Variantes del M4 Sherman

El tanque M4 Sherman se fabricó en varias variantes, resultado de una producción en masa repartida entre varios fabricantes y varios años. También fue la base de varios vehículos relacionados y los Sherman han sido modificados por varias naciones, desde mejoras hasta conversiones completas del casco para otra tarea. Originalmente diseñado en 1941, las variantes del M4 todavía fueron utilizadas por Israel durante las guerras de 1967 y 1973 con sus vecinos árabes.

A principios de los años 40, los ejércitos de todo el mundo ya estaban empezando a explorar las numerosas funciones especiales que podía cumplir un tanque. Las teorías sobre qué vehículos debían enfrentarse a los tanques enemigos cambiaron a medida que vehículos como el Sherman se enfrentaban a menudo a blindados enemigos y, en consecuencia, algunos de los cambios iniciales más importantes se centraron en mejorar el armamento del vehículo básico. Pronto se mejoraron la movilidad y la protección del vehículo y se crearon variantes específicas para funciones de apoyo a la infantería. Los británicos realizaron modificaciones similares del armamento principal, que recibieron varios Sherman a través del programa de préstamo y arriendo durante el curso de la guerra, produciendo el tanque Sherman Firefly (armado con un poderoso cañón de 17 libras).

Muchas de las primeras variantes del Sherman se convirtieron en vehículos blindados de transporte de personal (llamados "canguros") o vehículos blindados de recuperación.

En preparación para la invasión de Europa por las fuerzas aliadas en 1944, se utilizó una versión anfibia "nadadora" del Sherman. Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial también se realizó un trabajo extenso para crear dispositivos de limpieza de minas que se pudieran acoplar a los Sherman de alguna manera, como el tanque antiminas Sherman Crab.

Después de la Segunda Guerra Mundial, se suministraron grandes cantidades de tanques Sherman excedentes a otras naciones, principalmente a África, Sudamérica y Oriente Medio. Israel se convirtió en el mayor usuario de tanques Sherman después de la guerra, y realizó amplias modificaciones para mantenerlos en servicio en primera línea hasta principios de la década de 1970 como tanques, piezas de artillería móviles, ambulancias blindadas y muchas más versiones. Muchos entraron en acción en la Guerra de los Seis Días de 1967 y la Guerra de Octubre de 1973. Se realizaron modificaciones y compras similares de Sherman modificados por Israel en Sudamérica, donde sirvieron como los últimos Sherman en combate hasta 1989.

Existen muchas variantes del Sherman, que van desde el M4, M4A1, M4A2, M4A3 y M4A4, que también abarcan muchas subvariantes (como el M4 (105) o el M4A3E8 "Easy Eight", entre otros).

Durante la producción se introdujeron varias mejoras en el diseño. La torreta de prototipos T20/T23 con su arma de 76 mm fue adaptada al Sherman y entró en producción en febrero de 1944; las variantes M4 con este armamento tenían el sufijo "76mm" añadido a sus designaciones. A partir de 1943, el uso de la horquilla de 105 mm para equipar tanques de apoyo cercanos. En reacción a los incendios después de golpes penetrantes, la armadura de aplicación se añadió al exterior del casco. Esto fue seguido por la modificación interna con "propulsor mojado" chaquetas los estantes de municiones. La suspensión fue cambiada por el uso del HVSS más fuerte a mediados de 44. HVSS tenía dos veces el número de ruedas por bogie y ruedas individuales podrían ser reemplazadas sin quitar el bogie del casco. Las pistas eran más amplias y los vehículos tenían cubiertas de pista que se extendían más allá del casco. Otras modificaciones de casco incluyeron un glacis ángulo de 47 grados para una producción más simple, antorchas de acceso más grande y una escotilla para el cargador y la cúpula del comandante.

Subtipos M4 de EE. UU.

M4

Motor radial Continental R-975; casco soldado. Cañones de 75 mm. Usuarios: Estados Unidos, Gran Bretaña, Polonia, Francia.

M4 Compuesto – Variación posterior del M4 que apareó una porción frontal de fundición a los componentes soldados del casco trasero.

M4(105) – Actualizado con 105mm M4 Howitzer, diseñado para soporte de infantería y asalto, sacrificando la capacidad anti-armor. 47° glacis con antorchas de grandes conductores.

M4(105) HVSS – M4(105) con suspensión de resorte de voluta horizontal (HVSS).

M4A1

Motor radial continental; casco de fundición de una pieza; cañón de 75 mm. Las últimas unidades de producción del M4A1 utilizaron un casco modificado con cascos de grandes conductores. Usuarios: Estados Unidos, Gran Bretaña, Sudáfrica, Polonia(M4A1(76)W), Francia (números menores).

