Vehículo anfibio de asalto

El Vehículo anfibio de asalto (AAV): designación oficial AAVP-7A1 (anteriormente conocido como Vehículo de aterrizaje, orugas, personal -7 abbr. LVTP-7): es un vehículo de aterrizaje anfibio con orugas fabricado por U.S. Combat Systems (anteriormente por United Defense, una antigua división de FMC Corporation).

El AAV-P7/A1 es el actual transporte anfibio de tropas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Es utilizado por los batallones de asalto anfibio del Cuerpo de Marines de EE. UU. para aterrizar los elementos de asalto de superficie de la fuerza de desembarco y su equipo en un solo ascenso desde el barco de asalto durante operaciones anfibias hasta objetivos terrestres y para llevar a cabo operaciones mecanizadas y apoyo de combate relacionado en operaciones mecanizadas posteriores en tierra.. También es operado por otras fuerzas. Los marines los llaman "amtracs", una abreviatura de su designación original, "tractor anfibio".

En junio de 2018, el Cuerpo de Marines anunció que había seleccionado el SuperAV con ruedas de BAE Systems/Iveco para el programa de vehículos de combate anfibios (ACV) para complementar y, en última instancia, reemplazar al AAV.

Historia

Desarrollo

El Cuerpo de Marines de EE. UU. se interesó en reemplazar el LVTP-5 debido a su alcance limitado, su baja velocidad en el agua y la dificultad de mantener la plataforma envejecida. En 1964, la Infantería de Marina solicitó propuestas para reemplazarlos y cumplir con sus requisitos. La Infantería de Marina seleccionó una propuesta de FMC. FMC entregó el primero de 15 prototipos, denominado LVTPX12, en octubre de 1967. Las pruebas del Cuerpo de Marines concluyeron en septiembre de 1969. En junio de 1970, el Cuerpo de Marines otorgó a FMC un contrato de 78,5 millones de dólares para la producción de 942 vehículos.

El LVTP-7 se introdujo por primera vez en 1972. En 1982, se contrató a FMC para llevar a cabo el Programa de extensión de vida útil (SLEP) del LVTP-7, que convirtió los vehículos LVT-7 en el vehículo AAV-7A1 mejorado agregando un motor mejorado, transmisión y sistema de armas y mejorando la mantenibilidad general del vehículo. El motor diésel Cummins VT400 reemplazó al GM 8V53T, y este fue impulsado a través de la transmisión HS-400-3A1 de FMC. El recorrido hidráulico y la elevación de la estación de armas fueron reemplazados por motores eléctricos, lo que eliminó el peligro de incendios por fluidos hidráulicos. También se reforzaron la suspensión y los amortiguadores. El tanque de combustible se hizo más seguro y se agregó un sistema generador de humo que quema combustible. También se colocaron ocho lanzagranadas de humo alrededor de la estación de armamento. Los grupos de faros estaban alojados en un hueco cuadrado en lugar del tipo redondo anterior. El conductor recibió un panel de instrumentos mejorado y un dispositivo de visión nocturna, y se instaló un nuevo sistema de ventilación. Estos vehículos mejorados se llamaban originalmente LVT-7A1, pero el Cuerpo de Marines cambió el nombre de LVTP-7A1 a AAV-7A1 en 1984.

A partir de 1987 se agregó otra mejora en la forma de una estación de armas Cadillac Gage o estación de armas con armamento elevado (UGWS, por sus siglas en inglés) que estaba armada con una ametralladora M2HB de calibre 50 (12,7 mm) y una Mk-19 40. lanzagranadas de mm.

Los kits de armadura con apliques mejorados (EAAK) se desarrollaron para el AAV-7A1 en 1989 y se instalaron en 1993, y el peso adicional de la nueva armadura requería la adición de un kit de avión de proa cuando operaba a flote.

