USS Thompson (DD-627)

USS Thompson (DD-627) (posteriormente DMS-38) fue primero un destructor clase Gleaves, luego se convirtió en un destructor dragaminas clase Ellyson. Fue el segundo barco de la Armada llamado "Thompson", y el primero nombrado en honor a Robert M. Thompson.

Segunda Guerra Mundial

La quilla del segundo Thompson fue colocada el 22 de septiembre de 1941 en Seattle, Washington, por Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation. Fue botado el 15 de julio de 1942, patrocinado por la señorita Sara Thompson Ross, y comisionado el 10 de julio de 1943.

Después de las operaciones a lo largo de la costa oeste, Thompson partió de San Diego, el 19 de agosto, con destino a la costa este. Llegó a Norfolk, Virginia el 1 de septiembre, antes de partir al día siguiente hacia la costa de Maine y llegar a Casco Bay el 3 de septiembre. Luego, el destructor se dirigió hacia el sur hasta Boston Navy Yard, donde se sometió a reparaciones. Luego participó en ejercicios frente a la costa de Massachusetts antes de regresar a Casco Bay el 23 de septiembre para entrenar.

El 5 de octubre, escoltó a Arkansas a Nueva York y se unió a la pantalla de Texas durante nueve días de ejercicios de bombardeo costero y otros simulacros antes de unirse al convoy UGS-21 que zarpó de Norfolk, con destino al norte de África. Thompson sirvió como escolta, manteniendo a los barcos en el canal mientras se adentraban en el mar y animándolos a acercarse y mantenerse en formación, mientras su equipo de detección de ecos estaba alerta a los submarinos que merodeaban frente a la bahía de Chesapeake. Un día antes, el 16 de octubre (el UGS.21 zarpó de Hampton Roads el 5 de noviembre, y por lo tanto creo que es el 6 de noviembre) se levantó viento y mar, presagiando una fuerte tormenta que sirvió para dispersar partes del convoy y provocar Thompson para anotar en su registro varias veces, "diciendo a los rezagados que cierren." Después del viaje transatlántico, Thompson fue liberado del servicio de escolta el 31 de octubre para dirigirse a Casablanca, Marruecos francés.

Una semana después, el destructor, adjunto a DesDiv 36, se dirigía a casa con el convoy GUS-20. El 24 de noviembre, Thompson entró en el puerto de Nueva York con el convoy y luego se dirigió de forma independiente al Navy Yard de Nueva York para las reparaciones del viaje. Navegó hacia Casco Bay el 5 de diciembre y realizó un entrenamiento de actualización en el camino.

El 7 de diciembre, Thompson y Baldwin proyectaron New Jersey mientras el acorazado realizaba recorridos de alta velocidad y pruebas de viraje. Más tarde ese día, los tres barcos realizaron prácticas de iluminación nocturna y localización antes de llevar a cabo el mismo programa el 8 de diciembre.

Después de regresar a Casco Bay, Thompson volvió a hacerse a la mar, con destino a Norfolk. Durante la noche del 10 de diciembre, los vientos aumentaron hasta los 70 nudos (130 km/h) con mar alta y barómetro bajo. A las 07:35, se hizo necesario aparejar sus balleneros ya maltrechos y reducir la velocidad a 12 nudos (22 km/h).

Thompson llegó a Norfolk el 12 de diciembre. Dos días después se unió al Convoy UGS-27, con destino al norte de África. El 27 de diciembre, realizó una carga de profundidad sobre lo que su bitácora denominó 'un objetivo cuestionable'.

Al entrar en el puerto de Casablanca el 3 de enero de 1944, Thompson y sus compañeros de escolta pronto fueron asignados al convoy GUS-27, con destino a Norfolk, donde llegaron el 24 de enero. Después de alternar entre Nueva York, Boston y Casco Bay, partió de Norfolk el 18 de marzo con destino a Trinidad.

Invasión de Normandía, abril-julio de 1944

Al regresar a Norfolk seis días después, Thompson operó a lo largo de la costa este hasta mediados de abril, cuando se unió a la acumulación de fuerzas para la invasión de Europa occidental. El 18 de abril se reunió con Baldwin, Arkansas, Tuscaloosa, Nevada, y el resto del Destroyer Squadron 18 (DesRon18), al que estaba adscrito Thompson, y zarparon hacia Inglaterra. Esta fuerza llegó a Plymouth, Inglaterra, el 28 de abril y se preparó para los deberes durante la próxima invasión.