M4A1(76)W – Actualizado con pistola M1 de 76 mm y cascos de grandes conductores.

M4A1(76)W HVSS – Actualizado con HVSS ancho, equipado con la pistola M1 de 76 mm.

M4A1E9 – Remanufacturación de guerra tardía con suspensión VVSS espaciada, conectores de extremo extendido en ambos lados de las pistas. Algunos aparecieron en Europa antes del Día del VE. Usuarios: Estados Unidos, Francia, muchos usuarios de posguerra.

M4A2

Motores Generales Twin G-41 con motor diesel; cañón de 75 mm. Usuarios: URSS, Gran Bretaña, Francia, Polonia, Estados Unidos (principalmente USMC). Las unidades de producción posteriores del M4A2 utilizaron el glacis de 47° modificado con antorchas de grandes conductores. Esto fue con el fin de facilitar la fuga del tanque, con algunos que están equipados con manantiales para ayudar a abrir la escotilla.

M4A2(76)W – Actualizado con la pistola M1 de 76 mm y 47° de glacis con antorchas de grandes conductores. Usuarios: URSS

M4A2(76)W HVSS – Actualizado con Suspensión Horizontal Voluta Amplia (HVSS), equipado con la pistola M1 de 76 mm. Usuarios: URSS, Canadá (post-WW2).

M4A2E4 – Un prototipo del M4A2 con suspensión de barras Torsion independiente y 24 en pistas (61 cm). El trabajo comenzó en marzo de 1943, con 2 prototipos listos en verano el mismo año, que fueron probados en Aberdeen Proving Grounds. El proyecto fue cancelado debido a que la suspensión prueba insatisfactoria y mantenimiento de campo es demasiado compleja.

M4A3

Ford GAA Motor V-8; casco soldado y nariz fundida de una pieza; ambos cañones de 75 mm y 76mm utilizados. La producción inicial de junio de 1942 fue de Ford con Grand Blanc tomando el control en febrero de 1944. Usuarios: Estados Unidos, Francia (números pequeños), Nicaragua (números pequeños). El M4A3 fue el vehículo preferido del Ejército de Estados Unidos.

M4A3(75)D – M4A3 con pistola M3 de 75 mm, anterior 57° glacis con almacenamiento de municiones "secado". Fabricado por Ford Motor Company y reservado principalmente para unidades de entrenamiento en los EE.UU. Después de 1945, muchos fueron refabricados y enviados a ETO para compensar la escasez debido a las pérdidas de 1944 de M4 Mediums.

M4A3(75)W – M4A3 con pistola M3 de 75mm. 47° glacis con escotillas de grandes conductores. Cierredores de munición modificados para hull floor in water-glycol chaquetas bloqueadores para disminuir el riesgo de incendio, conocido como "propulsión mojada".

M4A3(75)W HVSS – Actualizado con HVSS de ancho

M4A3(76) – una variante muy mejorada del Sherman con números de producción de 1.400 Construido por Detroit Arsenal y 525 por Grand Blanc con armadura mejorada, potencia de fuego y una mejor arma con una velocidad más alta.

M4A3(76) HVSS – como M4A3 (76mm) con HVSS. 1.445 construidos por Detroit Arsenal agosto-diciembre 1944

M4A3(105) – M4A3 con auitzer de 105 mm usado para soporte de infantería. 500 construidos abril-agosto 1944

M4A3(105) HVSS – Actualizado con HVSS de ancho

M4A3E2 Tanque de asalto – Apellido de posguerra "Jumbo" – armadura extra (incluyendo 1 pulgada en frente, lo que permite soportar conchas de las pistolas alemanas de 88 milímetros), torreta lateral vertical, pero alrededor de 3-4 mph más lento a 22 mph. Construido por el Grand Blanc May-June 1944 con la torreta T23. Algunos reorganizados con armas de 76 mm de tanques dañados. Los conectores de extremo extendidos de estilo "Duckbill" (EEC) se ajustan al borde exterior de las pistas. Usuarios: Estados Unidos, Francia (un vehículo)

M4A3E4 – algunos M4A3s construidos originalmente con la torreta de 75 mm fueron actualizados con arma M1 de 76 mm para aumentar la capacidad anti-armor. Durante la Segunda Guerra Mundial no se persiguió considerablemente debido a la disponibilidad de otros tanques de producción de 76 mm. El programa de actualización "E4" fue perseguido por algunos usuarios de la posguerra del M4A3 (75)W.

