Vástago de válvula

Un vástago de válvula es una válvula autónoma que se abre para admitir gas a una cámara (como aire para inflar un neumático), y luego se cierra automáticamente y se mantiene sellada por la presión en el cámara, o un resorte, o ambos, para evitar que el gas se escape.

Existen muchos tipos de válvulas y se utilizan con mayor frecuencia en neumáticos de automóviles, motocicletas y bicicletas, pero también para muchas otras aplicaciones. El tipo más común es la válvula Schrader, pero algunas bicicletas de carretera con neumáticos delgados utilizan la válvula Presta.

Schrader

Las válvulas Schrader constan de un vástago de válvula en el que se rosca una válvula de asiento con un resorte adjunto. Se utilizan prácticamente en todos los neumáticos de automóviles y motocicletas, así como en neumáticos de bicicleta con llantas más anchas. Además de los neumáticos, las válvulas Schrader de distintos diámetros se utilizan en sistemas de refrigeración y aire acondicionado, plomería, inyección de combustible de motores, sistemas de suspensión y reguladores de buceo, lo que permite al usuario quitar y conectar una manguera mientras está en uso. Las válvulas Schrader en el riel de los inyectores de combustible de muchos automóviles se utilizan como un punto rápido y fácil para verificar la presión del combustible o conectar un cartucho de limpieza de inyectores.

Presta

Las válvulas Presta (también llamadas válvulas Sclaverand o válvulas francesas) normalmente sólo se utilizan en bicicletas. El vástago tiene un diámetro más estrecho (nominalmente 6 mm) que el tipo Schrader más delgado (nominalmente 8 mm), por lo que el orificio en el borde a través del cual pasa el vástago puede ser más pequeño. Tiene una contratuerca que debe abrirse para inflar/desinflar.

Dunlop (o Woods)

Las válvulas Dunlop (también llamadas válvulas Woods o válvulas inglesas) fueron la válvula de bicicleta dominante en la región europea y en muchos otros países. Hoy (2021), las válvulas Presta son igualmente comunes en estas regiones. Las válvulas Dunlop todavía se utilizan ampliamente, especialmente en bicicletas de precio bajo y medio (bicicletas urbanas y de trekking). Se pueden inflar con una bomba de bicicleta Presta.

Regina

La "válvula Regina" Es muy similar al Presta y se utiliza principalmente en Italia. El pasador roscado central es tan corto que no sobresale del tubo de la válvula y, por tanto, no se puede doblar. Para cerrar herméticamente la válvula, sobre esta varilla roscada se coloca una pequeña tuerca suelta con un diámetro de sólo 1,5 mm y se atornilla a mano. La varilla roscada es suficiente. Apretando la tuerca se presiona el disco de válvula con el cuerpo obturador cónico contra el asiento de válvula.

Perforación de llanta:⌀ 6,5 mm

Rosca DIN 7756 • exterior VG 6×32 •exterior VG 5,2×24 en el extremo superior

Presión máxima 15 bares.

Otros

Existen muchas otras válvulas que se utilizan sólo en determinadas regiones o para fines limitados.

Las válvulas de neumáticos invisibles tienen un diseño diferente al de las válvulas de neumáticos tradicionales. No se utiliza un vástago de inflador; en su lugar, se coloca una tapa extraíble en el vástago de una válvula incrustada en la llanta del neumático, de la que solo se ve la tapa. Al inflar el neumático, primero se quita la tapa, generalmente con una moneda, y luego con una moneda "portátil". El vástago del inflador dedicado se atornilla al vástago de la válvula. A través del inflador el neumático se infla como de costumbre.