USS Washington (ACR-11)

El séptimo USS Washington (ACR-11/CA-11/IX-39), también conocido como "Crucero Blindado No. 11", y más tarde rebautizado como Seattle y reclasificado CA-11 y IX-39, era un Tennessee de la Armada de los Estados Unidos -clase crucero blindado. Fue depositada el 23 de septiembre de 1903 en Camden, Nueva Jersey, por New York Shipbuilding Corporation, lanzada el 18 de marzo de 1905, patrocinada por la señorita Helen Stewart Wilson, hija del senador de los Estados Unidos John L. Wilson del estado de Washington, y comisionada en el Navy Yard de Filadelfia el 7 de agosto de 1906, con el capitán James D. Adams al mando.

Antes de la Primera Guerra Mundial

Washington estuvo equipado allí hasta el 1 de noviembre cuando se puso en marcha hacia Hampton Roads, de donde partió una semana más tarde como escolta para Luisiana, que entonces transportaba al presidente Theodore Roosevelt a Panamá para una inspección de Avance de las obras de construcción del Canal de Panamá. Durante ese viaje, el crucero blindado tocó en Hampton Roads y Piney Point, Maryland; Colón, Panamá; Laguna de Chiriquí; y Mona Passage antes de regresar a Newport News el 26 de noviembre. Regresó a Delaware Capes el 8 de diciembre, llegó al Navy Yard de Filadelfia el día 11 y permaneció allí en reparación hasta la primavera de 1907.

Washington partió de League Island el 11 de abril y llegó a Hampton Roads al día siguiente. Permaneció allí hasta mayo participando en las festividades de la Exposición de Jamestown que conmemoraba la fundación de Jamestown, Virginia en 1607. Regresó hacia el norte poco después y pasó la mayor parte de mayo atracando y realizando pruebas en el Navy Yard de Nueva York. Luego salió de Tompkinsville, Nueva York (Staten Island), del 28 de mayo al 5 de junio antes de regresar a Hampton Roads para más celebraciones en la Exposición de Jamestown.

Washington partió de Hampton Roads el 11 de junio y siguió vía Bradford, Rhode Island, hasta Newport, donde se unió a Tennessee antes de cruzar el Atlántico el día 14, con destino a aguas europeas. Los barcos gemelos visitaron los puertos franceses de Royan, Île-d'Aix, La Pallice y Brest del 23 de junio al 25 de julio, antes de regresar a Tompkinsville en agosto para realizar pruebas de velocidad.

Después de esas pruebas y un período de trabajo en el astillero naval de Nueva York, Washington zarpó hacia la estación del Pacífico, nuevamente en compañía de Tennessee. Posteriormente, los dos cruceros blindados hicieron escala en Hampton Roads; Puerto España, Trinidad; Rio de Janeiro, Brasil; Montevideo, Uruguay; Punta Arenas, Chile; Callao, Perú; Acapulco, México; y Bahía de Pichilinque, México; antes de unirse a la Flota del Pacífico a tiempo para realizar prácticas de tiro con ellos en Magdalena Bay, México, desde finales de diciembre de 1907 hasta enero de 1908. Washington posteriormente operó en compañía de la Flota y en ejercicios tácticos independientes fuera de Bahía Magdalena hasta marzo, operando también en Santa Bárbara, San Francisco y San Diego, así como en San Pedro, California. Otros puertos visitados por el crucero blindado en el verano de 1908 incluyeron Redondo Beach, Venice, Monterey y Angel Island en California; y Port Townsend, Port Ángeles, Seattle, Tacoma y Bremerton en Washington. Estuvo entre las unidades de la Flota revisadas por el Secretario de Marina en San Francisco entre el 6 y el 17 de mayo.

Washington operó frente a la costa oeste hasta 1909 antes de hacer los preparativos para navegar en compañía del Armored Cruiser Squadron para "mostrar la bandera" en el Lejano Oriente. En consecuencia, partió de San Francisco el 5 de septiembre de 1909 y llamó, sucesivamente, a Honolulu, Hawái; del 10 al 20 de septiembre; y Nares Harbour, Islas del Almirantazgo, donde cargó el barco del 17 al 25 de octubre, antes de llegar a Manila, Islas Filipinas, el 30 de octubre.

