Varney Air Lines

Varney Air Lines era una compañía de aerolíneas estadounidenses que comenzó el servicio el 6 de abril de 1926, como portaaviones. Formada por Walter Varney, la aerolínea tenía su sede en Boise, Idaho, Estados Unidos. La aerolínea es uno de los predecesores de United Airlines.

antecedentes históricos

En 1925, el Congreso aprobó HR 7064 titulado " un acto para alentar la aviación comercial y autorizar al director general de correos a contratar el servicio de correo aéreo " (también conocido como " La Ley Kelly ") que ordenó al Departamento de Correos de los Estados Unidos que contratara con las aerolíneas privadas para llevar el correo sobre las rutas designadas, muchas de las cuales se conectaron con la ruta de correo aéreo transcontinental operado por el gobierno entre Nueva York y San Francisco. Varney ganó el contrato para CAM-5 como el único postor. Boise Postmaster L.W. Thrailkill tenía la visión que llevó a la ciudad a la era aérea. Se enteró de la ruta del noroeste propuesta y el plan de Varney y rápidamente redujo una petición y obtuvo firmas de tres docenas de puestas de puesta en los pueblos que rodean a Boise. Su primer vuelo bajo contrato con el USPOD fue de Pasco, Washington a Elko, Nevada, con una parada intermedia en Boise. Ese contrato de carga aérea se convirtió en el nacimiento de una de las aerolíneas más grandes del mundo.

pasco en ese momento era un centro de ferrocarril, más o menos a medio camino entre Portland, Seattle y Spokane. Los trenes de correo que salen de esas ciudades por la noche llegaron a Pasco temprano a la mañana siguiente. El correo podría ser transferido hacia y desde los biplanos que cortan la entrega de costa a costa por días. Esta fue la lógica para basar el servicio CAM en Pasco.

primer vuelo

El piloto Leon D. Cuddeback voló el primer vuelo CAM-5 en dirección este, saliendo a principios del amanecer desde Pasco. Entre 4,000 y 6,000 personas que vienen enviaron al piloto con 207 libras (94 kg) de correo.

El primer vuelo hacia el oeste de esa tarde fue mucho menos exitoso, sin embargo, ya que fue forzado a 75 millas del curso por una tormenta en ruta desde Elko, a Boise, antes de hacer un aterrizaje forzado cerca de Jordan Valley, Oregon. El avión de correo y su piloto, Franklin Rose, permanecieron desaparecidos durante dos días hasta que el piloto Rose finalmente logró llegar a un teléfono el 8 de abril después de llevar las 98 libras (44 kg) de correo por muchas millas fuera del desierto a pie y luego Un caballo prestado de un agricultor. El correo oeste de Flown Finalmente llegó a la oficina de correos en Pasco tarde en la mañana del 9 de abril, tres días después de salir de Elko.

Historia posterior

Varney agregó un Breese-Wilde Model 5 y reemplazó sus golondrinas originales con este arTE C-3 y, posteriormente, se actualizó a medida que estuvieron disponibles nuevos equipos. Los aviones posteriores incluyeron el M-2 " más grande; Bull " Stearman y los aviones de correo dedicados de Boeing 40, y finalmente el monoplano de doble motor Boeing 247 más moderno. Al llegar en 1933, la capacidad de 247 amplió la capacidad de Varney para transportar pasajeros y correo.

Varney pronto agregó Salt Lake City, Portland y Seattle a su ruta.

En 1930, Varney fue adquirido por United Aircraft and Transport Corporation, formado por una fusión de Boeing y Pratt & amp; Aeronave de Whitney, y se plegó en su grupo de aerolíneas junto con las otras aerolíneas adquiridas: transporte aéreo del Pacífico, transporte aéreo de Boeing y transporte aéreo nacional

En 1934, el escándalo de correo aéreo resultó en el paso de la Ley de Correo aéreo que prohibía a los fabricantes de aeronaves operar aerolíneas. Como resultado, United Aircraft and Transport Corporation se rompió. El Grupo de Airlines se convirtió en United Airlines. Dado que Varney formó parte de United, el año de fundación de United es 1926, y convirtiendo a United en la aerolínea comercial más antigua de los Estados Unidos.

United Airlines comenzó Jet Service to Boise el 16 de octubre de 1964, y es la única aerolínea que sirve a Boise continuamente desde 1933. Con la remodelación de la terminal de Beeson en el aeropuerto, el último edificio de Varney fue derribado en 2002.

Continental Airlines

Después de la cancelación de todos los contratos de correo aéreo doméstico por parte de la administración Roosevelt en 1934, Robert F. Six se enteró de la oportunidad de comprar en la División Suroeste de Varney Speed Lines que necesitaba dinero para manejar su ruta Paso-El Paso recién adquirida. Seis fue presentado a Louis Mueller, quien había ayudado a fundar la División Suroeste de Varney en 1934, y compró en la aerolínea con US $ 90,000 convirtiéndose en Gerente General el 5 de julio de 1936. El transportista pasó a llamarse Air Lines (luego cambió a " Airlines ") el 8 de julio de 1937. Seis cambiaron el nombre a " Continental " Porque quería que el nombre de la aerolínea reflejara su deseo de que la aerolínea volara todas las direcciones en todo Estados Unidos. Décadas después, United (el sucesor directo de Varney) también se fusionaría con Continental.