Vagón de ferrocarril

Un coche de pasajeros de la Administración de Ferrocarriles de Taiwán

Un vehículo de carga (tipo de carro) para los Ferrocarriles Australianos del Sur, 1926

A vagón de ferrocarril, railcar (inglés estadounidense y canadiense), vagón de ferrocarril, vagón de ferrocarril, railway truck, railwagon, railcarruaje o railtruck (inglés británico y UIC), también llamado vagón de tren , vagón de tren, vagón de tren o camión de tren, es un vehículo utilizado para el transporte de carga o pasajeros en un transporte ferroviario red (un ferrocarril/ferrocarril). Estos vagones, acoplados entre sí y arrastrados por una o más locomotoras, forman un tren. Alternativamente, algunos vagones de pasajeros son autopropulsados, en cuyo caso pueden ser vagones de un solo carril o formar varias unidades.

El término "coche" se usa comúnmente solo en inglés americano cuando un contexto ferroviario está implícito. El inglés indio a veces usa "bogie" de la misma manera, aunque el término tiene otros significados en otras variantes del inglés. En inglés americano, "railcar" es un término genérico para un vehículo ferroviario; en otros países "automotor" se refiere específicamente a un vehículo ferroviario autopropulsado y motorizado.

Aunque existen algunos vagones para el uso propio del ferrocarril, por ejemplo, con fines de mantenimiento de las vías, la mayoría transporta una carga de pasajeros o carga que genera ingresos, y pueden clasificarse en consecuencia como vagones de pasajeros o vagones por un lado. vagones de mano o de carga (o vagones) por el otro.

Automóviles de pasajeros

Los automóviles de pasajeros, o autocares, varían en sus accesorios internos:

En los vagones de ferrocarril de vía estándar, los asientos suelen estar configurados en rangos de tres a cinco asientos a lo ancho del vagón, con un pasillo en el medio (lo que da como resultado disposiciones de 2+1, 2+2 o 3+2 asientos) o al costado. Se pueden proporcionar mesas entre asientos uno frente al otro. Alternativamente, los asientos que miran en la misma dirección pueden tener acceso a un borde plegable en la parte posterior del asiento delantero.

• Si el pasillo se encuentra entre los asientos, las filas de asiento pueden enfrentar la misma dirección, o ser agrupadas, con filas gemelas que se enfrentan.
• En algunos vehículos destinados a servicios de conmutación, los asientos están colocados con la espalda a las paredes laterales, ya sea de un lado o más comúnmente en ambos, frente uno al otro a través del pasillo. Esto da un amplio acceso y permite espacio para pasajeros de pie en los momentos pico, así como mejorar las velocidades de carga y descarga.
• Si el pasillo está al lado, el coche se divide generalmente en pequeños compartimentos. Estos suelen contener seis asientos, aunque a veces en segunda clase contienen ocho, y a veces en primera clase contienen cuatro.

Los vagones de pasajeros pueden tomar el suministro de electricidad para los equipos de calefacción e iluminación de cualquiera de dos fuentes principales: directamente de un generador de energía en la cabecera de la locomotora a través de cables de bus, o de un generador accionado por ejes que carga continuamente las baterías siempre que la tren está en movimiento.

Los automóviles modernos generalmente tienen aire acondicionado o ventanas que se pueden abrir (a veces, por seguridad, no tan lejos como para pasar el rato), o a veces ambos. También se pueden proporcionar varios tipos de instalaciones sanitarias a bordo del tren.

Existen otros tipos de vagones de pasajeros, especialmente para viajes largos, como el vagón comedor, el vagón salón, el vagón discoteca y, en casos excepcionales, el vagón de teatro y cine. En algunos casos, otro tipo de automóvil se convierte temporalmente en uno de estos para un evento.

Los vagones de observación se construyeron para la parte trasera de muchos trenes famosos para que los pasajeros pudieran ver el paisaje. Estos resultaron populares, lo que llevó al desarrollo de vagones domo, de los cuales varias unidades podían colocarse en el medio del tren, y presentaban un nivel superior acristalado que se extendía por encima del techo normal para brindar a los pasajeros una mejor vista.