El Programa de Confiabilidad, Disponibilidad, Mantenibilidad/Reconstrucción al Estándar de Vehículos Anfibios de Asalto (AAV RAM/RS) fue aprobado en 1997. Abarcaba todos los sistemas y componentes de AAV para devolver el AAV a las especificaciones de rendimiento del vehículo original y garantizar una preparación aceptable hasta que el EFV entre en funcionamiento. El programa reemplazó tanto el motor como la suspensión del AAV con componentes del vehículo de combate Bradley M2 (BFV) del ejército de EE. UU. modificados para el AAV. La distancia al suelo volvió a ser de 16 pulgadas (40,6 cm) y la relación caballos de fuerza por tonelada aumentó de 13 a 1 a su original de 17 a 1. Se esperaba que la introducción de los componentes del BFV y la reconstrucción al esfuerzo estándar redujeran los costos de mantenimiento para el resto esperado. vida útil del AAV hasta el año 2013.

En marzo de 2015, SAIC recibió un contrato para realizar una mejora de supervivencia (SU) de AAV. Oficiales del Cuerpo de Marines y SAIC dieron a conocer el prototipo AAV SU en enero de 2016, con mejoras en la capacidad de supervivencia, incluido el reemplazo del EAAK en ángulo con 49 paneles de blindaje cerámicos flotantes avanzados, un revestimiento de astillas adherido, tanques de combustible externos protegidos por blindaje y una parte inferior de blindaje de aluminio que proporciona una emboscada resistente a las minas. Protección contra explosiones equivalente a Protected (MRAP) y asientos con mitigación de explosiones, así como un motor más potente, un nuevo sistema de suspensión y una mayor flotabilidad de reserva. El programa AAV SU tenía como objetivo actualizar 392 de una flota de aproximadamente 1.000 vehículos para mantenerlos operativos hasta 2035, a medida que el ACV entraba en servicio gradualmente. Sin embargo, en agosto de 2018, la Infantería de Marina puso fin al programa de actualización de AAV y optó por una mayor adquisición de ACV.

Historial de combate

Argentina utilizó veinte LVTP-7 construidos en Estados Unidos durante la invasión de las Islas Malvinas en 1982 y la mayoría regresó al continente argentino antes de que terminara la guerra.

De 1982 a 1984, los LVTP-7 fueron desplegados con los marines estadounidenses como parte de la fuerza multinacional de mantenimiento de la paz en Beirut, Líbano. A medida que los marines se involucraban cada vez más en las hostilidades, varios vehículos sufrieron daños menores por metralla y fuego de armas pequeñas.

El 25 de octubre de 1983, los LVTP-7 de la Marina de los EE. UU. realizaron un desembarco anfibio de gran éxito en la isla de Granada como parte de la Operación Furia Urgente.

Fue muy utilizado en la Guerra del Golfo de 1991 y en la Operación Restaurar la Esperanza.

Después de la invasión de Irak en 2003, los AAV-7A1 fueron criticados por brindar una protección deficiente a la tripulación y los pasajeros en comparación con otros vehículos, como el M2 Bradley. Ocho quedaron inutilizados o destruidos durante la Batalla de Nasiriyah, donde se enfrentaron a fuego de lanzagranadas, morteros, tanques y artillería. Al menos un vehículo fue destruido por el fuego de un avión amigo A-10 Warthog.

El 3 de agosto de 2005, 14 marines estadounidenses y su intérprete iraquí murieron cuando su vehículo aéreo automático hizo estallar una bomba al borde de la carretera en la ciudad de Haditha, en el valle del río Éufrates, en el oeste de Irak.

Durante la crisis de seguridad de Río de Janeiro de 2010, los fusileros navales brasileños utilizaron AAV-7A1 en apoyo de sus operaciones para ocupar las favelas Complexo da Penha y Complexo do Alemão, donde los vehículos se utilizaron para despejar las barricadas dejadas por el Comando Rojo..

