Vehículo automotor

Un vehículo automotor, también conocido como vehículo motorizado o vehículo a motor, es un vehículo terrestre autopropulsado, comúnmente de ruedas, que no opera sobre rieles (como trenes o tranvías) y se utiliza para el transporte de personas o carga.

La propulsión del vehículo la proporciona un motor o motor, generalmente un motor de combustión interna o un motor eléctrico, o alguna combinación de ambos, como los vehículos eléctricos híbridos y los híbridos enchufables. A efectos legales, los vehículos motorizados suelen identificarse dentro de una serie de clases de vehículos, incluidos automóviles, autobuses, motocicletas, vehículos todoterreno, camiones ligeros y camiones normales. Estas clasificaciones varían según los códigos legales de cada país. ISO 3833:1977 es el estándar para tipos, términos y definiciones de vehículos de carretera. En general, para evitar que las personas con discapacidades tengan que poseer una licencia de operador para usar una, o que requieran etiquetas y seguro, las sillas de ruedas eléctricas estarán específicamente excluidas por ley de ser consideradas vehículos motorizados.

A partir de 2011, había más de mil millones de vehículos motorizados en uso en el mundo, sin incluir los vehículos todoterreno y los equipos de construcción pesados. La editorial estadounidense Ward's estima que, a partir de 2019, había 1.400 millones de vehículos motorizados en uso en el mundo.

La propiedad global de vehículos per cápita en 2010 fue de 148 vehículos en operación (VIO) por cada 1000 personas. China tiene la flota de vehículos motorizados más grande del mundo, con 322 millones de vehículos motorizados registrados a fines de septiembre de 2018. Estados Unidos tiene la propiedad de vehículos per cápita más alta del mundo, con 832 vehículos en operación por cada 1000 personas en 2016. También, China se convirtió en el mercado de automóviles nuevos más grande del mundo en 2009. En 2011, se fabricaron un total de 80 millones de automóviles y vehículos comerciales, liderado por China, que fabricó un total de 18,4 millones de vehículos motorizados.

Definiciones y terminología

En 1968, la Convención de Viena sobre el tráfico rodado dio una de las primeras definiciones internacionales de vehículo motorizado:

• (o) “Vehículo motorizado” significa cualquier vehículo de carretera autopropulsado, que no sea un ciclomotor en los territorios de las Partes Contratantes que no traten los ciclomotores como motocicletas, y que no sea un vehículo sobre rieles;
• (p) “Vehículo de motor” significa cualquier vehículo de motor que se utiliza normalmente para el transporte de personas o mercancías por carretera o para arrastrar, en la carretera, vehículos utilizados para el transporte de personas o mercancías. Este término comprende los trolebuses, es decir, los vehículos conectados a un conductor eléctrico y no sobre raíles. No cubre los vehículos, como los tractores agrícolas, que solo se utilizan incidentalmente para el transporte de personas o mercancías por carretera o para arrastrar por carretera vehículos utilizados para el transporte de personas o mercancías.—  Convención de Viena sobre el tráfico rodado

Otras fuentes pueden proporcionar otras definiciones, por ejemplo, en el año 1977, ISO 3833:1977 proporciona otras definiciones.

Tendencias de propiedad

La editorial estadounidense Ward's estima que, a partir de 2010, había 1.015 millones de vehículos motorizados en uso en el mundo. Esta cifra representa el número de automóviles, camiones (livianos, medianos y pesados) y autobuses, pero no incluye vehículos todo terreno ni equipo pesado de construcción. La población mundial de vehículos superó la marca de 500 millones de unidades en 1986, de 250 millones de vehículos motorizados en 1970. Entre 1950 y 1970, la población de vehículos se duplicó aproximadamente cada 10 años. Navigant Consulting pronostica que el stock mundial de vehículos de motor livianos alcanzará los 2 mil millones de unidades en 2035.

