Variantes del vehículo blindado de transporte de personal M113

Se han creado una gran cantidad de variantes del vehículo blindado de transporte de personal M113, que van desde vehículos de infantería hasta vehículos de misiles nucleares. El vehículo blindado de transporte de personal M113 se ha convertido en uno de los vehículos blindados más prolíficos de la segunda mitad del siglo XX y sigue prestando servicio en ejércitos de todo el mundo en muchas funciones.

En 2005, Afganistán recibió 15 vehículos de mando y control M577A2 de segunda mano de los Estados Unidos.

En 1967, el Ejército Argentino recibió de los Estados Unidos 250 vehículos blindados M113A1, 10 vehículos de mando y control M577A1 y 12 vehículos de carga M548A1. En 1992, recibió de los Estados Unidos 200 vehículos blindados M113A2, 25 vehículos de transporte de morteros M106A1, 10 vehículos de mando y control M577A1 y 16 vehículos de transporte de carga M548A1. Algunas variantes fueron modificadas por el Comando de Arsenales del Ejército.

• M106A2 – M106A1 portador de mortero modificado con un mortero FM de 120 mm.
• M113 Defensa Aerea – M113 APC con un cañón Oerlikon GAI-BO1 de 20 mm.
• M113 Sanitario – M113 APC modificado para servir como una ambulancia blindada.
• M113 Recuperador – M113 APC modificado para servir como vehículo de recuperación blindado
• M113 Comunicaciones – M113 APC modificado para servir como vehículos de comunicación
• M548A2 – M548A1 transportistas de carga modernizados a la versión A2.
• M113A2 RASIT – M113A2 APC equipado con un radar RASIT para servir como vehículo de reconocimiento.
• M113A2 w/ Turret de 20 mm – M113A2 APC equipado con una torreta CITEFA 20 mm.

Algunos vehículos blindados australianos tienen el sufijo "AS" (el código de la OTAN para Australia), a menudo acompañado de un número de modelo.

En términos generales, los modelos australianos son modificaciones de los modelos originales; en el caso de la serie M113A1, esto incluía el arnés de comunicaciones AN/VIC-1, grandes filtros de polvo para el ventilador de ventilación del habitáculo, orugas de acero pesado fabricadas por ADI, espacio para 600 kg de blindaje en la parte inferior, la torreta Cadillac-Gage T-50 con dos ametralladoras Browning .30 (en servicio temprano) o una ametralladora Browning .30/.50 para las versiones APC/LRV, una barra transversal para evitar que el comandante de la tripulación atravesara la torreta hacia atrás por encima de la escotilla del techo del compartimento de tropas con las armas presionadas hacia abajo. Por alguna razón, además del vehículo de mando M577A1, a todas las versiones del M113A1 se les habían quitado los calentadores del habitáculo de pasajeros. A finales de los años 80, la flota se equipó con periscopios de conducción con visión nocturna intensificadores de imagen alemanes BM8005, que, con la ayuda de un adaptador, podían instalarse para reemplazar el periscopio central del conductor para la conducción nocturna. A principios de los años 90, la flota se equipó con equipos de cifrado de la familia VINSON, normalmente un único KY-57 por vehículo. Esto permitía cifrar la red de mando, pero la red de administración normalmente funcionaba en claro.

• M113A1 Fire Support Vehicle (FSV) – Nombre completo Carrier, Fire Support, Full Track M113A1 (FS) Saladin Turret era una variante equipada con la torreta del coche blindado Alvis Saladin. El FSV fue introducido en unidades del Ejército de Australia a mediados de los años 60 después de la retirada de los Saladins y fue armado con una pistola de 76 mm, una ametralladora coaxial calibre 30 y una ametralladora calibre 30 montada en el techo de la torreta del vehículo. The M113 was an interim vehicle and was replaced by the M113 Medium Reconnaissance Vehicle in the late 1970s. Fue comúnmente conocido por las tripulaciones de Royal Australian Armoured Corps como la "bestia". M113A1 FSV está todavía bajo servicio por el ejército filipino.
• M113A1 Fitter – Vehículo blindado de recuperación con HIAB (Hydrauliska Industri AB) grúa montada en el lado izquierdo del techo de casco junto con un peso contrapeso en el lado opuesto del techo. El vehículo puede estar armado con la ametralladora L3A4, la ametralladora M60 o un M2HB. Ametralladora 50cal.
• M113A1 Vehículo de Reconocimiento Ligero/APC – Un estándar M113A1 con una torreta Cadillac Gage T50 como se utiliza en la serie V100/V150 de coches blindados, montando dos ametralladoras Browning, un calibre 30 y una ametralladora calibre M2.50. Mientras que la versión estándar de portador de personal blindado en el servicio australiano también está equipada con la torreta T50, inicialmente sólo llevaba gemelo. 30 ametralladoras calibre. En servicio posterior, las versiones LRV y APC llevaban la combinación 30/50 y la única diferencia entre ellas era el papel. Los LRV, que llevaban una tripulación de 2 o 3 (comandante de la sierra, chofer y a veces operador/observador), se utilizaron en las tropas de sabre (recon) del regimiento de la Caballería y la tropa de reconocimiento del regimiento blindado. Los APC llevaron a un equipo de 2 más varias desmontes, ya sea infantería, tropas de asalto, ingenieros u otras tropas. En la práctica, un LRV también era perfectamente capaz de transportar tropas, aunque en condiciones tal vez un poco más angostas ya que los LRV llevaban a menudo tiendas y municiones adicionales y tenían asientos removidos y reemplazados por taquillas de almacenamiento. Durante un corto período de tiempo en Vietnam, se utilizó el modelo 74C Cupola/Command Station, pero fue reemplazado rápidamente por el T50. También fue utilizado por el Ejército de Nueva Zelanda hasta que el M113 fue reemplazado en 2005. La torreta T50 fue montada inicialmente con una vista óptica, sin embargo en años posteriores esto fue removido y las armas estaban dirigidas exclusivamente a utilizar ráfagas de 6 a 10 rondas (2 trazador). El calentador diesel se retira del M113A1 – aunque muchos excavadores señalan que este no es el caso con los M577 del Ejército Australiano (automóviles de carga).
• M113A1 Vehículos de reconocimiento medio (MRV) – Nombre completo Carrier, Fire Support, Full Track M113A1 (FS) era una variante australiana similar al M113 FSV, pero utilizando el torrente del tanque de luz FV101 Scorpion, en lugar de la torreta más antigua del coche blindado Saladin, que el FSV había utilizado anteriormente. Esta torreta estaba equipada con una vista de Intensificador de Imagen para el armamento principal. Esta II vista fue la primera visión pasiva efectiva de la noche equipada a un AFV australiano, dando a los MRVs una capacidad de lucha nocturna superior al Leopard AS1 y todos los demás AFV australianos del período. Mientras que es totalmente anfibio, el MRV también fue equipado con una capa liviana llena de espuma y vainas laterales. Estas cápsulas y la vana de trim estaban destinadas a proporcionar flotación y estabilidad adicionales en el agua; no proporcionaron prácticamente ninguna protección adicional de armadura. Otros cambios incluían la escotilla de conductor modificada que giraba hacia la línea central del vehículo en lugar de abrirse a la parte trasera de la escotilla del conductor; esta característica impedía que la escotilla del conductor abierto fuera atrapada en la torreta de arrastre, así como el ajuste del "vaso de techo" británico, un recipiente eléctrico para hervir agua y raciones de calefacción. Como se indica en el cambio de designación, los MRV se desempeñaron como vehículos de reconocimiento y se expidieron a los regimientos de la Caballería (reconnacimiento medio) con cada tropa equipada con 3 LRV y 2 MRV; mientras que los FSV fueron emitidos originalmente a escuadrones de la APC y utilizados para proporcionar apoyo a la infantería. El MRV sustituyó al FSV en servicio australiano. M113A1 MRV servía en el ejército australiano hasta 1996.
• M113AS3 – Actualizado significativamente M113A1 con nuevo motor, transmisión, dirección, suspensión, frenos y protección de casco.
• M113AS4 – actualizado al mismo estándar que el AS3, alargado para caber una estación de rueda de carretera adicional y equipado con un nuevo Tenix Defence diseñado electrónicamente "un hombre turret" con ametralladora pesada de 12.7mm y vista.

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  Australian M113A1 FSV
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  Interior de FSV con torreta Saladin
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  Australian M113 MRV.
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  Australian "Scorpion" M113A1 MRV
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  M113A1 MRVs
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  M113 Fitter
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  M113A1, T50 turret
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  An M113AS4

• M113B – Básica M113 modificada por Motopeças, de São Paulo. El motor original de gasolina Chrysler 75M fue cambiado a un motor diesel Mercedes-Benz OM352A, con 180 CV. La transmisión y otras partes también se cambian.
• M113BR – Modernización de M113B, realizada por BAE Systems y el Parque Regional de Manutenção/5 del Ejército Brasileño (Parque Regional de Mantenimiento No 5), en Curitiba. Es una versión de M113A2 Mk.1 paquete de modernización, de BAe Systems, equipado con un motor Detroit Diesel 6V53T, con 265 CV, Allison TX100-1A transmisión de transmisión cruzada, Harris FALCON III radios y Thales SOTAS intercomunicador.
• M113-T – Modernización propuesta de M113B por Tractto, Medianeira Mecânica y UFSM. Con un motor MWM.
• M577A2 – Versión de mando y control de M113A2, donada por Estados Unidos. 34 entregados en septiembre de 2016.

BMF de Bélgica fabricó el M113A1 con algunas modificaciones (utilizando la suspensión del M113A2, sistema de protección NBQ, etc.) bajo licencia como M113A1-B. El ejército belga recibió 525 vehículos a partir de 1982.

• M113A1-B-ATK – Versión Básica APC con ametralladora M2HB.50cal. Este tipo ya no se utiliza y la mayoría se han modificado en nuevas versiones.
• M113A1-B-Amb – Ambulancia con espacio para 4 litros. Este tipo es desarmado pero está equipado con seis lanzagranadas de humo de 76 mm.
• M113A1-B-CP – Carretera de mando que conserva la línea de techo baja de la versión básica.
• M113A1-B-ENG – Vehículo cuadrado para ingenieros de combate. Algunos de los 113 entregados están equipados con un dozerblade hidráulico.
• M113A1-B-TRG – Entrenador del conductor.
• M113A1-B-MIL – Cazador de tanques con MILAN montado en pintle y dos morteros Lyran de 71 mm. Los 56 vehículos han sido modificados en vehículos FO de artillería.
• M113A1-B-Mor – La versión original se utilizó para llevar el mortero M30 4.2", pero los 35 vehículos han sido actualizados para remolcar el mortero Thompson-Brandt MO-120-RT 120 mm.
• M113A1-B-MT – Vehículo de mantenimiento con mesa de trabajo plegable en la parte trasera derecha.
• M113A1-B-MTC – Vehículos de mantenimiento con grúa hidráulica HIAB. Similar al M579.
• M113A1-B-Rec – vehículo de recuperación con un pesado winch interno. Similar a M806.
• M113A1-B-SCB – Vehículo transportador para vigilancia de campo de batalla montado en masa (Vigilancia del Campo de Bataille) radar EL/M-2130A.
• M113A1-B-TACP – Vehículo de comando modificado para misiones específicas de TACP.
• M113A1-B-VW – Ex portador MILAN que ahora es utilizado por observadores de artillería. Retiene la ametralladora 50cal en la 3a cúpula detrás del conductor, pero la cúpula del comandante tiene el puesto MILAN reemplazado por un buscador portátil de la gama láser MLR-N61.
• AIFV – Un desarrollo del M113A1 APC, actualizado con una torreta cerrada y puertos de disparo.