Después de visitar Woosung (cerca de Shanghai), China, del 14 al 30 de diciembre de 1909, Washington y sus hermanas visitaron Yokohama, Japón, del 3 al 20 de enero de 1910, y Honolulu del 31 de enero. 8 de febrero, antes de regresar a la costa oeste. Washington regresó a San Francisco a través de Port Discovery, Washington y Bremerton el 3 de marzo. Luego regresó a Bremerton, donde comenzó un período de reparaciones el 21 de marzo.

Washington luego operó frente a la costa oeste hasta el otoño de 1910, realizando prácticas de tiro frente a Santa Cruz, California, antes de regresar a San Francisco. Encarnó un barco en Tiburon, California, del 7 al 8 de agosto antes de trasladarse a San Francisco para prepararse para su próximo despliegue. El 14 de agosto partió de San Francisco con destino a América del Sur en la primera etapa de su viaje a la costa este para unirse a la Flota del Atlántico. Con los barcos de la Primera División de la Flota del Pacífico, Washington visitó Valparaíso, Chile, y participó en las celebraciones de la Celebración del Centenario de Chile del 10 al 23 de septiembre. Luego reanudó su viaje por Sudamérica, tocando en Talcahauano y Punta Arenas, Chile; Rio de Janeiro; bahía de Carlisle, Barbados; y Santo Tomás, Indias Occidentales Danesas; antes de llegar a Culebra, Puerto Rico el 2 de noviembre para prepararse para la práctica de tiro con la Flota.

Washington'La siguiente área de operaciones fue el área de Tidewater en Virginia: especialmente Hampton Roads y Lynnhaven Bay, antes de que el crucero blindado se sometiera a reparaciones en Norfolk Navy Yard del 20 de diciembre de 1910 al 2 de enero de 1911. Posteriormente, el crucero blindado se sometió a otro período de reparaciones en Portsmouth Navy Yard antes de dirigirse hacia el sur con provisiones y material para la entrega. a la 5ª División de la Flota en aguas cubanas. Llegó a la Bahía de Guantánamo el 20 de marzo y permaneció allí hasta el verano, realizando pruebas y ejercicios con la 5ª División. Luego regresó hacia el norte y se detuvo en Hampton Roads del 21 al 24 de junio antes de continuar hacia Nueva York, donde llegó el 25.

USS Washington equipo de béisbol en 1911

El crucero blindado operó frente a la costa noreste durante el verano, realizando ejercicios y maniobras en áreas que van desde Cape Cod Bay hasta Hampton Roads. Durante ese tiempo, navegó brevemente con la Milicia Naval del 19 al 21 de julio; actuó como barco de referencia para la práctica de torpedos frente a Sandwich Island, Cape Cod, Massachusetts el 2 de agosto; fue testigo del Delaware cuando ese barco disparó contra el casco objetivo San Marcos (antiguo USS Texas) el 27 y 28 de agosto, y luego realizó una práctica de batalla con la Flota en los terrenos de perforación del sur. A principios de noviembre, Washington se encontraba entre los barcos de la Flota revisados por el presidente William Howard Taft.

Luego, el crucero participó en un problema de búsqueda en Newport, Rhode Island, del 9 al 18 de noviembre antes de zarpar hacia las Indias Occidentales en compañía de Carolina del Norte y llegar a Santo Domingo, República Dominicana, el 26 de noviembre. El Washington posteriormente regresó a su hogar en Hampton Roads en compañía de su barco gemelo y entró en dique seco en el Norfolk Navy Yard tres días antes de la Navidad de 1911.

Los marineros de reserva naval desembarcando el USS Washington.

Después de regresar a la Flota y participar en maniobras en la Bahía de Guantánamo, Cuba, a fines de enero y principios de febrero de 1912, Washington regresó al Norfolk Navy Yard donde, entre el 13 y el 19 de febrero, Se sometieron a preparativos especiales para embarcar al Secretario de Estado y su grupo. El crucero blindado luego se desplazó a Key West, donde embarcó al Secretario el 23 de febrero. En las semanas siguientes, Washington llevó a Philander C. Knox y sus invitados a puertos como Colón, Panamá; Puerto Limón, Costa Rica; Puerto Barrios, Guatemala; La Guaira, Venezuela; Santo Domingo; Santo Tomás; Puerto Cabello, Venezuela; San Juan; Puerto Príncipe; Bahía de Guantánamo; Kingston, Jamaica; y La Habana, antes de desembarcar a sus distinguidos invitados en Piney Point, Maryland, el 16 de abril.