Ocho marines estadounidenses y un marinero de la Armada estadounidense murieron el 30 de julio de 2020, cuando su AAV se hundió en el Océano Pacífico frente a la costa de la isla San Clemente, California, durante un ejercicio de entrenamiento, antes de un próximo despliegue. Como resultado del incidente, el 15 de diciembre de 2021, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos anunció que había prohibido a su flota de vehículos blindados de transporte de personal anfibio realizar operaciones marítimas, excepto en emergencias.

Intentos de reemplazo

Cancelado: Vehículo de combate expedicionario

Rebautizado como Vehículo Anfibio de Asalto Avanzado a finales de 2003, el Vehículo de Combate Expedicionario (EFV) fue diseñado para reemplazar al antiguo AAV. Capaz de transportar un escuadrón completo de fusileros de la Infantería de Marina a la costa desde un barco de asalto anfibio más allá del horizonte con tres veces la velocidad en el agua y aproximadamente el doble de blindaje que el AAV, y también una potencia de fuego superior, era el arma del Cuerpo de Infantería de Marina. adquisición de sistemas de armas terrestres de prioridad número uno. El EFV estaba previsto para su despliegue en 2015. Sin embargo, en enero de 2011, el secretario de Defensa de los Estados Unidos, Robert Gates, anunció planes para cancelar el vehículo de combate expedicionario. En 2012, el USMC abandonó el EFV y canceló el programa.

Reemplazo: Vehículo de combate anfibio

En junio de 2018, el Cuerpo de Marines anunció que había seleccionado el SuperAV con ruedas de BAE Systems/Iveco para el programa de vehículos de combate anfibios (ACV) para complementar y, en última instancia, reemplazar al AAV.

Variantes

• LVTP-7: Serie original introducida desde 1972. Originalmente armado con una ametralladora M85 12.7 mm (.50cal).
• LVTP-7A1: 1982 actualizado. Renombrado a AAVP-7A1 de 1984.
  • AAVP-7A1 (Personal): Este es el AAV más común, ya que lleva una torreta equipada con una ametralladora pesada M2HB de 12,7 mm (.50 calibre), y un lanzagranadas automático Mk19 de 40 mm. Lleva cuatro radios de tripulación, así como el sistema de intercomunicación AN/VIC-2. Es capaz de transportar 21 marines equipados de combate además de la tripulación de 4: conductor, jefe de tripulación / comandante de vehículos, armador y tripulante trasero.
  • AAVC-7A1 (Comando): Este vehículo no tiene torreta, y gran parte del espacio de carga del vehículo está ocupado por equipos de comunicaciones. Esta versión sólo tiene dos radios de tripulación, y además del VIC-2, también lleva dos VRC-92s, un VRC-89, una radio PRC-103 UHF, una radio MRC-83 HF y el sistema de internetworking MSQ utilizado para controlar las diversas radios. Este AAV cuenta con una tripulación de 3, y además lleva 5 operadores de radio, 3 funcionarios y 2 oficiales de mando. Recientemente, el C7 ha sido actualizado para utilizar radios de clase Harris Falcon II, específicamente el PRC-117 para VHF/UHF/SATCOM, y el PRC-150 para HF.
  • AAVR-7A1 (Recuperación): Este vehículo tampoco tiene torreta. El R7 es considerado el "wrecker", ya que tiene una grúa, así como la mayoría de las herramientas y el equipo necesarios para reparaciones de campo. Es por lejos el más pesado de los tres, y se sienta considerablemente más bajo en el agua. Ciento de tres, más los reparadores.

Muchos P7 han sido modificados para llevar el Mk 154 MCLC, o Mine Clearance Line Charge. El kit MCLC puede disparar tres cargas de demolición lineales para abrir un carril a través de un campo minado. Los MCLC se utilizaron en la Guerra del Golfo Pérsico de 1991 y nuevamente en la Operación Libertad Iraquí en 2003.

En la década de 1970, el ejército de EE. UU. utilizó un LVTP-7 como base para su Unidad Móvil de Prueba (MTU), un láser antiaéreo de alta energía con base en tierra. Después de varias pruebas de disparo exitosas en el Arsenal del Ejército de Redstone, el láser fue transferido a la NASA.