Thompson Repostando desde USS Arkansas, en abril de 1944.

El 4 de mayo de 1944, Thompson participó en el ejercicio de desembarco 'Fabius', uno de los muchos preliminares del desembarco en Normandía. El 9 de mayo, realizó una práctica de bombardeo en tierra en Slapton Sands, Inglaterra; el 13 de mayo, disparó prácticas antiaéreas frente a Ailsa Craig, Escocia, y, el 16 de mayo, participó en tácticas de división y más ejercicios de bombardeo frente a la costa irlandesa.

El 15 de abril, ancló en Belfast Lough, Irlanda del Norte. Al día siguiente, 16 de abril, Nevada, Texas y Destroyer Division 36 (DesDiv 36) partieron para ejercicios frente a la costa irlandesa antes de regresar a Belfast Lough. Tres días después, el 19 de abril, el general Dwight D. Eisenhower inspeccionó el barco. En marcha el 20 de abril, realizó ejercicios anti-E-boat hasta el 22 de abril. En estas operaciones, disparó proyectiles estelares y practicó tácticas de iluminación para hacer frente al peligro previsto de Schnellbooten. Después de más prácticas de bombardeo en tierra, en las que sus artilleros de cinco pulgadas y Bofors ejercitaron en sus puestos de batalla y afinaron su artillería, partió de Belfast Lough hacia Plymouth y de allí se dirigió a la isla de Portland, donde llegó el 27 de abril.

Al día siguiente, los Heinkel He 111 alemanes bombardearon y minaron el puerto, lo que ocasionó una gran cantidad de trabajo para las acosadas tripulaciones de dragaminas. Pero, con este peligro pronto barrido, las fuerzas aliadas podrían reanudar los preparativos casi completos para la próxima invasión de Normandía.

El 5 de junio, se unió al grupo de trabajo 124.7 (TG124.7), convoy O-1, con destino a la playa de Omaha. Ella y sus protegidos llegaron a las playas de Normandía después de una noche sin incidentes, pero agitada por la tormenta. Thompson luego recibió sus órdenes de apoyo de fuego para tomar la estación frente a Pointe de la Percée como una unidad de TG124.9. En el camino, se detuvo en las estaciones de acción, sus armas apuntadas y listas para cualquier eventualidad mientras el drama de la operación de aterrizaje más grande de la historia se desarrollaba a su alrededor.

Llegó a Pointe du Hoc cuando los guardabosques del ejército luchaban por afianzarse en el promontorio rocoso. Los observadores de Thompson's no podían ver mucho en ese momento, ya que los bombardeos aéreos del Ejército habían oscureció el área con humo y polvo. Pero cuando la neblina se disipó, la batería principal del destructor abrió fuego con saña y lenguas de fuego brotaron de las bocas de sus armas mientras sus salvas aullaban hacia la costa. Uno por uno, sus objetivos de oportunidad desaparecieron cuando sus salvas dieron en el blanco. Luego se acostó esperando que las armas enemigas restantes se revelaran con destellos reveladores.

Más tarde ese mismo día, navegó más cerca de la costa y localizó tres antenas de radar alemanas Würzburg gigantes. Una vez más, su localización fue mortalmente precisa, y uno de los 'platos' del radar; volcó, destrozado por los proyectiles de Thompson's. Poco después, los restos de las otras dos antenas se unieron a la primera en el polvo.

Thompson's también entraron en la refriega. Sus baterías de 40 mm destruyeron ocultaciones de baterías costeras y nidos de francotiradores, trabajando en estrecha colaboración con equipos de observación en tierra que descubrieron al enemigo oculto. Entre sus otros objetivos estaba una casa fortificada. Sólidamente construido, había resistido numerosas tormentas costeras. Pero el 6 de junio de 1944, su sólida mampostería normanda no pudo contener unas pocas rondas de explosivos de cinco pulgadas (127 mm) de alto; y abajo se desplomó, en un montón de escombros.