Modelos en servicio:

En el marco del programa de extensión de la vida útil de los vehículos blindados de transporte de personal (APCLE), también conocido como Proyecto M113LE, que se inició tras el Libro Blanco de Defensa de 1994, se planeó originalmente modernizar 341 vehículos canadienses de la serie M113A2 en virtud del contrato firmado en 2000: 183 se alargarían 50 cm y se equiparían con 6 ruedas de carretera y una oruga de banda de goma de una sola pieza (que tiende a resbalarse del tren de rodaje durante las curvas a alta velocidad) como parte de la modernización de la serie MTVL (vehículo táctico ligero móvil). Los 158 vehículos restantes se modernizarían según los estándares M113A3, conservando 5 ruedas de carretera. También se consideró un pedido adicional opcional de 61 vehículos de defensa aérea, ya sea para actualizar los modelos MTVL o M113A3, tanto para los ADATS M113A2 existentes como para convertir vehículos blindados adicionales para su uso como plataformas ADATS. El programa sufrió tres reducciones, incluida la eliminación del pedido opcional de actualización de los ADATS, y redujo la cantidad total de vehículos a 254, con tan solo 112 modelos MTVL y 142 modelos M113A3 que se fabricaron a partir de 2002.

Las modificaciones para la serie MTVL y la serie M113A3 incluyen un motor electrónico Detroit Diesel 6V-53TIA de la serie Detroit Diesel Electronic Control (DDEC) IV más potente (que permite al usuario ajustar electrónicamente el motor a una potencia deseada de hasta 400 hp), suspensión mejorada, tanques de combustible adicionales que se agregaron debajo del piso del vehículo (además de los tanques de combustible traseros exteriores existentes, los cuales ahora tenían celdas de combustible especiales diseñadas para no romperse en una explosión de mina antitanque) aumentando la capacidad del tanque de combustible a 757 litros, placas de blindaje de acero atornilladas, reemplazo de la dirección basada en palanca anterior con un volante, la opción de montar blindaje de jaula de acero y armamento mejorado que consiste en una torreta Cadillac-Gage de 1 metro, una estación de armas controlada remotamente Nanuk o un montaje FFNW (Fitted For Not With), aunque se han visto algunos vehículos que usan montajes de armas más antiguos en lugar de no tener armas montadas. debido a FFNW y a no tener suficiente RWS para equipar todos los vehículos a la vez.

Después de ser modernizada, la familia de vehículos pasó a ser conocida con el acrónimo TLAV (Tracked Light Armoured Vehicle) o LAV-T en el lenguaje del ejército canadiense. Si bien algunos vehículos fueron retirados tan pronto como un año después de ser modernizados, los vehículos restantes ahora serán reemplazados junto con el Bison en la próxima década por el ACSV (una variante del vehículo de apoyo LAV 6) producido por General Dynamics Land Systems-Canada, según anunció el Gobierno de Canadá el 4 de agosto de 2020.

En el marco del programa APCLE se crearon varias variantes, entre ellas:

• MTVL (Mobile Tactical Vehicle Light) – Standard APC variante equipada con una torreta Cadillac-Gage 1 metro tomada de un AVGP Grizzly, armado con un M2HB. Ametralladora 50cal y C6 GPMG. También se utiliza como portador de municiones ligeras. La serie MTVL también podría equiparse con equipos específicos de misión como cortadores de alambre montados sobre los faros en la parte delantera del vehículo o Wegmann 76 mm Multi-Purpose Grenade Launcher Tubes en la parte delantera de la torreta (generalmente 8 lanzadores con 4 en cada lado de la torreta en filas de 2) o en la parte delantera del casco. Se produjo un total de 25 de la variante.
• MTVC (Mobile Tactical Vehicle Heavy Resupply) – Un reemplazo para los transportistas logísticos M548, Es una variante plana de la MTVL con los lados acorazados plegados y una puerta trasera. Proporciona una mayor capacidad de carga y protección sobre el transportista anterior junto con una grúa de funcionamiento hidráulico montada en la parte trasera de la cabina blindada, que es capaz de manejar materiales con una capacidad de carga de 1.590 kg a un alcance de hasta 6.3 m. Se puede equipar con una posición FFNW (Fitted For Not With) que permite instalar un RWS en el vehículo si se requiere redistribución por razones operacionales. La producción de la variante para las Fuerzas Canadienses comenzó en 2002 como las otras variantes con un pedido para 53 vehículos, pero parece haberse cancelado para 2006 con una cantidad desconocida producida.
• MTVE (Mobile Tactical Vehicle Engineer) – Versión de ingeniería militar equipada con una gran hoja de arado en la parte delantera, un auger de alimentación hidráulica en el lado del conductor trasero, y mangueras hidráulicas para uso con herramientas hidráulicas frente al auger. Fitted with a Cadillac-Gage 1 metre turret taken from a AVGP Grizzly, armed with a M2HB. Ametralladora 50cal y C6 GPMG. Se produjo un total de 28 de la variante.
• MTVF (Mobile Tactical Vehicle Fitter) – Reparar el vehículo del equipo, similar al M113A3 MRT, utilizado para reparar M113s en el campo. Equipado con un sistema de la estación de arma de control remoto de Nanuk (Remote Weapon Station) o una posición FFNW (Fitted For Not With) que permite instalar un RWS en el vehículo si la redistribución es necesaria por razones operacionales. Cuando está armado con la estación de arma de control remoto Nanuk monta un GPMG C6 con una caja de munición de 220 rondas. Utilizando la cámara diurna o la cámara de imágenes térmicas, una pantalla LCD y joystick, el comandante de la tripulación puede comprometer objetivos de la protección del vehículo sin exposición. El vehículo también está equipado con una grúa HIAB. Se produjo un total de 36 variantes, 24 con RWS y 12 con FFNW.
• MTVR (Mobile Tactical Vehicle Recovery) – Un vehículo blindado de recuperación equipado con un modelo Pacific Car and Foundry Company P30 Planetary Winch y un modelo integrado Star Machine and Tool Company montado en el modelo 300-S grúa para recuperar M113s u otros vehículos de hasta 11.340 kg en el campo. Equipado con un sistema de la estación de arma de control remoto Nanuk (Remote Weapon Station) o una posición FFNW (Fitted For Not With) que permite instalar un RWS en el vehículo si se requiere la redistribución por razones operacionales. Cuando está armado con la estación de arma de control remoto Nanuk monta un GPMG C6 con una caja de munición de 220 rondas. Utilizando la cámara diurna o la cámara de imágenes térmicas, una pantalla LCD y joystick, el comandante de la tripulación puede comprometer objetivos de la protección del vehículo sin exposición. Se produjo un total de 23 de la variante, 18 con RWS y 5 con FFNW.
• MTVA (Mobile Tactical Vehicle Ambulance) – Una conversión de las variantes MTVL existentes que se consideraron excedentes a los requisitos operativos en ambulancias blindadas. Los sistemas de armas potencialmente equipados dependen de la variante exacta de la que fueron convertidos pero probablemente sea un sistema de la estación de armamento controlada remotamente por Nanuk (Remote Weapon Station) o una posición de FFNW (Fitted For Not With) que permita instalar un RWS en el vehículo si la redistribución es necesaria por razones operacionales. Cuando está armado con la estación de arma de control remoto Nanuk monta un GPMG C6 con una caja de munición de 220 rondas. Una cantidad desconocida de vehículos se convirtieron en esta variante.
• M577A3 Puesto de mando – De lo contrario conocido como TLAV CP (Vehículo blindado de la luz atrapado - Puesto de mando) o LAV-T/CP, apodado el 'Queen Mary', lleva una suite de comunicaciones en un casco elevado, igual que otros M577 del estándar A3. Se produjo un total de 33 de la variante.
• M113A3 MRT – De lo contrario conocido como TLAV MRT (Tracked Light Armoured Vehicle - Mobile Repair Team) o LAV-T/MRT, el vehículo es similar a las variantes MRT anteriores, utilizadas para reparar y ayudar con la recuperación de M113s en el campo. Equipado con un sistema de la estación de arma de control remoto de Nanuk (Remote Weapon Station) o una posición FFNW (Fitted For Not With) que permite instalar un RWS en el vehículo si la redistribución es necesaria por razones operacionales. Cuando está armado con la estación de arma de control remoto Nanuk monta un GPMG C6 con una caja de munición de 220 rondas. Utilizando la cámara diurna o la cámara de imágenes térmicas, una pantalla LCD y joystick, el comandante de la tripulación puede comprometer objetivos de la protección del vehículo sin exposición. El vehículo también está equipado con una grúa HIAB. Se produjo un total de 17 de la variante, 13 con RWS y 4 con FFNW.
• M113A3 Ambulancia – De lo contrario conocido como TLAV Ambulancia (Vehículo blindado de la luz atrapado) o Ambulancia LAV-T es una conversión de las variantes M113A3 existentes que se consideraron excedentes a las necesidades operacionales en ambulancias blindadas. Los sistemas de armas potencialmente equipados dependen de la variante exacta de la que fueron convertidos pero probablemente sea un sistema de la estación de armamento controlada remotamente por Nanuk (Remote Weapon Station) o una posición de FFNW (Fitted For Not With) que permita instalar un RWS en el vehículo si la redistribución es necesaria por razones operacionales. Cuando está armado con la estación de arma de control remoto Nanuk monta un GPMG C6 con una caja de munición de 220 rondas. Una cantidad desconocida de vehículos se convirtieron en esta variante.
• M113A3 RWS – De lo contrario conocido como TLAV RWS (Vehículo blindado de la luz atrapado) o LAV-T RWS es una versión APC del estándar M113A3, equipado con una estación de arma de control remoto Nanuk (Remote Weapon Station) o una posición FFNW (Fitted For Not With) que permite instalar un RWS en el vehículo si se requiere redistribución por razones operacionales. Cuando está armado con la estación de arma de control remoto Nanuk monta un GPMG C6 con una caja de munición de 220 rondas. Utilizando la cámara diurna o la cámara de imágenes térmicas, una pantalla LCD y joystick, el comandante de la tripulación puede comprometer objetivos de la protección del vehículo sin exposición. La serie M113A3 también podría equiparse con equipos específicos de misión como cortadores de alambre montados sobre los faros en la parte delantera del vehículo o Wegmann 76 mm Multi-Purpose Grenade Tubes lanzadores en la parte delantera del casco. Se produjo un total de 40 variantes, 23 con RWS y 17 con FFNW.
• M113A3 TUR – De lo contrario conocido como TLAV (Vehículo blindado de la luz atrapado) o LAV-T es una versión APC del estándar M113A3 equipado con una torreta Cadillac-Gage 1 metro tomada de un AVGP Grizzly, armado con un M2HB. Ametralladora 50cal y C6 GPMG. La serie M113A3 también podría equiparse con equipos específicos de misión como cortadores de alambre montados sobre los faros en la parte delantera del vehículo o Wegmann 76 mm Multi-Purpose Grenade lanzadores Tubos en la parte delantera de la torreta (generalmente 8 lanzadores con 4 en cada lado de la torreta en hileras de 2) o en la parte delantera del casco. Se produjo un total de 52 de la variante.

Modelos retirados del servicio:

Canadá adoptó y utilizó originalmente la serie de vehículos M113A1 después del fracaso del programa nacional para crear un vehículo blindado de transporte de personal que había culminado con el APC Bobcat. Después de la cancelación del Bobcat a fines de 1963, Canadá comenzó a buscar un vehículo comercial para comprar en su lugar y, como el Ejército canadiense se había mantenido actualizado sobre los desarrollos de blindados estadounidenses, incluso había probado algunos APC M59 a mediados y fines de la década de 1950 en paralelo al desarrollo de los Bobcat, decidió comprar la serie M113A1, ya que se ajustaba a las funciones deseadas para su uso. En 1964, Canadá comenzó a adquirir el M113A1 de los Estados Unidos con un pedido de 300 M113A1, entregados entre 1964 y 1965, con pedidos adicionales en 1968 por 300 M113A1 y en 1971 por 445 M113A1.

Aunque todos los vehículos habían utilizado inicialmente las orugas estándar estadounidenses T130 que venían con los vehículos, en 1974 un tercio de la flota estaba utilizando las orugas T130E1 como una prueba a gran escala de la nueva oruga que se suponía que tendría una vida útil más larga de alrededor del 60% junto con una mejor durabilidad, pero los resultados de estas pruebas a gran escala fueron extremadamente pobres, atribuidos a la mala calidad de los materiales utilizados, así como a defectos de forjado. Estos factores llevaron a una búsqueda de nuevas orugas para reemplazar tanto las orugas T130 como las T130E1. La búsqueda culminó con las orugas Diehl 213B fabricadas en la República Federal de Alemania que ya se estaban utilizando en la flota M113 de Alemania Occidental. Las pruebas canadienses con las orugas Diehl 213B demostraron de manera concluyente que, por un costo inicialmente ligeramente superior al de la T130E1, tenía una vida útil mucho más larga, mejor durabilidad, un mantenimiento más fácil y ahorraría dinero a largo plazo. En marzo de 1976 se aprobó la adquisición de las orugas Diehl 213B, cuya entrega a las fuerzas en Europa se produjo a mediados de julio, a las fuerzas en Canadá durante septiembre y a las fuerzas en la misión de la ONU en Chipre durante octubre. Finalmente, toda la flota canadiense utilizó las orugas Diehl, junto con las series Lynx y, más tarde, M113A2.