M4A3(76)W HVSS ()M4A3E8) – apodado el "Easy Eight", del código de variación E8 identificando la suspensión HVSS. Introducido en 1944, esto se actualizó con HVSS de gran alcance, equipado con el cañón M1A2 de 76 mm, armadura mejorada y potencia de fuego y munición mojada. El tanque todavía estaba en servicio después de 1945, viendo servicio en la Guerra de Corea, la Guerra de Vietnam y bajo muchas otras banderas.

M4A4

Chrysler A57 motor multibanco; casco soldado y alargado; pistola de 75 mm sólo como construido. Usuarios: Gran Bretaña, Francia, China, Líbano (Firefly), Nicaragua (números pequeños).

M4A4E1 – Dos M4A4s con un auitzer de 105 mm en el montaje T70 para pruebas. Resultado en el vehículo piloto M4E5.

M4A5

Designación asignada pero no utilizada para el tanque canadiense Ram.

M4A6

M4A4 hull with Caterpillar D200A turbocharged, air-cooled radial multi-fuel engine adapted from Wright G200; composite cast/welded hull lengthened similarly to the M4A4; 75mm gun only. Sólo 75 de esta variante fueron construidas (octubre de 1943 – febrero de 1944) debido a problemas con el suministro de motor y la decisión de racionalizar los motores utilizados y ninguno fue utilizado en combate.

Vehículos estadounidenses basados en Sherman

Variantes sin la designación M4 pero construidas sobre el chasis medio M4 (Mientras algunos comenzaron en el chasis M3, algunos subvariantes se cambiaron al chasis M4 durante la producción. Estos son los modelos enumerados aquí):

• Transporte motorizado de 105 mm M7 – autopropulsado 105 mm Howitzer Motor Carriage (HMC) basado en el M3, M4 y posterior M4A3 (M7B1) Sherman chassis.
• 155mm Gun Motor Carriage M12 – autopropulsado 155 mm Gun Motor Carriage (GMC).
• Cargo Carrier M30 – Transportador de carga (un M12 con espacio de tripulación y municiones en lugar del arma).
• 155mm Gun Motor Carriage M40 – autopropulsado 155 mm GMC (Either M1A1 o M2 gun) basado en el chasis M4A3 (HVSS).
• 8in Howitzer Motor Carriage M43 – HMC autopropulsado de 8 pulgadas (propulsión estándar después de la Segunda Guerra Mundial).
• 3in Gun Motor Carriage M10 – Destructor de tanque basado en el chasis de Sherman M4A2.
  • 3in Gun Motor Carriage M10A1 – Igual que el M10, pero basado en el chasis M4A3 Sherman.
• 90mm Gun Motor Carriage M36 – destructor de tanques basado en el casco M10A1 ( chasis M4A3); modelo estándar.
  • Carril de motor de 90 mm M36B1 – Destructor de tanques basado en el casco y chasis M4A3 Sherman; modelo experiencial.
  • Motor de ametralladora de 90 mm M36B2 – Destructor de tanques basado en el casco M10 (M4A2 chasis, diesel); modelo de experiencia.

• Vehículo de recuperación de tanques M32
  basado en el chasis M4 con torreta y arma reemplazada por torreta fija. Equipado con 60,000 lb (27.000 kg) winch y una palanca A-frame de 18 pies de largo. También se añadió un Mortar de 81 mm en el casco, principalmente para fines de detección.
  • Vehículo de recuperación de tanques M32B1 – M32s convertidos de M4A1s.
    • Vehículo de recuperación de tanques M32A1B1 – M32B1s con HVSS, eliminando el Mortero de 81 mm e incorporando mejoras de la grúa.
  • Vehículo de recuperación de tanques M32B2 – M32s convertidos de M4A2s.
  • Vehículo de recuperación de tanques M32B3 – M32s convertidos de M4A3s.
    • Vehículo de recuperación de tanques M32A1B3 – M32B3s trajeron al mismo estándar que el M32A1B1.
  • Vehículo de recuperación de tanques M32B4 – M32s convertidos de M4A4s.
• M74 Tank Recovery Vehicle

Actualización del M32 para proporcionar la misma capacidad con respecto a los tanques de posguerra más pesados, convertidos de tanques M4A3 HVSS. En apariencia, el M74 es muy similar al M32, equipado con una grúa A-Frame, un winch principal de remolque, un winch auxiliar y un torno manual de utilidad. El M74 también tiene una pala frontal que se puede utilizar como soporte o como hoja de dozer.

• • M74B1 – Igual que el M74, pero convertido de M32B3s.
• M34 Prime Mover – M32B1 TRV convertido en un tractor de artillería para armas pesadas. 24 vehículos fueron convertidos por Chester Tank Depot en 1944.
• M35 Prime Mover – M10A1 Gun Motor Carriage convertido en un tractor de artillería para armas de 240 mm.