Al día siguiente, 7 de junio, los artilleros de Thompson's estaban en ello de nuevo, esta vez, en apoyo de los Rangers en Point du Hoc. Una vez más, sus baterías de 40 mm y cinco pulgadas (127 mm) dispararon al enemigo fuera de sus nidos de francotiradores y posiciones de armas antes de poner rumbo a Portland, para anclar en Weymouth Bay para reponer sus reservas de combustible y municiones agotadas.

El 8 de junio, Thompson y su acompañante Satterlee (DD-626) regresaron a la playa de Omaha. En la noche del 9 de junio, los alemanes contraatacaron con un ataque sigiloso de botes eléctricos. Thompson, protegiéndose como parte de la nave naval aliada reunida allí, se unió para comenzar a disparar contra los intrusos que fueron expulsados con éxito, retirándose hacia el norte a gran velocidad. El 10 de junio, sus artilleros de 20 mm y 40 mm salpicaron un 'snooper' alemán que volaba a baja altura. avión.

A la 01:00 del 11 de junio, se desarrolló otro ataque de botes eléctricos desde el norte. Aquí, como antes, las largas horas dedicadas a la iluminación nocturna y los ejercicios de práctica de observación dieron buenos dividendos. Thompson disparó proyectiles estelares, que revelaron los sombríos E-boats. Las cañoneras de vapor británicas Grey Wolf (SGB-8) y Grey Goose (SGB-9) se lanzaron para protegerse de los intrusos bajo la atenta mirada de los destructores.

El 12 de junio, Thompson embarcó un grupo (que incluía al almirante Ernest J. King y los generales Dwight D. Eisenhower, George C. Marshall y Henry H. Arnold) y los transportó a través del canal. a las playas de invasión en Omaha y luego regresó a Plymouth con el almirante King y su grupo embarcados. Se lanzó una lancha motora con los oficiales mencionados anteriormente para traerlos. Un barco desconocido estaba delante de la lancha motora y golpeó una mina.

Thompson continuó operando frente a las playas de Normandía durante el resto de junio de 1944, navegando a menudo entre la bahía de la Seine y Plymouth, Inglaterra. En una ocasión, sirvió como buque insignia del Contraalmirante Alan G. Kirk, Comandante Naval de las Fuerzas de Tarea Occidentales, para una visita rápida a Cherburgo; en otro, una vez más sirvió como transporte para el general Eisenhower.

El 24 de julio de 1944, Thompson navegó hacia el norte de África, transitó por el Estrecho de Gibraltar y llegó a Bizerta cuatro días después. En marcha en compañía del resto de Destroyer Division 36 (DesDiv36) el día 29, partió de Bizerte con destino a Orán, Argelia, y llegó el 30 de julio. Thompson llegó a Nápoles el 6 de agosto y se unió a las fuerzas expedicionarias aliadas reunidas para la Operación Dragón, la invasión del sur de Francia. En marcha con el Convoy SF-1, con destino al área de asalto, Thompson sirvió en la pantalla y patrulló en alta mar durante la operación del 15 al 21 de agosto.

Después de una breve disponibilidad de licitación del 28 de agosto al 1 de septiembre, regresó a las cabezas de playa del sur de Francia para continuar las patrullas hasta el 18 de septiembre antes de navegar a Mers-El-Kebir, Marruecos, donde llegó cuatro días después, el 22 de septiembre. El 23 de septiembre partió de Mers-El-Kebir y se dirigió a los Estados Unidos. Al llegar a las Bermudas el 1 de octubre, comenzó la disponibilidad de Navy Yard el 3 de octubre, que duró hasta el 27 de octubre de ese mes. Durante el resto de 1944, Thompson operó frente a la costa este de los Estados Unidos.

El 3 de enero de 1945, el destructor se unió al convoy UGS-86 con destino a los puertos del norte de África. Al ingresar a Mers-El-Kebir el 20 de enero, permaneció en aguas del norte de África hasta el 1 de febrero, cuando se unió a la pantalla del convoy GUS-68, en ruta a los Estados Unidos. Al llegar a Nueva York el 13 de febrero, se separó la sección de Nueva York del convoy. Thompson continuó con la sección de Boston, donde comenzó una disponibilidad de 10 días en el Boston Navy Yard el 15 de febrero.