Los vagones dormitorio equipados (por lo general) con dormitorios pequeños permiten a los pasajeros dormir durante sus viajes nocturnos, mientras que los vagones con literas ofrecen un alojamiento más básico para dormir. Los trenes de larga distancia a menudo requieren vagones de equipaje para los pasajeros' equipaje. En la práctica europea solía ser habitual que los autocares diurnos estuvieran formados por compartimentos de 6 u 8 plazas, con acceso desde un pasillo lateral. En el Reino Unido, los autocares Corridor cayeron en desgracia en las décadas de 1960 y 1970, en parte porque las mujeres que viajan solas consideran que los autocares abiertos son más seguros.

Otra distinción es entre vagones de tren de uno o dos pisos. Un ejemplo de un autobús de dos pisos es el superliner de Amtrak.

Un "tren" (o "conjunto") es una formación de automóviles organizada de forma semipermanente, en lugar de uno creado "ad hoc" de cualquier coche que esté disponible. Estos solo se rompen y se reorganizan 'en el cobertizo' (en el depósito de mantenimiento). Luego, los trenes se construyen con uno o más de estos 'conjuntos' acoplados según sea necesario para la capacidad de ese tren.

A menudo, pero no siempre, los vagones de pasajeros de un tren están conectados entre sí mediante conexiones de pasarela flexibles y cerradas a través de las cuales los pasajeros y la tripulación pueden caminar. Algunos diseños incorporan conexiones semipermanentes entre los automóviles y pueden tener una conexión de ancho completo, lo que los convierte en un "automóvil" largo y articulado. En América del Norte, los automóviles de pasajeros también emplean acoplamientos herméticos para mantener unido el tren en caso de descarrilamiento u otro accidente.

Muchos trenes de unidades múltiples consisten en vagones acoplados de forma semipermanente en conjuntos: estos conjuntos pueden unirse para formar trenes más grandes, pero generalmente los pasajeros solo pueden moverse entre los vagones dentro de un conjunto. Este "cerrado" El arreglo mantiene juntos a los grupos de viajeros y su equipaje y, por lo tanto, permite que los conjuntos separados se dividan fácilmente para ir por caminos separados. Algunos trenes de unidades múltiples están diseñados para que las conexiones de los corredores se puedan abrir fácilmente entre conjuntos acoplados; esto generalmente requiere cabinas de conducción colocadas a un lado o (como en el Koploper holandés o la serie 285 japonesa) sobre el compartimiento de pasajeros. Estos taxis o remolques de conducción también son útiles para dar marcha atrás rápidamente al tren.

Galería de turismos

• Galería de coches de pasajeros
• 

  Una línea metropolitana S8 Stock en Amersham en Londres

• 

  Un interior de una línea Circle S7 Stock en Londres

• 

  Británico Rail Mark 3 entrenador, un coche todo el este de la década de 1970

• 

  Dentro de un coche moderno de Finlandia

• 

  Una clase de ferrocarril británica 150 en el Reino Unido

Vagones de carga

Los vagones de carga (EE. UU./Canadá), los vagones de mercancías (UIC) o los camiones (Reino Unido) existen en una amplia variedad de tipos, adaptados para transportar una gran cantidad de mercancías. Originalmente había muy pocos tipos de automóviles; el vagón o vagón plano, y el furgón (EE. UU./Canadá), el vagón cubierto (UIC) o la furgoneta (Reino Unido), estuvieron entre los primeros.

Tipos de vagones de carga

Los vagones de carga o vagones de mercancías generalmente se clasifican de la siguiente manera:

• Boxcar (US y Canadá), carro cubierto (UIC) o van (UK): coche completamente cerrado con puertas laterales o finales. Los boxcaros estándar tienen aproximadamente 3,5 veces la capacidad de un Semi-trailer estándar.
  • Carreta cubierta (UIC), van (UK) o boxcar (US/Canada): carreta completamente cerrada para productos que permiten la humedad.
  • Cofres Hicube: carros de alta capacidad
  • Carro frigorífico o reefer (US/Canada): caja refrigerada para frutas y verduras.
• CargoBeamer
• Coil car: piso especializado o góndola para rollos de chapa pesada
• Coche combinado: coche de pasajero y carro en un carro
• Flatcar (o plana): para cargas grandes. Los coches planos especializados incluyen:
  • Aircraft Parts Car: con accesorios para grandes piezas de aviones.
  • Autorack (también llamado transportistas de automóviles): piso multinivel para automóviles.
  • Autos Centerbeam (US): piso especializado para materiales de construcción.
  • Conflat (UK): piso especializado para contenedores.
  • CargoSprinter: contenedor autopropulsado plano.
  • Container flatcar
  • Coche de centro deprimido o Wellcar o Lowmac (UK): para cargas de alto nivel (por ejemplo, transformadores y calderas)
  • Semi-trailer flatcar
  • Carretera de rodamiento: un tren diseñado para transportar camiones y/o semi-trailers
  • Coche de contenedores individuales; Coche Spine, sill central y sill lateral sólo coche con brazos laterales para soportar contenedores intermodales. Vea también Well car.
  • Doble coche contenedor; Bueno coche o coche doble. Coches para el transporte de contenedores intermodales con una cubierta baja para permitir el apilado doble, comúnmente utilizado en forma articulada. Ver también Spine coche
• Auto Schnabel: para equipos industriales inusualmente grandes y pesados (transformadores, calderas, reactores, columnas de destilación,...)
• Gondola (US): coche con tapa abierta, lados cerrados y extremos para mercancías a granel.
  • Tolva cubierta: coche de tolva especializado con cubierta para cargas sensibles al tiempo (grain, pellets,...)
  • Carreta abierta (UIC): carro ferroviario con una parte superior abierta pero cerrada y extremos, para mercancías a granel y otras mercancías que podrían deslizarse.
  • Hoppers: similar a las góndolas pero con las puertas del basurero para descargar fácilmente cosas como carbón, mineral, grano, cemento, balasto y similares. Las tolvas cortas para llevar mineral de hierro se llaman jennies de mineral en los Estados Unidos.
  • Lorry (US/Canada): Un vagón abierto (UIC) o góndola (US/Canadá) con un tubo de inflexión, a menudo encontrado en las minas. Vea también Tippler.
  • Minero
  • Carrito de mina (por ejemplo, V skip.
  • Vehículos de volcado laterales: usados para transportar materiales de hoja de ruta como, balast, riprap y piedra grande, y son capaces de descargar en cualquier lugar a lo largo de la pista.
  • Tippler (Reino Unido): Un vagón abierto sin puertas o techo que se descargan al ser invertido en un Tippler de vagón (Reino Unido) o volcador Rotary (US/Canada). Se utilizan para minerales, como carbón, piedra caliza y mineral de hierro, así como otros cargamentos a granel. Vea también Lorry.
  • Tubo de cantera: un tipo de carro pequeño de ferrocarril o tranvía utilizado en canteras para los minerales de transporte, como carbón, piedra caliza y mineral de hierro.
• Modalohr Road Trailer Carriers.
• Presflo y Prestwin (Reino Unido), carros de cemento a granel
• Roll-block: un tren diseñado para llevar otro tren ferroviario
• Carreta de pizarra: vehículos de carga especializados utilizados para transportar pizarra
• Stock de car: ventilated box car for livestock
• Carro de tanque (US/Canadá), carro de tanque (UIC) o tanquer: para líquido o gas.
  • Vagon de tanque de leche británico
  • Carro de leche: tanque especializado para leche
  • Coches de tanque para carga a granel
  • "Whale Belly" coche: tanque de alta capacidad coche con un "belly".
• Carreta de transporte: un carro diseñado para llevar otro equipo ferroviario.
• Bueno coche

Galería de vagones de carga

• Galería de vehículos de carga de América del Norte
• 

  Autos de tolva de estilo americano de dos bahías del ferrocarril de lectura

• 

  U.S. tipo Railbox boxcar

• 

  Un coche de columna con un tanque de 20 pies y un contenedor de 20 pies de altura abierta con cubierta de tela

• 

  Los servicios de trenes de contenedores norteamericanos a menudo emplean coches de contenedores dobles apilados, como aquí en Rochelle, Illinois.