Experimental

• tanque de demolición T31 – vehículo experimental. Torreta con arma principal de agitador de 105 mm y proyector de cohetes de 7,2 pulgadas cada lado en un chasis M4A3 HVSS.
• Carril de motor de arma múltiple T52 – un autocannon de 40 mm con doble ametralladoras de 0,5 pulgadas en el montaje de bolas en el chasis M4. El proyecto se detuvo en octubre de 1944 después de los juicios.

Carro motorizado con cañón de 90 mm T53/T53E1: cañón de 90 mm montado en un chasis M4A4. Diseño modificado para uso dual antitanque y antiaéreo como T53E1 con estabilizadores para estabilidad. Pedido de 500 cancelado en 1944 después de que el diseño fuera rechazado tanto por la rama antiaérea como por la de cazacarros del ejército de los EE. UU.

Variantes del accesorio especial de EE. UU.

Lanzamiento de cohetes, lanzallamas, limpieza de minas, anfibio, ingeniería; principalmente experimental (indicado con T en lugar de M).

• Sherman DD ()Unidad dúplex) – Variante M4 anfibio producido por tiendas estadounidenses y británicas utilizando vehículos donantes M4A1, M4A2 y M4A4.
• Sherman Firefly – Alrededor de 2.000 M4s (Firefly IC) y M4A4s (Firefly VC) fueron armados por los británicos en 1944 con sus armas de 17-pounder (76,2 mm) como Sherman Firefly. Usuarios: Gran Bretaña, Polonia, Canadá. A finales de 1944, 88 M4s y M4A3s fueron actualizados con el arma de 17-pounder a petición del Ejército de Estados Unidos, un pequeño puñado siendo emitido el teatro italiano.
• M4 Mobile Assault Bridge. Modificación de campo del M4 para mover puentes de doble vía.
• M4 Dozer – equipado con M1 (arma lateral) o M2 (montaje hidráulico) hoja de dozer. Algunos tanques quitaron sus torretas.
• T15/E1/E2 – Serie de Shermans resistentes a las minas basado en el kit T14. Cancelado al final de la guerra.
• Mine Exploders / Mine Excavators – equipado con varios dispositivos de extracción de minas, incluyendo estribos, rodillos, morteros. La mayoría de ellos seguían siendo vehículos experimentales.
  • Mine Exploder T1E1 Roller ()Earthworm) – Discos de rodillos hechos de placa de armadura. Usado con M32 TRV.
  • Mine Exploder T1E2 Roller – Dos unidades delanteras con 7 discos de rodillos solamente. Experimental.
  • Mine Exploder T1E3/M1 Roller ()Tía Jemima) – Dos unidades delanteras con cinco discos de 10 pies (3,0 m). La variante T1 más utilizada, adoptada como el M1. 75 construido.
  • Mine Exploder T1E4 Roller – 16 discos de rodillos.
  • Mine Exploder T1E5 Roller – T1E3/M1 w / ruedas más pequeñas. Experimental.
  • Mine Exploder T1E6 Roller – T1E3/M1 w / discos de rodillos bordes serrados. Experimental.
  • Mine Exploder T2 Flail – Designación americana para Sherman Crab británico Yo miro el flail.
  • Mine Exploder T3 Flail – Basado en el escorpión británico. El desarrollo terminó en 1943.
    • Mine Exploder T3E1 Flaco – T3 w / rotor de brazos más largos y de arena. Cancelado.
    • Mine Exploder T3E2 Flaco – variante E1, rotor reemplazado con tambor de acero de mayor diámetro. El desarrollo terminó al final de la guerra.
  • Mine Exploder T4 – Británico Cangrejo II mina flail.
  • Mine Exploder T7 – Marco con pequeños rodillos con dos discos cada uno. Abandonado.
  • Mine Exploder T8 ()Johnny Walker) – Tiradores de acero en un marco de pivote diseñado para golpear en el suelo. La dirección del vehículo se vio afectada negativamente.
  • Mine Exploder T9 - 6' Roller. Es difícil maniobrar.
    • Mine Exploder T9E1 – Versión encendida, pero demostró ser insatisfactoria porque chocó y no explotó todas las minas.
  • Mine Exploder T10 – Unidad de control remoto diseñada para ser controlada por el tanque siguiente. Cancelado.
  • Mine Exploder T11 – 6 morteros lanzadores para despejar minas. Experimental.
  • Mine Exploder T12 – 23 morteros delanteros disparados. Aparentemente efectivo, pero cancelado.
  • Mine Exploder T14 – Modificación directa a un tanque Sherman, armadura de barriga actualizada y pistas reforzadas. Cancelado.
  • Mine Excavator T4 – Dispositivo Plough. Desarrollado durante 1942, pero abandonado.
  • Mine Excavator T5/E1/E2 – T4 variante w / arado en forma de v. E1/E2 fue otra mejora.
  • Excavador de minas T5E3 – T5E1/E2 rematado al mecanismo de elevación hidráulico desde el kit M1 dozer para controlar la profundidad.
  • Mine Excavator T6 – Basado en el v-shape/T5, incapaz de controlar la profundidad.
  • Mine Excavator T2/E1/E2 – Basado en la T4/T5's, pero enganchado al mecanismo de elevación hidráulico desde el kit M1 dozer para controlar la profundidad.