Después de estas reparaciones, navegó a Norfolk, Virginia, donde realizó ejercicios de artillería en el camino. El 1 de marzo, partió con el convoy UGF-21 con destino al norte de África y llegó a aguas del norte de África el 12 de marzo. Al mes siguiente, después de regresar a los Estados Unidos, volvió a escoltar un convoy del norte de África, esta vez UGS-85, a partir del 7 de abril.

El 30 de mayo, Thompson fue reclasificado como un dragaminas rápido y se le otorgó el símbolo de clasificación de casco DMS-38. Pasó el mes de junio en conversión para su nueva misión, que comenzó el 5 de junio. Completó su trabajo en el jardín el 29 de junio. Durante un período posterior a la conversión, realizó sus primeros ejercicios de barrido de minas, con equipo de barrido magnético, en la bahía de Chesapeake. También calibró su radar, realizó ejercicios antiaéreos y practicó la colocación de minas. El 1 de agosto, partió de Virginia Capes y navegó hacia la Zona del Canal de Panamá, donde llegó el 7 de agosto. Mientras navegaba el 14 de agosto, recibió la noticia de que Japón se había rendido. El 18 de agosto llegó a San Diego.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Durante septiembre, Thompson se desplazó hacia el oeste, deteniéndose en Pearl Harbor el 8 de septiembre y en Eniwetok el 21 de septiembre. Al llegar a Buckner Bay el 28 de septiembre, llegó justo a tiempo para cargar combustible y salir al mar cuando un tifón se arremolinaba hacia el norte. Poco después de que el barco regresara a Buckner Bay, otra advertencia de tifón azotó a la flota y la envió hacia el mar de China Oriental una vez más. El 9 de octubre, el centro del tifón Louise azotó Okinawa, pero Thompson estaba bien alejado y no sufrió daños. Ella y sus barcos gemelos en Mine Division 61 (MineDiv 61), formaron una línea de exploración a cuatro millas (6 km) de distancia el 10 de octubre, manteniendo una cuidadosa vigilancia mientras regresaban a Buckner Bay, en busca de balsas salvavidas, abandonados u hombres en el agua.

El 16 de octubre, Thompson, en compañía de MineDiv61, se hizo a la mar desde Buckner Bay para comenzar las operaciones de barrido en el área "Rickshaw" en el Mar Amarillo. En el camino al día siguiente, Thompson avistó varias minas flotantes y las destruyó a tiros.

El 19 de octubre, la fuerza llegó a "Rickshaw," se unieron PGM-29, PGM-30 y PGM-31. Thompson comenzó su barrido de minas real inicial en el extremo noreste de los carriles de minas conocidos. Al día siguiente, Thompson barrió su primera mina, la primera barrida por el grupo de trabajo. Para el 17 de noviembre, "Rickshaw" había sido limpiado de minas japonesas, con Thompson anotando alto con 64 minas localizadas y destruidas.

Después de una breve disponibilidad de licitación en Sasebo, Japón, la base de operaciones de MineDiv 61, Thompson navegó a Nagoya, Japón, para convertirse en el buque insignia del grupo de trabajo que barre las aguas cercanas. Completando esta operación a mediados de diciembre, el dragaminas regresó vía Wakayama a Sasebo. Durante la última semana de 1945, ayudó en la búsqueda infructuosa de supervivientes del Minivet (AM-371), hundido por la explosión de una mina frente a Tsushima, al noroeste de Kyūshū, Japón.

El barco pasó enero y febrero de 1946 en aguas natales japonesas y luego navegó hacia el atolón Bikini para ayudar en las operaciones de barrido para preparar el área para las pruebas de bombas atómicas de la Operación Crossroads que se llevarán a cabo allí en julio. Antes de que se realizaran las pruebas, Thompson regresó a los Estados Unidos. Permaneció en San Francisco hasta julio y luego pasó dos meses en revisión en el astillero naval de Mare Island, Vallejo, California. Desde Mare Island, regresó a San Francisco para operar desde ese puerto hasta finales de año. Después de seis meses de operación en San Francisco, navegó hacia China el 10 de febrero de 1947 y procedió vía Pearl Harbor, Guam y Kwajalein a Tsingtao.