La propiedad global de vehículos en 2010 fue de 148 vehículos en funcionamiento por cada 1000 personas, una proporción de 1:6,75 vehículos por persona, ligeramente inferior a los 150 vehículos por cada 1000 personas en 2009, una tasa de 1:6,63 vehículos por persona. La tasa global de motorización aumentó en 2013 a 174 vehículos por cada 1000 habitantes. En los países en desarrollo, las tasas de propiedad de vehículos rara vez superan los 200 automóviles por cada 1.000 habitantes.

El siguiente cuadro resume la evolución de las matriculaciones de vehículos a motor en el mundo desde 1960 hasta 2017:

Combustibles alternativos y adopción de tecnología vehicular

Desde principios de la década de 2000, el número de vehículos de combustible alternativo ha ido en aumento impulsado por el interés de varios gobiernos de promover su adopción generalizada a través de subsidios públicos y otros incentivos no financieros. Los gobiernos han adoptado estas políticas debido a una combinación de factores, como preocupaciones ambientales, altos precios del petróleo y menor dependencia del petróleo importado.

Entre los combustibles distintos a los tradicionales derivados del petróleo (gasolina o diesel), y las tecnologías alternativas para alimentar el motor de un vehículo automotor, las opciones más populares promovidas por diferentes gobiernos son: vehículos a gas natural, vehículos propulsados ​​por GLP, vehículos flex-fuel, uso de biocombustibles, vehículos eléctricos híbridos, híbridos enchufables, coches eléctricos y coches de pila de combustible de hidrógeno.

Desde finales de la década de 2000, China, los países europeos, Estados Unidos, Canadá, Japón y otros países desarrollados han brindado fuertes incentivos financieros para promover la adopción de vehículos eléctricos enchufables. A partir de 2020, el stock de vehículos ligeros enchufables en uso ascendió a más de 10 millones de unidades. A partir de 2019, además, los segmentos comerciales medianos y pesados ​​suman otras 700.000 unidades al stock mundial de vehículos eléctricos enchufables. En 2020, la participación de mercado global de las ventas de automóviles de pasajeros enchufables fue del 4,2 %, frente al 2,5 % en 2019. Sin embargo, a pesar del apoyo gubernamental y el rápido crecimiento experimentado, el segmento de automóviles eléctricos enchufables representó apenas 1 de cada 250 vehículos (0,4%) en las carreteras del mundo a finales de 2018.

Porcelana

La República Popular de China tenía 322 millones de vehículos motorizados en uso a fines de septiembre de 2018, de los cuales, 235 millones eran automóviles de pasajeros en 2018, lo que convierte a China en el país con la flota de vehículos motorizados más grande del mundo. En 2016, el parque automotor estaba compuesto por 165,6 millones de automóviles y 28,4 millones de camiones y autobuses. En 2009 se vendieron alrededor de 13,6 millones de vehículos y las matriculaciones de vehículos motorizados en 2010 aumentaron a más de 16,8 millones de unidades, lo que representa casi la mitad del aumento de la flota mundial en 2010. La propiedad per cápita aumentó de 26,6 vehículos por cada 1000 habitantes en 2006 a 141,2 en 2016.

El stock de vehículos eléctricos o de nueva energía enchufables legales en carretera en China ascendió a 2,21 millones de unidades a fines de septiembre de 2018, de los cuales, el 81% son vehículos totalmente eléctricos. Estas cifras incluyen vehículos comerciales pesados ​​como autobuses y camiones sanitarios, que representan alrededor del 11% del stock total. China también es el mercado de autobuses eléctricos más grande del mundo, alcanzando unas 385.000 unidades a finales de 2017.

El número de automóviles y motocicletas en China aumentó 20 veces entre 2000 y 2010. Este crecimiento explosivo ha permitido que China se convierta en el mercado de automóviles nuevos más grande del mundo, superando a EE. UU. en 2009. Sin embargo, la propiedad per cápita es de 58 vehículos por cada 1000 personas una relación de 1:17,2 vehículos por persona, todavía muy por debajo de la tasa de motorización de los países desarrollados.