• Rhino – más formalmente "M4 con Cullin Hedgerow Device". Tanques Sherman equipados con pinzas en la parte delantera del casco. Usado durante la batalla de Normandía por romper a través de las cucarachas bocazas. Acoplado a muchos subtipos.
• Acoplamientos Rocket Launcher:
  • Rocket Launcher T34 (Calliope) – 60 tubos de cohete de 4.6" en un marco que podría montarse sobre la torreta M4. Vi un combate limitado desde agosto de 1944 hasta el fin de la guerra.
  • Rocket Launcher T34E1 – T34 con 14 tubos en lugar de 12 en el fondo dos unidades de marco.
  • Rocket Launcher T34E2 – T34 modificado para aceptar cohetes 7.2". Uso limitado en 1945
  • Rocket Launcher T39 – Montaje de caja cerrada con puertas, con cohetes de 20 7.2".
  • Rocket Launcher T40/M17 WhizBang – armado con cohetes de 20 7.2" en un marco de caja. Vi un combate limitado en 1944-45. También se desarrolló una variante corta del T40 en M4A2 con arma de 75 mm, pero vio poco uso.
  • Rocket Launcher T72 – variante de tubo muy corta de T34. Nunca se usó.
  • Rocket Launcher T73 – Similar al T40, pero con sólo 10 tubos en M4A1. Nunca se usó.
  • Rocket Launcher T76 – M4A1 con lanzacohetes de 7,2" en lugar de arma principal. T76E1 en M4A3 HVSS. Nunca se usó.
  • Rocket Launcher T105 – M4A1 con caso de cohete en lugar de arma principal desarrollada desde T76. Nunca se usó.
  • Múltiple lanzador de cohetes T99 – dos cajas monta cada uno con 22 cohetes de 4,5", montados a cada lado de la torreta. Nunca se usó.
• Tiradores de llama:
  • M4A3R5 (nombramiento de USMC, varias designaciones del Ejército de EE.UU.) – Campo M4 modificado por el Servicio de Guerra Química Flame Tank Group con lanzallamas para uso en el teatro Pacífico.
  • M4 Sherman Crocodile – tanque M4 modificado con el lanzallamas y remolque de combustible de un Churchill Crocodile. Cuatro construidos y emitidos hasta el 739o Batallón de Tanque, que se adjuntó a la 29a División de Operación Granada en febrero de 1945, donde limpiaron la Ciudadela Antigua en la ciudad de Jülich. After the Rhine had been crossed, they were attached to 2nd Armored Division but saw little further use.

Servicio de préstamo y arriendo

La serie M4 Sherman se distribuyó ampliamente entre los ejércitos aliados en el marco del programa de Préstamo y Arriendo. Se utilizaron variantes en todos los teatros de operaciones y fueron la base de numerosas conversiones para diversos usos, incluidos vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de ingeniería especializados.

El modelo M4 Sherman disfrutó de un largo servicio en todo el mundo después de la guerra. Se utilizó hasta bien entrada la década de 1960 y 1970 en algunas naciones, principalmente en África y América Latina. En algunos casos, los vehículos se transformaron para su uso en una variedad de otras funciones, desde artillería móvil hasta ambulancias. También se realizaron conversiones para su uso en la industria civil.

En Canadá se dieron dos transformaciones industriales civiles muy habituales. La Finning Corporation introdujo un chasis acortado con un potente taladro hidráulico para rocas, capaz de atravesar terrenos muy accidentados para la construcción de carreteras. La Madill Corporation encontró un mercado listo para una gama de equipos de tala que utilizaban chasis Sherman transformados. Quizás las más espectaculares fueron las carretilla elevadora con mástil extensible y varios cabrestantes y cables para transportar troncos pesados por pendientes pronunciadas.