Después de seis meses de servicio con las fuerzas de ocupación estadounidenses en aguas chinas, Thompson regresó a los Estados Unidos a principios de septiembre de 1947 y llegó a San Diego, California, el 2 de octubre. Transferido al comando operativo de Destroyers, Pacific Fleet, con la abolición del comando Pacific Fleet Minecraft, Thompson operó fuera de San Diego como destructor hasta el 29 de abril de 1948, cuando regresó nuevamente a Mare Island para una revisión de dos meses. En julio, regresó a San Diego y se sometió a operaciones de entrenamiento frente a la costa oeste, actividades en las que participó durante el resto de 1948.

En enero de 1949, Thompson volvió a poner rumbo a China en compañía de Destroyer Division 52. Sin embargo, en el camino, los barcos recibieron órdenes de dirigirse a la costa oeste después de pasar unos días en Hawái., llegando a San Diego el 4 de febrero de 1949.

Thompson y tres de sus hermanos dragaminas rápidos luego se convirtieron en Mine Squadron One (MineRon 1) y fueron asignados a la Escuela General Line en Monterey, California. Alternaron en estas operaciones entre Monterey y San Diego durante el resto de 1949. Después de pasar los primeros tres meses de 1950 en ejercicios de rutina y cruceros desde San Diego, Thompson navegó hacia Pearl Harbor el 6 de abril de 1950., para una revisión de tres meses.

Guerra de Corea

Mientras estaba en el patio, recibió noticias de que las fuerzas armadas de Corea del Norte habían invadido Corea del Sur cruzando el paralelo 38. Completando su revisión antes de lo previsto, Thompson regresó a San Diego el 20 de julio y comenzó un período de entrenamiento acelerado y riguroso que duró hasta agosto y parte de septiembre de 1950.

El 4 de octubre de 1950, Thompson y su barco gemelo Carmick (DD-493) partieron de San Diego y llegaron a Pearl Harbor cinco días después. Al día siguiente, se pusieron en marcha hacia el atolón de Midway. A veinticuatro horas de su destino, las órdenes les ordenaron patrullar la isla Wake durante la reunión del general Douglas MacArthur y el presidente Harry Truman. Thompson permaneció allí durante la noche, repostando en el mar desde Guadalupe (AO-32) antes de dirigirse a Japón y llegar a Sasebo el 21 de octubre.

Mientras Thompson y Carmick habían navegado a través del Pacífico, las fuerzas de las Naciones Unidas se habían estado reuniendo después de las grandes pérdidas iniciales y las retiradas a manos de los ejércitos comunistas. En consecuencia, el Octavo Ejército estadounidense ejerció una fuerte presión sobre las tropas norcoreanas, empujándolas hacia P'yŏngyang, en la costa oeste de Corea. Este empuje estaba estirando las rutas de suministro del Ejército. Para remediar este problema, se montó una operación para abrir el puerto minado de Chinnampo, a unos 50 km al suroeste de P'yŏngyang, en la desembocadura del río Taedong.

Thompson DMS-38 durante la Guerra de Corea

Esto requería ingenio e ingenio, sobre todo por la falta de barredoras de minas al comienzo de las operaciones. Thompson y Carmick, recién llegados a la "Tierra de la Calma Matutina", fueron designados para unirse a la organización improvisada de barrido de minas recientemente establecida bajo el mando del Comandante Stephen M. Arquero. Compuesto por Forrest Royal (DD-872), Catamount (LSD-17), Horace A. Bass (APD-124), Pelican (AMS-32), Swallow (AMS-36) y Gull (AMS-16), japonés LST Q-007, cuatro dragaminas de la República de Corea y un helicóptero de Rochester (CA-124), este grupo de trabajo realizó una hazaña casi imposible en poco más de dos semanas. En poco tiempo, los barcos estadounidenses estaban trayendo suministros al Octavo Ejército que avanzaba. Después de una semana de tareas de patrulla en el puerto recién barrido escoltando a los barcos de logística que ahora pueden utilizar el canal, Thompson dejó atrás la región extremadamente fría para una semana de reparaciones y reabastecimiento en Sasebo.