El punto culminante de la primavera de 1912 para Washington fue su servicio como buque insignia temporal para el Comandante en Jefe de la Flota del Atlántico, mientras estuvo en el Navy Yard de Filadelfia del 19 de abril al 3 de mayo. Posteriormente, el buque de guerra se detuvo en Nueva York del 9 al 12 de mayo y en Portsmouth Navy Yard para una inspección por parte de la Junta de Inspección y Reconocimiento de barcos antes de realizar maniobras fuera de Provincetown y Newport y luego recibió al Contralmirante Hugo Osterhaus, el Comandante en Jefe, Flota del Atlántico: a bordo el 26 de mayo. Después de trasladarse a Hampton Roads, Washington embarcó un destacamento de infantes de marina adicionales el 27 de mayo, tomó tiendas; y partió ese día para Key West. Allí, esperó más órdenes del 30 de mayo al 10 de junio, mientras el presidente Taft concentraba allí una fuerte fuerza naval para prepararse para una posible acción que podría ser requerida por problemas internos en Cuba.

A fines de la primavera y principios del verano, una rebelión en esa isla caribeña ocasionó una demostración de fuerza por parte de Estados Unidos. En consecuencia, Washington partió de Cayo Hueso el 10 de junio y llegó a La Habana ese mismo día. Permaneció allí en "de servicio en relación con la rebelión cubana" hasta el 1 de julio, cuando se trasladó a Guantánamo. La rebelión en la isla fue sofocada por el gobierno cubano, lo que resultó en la retirada de la representación naval y marina estadounidense allí. En consecuencia, Washington navegó a Hampton Roads, donde descargó a sus infantes de marina y equipo y pasó a la "primera reserva" en el Portsmouth Navy Yard el 9 de julio.

Washington permaneció inactivo hasta el 8 de octubre, cuando navegó hacia Nueva York para participar en la Revisión Naval celebrada allí del 10 al 15 de octubre y luego reanudó su estado de reserva en Portsmouth el 17 de octubre. Trasladado posteriormente de Portsmouth al Navy Yard de Nueva York, a través de President Roads, Massachusetts, y Tompkinsville, Staten Island, al Washington se le asignó el deber de recibir el barco en el Navy Yard el 20 de julio.

El crucero blindado volvió a ponerse en servicio el 23 de abril de 1914, con el capitán Edward W. Eberle al mando. Más tarde esa primavera, el crucero blindado subió a bordo corrientes de hombres de Norfolk y Port Royal, Carolina del Sur, el 30 de abril y el 2 de mayo; Tocó en Cayo Hueso y prosiguió a Santo Domingo.

Una vez más hubo disturbios en la República Dominicana. Se había sofocado una revolución en la provincia norteña de Santiago, contra el gobierno del presidente provisional José Bordas Valdez; pero uno en la provincia de Puerto Plata, cerca de la capital de Santo Domingo, continuó sin control y estuvo marcado por severos combates, combates tan severos que "marcaron aprensión" existía en Washington.

El 1 de mayo, se ordenó a Petrel que se dirigiera a aguas dominicanas, pero parecía estar en orden una nueva demostración de fuerza. En consecuencia, Washington fue elegido para "mostrar la bandera" en esas aguas turbulentas. Partió de Cayo Hueso el 4 de mayo y llegó a la asediada ciudad de Puerto Plata el 6 de mayo para proteger los intereses estadounidenses, uniéndose al Petrel. Seis días después, el Capitán Eberle invitó a representantes de ambas partes en conflicto, los insurgentes y el gobierno, a su barco, en un intento de persuadir a ambas partes para que llegaran a un acuerdo amistoso.

Desafortunadamente, el intento fracasó y la lucha continuó. Los insurgentes fueron ayudados por un gran envío reciente de armas y municiones contrabandeadas a través de la frontera haitiana que les había dado sangre nueva. Los revolucionarios pronto recuperaron la ciudad clave de La Vega y dominaron con éxito Puerto Plata. Las fuerzas gubernamentales, sitiando ese puerto y bombardeando a los insurgentes, claramente pusieron en peligro la vida de los ciudadanos neutrales que aún vivían en la ciudad. El capitán Eberle objetó el bombardeo y advirtió reiteradamente al presidente Valdés.

