V/STOL

Un avión de despegue y aterrizaje vertical y/o corto (V/STOL) es un avión capaz de despegar o aterrizar verticalmente o en pistas cortas. Las aeronaves de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) son un subconjunto de las aeronaves V/STOL que no requieren pistas en absoluto. En general, un avión V/STOL debe poder flotar. Los helicópteros no se consideran bajo la clasificación V/STOL ya que la clasificación solo se usa para aviones, aeronaves que logran sustentación (fuerza) en vuelo hacia adelante al planear el aire, logrando así una velocidad y eficiencia de combustible que es típicamente mayor que la capacidad de los helicópteros.

La mayoría de los tipos de aeronaves V/STOL fueron experimentos o fracasos absolutos entre las décadas de 1950 y 1970. Los tipos de aviones V/STOL que se han producido en grandes cantidades incluyen el F-35B Lightning II, Harrier y V-22 Osprey.

Un despegue rodante, a veces con una rampa (salto de esquí), reduce la cantidad de empuje necesaria para levantar una aeronave del suelo (en comparación con el despegue vertical) y, por lo tanto, aumenta la carga útil y el alcance que se puede lograr para un empuje dado. Por ejemplo, el Harrier es incapaz de despegar verticalmente con todas las armas y la carga de combustible. Por lo tanto, los aviones V/STOL generalmente usan una pista si está disponible. Es decir. Se prefiere la operación de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) o de despegue y aterrizaje convencional (CTOL) a la operación VTOL.

V/STOL se desarrolló para permitir la operación de aviones rápidos desde claros en los bosques, desde pistas muy cortas y desde pequeños portaaviones que anteriormente solo podían transportar helicópteros.

La principal ventaja de los aviones V/STOL es que tienen una base más cercana al enemigo, lo que reduce el tiempo de respuesta y los requisitos de apoyo de los aviones cisterna. En el caso de la Guerra de las Malvinas, también permitió la cobertura aérea de combate de alto rendimiento y el ataque terrestre sin un gran portaaviones equipado con catapulta de aviones.

Listas de aviones V/STOL

Esta es una lista parcial; ha habido muchos diseños para aviones V/STOL.

Empuje vectorial

• Hawker P.1127/Kestrel/Harrier; cuatro boquillas giratorias para el impulso vectorial de ventilador y escape de chorro.

Tilt-chorro

• Bell XF-109
• Bell 65
• EWR VJ 101

Rotor basculante

• AgustaWestland AW609 (originally Bell 609)
• AgustaWestland Project Zero technology demonstrator
• Bello XV-3
• Bello XV-15
• Bell-Boeing V-22 Osprey (escala hasta XV-15)
• Bell V-280 Valor

Ala basculante

• Curtiss-Wright X-19 – cuatro hélices giratorias, inclinación.
• Canadair CL-84 Dynavert, dos turboprop tilt-wing
• LTV XC-142 turboprop de cuatro motores
• hélices giratorias Bell X-22. Un prototipo de transporte pequeño. Ligeramente más pequeño que V-22 Osprey.
• Hiller X-18

Empuje y sustentación separados

• Dornier Do 31 Jet transport con boquillas vectoriales podadas y motores de elevación
• Kamov Ka-22
• Lockheed XV-4 Hummingbird
• Dassault Balzac V (V significa vertical y es un Mirage III modificado)
• Dassault Mirage IIIV el primer VTOL capaz de vuelo supersónico (Mach 2.03 durante pruebas)
• Fokker/Republic D-24 Alliance
• Ryan XV-5. Fans en alas impulsadas por gas de escape motor.
• VFW VAK 191B Combatiente de ataque similar a Harrier pero supersónico de velocidad de dash, alas más pequeñas y motores de elevación. Flown, pero no operativo.
• Yakovlev Yak-38
• Yakovlev Yak-141
• SC.1

Supersónico

Aunque se han propuesto y construido muchos aviones, y algunos se están probando, el F-35B es el primer y único avión V/STOL supersónico que ha entrado en servicio operativo, ya que entró en servicio en 2016.

• Bell D-188A Maquillaje 2 motores giratorios, etapa de simulación
• EWR VJ 101 Mach 2 luchador, volado a Mach 1.04 pero no operativo
• Dassault Mirage IIIV Delta wing Mach 2 fighter with lift engines, first VTOL able of supersonic and Mach 2 flight (Mach 2.03 during tests), not operational
• Hawker Siddeley P.1154 M1.7 Supersonic Harrier. No se completó
• Republic AP-100 strike fighter concept
• Modelo Convair 200 Motores de elevación más palanca giratoria, no construida
• Rockwell XFV-12 Construido con alas complejas "ventana ciega" pero no podía levantar su propio peso
• Yakovlev Yak-141 Motores de elevación más tubo de cola giratoria
• Lockheed Martin X-35B / F-35B utiliza un tubo de cola resistente a los vectores (el Pratt & Whitney F135) más un ventilador de elevación impulsado por el eje. Es el primer avión capaz de demostrar la transición de corto despegue a vuelo supersónico a aterrizaje vertical en la misma especie.