Entre 1980 y 1984, Canadá comenzó a adquirir el M113A2 en cantidades limitadas y también comenzó lentamente a actualizar los M113A1 más antiguos al estándar A2. A principios de la década de 1990, Canadá tenía una flota mixta de series A1 y A2, para la que también comenzó a adquirir una gran cantidad de kits de protección ACAV ya en 1992 para su uso en misiones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas como UNPROFOR y más tarde la intervención de la OTAN en los Balcanes, y estos kits incluso se usaron de forma limitada en la guerra de Afganistán (2001-2021) en algunos M113A3 y MTVL. La flota comenzó a retirarse del servicio a fines de la década de 1990, comenzando principalmente con los M113A1 más antiguos y, a mediados de la década de 2000, solo los vehículos actualizados o en proceso de actualización a los estándares M113A3 o MTVL todavía estaban en servicio.

• M113A1 – Versión Básica APC de la serie A1 equipada con un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN, kits americanos M113 ACAV se colocarían en algunos M113A1s. Durante el mantenimiento de la paz en los Balcanes durante los años 90, los kits americanos de M113 ACAV se instalarían en algunos M113A2s, con un paquete de protección blindado alrededor del artillero.
• M113A1 RCL – Una versión modificada APC convertido para su uso como portador de rifles sin retroceso que incluía un rifle M40 sin retroceso montado en la parte superior del vehículo y un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN.
• M150A1 – Versión portaequipadora ATGM de la serie A1 equipada con un lanzador TOW o I-TOW y un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN.
• M113A1 SS11 – Una variante APC modificada convertida para su uso como portador ATGM, montando 2 lanzadores SS11B1 con 1 misil cada uno en la azotea del compartimento de tropas. Al menos 10 de la variante fueron producidas, siendo utilizadas en servicio en Europa desde finales de los años 60 hasta finales de los 70 cuando fueron reemplazadas completamente por los portadores M150 TOW, después de lo cual se convirtieron de nuevo a la configuración APC serie A1.
• M577A1 – Comando Post variante de la serie A1.
• M113A1 Ambulancia – Una versión básica de APC de la serie A1 con un compartimento modificado para transportar bajas, armada con un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN.
• M113A1 ARV(L) – Una variante blindada del vehículo de recuperación de la serie A1 equipada con un modelo Pacific Car and Foundry Company P30 Planetary Winch y un modelo integrado Star Machine and Tool Company montado 300-S grúa para recuperar M113s u otros vehículos de hasta 11.340 kg en el campo. También fue equipado con palancas de tierra a la parte trasera del casco en cada lado de la rampa para estabilizar el vehículo durante las operaciones de recuperación. Armado con un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN. Armado con un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN.
• M113A1 EVSEV (Vehículo Especialmente Equipado) - Variante de la serie A1 para unidades de ingeniería. Fitted with a front-mounted dozer blade made by Flextrac Nodwell Limited, hydraulic ground auger and hydraulic power tools. La bomba hidráulica y los depósitos de fluidos fueron montados dentro del casco que requería el desarrollo de la modificación inicial para tanques de combustible externos montados en cada lado de la rampa trasera, para no confundirse con los tanques de combustible externos vistos en la serie A2, estos fueron montados más abajo que la versión posterior. Estaban armados con un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN.
• M125A1 – 81 mm de mortero variante de la serie A1, equipada con un mortero canadiense C3 81 mm y un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN.
• M113A1 MRT – La variante del equipo de reparación móvil del M113 en la serie A1, equivalente al vehículo de M579 Fitter, utilizado para reparar y ayudar en la recuperación de M113s en el campo. Ajustado con una grúa HIAB modelo 172R modificada montada en la parte superior izquierda del casco sobre la zona del pasajero, detrás de la estación del conductor, con un peso máximo de 1.360 kg a un alcance máximo de 3.3 m. Armado con un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN.
• M113A2 – Versión Básica APC de la serie A2, con tanques de combustible externos, equipados con un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN. Durante el mantenimiento de la paz en los Balcanes durante los años 90, los kits americanos de M113 ACAV se instalarían en algunos M113A2s, con un paquete de protección blindado alrededor del artillero.
• M150A2 – Versión portaequipadora ATGM de la serie A2, con tanques de combustible externos, equipados con un lanzador TOW o I-TOW y un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN.
• M577A2 – Command Post variante de la serie A2, con tanques de combustible externos.
• M113A2 Ambulancia – Una versión básica de APC de la serie A2 con un compartimento modificado para transportar bajas, armada con un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN.
• M113A2 ARV(L) – Una variante blindada del vehículo de recuperación de la serie A2 equipada con un modelo Pacific Car and Foundry Company P30 Planetary Winch y un modelo integrado Star Machine and Tool Company montado 300-S grúa para recuperar M113s u otros vehículos de hasta 11.340 kg en el campo. También fue equipado con palancas de tierra a la parte trasera del casco en cada lado de la rampa para estabilizar el vehículo durante las operaciones de recuperación. Armado con un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN. Armado con un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN.
• M113A2 TUA (TOW Under Armour) – versión canadiense del vehículo antitanque NM142, utilizando la misma torreta noruega diseñada por Kværner Eureka pero construida bajo la producción Licenciada en Canadá en un chasis M113A2. Algunos de los cambios adicionales incluyen estar equipado con tanques de combustible externos como otros vehículos de la serie A2 junto con montajes en la parte posterior de la torreta para dos bancos de seis tubos Wegmann 76 mm Multi-Purpose Grenade. Para acomodar la adición de la torreta, la cúpula y la estación del Comandante fueron reposicionados directamente detrás de la pared del motor. Posteriormente, en servicio durante la UNPROFOR, los vehículos fueron montados con un GPMG C6 externo coaxial equipado al lado del lanzador derecho TOW-2 en la torreta, lo que le permitió alinearse con la vista principal para su uso por el artillero y se añadió una conexión para permitir que el artillero lo despidara remotamente. El GPMG C6 también tuvo que ser modificado para alimentarse desde el lado derecho del arma debido al montaje lateral en el lanzador. A total of 72 vehicles were modified to this variante, being first fielded in 1989.
• M113A2 EVSEV (Vehículo Especialmente Equipado) - Variante del M113A2 para unidades de ingeniería. Fitted with a front-mounted dozer blade, hydro ground auger and hydraulic power tools. La bomba hidráulica y los depósitos de fluidos se montaron dentro del casco que requería el desarrollo de la modificación inicial para tanques de combustible externos montados en cada lado de la rampa trasera utilizando el estilo A2 de tanques de combustible exterior. Estaban armados con un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN.
• M113A2 DAREOD (Damaged Airfield Reconnaissance Explosive Ordnance Disposal) – variante EOD del motor M113A2 Mk 1 con 265 CV Detroit Diesel. Esta variante está equipada con una torreta de 1 hombre, tanques de combustible externo, luces de búsqueda adicionales y equipo de remoción de minas Pearson.
• M113A3 (Modified US Standard) – Versión Básica APC de la serie A3, con tanques de combustible externo, para no confundirse con el estándar de la serie canadiense de M113A3s. Estos junto con otras variantes de la serie A3 fueron parte de una propuesta de 200 adquisición de vehículos supervisada por el Coronel Romeo Dallaire, que vio los juicios del vehículo realizados tanto en los Estados Unidos como en Canadá después de la liberación del Libro Blanco de Defensa de 1987 por el entonces Ministro de Defensa Nacional Perrin Beatty. Los vehículos estaban destinados a equipar las Reservas de las Fuerzas Canadienses, pero después del cabildeo político e intervención de Diesel Division General Motors Canada (DDGM) y miembros del Gobierno Canadiense como Michael Wilson, que era el Ministro de Finanzas en ese momento, el Comando de las Fuerzas Terrestres de las Fuerzas Canadienses optó por adquirir el vehículo blindado de Bison.
• M113A2 25mm – Un prototipo construido sobre una variante básica de APC de la serie A2 que fue fuertemente modificada como un vehículo de soporte para incendios, montado con la adición de una torreta LAV-25 en el centro del vehículo. Fue juzgado con dos armamentos principales durante las pruebas; una ametralladora de cadena M242 de 25 mm y un autocannon Oerlikon-Contraves de 25 mm junto con una ametralladora coaxial C6 GPMG 7.62mm OTAN. Sólo un prototipo fue creado y probado durante 1985 en Europa con el vehículo más tarde convertido de nuevo a una versión APC regular.
• M113A2 ADATS (Air Defence Anti-Tank System) es una variante del vehículo de defensa aérea, desarrollada en colaboración entre Lockheed Martin y Oerlikon Contraves, primeramente operada por las Fuerzas Canadienses en 1988 con 36 vehículos producidos. El sistema cuenta con una torreta con un lanzamisiles ADATS de ocho tubos basado en un chasis M113A2. En la parte superior de la torreta hay un radar de banda X con un rango de 25 km. Utilizados únicamente por las Fuerzas Canadienses, los 34 ADATS restantes se han retirado del servicio canadiense a partir de abril de 2012, sin que se haya anunciado ningún reemplazo previsto para ello desde finales de 2012. El misil fue evaluado por el Ejército de Estados Unidos (programaLOS-F-H), pero no seleccionado para su adopción.
• M548A1 – La variante de portaaviones logísticos de la serie M113, de la serie A1, se actualizaron posteriormente a la serie A2. Armado con un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN.
• M548A2 – La variante de portaaviones logísticos de la serie M113, fueron originalmente de la serie A1, pero se habían actualizado a la serie A2 al mismo tiempo que otros M113A1s. Armado con un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN.
• M113A2 MRT – La variante del equipo de reparación móvil del M113 en el estándar de la serie A2, equivalente al vehículo de M579 Fitter, con tanques de combustible externo, utilizados para reparar y ayudar en la recuperación de M113s en el campo. Ajustado con una grúa HIAB modelo 172R modificada montada en la parte superior izquierda del casco sobre la zona del pasajero, detrás de la estación del conductor, con un peso máximo de 1.360 kg a un alcance máximo de 3.3 m. Armado con un M2HB. Ametralladora 50cal o C5 GPMG 7.62mm Ametralladora de la OTAN.
• M113A1 CMS (Counter-mortar Radar) – Una variante de radar contra mortero en un chasis APC M113A1 convertido, montada con un sistema de radar AN/MPQ-501 contra mortero producido por Raytheon Canada Limited. Podría localizar con precisión la fuente de artillería de alto ángulo, como morteros, cohetes, cohetes balísticos y otra artillería. También podría llevar a cabo vigilancia de campo de batalla, posiciones de reconocimiento y operar día o noche. Fue transportable por aire por C-130 como lo demostró el RCAF cuando se había volado de CFB Toronto a Europa. The vehicles were later sought to have been converted back to APCs by the late 1980s.
• M113A2 ROFCS – Variante desconocida que requiere más investigación.
• Lynx (Vehículo de reconocimiento de Linux) – A CrómpR (C plagaV en servicio holandés) M113 construido a especificaciones canadienses, difiere en configuración a la variante de producción holandesa. Armado con ambos un M2HB. Ametralladora 50cal y una ametralladora trasera C5 GPMG 7.62mm OTAN.

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  M113A2 ADATS en exhibición, julio de 2008.
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  M113A2 ADATS at CFB Gagetown, May 2011.
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  Lynx Reconnaissance Vehicle at the Canadian Forces College, October 2008.
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  M113A2 TUA, septiembre de 2012.