Estados Unidos

Estados Unidos tiene la segunda flota de vehículos de motor más grande del mundo después de China. A 2016, contaba con un stock de vehículos automotores de 259,14 millones, de los cuales, 246 millones eran vehículos ligeros, integrados por 112,96 millones de turismos y 133 millones de camionetas (incluye SUV). Un total de 11,5 millones de camiones pesados ​​se registraron a fines de 2016 La propiedad de vehículos per cápita en los EE. UU. también es la más alta del mundo, el Departamento de Energía de EE. UU. (USDoE) informa una tasa de motorización de 831,9 vehículos en operación por cada 1000 personas en 2016, o una proporción de 1:1.2 vehículos a personas.

Según USDoE, la tasa de motorización alcanzó su punto máximo en 2007 con 844,5 vehículos por cada 1000 personas. En términos de conductores con licencia, a partir de 2009 el país tenía 1,0 vehículo por cada conductor con licencia y 1,87 vehículos por hogar. Las matriculaciones de automóviles de pasajeros en los Estados Unidos disminuyeron -11,5% en 2017 y -12,8% en 2018.

A partir de 2016, el stock de vehículos de combustible alternativo en los Estados Unidos incluía más de 20 millones de automóviles y camiones ligeros de combustible flexible, la segunda flota de combustible flexible más grande del mundo después de Brasil. Sin embargo, el uso real de combustible de etanol está significativamente limitado debido a la falta de infraestructura de reabastecimiento de combustible E85.

En cuanto al segmento electrificado, la flota de vehículos eléctricos híbridos en Estados Unidos es la segunda más grande del mundo después de Japón, con más de cuatro millones de unidades vendidas hasta abril de 2016. Desde la introducción del auto eléctrico Tesla Roadster en 2008, las ventas acumuladas de vehículos eléctricos enchufables legales en carretera en EE. UU. superó el millón de unidades en septiembre de 2018. El stock de vehículos enchufables de EE. UU. es el segundo más grande después de China (2,21 millones en septiembre de 2018).

A partir de 2017, la flota del país también incluye más de 160.000 vehículos a gas natural, principalmente autobuses de tránsito y flotas de reparto. A pesar de su tamaño relativamente pequeño, el uso de gas natural representó alrededor del 52 % de todos los combustibles alternativos consumidos por los vehículos de transporte de combustible alternativo en los EE. UU. en 2009.

En los EE. UU., un vehículo motorizado se define específicamente como un dispositivo utilizado con fines comerciales. Tal como se define en el Código de EE. UU. 18 USC § 31: Código de EE. UU. - Sección 31: Definiciones (6) Vehículo motorizado. - El término "vehículo de motor" significa toda descripción de carruaje u otro artilugio propulsado o tirado por fuerza mecánica y utilizado con fines comerciales en las carreteras en el transporte de pasajeros, pasajeros y propiedad, o propiedad o carga.

Europa

Los 27 países miembros de la Unión Europea (EU-27) tenían una flota de más de 256 millones en 2008, y los turismos representaban el 87% de la flota de la unión. Los cinco mercados más grandes, Alemania (17,7 %), Italia (15,4 %), Francia (13,3 %), Reino Unido (12,5 %) y España (9,5 %), representaron el 68 % de la flota registrada total de la región en 2008. Los países miembros de la UE-27 tenían en 2009 una tasa estimada de propiedad de 473 turismos por cada 1000 personas.

Según Ward's, Italia tenía la segunda propiedad de vehículos per cápita más alta (después de EE. UU.) en 2010, con 690 vehículos por cada 1000 habitantes. Alemania tenía una tasa de motorización de 534 vehículos por 1000 habitantes y el Reino Unido de 525 vehículos por 1000 habitantes, ambos en 2008. Francia tenía una tasa de 575 vehículos por 1000 habitantes en 2007 y España 608 vehículos por 1000 habitantes en 2007. Portugal, entre 1991 y 2002 creció 220% en su tasa de motorización, habiendo tenido en 2002, 560 autos por cada 1000 habitantes.

