Válvula de goteo

La válvula de doble golpe, válvula de goteo o válvula de equilibrio es un tipo de válvula de asiento dispuesta para permitir su apertura contra una alta presión con un mínimo de fuerza. Uno de sus usos es en máquinas de vapor para admitir vapor en los cilindros y liberar el escape. En las máquinas de vapor estacionarias, generalmente se opera con un engranaje de válvula de disparo, mientras que en las locomotoras de ferrocarril se usa un engranaje de válvula como Caprotti.

Válvula de Hornblower

Fue inventado alrededor de 1800 por Jonathan Hornblower. Su válvula tiene la forma de un cilindro hueco provisto de dos asientos de casi el mismo diámetro, en A y B en el diagrama. El cilindro está conectado a la varilla de accionamiento por una red. La fuerza necesaria para levantar la válvula depende de la diferencia entre los diámetros D y d: cuanto menor sea esta diferencia, menor será la fuerza necesaria para abrir la válvula. En la válvula de Hornblower, el vapor pasa únicamente por el asiento B. En desarrollos posteriores de la válvula, la porción central está entallada para que el flujo también pueda pasar por A, aumentando así el área de apertura de la válvula para la misma cantidad de elevación.

Válvula de Cornualles

A principios del siglo XIX, la válvula de doble golpe se conocía como la válvula de Cornualles, un sinónimo que persistió hasta principios del siglo XX. Murdock, asistente de James Watt, inventó el engranaje de válvula de Cornish, tal como se usaba en los primeros motores de balancín, en 1820.

Engranajes de válvula

Las válvulas de asiento de doble pulsación se utilizaron ampliamente durante el siglo XIX. Francis Stevens inventó el engranaje de válvula Stevens, una válvula de asiento de doble golpe, en 1839. Se usó a lo largo del siglo XIX y en los primeros años del siglo XX, en motores de vapor de paletas con ruedas laterales, incluido el motor saltamontes, en los Estados Unidos.. El engranaje Lentz, de origen alemán, se aplicó por primera vez en Alemania en 1899, donde se generalizó, y posteriormente también se fabricó en Estados Unidos. El motor Putnam, un motor de vapor de corte variable de alta presión construido por Putnam Machinery Co. en los Estados Unidos, presentaba cuatro válvulas de asiento de doble golpe operadas desde un solo árbol de levas.