Chile recibió por primera vez los M113 en 1970, con un lote de 60 M113A1 producidos por FMC Corp., y estos vehículos continuaron en servicio hasta la década de 2010. En 1990, cuando Chile se volvió democrático, inició el proyecto Alcázar para reorganizar, reestructurar y modernizar los componentes de la Fuerza Terrestre. Como parte del proyecto, se hizo hincapié en la mecanización de las unidades de infantería e ingenieros, que culminó en 1996 con la adquisición de 128 M113A2 excedentes y vehículos M548A1 y M106A1 adicionales de Italia, una cantidad no revelada de M113A1-B excedentes de Bélgica junto con 8 M113 C&V holandeses excedentes. Además, en 2002 se adquirió un lote de 14 vehículos de ingeniería de la serie M113A2 Plus a la empresa Ingenieros.

En 2003, Chile adquirió M113 adicionales de los Estados Unidos con un lote de 158 M113A2 excedentes, que también incluía variantes adicionales como el M106A2, el M577A2, el M163A2 y el M548A1 junto con los vehículos blindados básicos. También se compró un lote de 48 M548A1 excedentes de Canadá. Después de estas adquisiciones, la flota M113 se sometió a un programa de actualización en el marco del proyecto Huracán II, que incluyó dos bancos de cuatro tubos lanzagranadas multiuso Wegmann de 76 mm en la parte delantera del casco, cestas de almacenamiento montadas en el costado del casco a lo largo de la bahía de tropas y la actualización de 60 vehículos al estándar M113A2 ABL KUKA. Además, se adquirieron 22 M113A2GE sobrantes de Alemania y FAMAE (Fábricas y Maestranzas del Ejército) los convirtió en ambulancias blindadas. FAMAE también ha llevado a cabo otras conversiones basadas en el M113 desde entonces, como la conversión de 8 vehículos M548A1 en camiones cisterna de combustible o la conversión de PIVADS M163A2 de la Fuerza Aérea chilena en vehículos blindados básicos M113A2.

Modelos en servicio:

• M113A2 Plus - Variante de ingeniero armado con una ametralladora M2HB.50 Cal. Fitted with external fuel tanks, two banks of four Wegmann 76 mm Multi-Purpose Grenade Launcher Tubes on the front of the hull, and either a dozer blade or minesweeper attached on the front of the hull. Si la cuchilla dozer está equipada los tubos de lanzagranadas de 76 mm deben ser reposicionados desde los bordes exteriores de la parte delantera del casco hasta el centro de la parte delantera del casco.
• M113A2 Plus SCC - Comando de Sección Variante de coche, armado con una ametralladora M2HB.50 Cal. Fitted with a recovery crane, external fuel tanks, two banks of four Wegmann 76 mm Multi-Purpose Grenade Launcher Tubes on the front of the hull, a set of storage baskets mounted on the left side of the hull and six polymer tubes carried on the right side of the hull for crossing anti-tank ditches.
• M113A2 ABL KUKA - variante anti-armour equipada con una torreta KUKA GBD-AOA, armada con un cañón Oerlikon KBA-B02 de 25 mm. También equipado con dos bancos de cuatro Wegmann 76 mm Multi-Purpose Grenade Lanzador Tubos en la parte delantera del casco y cestas de almacenamiento montados en el lado del casco a lo largo de la bahía de la tropa. Sólo algunos vehículos están equipados con tanques de combustible externos.
• M548A1 (M548 Series) - La variante del transportista logístico de la serie M113A2. Armado con una ametralladora M2HB.50 Cal.
• M548A1 Mod. - Convertir M548A1 para su uso como Cisterna de Combustible especializada. Armado con un M2HB. 50 Cal ametralladora. La conversión fue realizada localmente por FAMAE, con un total de 8 vehículos convertidos a esta configuración.
• M106A1 (M106 Series) - 120 mm de mortero variante de la serie A1, equipada con un mortero de 120 mm producido localmente por FAMAE y un M2HB. Ametralladora 50cal. El mortero de 120 mm sustituyó el mortero M30 106 mm utilizado anteriormente en los vehículos antes de ser comprado por Chile.
• M106A2 (M106 Series) - 120 mm de mortero variante de la serie A2, equipada con un mortero de 120 mm producido localmente por FAMAE y un M2HB. Ametralladora 50cal. El mortero de 120 mm sustituyó el mortero M30 106 mm utilizado anteriormente en los vehículos antes de ser comprado por Chile.
• M113A1 - La variante de base APC de la serie M113A1, armada con un M2HB. 50 Cal ametralladora.
• M113A2 - La variante de base APC de la serie M113A2, armada con un M2HB. 50 Cal ametralladora. Algunos de estos vehículos fueron actualizados bajo el proyecto Huracán II y fueron equipados con dos bancos de cuatro Wegmann 76 mm Multi-Purpose Grenade Launcher Tubes en la parte delantera de la canasta de casco y almacenamiento montados en el lado del casco a lo largo de la bahía de tropas. Sólo algunos vehículos tienen tanques de combustible externos.
• M113A2 LG - Base APC variante de la serie M113A2, armada con Mk19 Mod 3 Automatic Grenade Launcher. Sólo una pequeña cantidad de M113A2 fueron equipadas con el Mk19. Algunos de estos vehículos fueron actualizados bajo el proyecto Huracán II y fueron equipados con dos bancos de cuatro Wegmann 76 mm Multi-Purpose Grenade Launcher Tubes en la parte delantera de la canasta de casco y almacenamiento montados en el lado del casco a lo largo de la bahía de tropas.
• M113A2 AMB - Ambulancia blindada variante de la serie M113A2, estos vehículos están desarmados pero están equipados con cestas de almacenamiento montadas en el lado del casco a lo largo de la bahía de tropas.
• M163A2 PIVADS (M163 Series) - variante de defensa aérea de la serie M113 utilizada tanto por la Fuerza Aérea como por el Ejército. Los vehículos de la Fuerza Aérea fueron convertidos posteriormente por FAMAE en APCs básicos M113A2.
• M577A2 (M577 Series) - Command Post variante de la serie A2, sólo algunos vehículos están equipados con tanques de combustible externos.
• M113A1 RR M40A1 - Una versión modificada de la variante base APC de la serie M113A1 que la convirtió para su uso como portador de rifles sin retroceso que incluía un rifle sin retroceso M40A1 montado en la parte superior del vehículo y un M2HB. 50 Cal ametralladora. A principios de los años 2000 el M40A1 fue revisado y modernizado con una vista térmica, sistema infrarrojo y un rangefinder láser para todas las operaciones meteorológicas y para maximizar mejor el alcance eficaz del arma.

Modelos fuera de servicio:

• M113A1 RR M20 - Una versión modificada de la variante base APC de la serie M113A1 que la convirtió para su uso como portador de rifles sin retroceso que incluía un rifle sin retroceso M20 montado en la parte superior del vehículo y un M2HB. 50 Cal ametralladora.
• M113 C limitadaV (M113 C limitadaV Series) - Fitado con la torreta GBD-AOA, armada con un cañón Oerlikon KBA-B de 25 mm.

Dinamarca tuvo una variedad de M113 que entraron en servicio, comenzando con una entrega de 450 M113 (incluidos 56 M125 de 81 mm para transporte de morteros) entre 1962 y 1964, seguida por la entrega de 288 M113A1 de 1967 a 1975 y 1978-1979. Estos reemplazaron al semioruga M3 y al camión blindado C15TA que Dinamarca había usado desde 1955 y la Segunda Guerra Mundial respectivamente. Durante 1972-1973, los M113 originales sufrieron una "actualización de mitad de vida" y fueron actualizados al estándar M113A1 por Falck Schmidt en Odense. Desde entonces, la serie M113 ha sido reemplazada por el MOWAG Piranha V y el BAE Systems Hägglunds AB CV 90 en servicio, y solo se conservan unos pocos vehículos de extinción de incendios M113A2 Mk I DK.

Modelos en servicio:

• M113A2 Mk I DK fire fighting vehicle - Reconstruido M113A2 Mk I DK para el uso de la lucha contra incendios, para reemplazar a los mayores M113A1 variante. A mediados de la década de 2000, se anunció que el M113A2 Mk I DK estaba siendo retirado del servicio, pero que algunos vehículos serían reconstruidos como vehículos de combate contra incendios para reemplazar el vehículo de combate contra incendios M113A1 más antiguo y ser mantenidos en servicio.

Modelos fuera de servicio:

• M113 - La variante de base APC de la serie M113, armada con M2HB.50 Cal o M/62 LMG.
• M125 - Una variante de mortero de 81 mm de la serie M113 original, armada con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG y un mortero de 81 mm.
• M106 - Una variante de mortero de 107 mm de la serie M113 original, armada con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG y un mortero de 81 mm en lugar de un mortero de 107 mm.
• M113 Green Archer (Counter Battery Radar) - Una variante modificada de la serie M113 original, 6 vehículos fueron montados con un sistema de radar británico de EMI para el uso de baterías con una gama de hasta 30 km para la detección. También podría utilizarse para una vigilancia superficial limitada. Los vehículos tenían un escape modificado para evitar interferencias en el sistema de radar y el sistema de radar se desplegó para cuando el vehículo se estaba moviendo.
• M113 CP (Command Post) - Command Post utilizando una variante APC modificada de la serie M113 original en lugar del M577, armado con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG. Tiene un interior modificado con una tabla de mapas y monta un generador Honda 1 kW DC situado en el lado derecho del techo del vehículo.
• M113 Ambulancia - Una variante modificada de la serie M113, utilizada como ambulancia de campo.
• M113A1 - La variante de base APC de la serie M113A1, armada con M2HB.50 Cal o M/62 LMG.
• M113A1 con Addon-Armour - Una variante APC modificada de la serie M113A1, equipada con armadura americana ACAV/protección y Armour Addon en la parte delantera y lateral del vehículo de Urdan Israeliano. Armados con M2HB.50 Cal o M/62 LMG, fueron modificados para su uso durante la IFOR y la SFOR.
• M113A1 CP (Command Post) - Command Post utilizando una variante APC modificada de la serie M113A1 en lugar del M577, armado con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG. Tiene un interior modificado con una tabla de mapas y monta un generador Honda 1 kW DC situado en el lado derecho del techo del vehículo.
• M113A1 TOW - Una variante modificada de la serie M113A1 similar a la M150, utilizado como portador de ATGM, armado con un M2HB. 50 Cal o un M/62 LMG y un lanzador I-TOW, lleva 10 misiles I-TOW internamente. En 1987 se actualizaron a la norma TOW-2.
• M125A1 - Una variante de portador de mortero de la serie M113A1, armada con M2HB.50 Cal o M/62 LMG y un mortero de 81mm.
• M113A1 Dozer - Una variante modificada de la serie M113A1, armada con M2HB.50 Cal o M/62 LMG y equipada con dozer-blade.
• M113A1 ZB 298 - Una variante modificada de la serie M113A1, equipada con un radar ZB 298 tipo M/74 de Marconi, capaz de detectar vehículos de hasta 10 km y personal de hasta 5 km. El radar fue retirado de los vehículos a mediados de los años 80 y los vehículos fueron convertidos de nuevo a uso de APC.
• M113A1 CEV (Vehículo de Ingeniería Combat) - Una variante modificada de la serie M113A1, armada con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG y equipada con una escalera en el lado izquierdo del vehículo.
• M113A1 FV (Vehículo de la máquina) - Una variante modificada de la serie M113A1, armada con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG y equipada con un HIAB-crane sueco con una capacidad máxima de 3 toneladas.
• M113A1 Ambulancia - Una variante modificada de la serie M113A1, utilizada como ambulancia de campo.
• M113A1 FFV (Vehículo de lucha contra incendios) - Una variante modificada de la serie M113A1 utilizada como vehículo de combate contra incendios, equipado con un tanque de agua Liter y una bomba hidráulica junto con un calentador.
• M113A1 FO (Observador de futuro) - Una variante modificada de la serie M113A1, armada con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG. Cuenta con un interior modificado para colocar un equipo de 4 y caber radios adicionales, también está equipado con un buscador de gama láser y una vista térmica en un montaje de pintle junto a la escotilla superior trasera sobre el antiguo compartimento de tropas.
• M113A2 Mk I DK - Un M113A1 modificado que fue reconstruido como un vehículo de bomberos del estándar M113A2 de 1989 a 1993 por Falck Schmidt en Odense a un costo de 357 mil. DKr (1987), con 50 vehículos que entran en servicio en 1992. Originalmente planeado para ser llamado el "Wildcat" durante las etapas anteriores del proyecto, nunca fue adoptado oficialmente debido a problemas de derechos de autor, pero siguió siendo un apodo para el vehículo. Está armado con un cañón de máquina Oerlikon-Contraves de 25 mm de hasta 1.500 m y un M/62 LMG montado co-axialmente. La pistola Oerlikon de 25 mm tiene una tasa de fuego de aproximadamente 600 rondas por minuto. El cañón principal y el coaxial se montan en una torreta italiana Oto Melara y tienen una vista térmica producida por Zeiss. Los vehículos fueron actualizados con un motor más potente de turbo (Detroit Diesel, 6V53T desarrollando 265 hp a 2.800 rpm), suspensión mejorada, tanques de combustible externo en la parte trasera, y un sistema de refrigeración y calefacción mejorado. La versión original no monta ninguna armadura adicional, pero durante la IFOR y la SFOR 6 vehículos fueron equipados con Addon Armour de Israel Urdan. Los vehículos también montaron placas blindadas de FMC, un forro de spall y una armadura de vientre, los tanques de combustible se llenaron con bolas de espuma de seguridad, y la torreta fue equipada con un kit danés que consta de placas cerámicas y blindadas desarrolladas por E. Falck Schmidt y Roulund en Odense, permitiendo al vehículo resistir el fuego de armas de hasta 14.5 mm a un rango de hasta 100 m. Con el Acuerdo de Defensa 2005-2009 concertado en 2004, se decidió finalmente que M113A2 Mk I DK ya no formaría parte del inventario del Ejército Danés, con sólo unos pocos que permanecían en servicio después de haber sido reconstruidos como vehículos de lucha contra incendios para reemplazar a los mayores M113A1 FFV vehículos de lucha contra incendios.