• KAAV7A1: KAAV7A1 serie de vehículos anfibios basado en AAV-7A1 por Samsung Techwin (ahora Defensa de Hanwha) y sistemas BAE desarrollados y fabricados en Corea del Sur por Samsung Techwin.

Sistemas de entrenamiento

La Oficina de Investigación Naval (ONR) en el marco del programa Entornos y Entrenamiento Virtual (VIRTE), dirigido por el entonces LCDR Dylan Schmorrow, desarrolló un prototipo de sistema de entrenamiento llamado AAV Turret Trainer. El sistema consta de una torreta excedente real montada con armas ISMT (Entrenador de puntería simulada en interiores) que disparan en una pantalla proyectada que muestra el entorno virtual VIRTE. Se produjeron un total de 15 sistemas para el USMC y un sistema para Taiwán.

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  prototipo de preproducción temprana del TT AAV
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  Bien cubierta con AAVs
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  A USMC AAV destroyed near Nasiriyah in 2003
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  Italian Lagunari en un ejercicio en Portugal
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  Landing force demonstration
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  USMC AAVs dispara granadas de humo durante un ejercicio de entrenamiento

Operadoras

• Argentina: Comando de Infantería Naval recibió originalmente 21 vehículos (19 LVTP-7, 1 LVTP-7 y 1 LVTR-7), 11 de ellos (9 LVTP-7, 1 LVTC-7 y 1 LVTR-7) fueron actualizados localmente por MECATROL con motores diésel Caterpillar C7 y cambios menores en el engranaje y otros componentes
• Brasil: Cuerpo de Marines Brasileños tiene 49
• Grecia: 76 serán adquiridos para su uso con el Cuerpo de Marines Helénicos de la Armada Helénica
• Indonesia: 15 en servicio con el Cuerpo Marino de Indonesia; donado por Corea del Sur.
• Italia: Debido a ser reemplazado por los Marines italianos.
• Japón: La Brigada de Despliegue rápido anfibio tiene 58 (46 personal, 6 comandos y 6 recuperación) Tras un período de prueba de 6 AAVP-7A1s, Japón anunció el 7 de abril de 2016 que compraría 30 sistemas. Los vehículos son las versiones AAV7A1 Reliability, Availability, and Maintainability/Rebuild to Standard (RAM/RS), con un motor más potente y un tren de transmisión y un sistema de suspensión mejorado, proporcionando mejores capacidades de movilidad, mando, control y reparación. Las entregas tienen lugar a mediados de 2017.
• Filipinas: Cuerpo de Infantería de Marina de Filipinas Todas las 8 unidades AAV han sido entregadas a partir de 2019 y actualmente operadas por el Cuerpo de Marines de Filipinas, planea ordenar por lo menos 16.
• Rumania: 307a Marine Infantry Regiment Romania compró 21 AAV-7A1 en tres configuraciones: AAVP-7A1, AAVC-7A1, AAVR-7A1. Los vehículos entrarán en servicio con la infantería naval.
• Taiwán: Cuerpo de Infantería de Marina de la República de China tiene 90 (78 efectivos, 8 comandos y 4 recuperación) y 1 entrenador de Turret AAV. Treinta y seis actualmente están en orden por 375 millones de dólares.
• España: Marines de la Armada Española tienen 19 (16 personal, 2 comandos y 1 recuperación)
• Corea del Sur: Cuerpo Marino de la República de Corea tiene aproximadamente 168 variantes KAAV
• Tailandia: Royal Thai Marine Corps tiene 36, AAVP-7A1, AAVC-7A1, AAVR-7A1. Actualizado localmente por Chaiseri para que coincida con el estándar AAV7A1 RAM/RS de BAE Systems. El 10 de marzo de 2022, se informa que Chaiseri creará una versión local, conocida como AAVP1A1.
• Estados Unidos: Marina de los Estados Unidos El cuerpo posee 1.311 de ellos.