Italia también es líder en vehículos de combustible alternativo, con una flota de 779.090 vehículos de gas natural a junio de 2012, la flota de GNV más grande de Europa. Suecia, con 225.000 vehículos de combustible flexible, tiene la flota de combustible flexible más grande de Europa a mediados de 2011.

Más de un millón de turismos y furgonetas eléctricos enchufables se han matriculado en Europa en junio de 2018, el segundo inventario regional más grande del mundo después de China.

Noruega es el mercado de complementos líder en Europa con casi 500,000 unidades registradas a diciembre de 2020. En octubre de 2018, Noruega se convirtió en el primer país del mundo donde el 10 % de todos los turismos en circulación son eléctricos enchufables. Además, la participación de mercado del segmento de automóviles enchufables de Noruega ha sido la más alta del mundo durante varios años, alcanzando el 39,2 % en 2017, el 49,1 % en 2018 y el 74,7 % en 2020.

Japón

Japón tenía 73,9 millones de vehículos en 2010 y tenía la segunda flota de vehículos de motor más grande del mundo hasta 2009. A partir de 2016, la flota de vehículos de motor registrados totalizó 75,81 millones de vehículos, que consta de 61,40 millones de automóviles y 14,41 millones de camiones y autobuses. Japón tiene la flota de vehículos eléctricos híbridos más grande del mundo. A marzo de 2018, había 7,51 millones de híbridos registrados en el país, excluyendo los autos kei, y representando el 19,0% de todos los autos de pasajeros en circulación.

Brasil

El parque vehicular brasileño alcanzó los 64,8 millones de vehículos en 2010, frente a los 29,5 millones de unidades en 2000, lo que representa un crecimiento del 119% en diez años, y alcanza una tasa de motorización de 340 vehículos por cada 1000 habitantes. En 2010, Brasil experimentó el segundo aumento de flota más grande del mundo después de China, con 2,5 millones de registros de vehículos.

A partir de 2018, Brasil tiene la flota de vehículos de combustible alternativo más grande del mundo con alrededor de 40 millones de vehículos de motor de combustible alternativo en la carretera. El stock de vehículos limpios incluye 30,5 millones de automóviles y vehículos utilitarios ligeros de combustible flexible y más de 6 millones de motocicletas de combustible flexible para marzo de 2018; entre 2,4 y 3,0 millones de vehículos de etanol puro todavía en uso, de los 5,7 millones de vehículos ligeros de etanol producidos desde 1979; y, a diciembre de 2012, un total de 1,69 millones de vehículos a gas natural.

Además, toda la flota brasileña a gasolina está diseñada para operar con mezclas de alto contenido de etanol, hasta un 25% de combustible de etanol (E25). La cuota de mercado de los vehículos flex fuel alcanzó el 88,6 % de todos los vehículos ligeros matriculados en 2017.

India

La flota de vehículos de la India tuvo la segunda mayor tasa de crecimiento después de China en 2010, con un 8,9%. La flota pasó de 19,1 millones en 2009 a 20,8 millones de unidades en 2010. La flota de vehículos de India aumentó a 210 millones en marzo de 2015. India tiene una flota de 1,1 millones de vehículos a gas natural a diciembre de 2011.

Australia

En enero de 2011, el parque automotor australiano tenía 16,4 millones de vehículos registrados, con una tasa de propiedad de 730 vehículos motorizados por cada 1000 habitantes, frente a los 696 vehículos por cada 1000 residentes en 2006. El parque automotor creció un 14,5 % desde 2006, durante un tasa anual del 2,7% durante este quinquenio.

Comparativa por regiones

La siguiente tabla compara las tasas de propiedad de vehículos por región con EE. UU., el país con la tasa de motorización más alta del mundo, y cómo ha evolucionado desde 1999 hasta 2016.

Producción por país

En 2017, se fabricaron un total de 97,3 millones de automóviles y vehículos comerciales en todo el mundo, liderado por China, con unos 29 millones de vehículos de motor fabricados, seguida de Estados Unidos con 11,2 millones y Japón con 9,7 millones. La siguiente tabla muestra los 15 principales países fabricantes para 2017 y su producción anual correspondiente entre 2004 y 2017.