La actualización de la serie M113G3 por parte de FFG, que inicialmente se realizó para 97 M113A1 y en 1999 se anunció que se actualizarían 257 M113A1 entre 2001 y 2004, que incluían; un motor diésel turboalimentado de 6 cilindros y 10,6 litros más potente (MTU 6V 183 TC22 EURO II) que desarrolla 300 CV con una transmisión ZF LSG 1000 (6F2R), suspensión mejorada, ranuras preparadas para montar blindaje adicional de Urdan, tanques de combustible externos, un soporte de canasta en la parte delantera del casco, la opción de montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, las orugas originales T130 se reemplazaron por orugas Diehl 513, un nuevo calentador (Stewart-Warner, tipo 10560 M), un nuevo generador de 200 AMP y un sistema de dirección y freno mejorado.

• M113G3 DK - La variante de base APC que fue actualizada a un estándar sudo-M113A3, armada con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG junto con algunos vehículos con kits de protección ACAV para el artillero. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de una cesta de almacenamiento que se añadió en la mitad inferior durante la actualización.
• M113G3 DK con Addon-Armour - Variante de base APC que se actualizó a un estándar sudo-M113A3, armado con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG junto con kits de protección ACAV para el artillero y Addon Armour en la parte frontal y lateral del vehículo como se ve en el M113A1 con Addon-Armour. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de una cesta de almacenamiento que se añadió en la mitad inferior durante la actualización.
• M113G3 DK PCV (Vehículo de Mando de Platoon) - Una variante APC modificada del estándar M113G3 DK, armada con 2 × M2HB.50 Cal, una en la torreta con un kit de protección ACAV y la otra en una montura de pintle en la parte trasera del vehículo en el techo, puede ser utilizado por un soldado cuando la escotilla de techo de la tropa está abierta. También puede tener Addon Armour en la parte delantera y los lados del vehículo como se ve en el M113A1 con Addon-Armour. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK.
• M113G3 DK TOW - Actualizado M113A1 TOW El transportista ATGM, armado con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG y un lanzador TOW-2, transporta internamente 10 misiles TOW-2. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK.
• M113G3 DK CP (Punto Comandante) - Command Post utilizando una variante APC modificada M113G3 DK serie en lugar del M577, armado con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG. Tiene un interior modificado con una tabla de mapas y monta un generador Honda 1 kW DC situado en el lado derecho del techo del vehículo. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK.
• M113G3 DK Ambulancia - Una versión modificada M113G3 DK para su uso como ambulancia de campo, se puede armar con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG. Algunos también tenían Addon Armour visto en otras variantes montadas también, junto con kits de protección ACAV. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK.
• M113G3 DK FV (Vehículo de la máquina) - Una variante actualizada de la M113A1 FV a la M113G3 DK estándar, armado con M2HB.50 Cal o M/62 LMG. El anterior HIAB-crane sueco equipado con una capacidad máxima de 3 toneladas ha sido reemplazado por un HMF K1 danés con una capacidad de 2 toneladas.
• M113G3 DK EXT (Extended) - Una variante APC modificada del M113G3 DK, armada con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG. Similar a la serie de actualizaciones de las Fuerzas Canadienses MTVL. Alrededor de 70 vehículos tenían su chasis extendida 666 mm de longitud con la adición de una rueda de carretera extra que aumentó el volumen interno en 25% (2 m³). También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK.
• M113G3 DK EXT Ambulancia (Ambulancia prolongada) - Una variante de ambulancia modificada del M113G3 DK para su uso como ambulancia de campo, puede estar armada con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG. Estos vehículos también tenían un casco elevado en la mitad trasera de los vehículos, para ampliar el compartimento. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK.
• M113G3 DK EXT CEV (Vehículo de ingeniería de combate previsto) - Una variante de ingeniería modificada del M113G3 DK, armada con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK.
• M113G3 DK EXT MR (Ropadora de minas modificada) - Una variante modificada del rodillo de minas M113G3 DK, montar un rodillo minero de Pearson Engineering Ltd utilizado para detonar y neutralizar minas terrestres u otros dispositivos explosivos. Podría estar armado con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG si fuera necesario. También puede tener Addon Armour en la parte delantera y los lados del vehículo como se ve en el M113A1 con Addon-Armour. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK.
• M113G3 DK ETS (Elevated TOW System) - A trial ATGM transportista producido a través de una empresa conjunta entre Falck Schmidt A/S en Odense, Raytheon, Indra Sistemas y Delco Defense Systems Operaciones de General Motors para el Ejército Danés que nunca fue aceptada en servicio, tiene un lanzador TOW-2 de 4 tubos, y un mástil elevado que puede extenderse hasta 6,5 metros sobre el terreno, permitiendo lanzar misiles TOW-2. Esto permite que el sistema funcione detrás de la cubierta, maximizando el uso del terreno y otras estructuras en el campo de batalla. Mientras el vehículo se mueve, ETS puede ser operado para localizar objetivos, rastrear objetivos y observar el campo de batalla. Una vez que el vehículo ha llegado a una parada completa, los misiles TOW pueden ser disparados inmediatamente. Tiene 4 misiles listos para disparar y 16 están atornillados en el interior del vehículo, destinados a la serie TOW-2A o TOW-2B de misiles, con un tiempo de recarga cuando están bajo el amour de 60 segundos. El vehículo puede tener seis horas de funcionamiento continuo independiente del motor. El mástil puede ser elevado en posición de disparo y listo para la acción en 10 segundos. También utiliza un sistema estabilizado de pistola/luz con el buscador de rango láser y la vista térmica de 2a generación de Gunner con campos de visión estrechos y amplios, televisión independiente de baja luz de 360 grados, un enlace de datos para datos y objetivos de campo de batalla, grabaciones de vídeo, sistema integrado de control de comandos, navegación de compás GPS/magnético, etc. El vehículo también es C-130 transportable y configurable en otro chasis del vehículo como el Piranha V. Mientras que el programa fue recibido favorablemente, nunca fue adoptado y a partir de 2017 Falck Schmidt A/S lleno para la quiebra.

Modelos que dejaron de prestar servicio en 2014 y que volvieron a prestarlo en 2016 tras sufrir modificaciones esenciales:

La actualización de la serie M113G4 de FFG se realizó para los vehículos M113G3 restantes en servicio, que se actualizarían, inicialmente entre 2009 y 2010, con la incorporación de una protección mejorada en la parte inferior, orugas de banda elástica para reemplazar las orugas Diehl 513, asientos ajustables y otras características. La actualización se realizó originalmente solo para vehículos en uso durante las operaciones en la Guerra de Afganistán (2001-2021), pero luego se estandarizó para la flota G3 a través de actualizaciones hasta 2011-2012.

• M113G4 DK - Base APC variante de la M113G4 estándar, armado con M2HB.50 Cal o M/62 LMG. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco como el M113G3 DK serie.
• M113G4 DK con Addon-Armour - Base APC variante de la M113G4 estándar, armado con un M2HB. 50 Cal o un M/62 LMG junto con kits de protección ACAV para el artillero y Addon Armour en la parte delantera y los lados del vehículo como se ve en el M113G3 DK con Addon-Armour. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de una cesta de almacenamiento que se añadió en la mitad inferior durante la actualización.
• M113G4 DK PCV (Vehículo de Mando de Platoon) - Una variante APC modificada M113G4 DK estándar, armado con 2 × M2HB.50 Cal, uno en la torreta con un kit de protección ACAV y el otro en un montaje de pinto en la parte trasera del vehículo en el techo, puede ser utilizado por un soldado cuando la escotilla del compartimento de la tropa está abierta. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK.
• M113G4 DK TOW - Actualizado M113G3 DK TOW El transportista ATGM, armado con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG y un lanzador TOW-2, transporta internamente 10 misiles TOW-2. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco.
• M113G4 DK CP (Punto Comandante) - Command Post utilizando una variante APC modificada M113G4 DK serie en lugar del M577, armado con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG. Tiene un interior modificado con una tabla de mapas y monta un generador Honda 1 kW DC situado en el lado derecho del techo del vehículo. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK.
• M113G4 DK Ambulancia - Una versión actualizada de la M113G3 DK Ambulancia a la M113G4 DK estándar para su uso como ambulancia de campo, se puede armar con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK.
• M113G4 DK FV (Vehículo de la máquina) - Una variante actualizada de la M113G3 FV a la M113G4 DK estándar, armado con un M2HB. 50 Cal o un M/62 LMG y equipado con un HIAB-crane sueco con una capacidad máxima de 3 toneladas.
• M113G4 DK EXT (Extended) - Una variante APC actualizada M113G3 DK EXT a la M113G4 DK estándar, armado con M2HB.50 Cal o M/62 LMG. Similar a las fuerzas canadienses MTVL serie de actualizaciones. Alrededor de 70 vehículos tenían su chasis extendida 666 mm de longitud con la adición de una rueda de carretera extra que aumentó el volumen interno en 25% (2 m³). También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK.
• M113G4 DK EXT Ambulancia (Extended Ambulance) - Una variante de ambulancia actualizada M113G3 DK EXT Ambulancia a la M113G4 DK EXT estándar para su uso como ambulancia de campo, se puede armar con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG. Estos vehículos también tenían un casco elevado en la mitad trasera de los vehículos, para ampliar el compartimento. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK.
• M113G4 DK EXT CEV (Extended Combat Engineering Vehicle) - Una variante de ingeniería actualizada M113G3 DK EXT CEV a la M113G4 DK EXT estándar, armado con M2HB.50 Cal o M/62 LMG. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK.
• M113G4 DK EXT MR (Ropadora de minas modificada) - Una variante modificada del rodillo de minas M113G3 DK EXT a la M113G4 DK EXT estándar, montar un rodillo minero de Pearson Engineering Ltd utilizado para detonar y neutralizar minas u otros explosivos. Podría estar armado con un M2HB.50 Cal o un M/62 LMG si fuera necesario. También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK.

• 
  M113A2 MK I DK sin Addon Armour, 2004.