• 

  John Deere Combina cosechadoras transportadas por ferrocarril en Tyrone, Pennsylvania.

Coches de aluminio

Los dos primeros automóviles de pasajeros de aluminio de la línea principal fueron exhibidos en la Feria Mundial de Chicago de 1933-35 por Pullman Company. Los vagones de carga de aluminio tienen una relación neta a tara más alta de 4,9 que los vagones de acero tradicionales, que tienen 3,65.

Coches no lucrativos

Típico americano visión extendida caboose

Los autos que no generan ingresos son aquellos que no generan ingresos para el ferrocarril. Incluyen:

• regulador de lastre
• Bolat tamper
• vehículo de barrera o carro de partido, con un acoplador diferente en cada extremo
• caboose (US) o camioneta de freno (UIC), acoplado a la parte trasera de un tren de carga para vigilar los peligros, ayudar a revertir los movimientos y proporcionar freno trasero; reemplazado por dispositivos de última generación
• vehículo de mantenimiento catenario o coche de torre, utilizado para mantener líneas generales
• coche de limpieza, coche especial para comprobar la obstrucción
• coche de tripulación, también conocido como coche de atuendo, coche de campamento, o bunkhouse coche: una litera, cocina, o coche de herramientas para empleados de ferrocarril
• Vehículo departamental
• velocímetro de ferrocarril motorizado o sección / inspección / camión de mantenimiento de pista o su predecesor el carro manual
• mantenimiento de coches de carretera (MOW) para el mantenimiento de pistas y equipos
• coche de oficina, una oficina móvil para una empresa de trenes
• ambulancia
• coche de transporte de ferrocarril similar a los camiones HiRail
• grúas de ferrocarril
• oficina de correos
• vehículo de transporte por carretera
• coche de prueba
• Track geometry car
• Track tester.

Coches militares

Tren blindado Hurban ubicado en Zvolen, Eslovaquia

Los trenes blindados militares utilizan varios tipos de vagones especializados:

• Anti-aire: equipado con armas antiaéreas
• Antitanque: equipado con armas antitanque, generalmente en una torreta de arma de tanque
• Artillería: mezcla de armas de artillería y ametralladoras
• Comando: similar a los carros de infantería, pero diseñado para ser un centro de mando de tren
• DODX es la marca de presentación de informes para el Comando de Gestión Militar del Departamento de Defensa de los Estados Unidos
• Infantería: ametralladoras de campo, diseñadas para llevar unidades de infantería
• Ametralladora: dedicada a ametralladoras
• Dinero militar: Los trenes blindados a veces fueron escoltados por una especie de draisina llamada "tanque de tren".
• Plataforma: no blindada, con fines que van desde el transporte de municiones o vehículos, mediante la reparación de vías o la protección de descarrilamiento arados del ferrocarril para la destrucción del ferrocarril
• Dueños de tropa
• El Wehrmacht alemán a veces usaba un coche plano para llevar un tanque de luz que se utilizaba para conducir rápidamente por la rampa para perseguir partisanos escapando de las pistas.

Sistemas de misiles móviles

Tren de lanzamiento soviético RT-23 Molodets ICBM, en el museo de San Petersburgo

Durante la Guerra Fría, la Unión Soviética envió varios trenes que servían como silos de misiles móviles. Estos trenes llevaban el misil y todo lo necesario para el lanzamiento, y se mantuvieron en movimiento alrededor de la red ferroviaria para que fueran difíciles de encontrar y destruir en un primer ataque. Se propuso un sistema ferroviario similar en los Estados Unidos de América para el LGM-30 Minuteman en la década de 1960 y el Peacekeeper Rail Garrison en la década de 1980, pero ninguno se implementó.

Puntuación de bombas de radar

La primera evaluación de combate del Comando Aéreo Estratégico RBS "Express" desplegado desde la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale con unidades Radar Bomb Scoring montadas en vagones de ferrocarril militares con equipo de apoyo, para puntuar bombardeos termonucleares simulados de ciudades en los Estados Unidos continentales.