Washington partió de Puerto Plata el 6 de junio con el conflicto entre los insurgentes y el gobierno del presidente Valdés aún sin resolver. Su lugar había sido ocupado por Machias. El barco carbonizado Washington y adquirió provisiones en la bahía de Guantánamo del 7 al 10 de junio antes de zarpar hacia Veracruz, México. Luego permaneció en aguas mexicanas del 14 al 24 de junio antes de trasladarse a Cabo Haitiano, Haití, para proteger los intereses estadounidenses allí durante un estallido de violencia ese verano.

Washington permaneció en Cabo Haitiano hasta julio. Mientras tanto, la situación en la República Dominicana había empeorado cuando los bombardeos del gobierno a las posiciones rebeldes en Puerto Plata resultaron en un 'incidente' inevitable. El 26 de junio, un proyectil perdido mató a una mujer inglesa en Puerto Plata, lo que provocó que la cañonera Machias cambiara a un puesto de atraque en el puerto interior y bombardeara una de las naves del Presidente Valdés. pilas, silenciándola con unos tiros bien colocados. A principios de julio, Machias volvió a disparar con ira cuando los disparos perdidos alcanzaron el barco.

En vista de esos acontecimientos, Washington regresó a Puerto Plata el 9 de julio y permaneció allí hasta el otoño, manteniendo una vigilia para proteger las vidas y propiedades de los estadounidenses y preparándose para desembarcar su fuerza de desembarco si el la situación lo requería. Ese agosto, los intentos del Capitán Eberle de lograr una conferencia finalmente dieron sus frutos. El gobierno de los Estados Unidos envió una comisión, compuesta por John Franklin Fort, ex gobernador de Nueva Jersey, James M. Sullivan, el ministro estadounidense en Santo Domingo; y Charles Smith, un abogado de New Hampshire, para mediar en la paz en la República Dominicana.

Ambas partes finalmente aceptaron las sugerencias estadounidenses que preveían el establecimiento de un gobierno constitucional y la institución de elecciones bajo la "observación" de los Estados Unidos.

Washington salió de Santo Domingo el 20 de noviembre; pero, más tarde ese mes, los continuos sentimientos positivos sobre las elecciones reñidas dieron como resultado más disturbios, disturbios que se enfrentaron con el envío de infantes de marina adicionales a Santo Domingo. Para Washington, sin embargo, su participación en la intervención dominicana de 1914 había terminado. Navegó de regreso a casa y llegó a Filadelfia el 24 de noviembre y se convirtió en el buque insignia del Cruiser Squadron.

Después de una revisión en Portsmouth Navy Yard del 12 de diciembre de 1914 al 11 de enero de 1915, Washington navegó, a través de President Roads, Massachusetts (donde adquirió municiones el 11 de enero), hacia Hampton Roads, llegando allí el 14 de enero. Después de una visita de cinco días, durante la cual tomó provisiones y provisiones y una fuerza expedicionaria de infantes de marina, Washington navegó hacia el Caribe una vez más.

Dos revoluciones sacudieron Haití en 1914; una tercera, en enero de 1915, encabezada por el general Vilbrun Guillaume Sam, solo había resultado en más disturbios para esa nación en problemas. Washington llegó a Cabo Haitiano el 23 de enero, una semana después de que las tropas del general Sam lo hubieran invadido. El crucero blindado, que enarbolaba la bandera del Contralmirante William B. Caperton y estaba comandado por el Capitán Edward L. Beach, Sr. —el padre del futuro oficial naval que ganaría fama como famoso submarinista y autor— permaneció en el puerto allí hasta el 26 investigando "condiciones políticas" antes de trasladarse a la capital haitiana, Port-au-Prince, el 27 de enero. Allí, volvió a observar las condiciones políticas locales tras la toma de posesión del gobierno por parte del general Sam antes de navegar, vía Guantánamo, hacia aguas mexicanas.