En servicio en Alemania, el M113 y el M113A1 se conocían respectivamente como M113G y M113A1G, mientras que los vehículos de puesto de mando M577 y M577A1 se conocían como M577G y M577A1G. La mayoría de los M113A1G se actualizaron posteriormente al estándar A2 y recibieron la nueva designación M113A2 GE. Los vehículos que estaban equipados con tanques de combustible externos y el nuevo equipo de radio SEM-80/90 se conocen como M113A2 EFT GE A0. En el marco del programa NDV-2, algunos vehículos fueron equipados con un nuevo motor MTU, nuevos sistemas de dirección y frenos, etc. Los M113 alemanes suelen tener un banco de ocho lanzagranadas de humo de 76 mm en la parte delantera del vehículo y están armados con ametralladoras Rheinmetall MG3 en lugar de la ametralladora de calibre M2.50 más común. El ejército alemán utiliza este tipo no solo como APC (MTW – Mannschaftstransportwagen), sino también en muchas funciones especializadas diferentes:

• Fahrschulpanzer – Entrenador del conductor.
• GefStdPz –GefechtsstandpanzerM557 Mando y vehículo de control con techo elevado.
• FlgLtPz –Fliegerleitpanzer) – Vehículo para controladores de aire (FAC) (retirado del servicio).
• RiFuMuxPz –Trägerfahrzeug Richtfunk Multiplexx) - Estación de búsqueda de dirección (retirada del servicio).
• SchrFuTrpPz VHF-HF –Schreibfunktrupppanzer- El vehículo de las señales.
• TrFzRechn Vbu Arte –Trägerfahrzeug Rechner-Verbund Artillerie) – Vehículos informáticos de artillería.
• FüFlSt -Führungs-Feuerleitstelle) – Centro de dirección de incendios para unidades de artillería equipadas con el PzH 2000.
• BeobPzArt ()Beobachtungspanzer Artillerie) – Vehículo de observación de artillería con techo elevado y periscopio PERI D-11 (retirado del servicio).
• FltPzArt ()Feuerleitpanzer Artillerie) – vehículo de dirección de incendios de artillería.
• FltPzMrs ()Feuerleitpanzer Mörser) – Vehículo de dirección de fuego para unidades de mortero (retirado del servicio).
• FüFuPz ()Führungs- und Funkpanzer) – Señales y vehículo de mando (retirado del servicio).
• KrKw ()Krankenkraftwagen) – Ambulancia, para ser reemplazada por Boxer MRAV.
• PzMrs ()Panzermörser) – Transportador de mortero con Tampella 120mm y 63 rondas (reactivado).
• TrFz ABRA ()Trägerfahrzeug) – El vehículo portador del radar DR-PC 1a RATAC, que será reemplazado por BÜR (sistema de radar de vigilancia terrestre, basado en Dingo 2).
• TrFz Green Archer ()Trägerfahrzeug) – Vehículo transportador para el radar de localización de artillería Green Archer (retirado del servicio).
• Waran – Actualización desarrollada por FFG. Tiene la misma mejora que las versiones NDV-2, pero además está equipado con un casco más largo y una suspensión mejorada con 6 ruedas de carretera en cada lado. También conocido como M113 King Size.

• 
  Transportista de Mortero del Ejército Alemán con NDV-2
• 
  Trägerfahrzeug Green Archer

• EIFV – Caracteriza un chasis agrandado con armadura mejorada, un motor más potente, y la adición de torretas M2 Bradley. El vehículo lleva a un equipo de tres y seis soldados desmontados.
• M113 (también conocido como SIFV) – Básicamente un M113 equipado con un kit de actualización de armadura producido en Egipto, permitiendo que el M113 resista hasta 23 mm rondas de fijación de armaduras, sin afectar la movilidad del vehículo o la capacidad anfibia. El peso de la armadura adicional es de unos 950 kg y dentro de la carga permisible del vehículo y equipado con la torreta KBA-B02 de 25 mm. Esta mejora de armadura también se puede equipar a variantes como el AIFV o el EIFV mencionado anteriormente.

• Bardehlas (Hebreo para Cheetah) – designación israelí del M113 APC. El nombre rara vez se utiliza como el M113 generalmente se conoce como Nagmash (APC). En el pasado M113 fue conocido coloquialmente Zelda, pero para 1990 el nombre cayó fuera de uso.
• Vayzata ([Nombre bíblico para uno de los hijos de Haman]) – actualizado Bardehlas (M113) con Toga/Vayzata armor suite – placas de acero perforadas montadas en un marco externo alrededor de la parte delantera y los lados del vehículo. También hay una versión de comando especial con equipo de radio adicional y una unidad de alimentación auxiliar, típicamente conocida como Nagmash pikud (comandante APC).
• Clásico – M113 equipado con armadura reactiva y escudos blindados alrededor de los cascos del techo. Se introdujo a mediados del decenio de 1990 y vio la adopción de medidas en la zona de seguridad del Líbano meridional. El peso añadido de la armadura dio lugar a problemas de movilidad y fiabilidad limitados y el vehículo fue eliminado eventualmente del servicio.
• Nagman ()Nagmash Memugan – APC con protección adicional) – M113 equipado con la suite de armadura Toga, una superestructura hexagonal abierta alrededor de la escotilla del comandante y escudos blindados en los lados de la escotilla trasera del techo.
• Kasman ()Kesem ha-Mangina – El encanto de la música) – una guerra urbana / actualización de contrainsurgencia de Nagman desarrollado justo antes de la Intifada Al-Aqsa. La superestructura se convirtió en una totalmente cerrada y los escudos fueron extendidos.
• Magen o Kasman Magen o Kasman Meshupar – equipado con la suite de armadura Toga, una gran superestructura blindada alrededor de los cascos de techo y tanques de combustible externo. Desarrollado a principios de los años 2000.
• Maoz o Kasman Maoz – Similar a Magen, pero con una superstrutura más pequeña. Desarrollado a principios de los años 2000.
• Giraf – M113 con un lanzador TOW.
• Hafiz – M113 con un lanzador de 6 tubos Spike NLOS ATGM.
• Hovet, también deletreado Chovet – designación israelí para el M163 VADS.
• Machbet – una actualización israelí del M163 VADS. Además del cañón giratorio de 20 mm M61 Vulcan, está armado con un lanzamisiles de superficie a aire FIM-92 de cuatro tubos.
• Nagmash Mahag – La designación israelí del M579 Fitter.
• Nagmash Hatap, también deletreado Chatap – un vehículo de reparación de campo para transportar piezas de repuesto y equipos específicos para los vehículos que se le encarga de apoyar.
• Mugaf – designación israelí de la compañía de correos de mando M577.
• Alfa – designación israelí del transportista de carga M548.
• Shilem – vehículo no blindado equipado con el radar EL-M-2310 para las fuerzas de artillería.
• M113 AMEV – Vehículo blindado de evacuación médica. Un M113 modificado y equipado específicamente para su uso como ambulancia blindada.
• M113 HVMS – un prototipo armado con una pistola HVMS de 60 mm en una torreta ligera.
• M113 L-VAS – un prototipo equipado con sistema de armadura de vehículos ligeros (L-VAS).
• Urban Fighter – IMI desarrolló la modificación, con la armadura "Panel de Hierro", capaz de repeler los ataques IED y EFP.
• Keshet – portador de mortero de 120 mm.

• 
  M113 con armadura Vayzata
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  Kasman Magen
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  Kasman Maoz
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  Clásico
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  Keshet mortar transportista
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  Portaaviones Hafiz ATGM
• 
  Vehículos de radar Shilem

• Arisgator – La empresa italiana Aris ha desarrollado una versión totalmente anfibia del M113 llamado Arisgator. Esta versión lleva el mismo número de tropas que el M113 normal.
• VCC-1 – Oto Melara 7 pasajeros mejorado XM765 ()M113A1) con armadura trasera y lateral inclinada, puertos de disparo, escudos Browning M2 y lanzadores de granada de humo; 600 a 800 producidos (200 de ellos con lanzadores TUA, exportados a Arabia Saudita)
• VCC-2 – Oto Melara VCC-1 versión mejorada sin armadura inclinada trasera (11 pasajeros); alrededor de 1.230 producido por la actualización de la gasolina M113 anterior.
• VTC-9
• M113 CESV
• OSM 25 – Un arma antiaéreo autopropulsada 276 hecha por la actualización del antiguo M113 más cerca de 150 para el suministro de munición de 25 mm.
• M113 con mortero de 120 mm, una versión M113 desarrollada con un francés de 120 mm en el lugar del mortero estadounidense de 107 mm. Varios cientos de ellos fueron exportados a Libia en el decenio de 1980.

Jordania recibió 150 vehículos M577 Command Post como obsequio de los Estados Unidos en febrero de 2018.

• M113A1 con ZU-23
• M113A1 con ZPU-4

• 
  M113A1 ZPU-4
• 
  M113A1 ZU-23

• M113A1 – El APC M113A1 normal, utilizado para los grupos de infantería de los batallones de reconocimiento de caballería y escuadrones independientes de reconocimiento de caballería, así como por la policía militar holandesa Koninklijke Marechaussee.
• M113A1 PGN – Pantser GeNie. M113A1 equipado con equipos de ingeniería y demolición, en uso por compañías de ingeniería blindada.
• M113 C limitadaV – Commando Verkenning. Versión holandesa del M113 Lynx, inicialmente equipada con una ametralladora pesada Browning M2.50 en una cúpula controlada remota, posteriormente modificada con un autocannon Oerlikon KBA 25mm en una torreta operada manualmente.
• M106 – Transportador de mortero con mortero de 81 mm, en servicio con batallones de reconocimiento de caballería y escuadrones.
• M113A1 GWT – Gewonden Transport. Un M113 modificado y equipado específicamente para su uso como ambulancia blindada.
• M577 – Vehículo del puesto de mando, utilizado por batallones y escuadrones de reconocimiento de caballería, batallón de artillería y cuartel general de baterías, así como cuarteles generales de nivel de brigada.
• M113A1 RDR – Radar M113A1 equipado con un sistema de radar de vigilancia de campo de batalla utilizado por batallones de reconocimiento de caballería y escuadrones.
• M806 – Localmente conocido como 'YPR-806 A1 PRB' (PRB = Pantser Rups Berging (Vehículo de Recuperación Rastreada tumorada)). Vehículo de reparación y recuperación en uso con unidades equipadas con el AIFV.
• M688 – Transporte de misiles Lance / vehículo de carga basado en el M548.
• M752 – El lanzador autopropulsado para el sistema MGM-52 Lance de misiles tácticos de superficie a superficie (misiles balísticos tácticos), en servicio con el capaz nuclear 129 Aportando Veldartillerie (129 Batallón de Artillería de Campo).
• AIFV – Un desarrollo del M113A1 APC, actualizado con una torreta cerrada y puertos de disparo.

Se han reconstruido y mejorado 288 M113 como parte del Proyecto 5026, y todos los vehículos han recibido nuevas orugas de goma, tanques de combustible exteriores (para crear más espacio en el interior), nuevo intercomunicador, nuevo interior y sistemas de mando y control. Además, los M113 mejorados vienen en tres versiones basadas principalmente en el nivel de protección:

• F1 – Vehículo con protección de la fragmentación (liner de espacio).
• F2 – Vehículo con fragmentación y protección contra minas.
• F3 – Vehículo con fragmentación y protección contra minas, protección adicional de armaduras y un nuevo motor.

Además, se desarrolló una cuarta variante, la M113F4, pero finalmente se descartó en favor de la ACSV de FFG, que se basa en la PMMC G5.