Sin embargo, a principios de noviembre, la entrada de las fuerzas comunistas chinas en la guerra alteró enormemente el panorama estratégico. Ante fuertes embestidas, las tropas de las Naciones Unidas se retiraron. Un puerto que sirvió como punto de evacuación fue Chinnampo, familiar para los hombres de Thompson's como resultado de la operación de limpieza de minas realizada un mes antes.

Mientras los buques de guerra de las Naciones Unidas bombardeaban a las tropas comunistas que avanzaban, Thompson escoltó a los buques de transporte de tropas fuera del puerto en medio de una densa niebla y a través de traicioneras corrientes de marea para ayudar en la evacuación. Por su participación en esta acción, Thompson recibió la Mención de Unidad de la Armada.

Después del reabastecimiento, se desempeñó como buque de control del puerto en Incheon, Corea. Dos días después de Navidad, de repente recibió órdenes de dirigirse a Sasebo, donde se reagruparía MineRon 1. Al llegar al puerto japonés el 27 de diciembre, partió el 30 de diciembre de 1950, en compañía de Doyle (DMS-34) y Endicott (DMS-35) para misiones de barrido de minas en la costa este de Corea. Allí, pasó cerca de tres semanas participando en barridos de limpieza para que los barcos de apoyo pudieran tomar estaciones de apoyo de fuego para ayudar a las fuerzas terrestres en tierra.

A fines de enero de 1951, después de un mes en las arduas y frías condiciones de esa región, Thompson regresó a Sasebo para realizar reparaciones. Estos incluyeron dique seco para trabajar en el casco y, como resultado del período de atraque, la disponibilidad se extendió otras tres semanas, antes de partir nuevamente para las operaciones de barrido de minas a mediados de febrero.

Usando Wonsan como base, operó hacia el norte, y eventualmente barrió Kyoto Wan profundamente, 60 millas (97 km) al sur de la frontera de Manchuria. Mientras barría el nexo ferroviario clave de Sŏngjin, Thompson corrió a través de un nuevo campo minado y cortó siete minas mientras pasaba en su barrido. Posteriormente, operó en pantalla para Missouri (BB-63) y Manchester (CL-83), mientras operaban en esa zona en tareas de bombardeo en tierra.

En Chuuron Jang, ella misma destruyó dos puentes ferroviarios con su puntería. También durante este período, participó en "junk-busting" operaciones a lo largo de la costa, estando atentos a los juncos sospechosos utilizados por las fuerzas comunistas para operaciones de infiltración y colocación de minas. En una ocasión, mientras navegaba hacia el norte de Sŏngjin, vio seis juncos norcoreanos en una cala. Una vez más, como en el "día D" de Normandía aterrizajes, los artilleros de Thompson's abrieron fuego para vengarse y hundieron los seis barcos comunistas.

Después de un mes de tales operaciones, regresó a Sasebo para su mantenimiento. Desde el 1 de abril de 1951 hasta el 3 de noviembre, Thompson volvió a bombardear posiciones de defensa comunistas, líneas de suministro y concentraciones de tropas. El 14 de junio, sin embargo, fue el turno del enemigo para devolver el golpe. Los artilleros de Thompson's acababan de completar la destrucción de un puente ferroviario cerca de Sŏngjin cuando los comunistas las baterías de tierra abrieron fuego y pronto se colocaron a horcajadas sobre el barco. Un proyectil golpeó el puente y destruyó el equipo de control de incendios del barco. En represalia, los artilleros de Thompson's destruyeron una batería enemiga y dañaron otra. Con tres muertos y tres heridos, Thompson se retiró.

El 3 de noviembre de 1951, Thompson partió de aguas coreanas con destino a casa. Llegó a la Bahía de San Diego el 20 de noviembre y desde allí se dirigió al Astillero Naval de Mare Island para su revisión. Después de las pruebas posteriores a la reparación, realizó operaciones en la costa oeste y se sometió a una disponibilidad restringida en Long Beach, California. Thompson pasó el resto de 1951 y la primera parte de 1952 en aguas continentales de Estados Unidos antes de partir de San Diego el 23 de junio de 1952.

Al llegar a Pearl Harbor seis días después, continuó hacia Yokosuka, donde llegó el 18 de julio. Después de una breve disponibilidad junto al destructor auxiliar Frontier (AD-25), Thompson se dirigió a Sŏngjin y llegó a ese puerto el 11 de agosto de 1952.

