequeño los hace más efectivos en el combate urbano.
Muchas fuerzas' Los IFV llevan misiles antitanque en cada pelotón de infantería, y los helicópteros de ataque también han agregado capacidad antitanque al campo de batalla moderno. Pero todavía hay vehículos antitanque dedicados con misiles de largo alcance muy pesados o destinados para uso aéreo. También ha habido vehículos antitanque dedicados construidos sobre vehículos blindados ordinarios o chasis de vehículos blindados. Los ejemplos incluyen el M901 ITV (vehículo TOW mejorado) de EE. UU. y el NM142 noruego, ambos en un chasis M113, varios lanzadores ATGM soviéticos basados en el automóvil explorador BRDM, el FV438 Swingfire y el FV102 Striker británicos y el Raketenjagdpanzer alemán. > serie construida sobre el chasis de los IFV HS 30 y Mardar.
American M3 GMC medio destructor de tanques
90 mm GMC M36 durante la batalla del a granel en enero de 1945
Jagdtiger alemán británico en el Museo Tank, Reino Unido
Un pelotón noruego antitanque equipado con lanzamisiles NM142 TOW
Destructor del tanque de misiles alemán Raketenjagdpanzer 2.
Tren blindado
Un tren blindado es un tren ferroviario protegido con blindaje. Suelen estar equipados con vagones de ferrocarril armados con artillería, cañones automáticos, ametralladoras, torretas de tanques y cañones antiaéreos. Se utilizaron principalmente entre finales del siglo XIX y mediados del XX, cuando ofrecían una forma innovadora de mover rápidamente grandes cantidades de potencia de fuego. Su uso se suspendió en la mayoría de los países cuando los vehículos de carretera se volvieron mucho más potentes y ofrecieron más flexibilidad, y porque los trenes blindados eran demasiado vulnerables al sabotaje de las vías y los ataques desde el aire. Sin embargo, la Federación Rusa utilizó trenes blindados improvisados en la Segunda Guerra de Chechenia a fines de la década de 1990 y 2000. También se han utilizado trenes blindados que transportan misiles balísticos.
Los vagones de un tren blindado se diseñaron para muchas tareas, como transportar artillería y ametralladoras, unidades de infantería, cañones antitanque y antiaéreos. Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes a veces colocaban un Fremdgerät (AFV capturados como el Somua S-35 francés o el PzKpfw 38(t) checo), o tanques ligeros Panzer II obsoletos en un vagón de plataforma., que podría descargarse rápidamente por medio de una rampa y usarse lejos de la vía férrea para perseguir a los partisanos enemigos.
Se utilizaron diferentes tipos de blindaje para proteger los trenes blindados de los ataques. Además de varias placas de metal, en algunos casos se utilizaron hormigón y sacos de arena en trenes blindados.
Los trenes blindados a veces eran escoltados por una especie de ferrocarril-tanque llamado draisine. Un ejemplo de ello fue el italiano 'Littorina' carro blindado, que tenía una cabina en la parte delantera y trasera, cada una con un conjunto de control para que pudiera conducirse por las vías en cualquier dirección. Littorina montó dos torretas dobles de ametralladora MG13 de 7,92 mm de los tanques ligeros Panzer I.
Húngaro MÁVAG tren blindado en 1914
Replica del tren blindado "Hurban" ubicado en Zvolen, Eslovaquia
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