Lista de variantes noruegas del M113:

• NM106 ()Bombekastervogn) – variante noruega del M113 similar al portador de mortero M106.
• NM113 RFK – equipado con rifle M40 sin retroceso.
• NM113 RAKPV – variante noruega del M113 similar al M150, equipado con misiles antitanque BGM-71 TOW.
• NM125 ()Bombekastervogn) – variante noruega del M113 similar al portador de mortero M125, con un portador de mortero M29 de 81mm.
• NM135 ()Stormpanservogn) – variante noruega del M113A1 con un cañón de 20 mm Rheinmetall MK2020 con una ametralladora coaxial de 7,62 mm en una torreta. La pistola de 20 mm tenía una tasa de disparo de alrededor de 900 rondas/min. Retirado del servicio.
  • NM135F1 – Versión con revestimientos adicionales. Retirado del servicio.
• NM142 ()Rakettpanserjager) – variante antitanque del M113A2 utilizado por el ejército noruego, equipado con el Torrete de lanzamiento blindado, desarrollado en Noruega por Kvaerner Eureka. El ALT contiene un sistema antitanque guiado TOW-2 con un tubo de lanzamiento a cada lado de la torreta. Además, montado en la escotilla del comandante, hay una ametralladora Rheinmetall MG3 para su uso como armamento secundario y en situaciones donde el sistema TOW-2 no es adecuado. Retirado del servicio.
  • NM142F1 – Versión con spallliners adicionales. Retirado del servicio.
• NM194 ()Ildlederpanservogn, luftvern) – M113A2 vehículo de mando de defensa aérea. Retirado del servicio.
• NM195 ()Luftvernpanservogn) – variante de defensa aérea M113A2 con RBS-70. Retirado del servicio.
• NM196 ()Hjelpeplasspanservogn) - Versión de tratamiento médico de M577A2.
  • NM196F1 – Versión con palancas adicionales.
  • NM196F3 – Versión con accionamiento mejorado, motor de oruga, armadura adicional y rediseñado interior/tratamiento
• NM197 ()Replagspanservogn) – Vehículo blindado de mantenimiento, basado en el M113A2.
• NM198 ()Kommandopanservogn) – Variación de comando modificada del M577A2.
  • NM198F1 – Versión con palancas adicionales.
• NM199 ()Transportepanservero) - Nuevo diseñador para M548A1.
• NM200 ()Ambulansepanservogn) – Versión de ambulancia de M113A2.
  • NM200F1 – Versión con palancas adicionales.
  • NM200F3 – Versión con accionamiento mejorado, motor de oruga, armadura adicional y rediseñado interior/tratamiento
• NM201 ()Ildlederpanservogn, artilleri) – vehículo basado en M113A2 para observadores de artillería. Esta variante está equipada con el sistema de observación VINTAQS en un mástil de 2 m. Se compone de una cámara térmica, el buscador de la gama láser VingRange, VingEye CCD-camera y GPS.
  • NM201F1 – Versión con palancas adicionales.
  • NM201F3 – Versión con palancas adicionales, protección contra minas, armadura pasiva adicional y nueva bolsa de energía.
• NM202 ()Ledelsespanservogn) – Variación de comando del M113A2.
  • NM202F1 – Versión con palancas adicionales.
  • NM202F3 – Versión con palancas adicionales, protección contra minas, armadura pasiva adicional y nueva bolsa de energía.
• NM203 ()Bombekaster KO panservogn)
• NM204 ()Bombekasterpanservogn 81MM) – Actualización del portador de mortero M125A2.
• NM205 ()Stormingeniørpanservogn) – Variante del M113A2 para ingenieros de combate, equipado con rodillos de remoción de minas o arados.
  • NM205F1 – Versión con palancas adicionales.
  • NM205F3 – Versión con palancas adicionales, protección contra minas, armadura pasiva adicional y nueva bolsa de energía.
• NM209 ()Panservogn, personnel) – Modificado APC, basado en el M113A2.
• NM216 ()TADKOM-knutepunktvogn- El vehículo de señales.

• Talha es una licencia paquistaní hecha versión del M113-A2-Mk.1 APC. Está fabricado por Heavy Industries Taxila.
• Maaz – Fitted with Baktar-Shikan antitank missile firing unit.
• Mouz – Fitted with RBS 70 surface-to-air missile firing unit.
• Sakb – Carretero de mando.
• Al Qaswa – Logística y vehículo de carga.

• M113A1 – Los vehículos M113A1 heredados fueron adquiridos a partir de 1967.
  • XM806E1 – variante del vehículo de recuperación blindada.
  • M113A1 Combat Support Vehicle (CSV) – La variante del Ejército filipino del M113 con la torreta del Comando V-150.
  • M113A1 Fire Support Vehicle (FSV) – La variante del Ejército filipino del M113A1 con la torreta de 76 mm de baja presión del Escorpión FV101.
  • M113A1 Mortar Carriers – La variante del Ejército filipino del M113A1 convertido para su uso como portador de mortero blindado.
• M113A2 – El programa US 'Excess Defense Articles (EDA)' permitió al Ejército filipino adquirir 114 vehículos M113A2 de acciones estadounidenses, con entregas a partir de 2012. Otra adquisición vio que el Ejército filipino adquirió 28 vehículos M113A2, que Elbit Systems mejorará en virtud de un contrato de 19,7 millones de dólares.
  • M113A2 Fire Support Vehicle (FSV) – 14 vehículos de apoyo a incendios (FSV) estarán equipados con las torretas de vehículos de reconocimiento blindados Alvis Scorpion, un nuevo sistema de control de incendios y sistema de imágenes térmicas. La torreta escorpión de dos personas está armada con una pistola L23A1 de 76 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm (MG) con vistas de intensificación del día/imagen. Cuatro de la M113A2 estarán equipados con un cañón de 25 mm montado en una estación de control remoto de Elbit (RC WS), seis tendrán un WS RC montando una ametralladora de 12,7 mm.
  • M113A2 Vehículos blindados de recuperación (ARV) – Cuatro M113A2 se configurarán como ARVs.

• 
  Standard M113
• 
  M113A2 con pistolas de 76 mm
• 
  M113A2 con UT30 25mm RCWS
• 
  M113A2 con RCWS de 12,7 mm
• 
  M113 Vehículos blindados de recuperación
• 
  M125A2 Armored Mortar Carrier

El Ejército portugués utiliza 190 (de los 255 entregados) vehículos blindados de transporte de personal M113 (M113 A1/2 M/76 a 90, o simplemente M113) en las variantes A1 y A2. Además del M113 APC, el Ejército portugués utiliza vehículos blindados de transporte de personal de 107 mm, vehículos blindados de transporte de personal de 81 mm, sistemas de misiles tierra-aire autopropulsados, destructores de tanques con misiles antitanque TOW, vehículos de transporte de carga sobre orugas, ambulancias, variantes de mando y comunicaciones del M113.

• M577A2 ()M577) – El Ejército Portugués ha recibido 68 M577A2 portadores de puestos de mando. Los primeros fueron recibidos a finales del decenio de 1970; actualmente 49 están en servicio:
  • M577A2 M/81 ACP ()M577) – 46 en servicio, como vehículos de mando.
  • M577A2 M/85 Ambulancia ()M577) – 3 en servicio, como vehículos de ambulancia.
• M730 / M48A3 ()Chaparral) – El Ejército Portugués ha operado 34 M730 sistemas de misiles de superficie a aire autopropulsados, hoy opera 25 vehículos. En servicio con el ejército portugués desde 1990. Portugal recibió inicialmente 30 M730 en la variante A2 y después 4 vehículos en la variante A3.
• M901 ITV ()M901/TOW) - El Ejército Portugués recibió 4 M901 ITV en 1990; estos todavía están en servicio. El Ejército de Portugal realizó 17 vehículos similares con lanzadores M113A2 APC y TOW. La diferencia principal entre las variantes es que este último tipo tenía un solo lanzador en lugar del lanzador gemelo del M901.
• M106/A2 portador de mortero – 10 M106 y 8 M106A2, equipados con mortero M30 de 107 mm.
• M125A1/A2 mortero – 3 M125A1 y 12 M125A2, equipados con mortero M29 de 81mm.
• M548 – 24 M548 utilizados por la Brigada Mecanizada para llevar municiones a los auitzers autopropulsados M109A5.

• 
  Un portador de personal blindado M113 del ejército portugués
• 
  Portugués M113 durante un ejercicio
• 
  Infantería mecanizada portuguesa M113, trident Juncture 15

• M113A2 Ultra IFV – Originalmente un M113A1, fue actualizado a la de A2 estándar y modernizado por ST Kinetics con una central de arma-turreta montada en CIS 40 mm AGL (Automatic Grenade Launcher) y CIS de 0,5 pulgadas HMG (Heavy Machine Gun) estación de arma de tipo gemelo o la estación de arma de Rafael Overhead israelí con el calibre 25 mm de calibre estadounidense Esta versión M113 de Singapur está operada por la Formación Armour del Ejército de Singapur. Hoy en día, se está reemplazando gradualmente por el vehículo de combate de infantería Bionix (IFV) diseñado localmente, así como el portaaviones de personal blindado de doble carril Bronco (APC).
• M113A2 Ultra Mechanised Igla – Del mismo modo que el anterior, pero armado con seis SAMs Igla soviéticos listos para disparar (misiles de superficie a aire) y configurado para el papel de defensa aérea de corto alcance (SHORAD). La variante de la Unidad Integrada de Incendios (IFU) está equipada con un radar avanzado de control de incendios para ayudar a localizar la ubicación de los aviones enemigos a derribar mientras que la versión de la Unidad de Incendios de Weapon (WFU) carece del radar montado en el centro, pero puede ser contada y dirigida por el radar de control de incendios del primero. Esta versión modificada por Singapur del M113 es presentada por la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) para su utilización en defensa antiaérea terrestre.

• 
  El M113A2 Ultra Mechanised Igla Integrated Fire Unit (IFU)
• 
  M113A2 de la RSAF Ultra Mechanised Igla IFU. Tenga en cuenta el radar de control de fuego en forma cilíndrica montado en forma de mástil.
• 
  M113A2 Ultra Mechanised de la RSAF Igla Weapon Fire Unit (WFU)

• M113 w/ M8 turret – El Ejército de la República de Vietnam (ARVN; Ejército de Vietnam del Sur) construyó un pequeño número de vehículos blindados M113 con torretas tomadas de coches blindados obsoletos M8 Greyhound.

• Schützenpanzer 63 – Designación del M113A1 básico en servicio suizo.
  • Schützenpanzer 63/73 – Variante del SPz 63 con un panel frontal flotador (encontrado en el M113A2), así como una torreta de Hagglunds sueca equipada con un cañón Oerlikon 20 mm Kan 48/73.
  • Schützenpanzer 63/89 – Actualización del SPz 63/73 con armadura pasiva adicional, lanzagranadas de humo de 76 mm y paquete de energía RISE.
• Kommando Schützenpanzer 63 – Variación del vehículo con mando. Ametralladora 50cal.
  • Kommando Schützenpanzer 63/89 – Versión de mando del SPz 63/89, que conserva la torreta de arma de 20 mm.
• Kranpanzer 63 – Diseñador suizo para M579.
• Feuerleitpanzer 63 – Mejor vehículo de mando, diseñado específicamente como centro de control de incendios para unidades de artillería móvil.
  • Feuerleitpanzer 63/98 – Versión actualizada con sistema INTAFFIntegriertes Artillerie Führungs- und Feuerleitsystem).
• Geniepanzer 63 – Schützenpanzer 63 equipado con un kit de bulldozer.
• Minenwerferpanzer 64 – Variación suiza del portador de mortero M106A1, sustituyendo un Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette Mortero de 120 mm para el arma previamente instalada. Inicialmente el M106A1 sustituyó un mortero Thompson Brandt de 81 mm para el mortero estándar 4.2"/107mm M30 encontrado en los modelos estadounidenses.
  • Minenwerferpanzer 64/91 – Versión actualizada.
• Minenräumpanzer 63/00 – Vehículo de remoción de minas, basado en el SPz 63/89 y equipado con arados ligeros de remoción de minas. La torreta fue removida y reemplazada por una estación de trabajo blindada para el operador.
• Übermittlungspanzer 63 – Vehículo de señales.