Washington realizó prácticas de subcalibre, observó las condiciones políticas y realizó prácticas con torpedos frente a los puertos de Tampico, Tuxpan, Progreso y Veracruz durante el verano. Al recibir provisiones y provisiones del barco de suministros Celtic frente a Progreso los días 26 y 27 de junio, el crucero blindado zarpó hacia Guantánamo, donde se carbón y tomó agua el 30 de junio. Zarpó el mismo día hacia Cap-Haïtien, ya que todos los informes del ministro estadounidense allí indicaban que se estaba gestando otra crisis.

Mientras Washington esperaba más acontecimientos en Cabo Haitiano, los acontecimientos en Puerto Príncipe se deterioraron, lo que llevó al encargado de negocios estadounidense Davis a enviar un telegrama el 27 de julio al Secretario de Estado, Robert Lansing, informando sobre las condiciones problemáticas. Informó que el presidente Sam y algunos de sus hombres habían sido rodeados en el palacio presidencial y que la presencia de barcos de guerra estadounidenses era deseable.

De acuerdo con ese mensaje, la Marina envió a Washington a ese puerto. Mientras tanto, Sam se refugió en la legación francesa donde esperaba que prevaleciera la inmunidad diplomática. Las multitudes de haitianos enojados, sin embargo, no se preocuparon por tales sutilezas internacionales: invadieron la legación a las 10:30 el 28 de julio de 1915, sacaron a la fuerza al ex presidente Sam, lo mataron y lo desmembraron, y exhibieron partes de su cuerpo en postes alrededor del ciudad.

Washington llegó a Port-au-Prince ese día. Al revisar la situación, el almirante Caperton actuó rápidamente. Ordenó a los infantes de marina y una fuerza de desembarco en tierra desde su buque insignia para proteger no solo los intereses estadounidenses sino también los de otras naciones extranjeras. Washington permaneció en Port-au-Prince hasta el invierno. Durante ese tiempo, Estados Unidos dirigió efectivamente Haití. El 12 de agosto, Philippe Sudré Dartiguenave fue elegido presidente; y su gobierno fue reconocido por Estados Unidos el 17 de septiembre.

Terminando ese largo período en el puerto, Washington partió de Port-au-Prince el 31 de enero de 1916 y llegó a Guantánamo al día siguiente. Allí, transfirió pasajeros y provisiones a otros barcos de la Flota y luego transfirió una compañía de infantes de marina a Norfolk poco después de su llegada a Hampton Roads el 5 de febrero. El crucero blindado navegó hacia el norte, pasando por Nueva York y Boston; llegó a Portsmouth, New Hampshire el 29 de febrero; y comenzó una revisión en el astillero que duró hasta finales de marzo. Luego, el 31 de marzo, fue puesta en reserva.

10 in (250 mm) turret during gun practice

El barco pasó a llamarse Seattle el 9 de noviembre de 1916, para que su nombre original pudiera usarse para el nuevo acorazado de clase Colorado USS Washington (BB-47) ---pero retuvo su clasificación como Armored Cruiser No. 11. Al mismo tiempo, fue sacada de la reserva y puesta nuevamente en servicio como buque insignia de Destroyer Force.

Primera Guerra Mundial

Seattle' como buque insignia de Destroyer Force fueron breves. El 6 de abril de 1917, Estados Unidos, después de intentar permanecer neutral a pesar de los repetidos incidentes en alta mar, finalmente entró en la Primera Guerra Mundial.

Seattle llegó a Nueva York el 3 de junio para ser equipado en el Navy Yard de Nueva York para el servicio de guerra. Zarpó el 14 de junio como escolta del primer convoy estadounidense a aguas europeas y como buque insignia del contraalmirante Albert Gleaves. A las 22:15 del 22 de junio, se encontró con sus primeros submarinos enemigos en 48°00'N 25°50'W / 48.000°N 25.833°O / 48.000; -25.833.

Poco antes de que el convoy fuera atacado, el timón de Seattle'se atascó; y salió bruscamente de la formación, haciendo sonar su silbato para advertir a los otros barcos. Unos minutos más tarde, el barco volvió a su rumbo. Pronto, los vigías notaron una raya blanca en el agua a 50 yd (46 m) por delante de la embarcación, cruzando de estribor a babor en ángulo recto a Seattle's supuesto. El almirante Gleaves, que dormía en la sala de navegación en ese momento, se despertó y llegó al puente a tiempo para ver a las tripulaciones de los cañones del crucero blindado manejando sus armas y al transporte De Kalb abriendo fuego contra la U. -bote.