A diferencia de sus giras coreanas anteriores, cuando sus funciones de barrido de minas se entremezclaban con operaciones de tipo destructor, Thompson ahora podía operar libremente como destructor para tareas de patrullaje costero y apoyo con disparos. El barrido ahora lo hacían AM y AMS y todo se hacía de noche.

Los comunistas también habían cambiado de táctica. Se trajeron más armas para defender las costas, mientras que la precisión del enemigo también había mejorado. El 20 de agosto de 1952, una vez más frente a Sŏngjin, Thompson fue atacado por una batería china. Un proyectil golpeó el puente flotante, matando a cuatro e hiriendo a nueve. Thompson intentó devolver el fuego, pero los cañones de tierra excelentemente ocultos hicieron que la precisión del bombardeo de retorno fuera difícil e ineficaz. Al retirarse de la escena, el Thompson afectado transfirió sus bajas a Iowa (BB-61), y luego operó a 16 millas (30 km) al sur de Sŏngjin.

Cinco días después, el dragaminas llegó a Sasebo el 26 de agosto para estar disponible, reparar sus motores y daños de batalla, antes de dirigirse al norte a Sŏngjin. Permaneció frente a este desafortunado puerto del 13 de septiembre al 12 de octubre de 1952, patrullando ocasionalmente hasta el extremo norte del bloqueo de las Naciones Unidas antes de regresar nuevamente a Sasebo.

Del 3 de noviembre al 1 de diciembre de 1952, Thompson operó en el puerto de Wonsan, como parte de las fuerzas de bloqueo de las Naciones Unidas allí. Como tal, estuvo al alcance de las armas comunistas en muchas ocasiones. El Thompson, objeto de fuego enemigo al menos cuatro veces, recibió daños por tercera vez cuando se sentó a horcajadas el 20 de noviembre de 1952, mientras actuaba como barco de apoyo de fuego para Kite (AMS-22) que estaba realizando un barrido de el puerto interior. Desde tres puntos muy espaciados, los cañones enemigos atacaron a los dragaminas y alcanzaron a Thompson en medio del barco por el costado de estribor mientras arrojaba nubes de humo negro aceitoso entre Kite y la costa.

Al regresar a Yokosuka para reparar los daños de la batalla, Thompson pasó la Navidad en ese puerto naval japonés. Sin embargo, el Año Nuevo encontró una vez más al veloz dragaminas en Sŏngjin. Después de dos giras más allí, en febrero de 1953, Thompson regresó a los Estados Unidos en compañía de Carmick. Con paradas de reabastecimiento de combustible en Midway y Pearl Harbor, finalmente llegó a San Diego el 14 de marzo de 1953.

Después de la Guerra de Corea

Al operar con MineDiv 11, Thompson se basó en la costa oeste durante el resto del año. A partir del 8 de junio de 1953, interpretó el papel principal en 'The Caine Mutiny' de Columbia Pictures, la adaptación cinematográfica de 1954 de la novela homónima de Herman Wouk. Operando desde San Francisco durante una semana, Thompson se convirtió en Caine, mientras servía como modelo para muchos de los platós de Columbia utilizados en la filmación de las escenas a bordo.

Después de participar en dos ejercicios a fines de septiembre de 1953, operó desde San Diego hasta el 1 de diciembre de 1953, cuando se presentó ante la Flota de Reserva del Pacífico para prepararse para la inactivación. El 18 de mayo de 1954, el banderín de comisión de Thompson's fue arriado y el barco colocado en reserva. El 16 de julio de 1956, fue reclasificado como destructor y redesignado como DD-627.

El 1 de julio de 1971 se eliminó del Registro de embarcaciones navales y se vendió a American Ship Dismantlers de Portland, Oregón, el 7 de agosto de 1972, para su desguace.

Premios

• Unidad de Marina
• Medalla de Campaña Europea-África-Middle Oriental con dos estrellas de batalla
• Medalla de Victoria de la Segunda Guerra Mundial
• Medalla de ocupación naval con cierre "ASIA"
• China Service Medal
• Medalla del Servicio Nacional de Defensa
• Medalla de servicio coreano con siete estrellas de batalla
• Citación de la unidad presidencial coreana
• Medalla del Servicio de las Naciones Unidas