• CM-21 – un diseño indígena taiwanés basado en el M113, con muchas mejoras y cambios de diseño para satisfacer los requisitos del Ejército de la República de China. El tamaño, la forma y el rendimiento del CM-21 es casi idéntico al M113, pero con diferentes motores y transmisiones a lo largo de los años. Se produjeron varias variantes de 1982 a 2009, más de 1000 producidas.
  • CM-21/A1 - portador de personal.
  • CM-22 – portador de mortero para mortero de 107 mm/120 mm (similar a M106).
  • CM-23 – portador de mortero para mortero de 81 mm (similar a M125).
  • CM-24/A1 – portador de munición, puede llevar 90 rondas de 155 mm o 42 rondas 203 mm
  • CM-25 - El lanzador TOW.
  • CM-26 – pista de comandos (similar a M577)
  • CM-27/A1 – tractor de artillería

• 
  CM-21A armored personnel transport
• 
  CM-22 portador de mortero
• 
  portador de mortero CM-23
• 
  CM-24 munición
• 
  CM-26 portador de comando blindado
• 
  tractor de artillería CM-27

• M113A2T1 – modernizado M113A2 con montura M45. [1]
• M113A2T2 – modernizado M113A2 con armadura actualizada con una torreta M2 Browning Cupola. [2]
  • M113A2T2M – variante del vehículo médico de T2. [3]
  • ADOP-2000 – variante del sistema de observación delantera T2. [4]
  • BAİKS – batería de artillería de campo variante de dirección de fuego de T2. [5]
  • Atılgan PMADS – M113A2T2 con una unidad de disparo totalmente automatizada para misiles Very Short-Range Air Defence System (VSHORADS) como el FIM-92 Stinger, proporcionando un funcionamiento autónomo y coordinado con sistemas C3I y otros activos de defensa aérea.
• E-ZMA: M113s con motores híbridos y capacidades de control remoto

• XM548/M548 – transportista de carga de 6 toneladas.
• Tracked Rapier – lanzamisiles de superficie a aire octuple para el sistema de misiles Rapier encargado originalmente por Irán, pero tomado por los británicos después de la Revolución de 1979. Ya no está en servicio.
• M752 – MGM-52 portador de misiles Lance/launcher. Ya no en servicio
• M688 – Transporte de misiles Lance / vehículo de carga basado en el M548. Ya no en servicio
• Exactor M113 con Spike NLOS. Suministrado de Israel (Hafiz) bajo un UOR. Reemplazado con remolque montado Exactamenter-2.

• XM45/E1 – Límparamente blindado de servicio y vehículo de recarga para el M132 basado en el M548.
• M58 – el generador de humo Wolf puede producir 90 minutos de pantallas visuales y 30 minutos de pantallas infrarrojas.
• XM106/M106 – portador de mortero autopropulsado con mortero de 107 mm (4.2 pulgadas) M30 disparando a través de una gran embrague circular en la parte trasera de casco. Antes de que el ejército estadounidense cambiara su sistema de designación, el XM106 era conocido como el T257E1.
  • M106A1 – M106 con motor diesel.
  • M106A2 – M106A1 con mejoras M113A2.
• M113A4 AMEV – vehículo blindado de evacuación médica. Un M113 modificado y equipado específicamente para su uso como ambulancia blindada.
• M113 OSV – El vehículo surrogado de la OPFOR (OSV) utilizaba para simular portadores de personal blindado enemigo en entrenamiento de fuerza.
• M113 OSV-T – equipado con una torreta de mock y utilizado para simular tanques enemigos en entrenamiento de fuerza a mano.
• M113A2 firefighting vehicle – un M113A2 modificado para llevar un sistema para dispensar líquido supresor de incendios para combatir incendios petroquímicos encontrados en el campo de batalla. Sólo se construyó un prototipo y el sistema no entró en producción.
• M125 – portador de mortero similar a M106, pero con mortero M29 de 81 mm.
• M132 blindado lanzallamas– Un portador de lanzallamas autopropulsado a toda velocidad, con una torreta pequeña que lleva un lanzallamas M10-8 y una ametralladora M73 coaxial, además de tanques de combustible y presión en la parte trasera del casco.
  • M132A1 – modificado M113A1 en lugar de M113s.
• M163 – el Vulcan Air Defense System (VADS) es un arma antiaéreo M168 montada en el transportista M741.
• M474 – transportista utilizado como lanzacohetes Pershing 1 nuclear Transportr eréctil (TEL) y como Transportador de Cabezas de Guerra, Estación de Pruebas de Programador/Portaaviones de Estación de Potencia y portador de Radio Terminal Set.
• XM546 – portaemisiles guiados / lanzamisiles para el misil superficie-aire MIM-46 Mauler.
  • XM546E1 – versión propuesta con un chasis alargada con un sexto conjunto de ruedas de carretera.
• XM548/M548 – transporte de carga de 6 toneladas no blindado.
  • XM548E1 – portaaviones no blindados para los misiles MIM-72 Chaparral de superficie a aire del sistema M54. Rediseñada XM730.
• M577 – esta variante se utiliza como vehículo de comando, generalmente como centro de operaciones tácticas (TOC). El compartimiento de pasajeros se eleva a 74,75 en (189,9 cm). El compartimento tiene una escotilla de comandante sin armas ni bloques de visión. Una carpa se lleva en la parte trasera superior y se une directamente a la parte trasera de la pista para proporcionar mayor espacio de trabajo. M577s se pueden conectar a través de las tiendas para formar un centro de operaciones más grande. Un tanque de combustible adicional se monta en la parte trasera derecha del compartimento. Las comunicaciones de largo alcance se agilizan mediante el uso de un sistema de antena extendible apretado a mano. Una unidad de potencia auxiliar de 4.2 kW (APU) se monta en la parte delantera derecha del vehículo para proporcionar 24 voltios de potencia. La APU se puede desmontar usando un davit (crane) llevado a bordo y lijado para la supresión del ruido. Una única APU puede proporcionar energía para dos M577s. El compartimento incluye características como tableros de mapas, mesas plegables, radio, terminales de ordenadores y otros equipos de mando y control. Esta variante también se utiliza como vehículo médico que sirve como punto de intercambio de ambulancias de estación de batallón y una estación de ayuda de salto.
• M579 Fitter – vehículo de reparación.
• M667 – MGM-52 Un portador de misiles Lance.
• M688 – Transporte de misiles Lance / vehículo de carga basado en el M548.
• XM696 – vehículo de recuperación basado en el M548.
• M727 – portaaviones no blindados para los misiles superficie-aire MIM-23 Hawk.
• XM730/M730 – portaaviones no blindados para los misiles MIM-72 Chaparral de superficie a aire del sistema M54. El XM730 fue antes el XM548E1. El sistema completo se conoce como el M48.
  • M730A1 – M730 con mejoras M113A2.
  • M730A2 – M730/A1 con M113A3 Mejora de la fiabilidad de los componentes estándar (RISE).
• XM734 – prototipo de vehículo de combate de infantería mecanizado (MICV). Variante del estándar M113A1 APC con cuatro puertos de disparo y bloques de visión a cada lado del casco.
• XM741/M741 – vehículo de transporte para el sistema M163 Vulcan Air Defense System (VADS).
• M752 – MGM-52 Lance lanzamisiles. M667 con fijación de lanzamiento Lance.
• XM806/XM806E1 – variante del vehículo de recuperación blindada con winch en compartimento trasero.
• M901 mejoró el vehículo TOW (ITV) – M113A1 con lanzadores duales M220A1 para el misil antitanque TOW.
  • M901A1 – El lanzador M220A2 permite el uso del misil antitanque TOW 2.
  • M901A2 – variante con diferencias desconocidas, posiblemente M901s se elevaron a M901A1 estándar o M901/A1 en el chasis M113A2.
  • M901A3 – variante basada en M113A3.
• M981 Fire Support Team Vehicle (FISTV) – vehículo de observación de artillería. Equipado con vistas y otra instrumentación dirigida en una torreta diseñada deliberadamente para parecerse a la del M901. El M981 FISTV ha sido suplantado por los vehículos M7 Bradley y M1131 Stryker de apoyo a incendios.
• M1015 rastreado portaaviones de guerra electrónica
• M1059 – Generador de generador de humo Lynx (SGC). Utiliza el generador de humo M157 (SGS) en el M113A2.
  • M1059A3 – variante M1059 utilizando el SGS M157A2 en el M113A3.
• M1064 mortero transportador – equipado con un mortero M121 de 120 mm como reemplazo para M106.
• M1068 estándar portador de correos integrados – una modificación de la compañía de correos de comando M577.
• XM1108 portador universal – un chasis M113A3 estirado con 6 ruedas de carretera por lado. Usa un taxi de un M270 MLRS. Podría equiparse con diferentes armas y equipos. Nunca acampó.
• M113-1/2 comando and reconnaissance (Lynx) – Vehículo de mando y reconocimiento más pequeño construido por FMC utilizando componentes M113A1, con cuatro ruedas a cada lado y el motor en la parte trasera. Perdido en la competencia estadounidense al M114, pero fue empleado por los Países Bajos y Canadá (donde era conocido como el Lynx).
• T249 Vigilante – prototipo de arma antiaérea autopropulsada de 37 mm que nunca entró en servicio.

• 
  M474 TEL background, PTS/PS transportista en primer plano
• 
  M548 transportista de carga
• 
  M577 vehículo de mando
• 
  lanzamisiles M727
• 
  M730 SAM transportista
• 
  lanzamisiles M752
• 
  M901 ITV.
• 
  M1059 generador de humo
• 
  Canadian Lynx reconnaissance vehicle

En 1974, FMC utilizó la transmisión del M113 como plataforma para un tractor de arrastre de troncos con orugas.

Los skidders utilizan el mismo motor Detroit Diesel 6V53 y la misma caja de dirección que el M113, pero utilizan un tren de rodaje más robusto y una transmisión Clark Powershift de 4 velocidades. El skidder se presentaba como un modelo de arco de cable, con una bandeja inclinable para colocar los troncos (más tarde se ofreció un accesorio de pinza hidráulica para colocarlo sobre las guías de cable), o como un transportador Clam-Bunk, con una pinza Prentice montada en el techo de la cabina. Los distribuidores también modificaron el tractor base para realizar diversos trabajos forestales y de servicios públicos.

Debido a su movilidad y peso ligero, estos skidders se utilizan a menudo en terrenos empinados y pantanosos, y el uso alternativo más común es equiparlos con tanques de agua y usarlos para combatir incendios forestales.

En 1988, FMC vendió los derechos de fabricación del skidder a Kootenay Tractor, su distribuidor principal en Columbia Británica, Canadá, quien los vende bajo la marca KMC.

Los modelos de skidder más nuevos utilizan motores diésel Cummins y ofrecen la opción de transmisión hidrostática junto con la dirección mecánica.

Desde principios de los años 60 hasta 2013, la NASA utilizó varios M113 del ex ejército de los Estados Unidos como vehículos blindados de rescate. Los vehículos, numerados del 1 al 4, estaban originalmente pintados de blanco con grandes números rojos, pero luego fueron repintados de un luminoso amarillo verdoso con una franja plateada reflectante a lo largo del costado interrumpida por el número del vehículo en rojo.

Ubicado en el Centro Espacial Kennedy (KSC) y operado por el Departamento de Bomberos del KSC, para cada lanzamiento de naves espaciales tripuladas durante los programas Mercury, Gemini y Apollo, dos vehículos con bomberos y personal de rescate de emergencia con trajes ignífugos se ubicaban aproximadamente a una milla del pie de la plataforma de lanzamiento. Para el programa del Transbordador Espacial, se estacionó otro vehículo no tripulado afuera de la salida del búnker de evacuación de la tripulación para que la tripulación de la nave espacial lo usara como vehículo de evacuación de emergencia. Como parte de su entrenamiento de misión, a los astronautas del Transbordador se les enseñó a conducir y operar los vehículos (generalmente las unidades 3 y 4), y cada tripulación colocaría su respectivo parche de misión en el exterior del vehículo.

En 2013, los M113 de la NASA fueron reemplazados por camiones Caiman resistentes a las minas y protegidos contra emboscadas (MRAP, por sus siglas en inglés), más modernos y espaciosos.

Los M113 y sus variantes, como el M548, son utilizados por varios departamentos de bomberos y empresas privadas de todo el mundo como vehículos de extinción de incendios, a menudo para combatir incendios forestales en los que el terreno dificulta el acceso de los vehículos de extinción de incendios habituales.

En 2017, la estrella de MythBusters, Jamie Hyneman, creó el "Sentry", un prototipo de vehículo de extinción de incendios a partir de un vehículo de carga sobre orugas M548A1 sobrante. Los cañones de agua están montados en las esquinas delanteras izquierda y derecha, alimentados por dos tanques de agua de 500 galones (1900 L) ubicados en la bandeja de carga trasera junto con un compresor de aire y otros equipos. El vehículo puede ser tripulado o controlado de forma remota.

Varias agencias de seguridad del mundo (principalmente de Norteamérica) utilizan los M113 y sus variantes, como el M577, normalmente por equipos de respuesta táctica (SWAT) como puestos de mando móviles y vehículos de asedio y rescate de rehenes.

Entre las agencias policiales de EE. UU. que se sabe que operan o han operado M113 o variantes se encuentran:

Entre las agencias de aplicación de la ley a nivel mundial que se sabe que operan o han operado M113 o variantes se encuentran:

• Royal Canadian Mounted Police