Posteriormente, el destructor Wilkes atacó un sumergible enemigo pero no logró hundir el submarino alemán. Información posterior indicó que el enemigo, probablemente consciente de la aproximación de las primeras fuerzas expedicionarias estadounidenses, había enviado un par de submarinos para acecharlo. El ataque, realizado bajo condiciones "ideales" condiciones, fue, afortunadamente para los estadounidenses, un fracaso. El almirante Gleaves, en su informe al Comandante en Jefe de la Flota del Atlántico, el 12 de julio, informó de manera inequívoca: "su fracaso [del enemigo] en anotar impactos probablemente se debió a que el ataque fue precipitado por el ataque fortuito". circunstancias del atasco del timón del Seattle' y el sonido de su silbato, lo que llevó a la enemigo suponer que había sido descubierto."

Seattle operó en tareas de escolta relativamente tranquilas durante el resto de la Primera Guerra Mundial, completando su noveno viaje de ida y vuelta en Nueva York el 27 de octubre de 1918.

Período de entreguerras

Después del armisticio del 11 de noviembre de 1918, Seattle, como muchos otros barcos, recibió alojamiento adicional para permitirle funcionar como transporte, y trajo soldados de Francia hasta el 5 de julio de 1919. Más tarde, después de que se quitaron todos los accesorios especiales de su tropa, Seattle navegó hacia la costa oeste para unirse a la Flota del Pacífico.

Revisado por el presidente Woodrow Wilson el 12 de septiembre en la ciudad homónima, Seattle, el crucero blindado se desplazó al Puget Sound Navy Yard, donde fue colocado en "comisión reducida". Mientras estaba en ese estado inactivo, Seattle fue reclasificado - CA-11 - el 17 de julio de 1920.

Colocado nuevamente en plena comisión el 1 de marzo de 1923, con el Capitán George L. P. Stone al mando, el Seattle se convirtió en el buque insignia del Comandante en Jefe de la Flota de los Estados Unidos. En ese cargo, durante los siguientes cuatro años, usó las banderas de cuatro estrellas de una sucesión de oficiales: los almirantes Hilary P. Jones, Robert Coontz, Samuel S. Robison (quien estaba embarcado en el barco en el momento del crucero australiano). de 1925) y Charles F. Hughes. Durante ese tiempo, el crucero blindado operó desde Seattle hasta Hawái y desde Panamá hasta Australia.

Luego de regresar al Atlántico en junio de 1927, Seattle pasó a revisión ante el presidente Calvin Coolidge el 3 de junio. Después de un crucero por la costa este, el barco llegó a Nueva York el 29 de agosto para asumir funciones como barco receptor en ese puerto. El 1 de julio de 1931, la clasificación del barco se cambió a "sin clasificar".

Como barco receptor, Seattle sirvió como cuartel flotante: una "cámara de despacho para el personal" - en Nueva York en la década de 1940. Los barcos y estaciones le transfirieron hombres para asistir a varias escuelas en el 3er Distrito Naval; proporcionó hombres para los remolcadores y otras embarcaciones del distrito, así como escoltas navales para las funciones patrióticas (desfiles y funerales, etc.) y, a bordo de ella, se reunieron las tripulaciones de los barcos que se preparaban para entrar en servicio. Entre esos barcos estaba el crucero ligero Honolulu.

USS Seattle en el muelle 92 de Nueva York durante la Segunda Guerra Mundial

El 17 de febrero de 1941, el otrora crucero blindado fue reclasificado nuevamente, esta vez como IX-39 y sirvió como barco receptor durante la Segunda Guerra Mundial. Finalmente, fue puesta fuera de servicio en Nueva York el 28 de junio de 1946 y fue eliminada de la Lista de la Armada el 19 de julio del mismo año. Vendido el 3 de diciembre a Hugo Neu de la ciudad de Nueva York, el antiguo buque insignia de la Flota de los Estados Unidos y el buque receptor en Nueva York fue posteriormente desguazado.

Premios

• Medalla de Servicio Mexicano
• Medalla de campaña haitiana
• Medalla de Victoria de la Primera Guerra Mundial con cierre "ESCORT"
• Medalla del Servicio de Defensa Americano
• American Campaign Medal
• Medalla de Victoria de la Segunda Guerra Mundial