USS Samuel B. Roberts (FFG-58)
USS Samuel B. Roberts (FFG-58) es uno de los últimos barcos de la clase de misiles guiados Oliver Hazard Perry de la Marina de los Estados Unidos. fragatas (FFG). Encargado en 1986, el barco sufrió graves daños por una mina iraní en 1988, lo que llevó a las fuerzas estadounidenses a responder con la Operación Mantis Religiosa. Reparado y devuelto al servicio, el barco estuvo en servicio hasta su desmantelamiento en 2015.
Puesta en servicio y homónimo
La fragata recibió su nombre de Samuel B. Roberts, un timonel de la Armada que murió mientras evacuaba a los Marines de los EE. UU. durante la batalla de Guadalcanal en 1942. Roberts recibió póstumamente la Cruz Naval.
Samuel B. Roberts fue el tercer barco estadounidense en llevar el nombre del timonel, después de Samuel B. Roberts (DE-413), un destructor de escolta clase John C. Butler, encargado en 1944 y hundido en la batalla de Samar ese mismo año; y Samuel B. Roberts (DD-823), un destructor clase Gearing, encargado en 1946 y atacado en 1970.
Samuel B. Roberts fue lanzado en diciembre de 1984 por Bath Iron Works, Bath, Maine y patrocinado por la esposa de Jack Yusen, miembro de la tripulación del DE-413. La fragata entró en servicio en abril de 1986 bajo el mando del comandante Paul X. Rinn.
Despliegue de 1988 y huelga de minas
Samuel B. Roberts fue desplegada desde su puerto base en Newport, Rhode Island, en enero de 1988, rumbo al Golfo Pérsico para participar en la Operación Earnest Will, la escolta de petroleros kuwaitíes con nuevo pabellón durante la Guerra de Irán. Guerra de Irak. Samuel B. Roberts había llegado al Golfo Pérsico y se dirigía a un encuentro de reabastecimiento de combustible con el USS San José el 14 de abril cuando el barco chocó contra una mina iraní en el centro del Golfo Pérsico, un área por la que había transitado de manera segura. unos días antes. La mina abrió un agujero de 4,6 m (15 pies) en el casco, inundó la sala de máquinas y derribó las dos turbinas de gas de sus soportes. La explosión también rompió la quilla del barco; Estos daños estructurales casi siempre son fatales para un buque. La tripulación luchó contra incendios e inundaciones durante cinco horas y salvó el barco. Entre otras medidas, los marineros sujetaron cables a la superestructura agrietada en un esfuerzo por estabilizarla. Usó sus propulsores auxiliares para salir del campo minado a 5 nudos (5,8 mph; 9,3 km/h). Los helicópteros de San José proporcionaron suministros de ingeniería y extinción de incendios para aumentar los esfuerzos de la tripulación. Según How We Fight, de la Escuela de Guerra Naval de Estados Unidos, el barco nunca perdió capacidad de combate con sus radares y su lanzamisiles Mark 13. Sin embargo, según No Higher Honor de Bradley Peniston, el barco se quedó sin energía durante al menos cinco minutos. Después de que se cortó la energía, los radares se desconectaron para permitir la restauración de la red eléctrica. El barco perdió la pista de una fragata Sa'am y de un P-3 iraní que había estado monitoreando. Diez marineros fueron evacuados médicamente por HC-5 CH-46 embarcados en San José por las heridas sufridas en la explosión; seis regresaron a Samuel B. Roberts en aproximadamente un día. Cuatro víctimas de quemaduras fueron enviadas para recibir tratamiento a un hospital militar en Alemania, en parte gracias a la asistencia del 2.º Escuadrón de Evacuación Aeromédica de la USAF. Finalmente fueron trasladados a instalaciones médicas en Estados Unidos.
Cuando los buzos estadounidenses recuperaron varias minas sin explotar, descubrieron que sus números de serie encajaban en la secuencia de las minas incautadas en septiembre anterior a bordo de un minador iraní llamado Iran Ajr. Cuatro días después, las fuerzas estadounidenses tomaron represalias contra Irán en la Operación Mantis Religiosa, una campaña de un día que fue el mayor enfrentamiento terrestre estadounidense desde la Segunda Guerra Mundial. Barcos, aviones y tropas estadounidenses destruyeron dos plataformas petroleras iraníes supuestamente utilizadas para controlar las fuerzas navales iraníes en el Golfo Pérsico, hundieron la fragata iraní IRIS Sahand (1969), dañaron otra y hundieron al menos tres lanchas armadas de alta velocidad. Estados Unidos perdió un helicóptero de la Marina y su tripulación de dos aviadores en lo que pareció ser un accidente de maniobra nocturna y no el resultado de operaciones hostiles.
Reparaciones
El 27 de junio de 1988, Samuel B. Roberts fue cargado en el Mighty Servant 2, un barco semisumergible de carga pesada propiedad de la empresa naviera holandesa Wijsmuller Transport y transportado de regreso a Newport por 1,3 millones de dólares. La fragata llegó al astillero de BIW en Portland, Maine, el 6 de octubre de 1988 para su reparación. El trabajo de reparación fue único: se cortó toda la sala de máquinas del casco y se levantó y soldó en su lugar un módulo de reemplazo de 315 toneladas. Se desacopló el 1 de abril de 1989 para realizar pruebas en el mar.
Las reparaciones se completaron tres semanas antes de lo previsto a un costo de 89,5 millones de dólares, 3,5 millones de dólares menos de lo esperado. En comparación, Princeton, que fue dañada por una mina amarrada durante la Guerra del Golfo de 1991, fue reparada por 24 millones de dólares; sin embargo, el crucero no fue alcanzado directamente por la mina y su desplazamiento es casi el doble que el del Samuel B. Roberts. La mina que casi hunde a Samuel B. Roberts tuvo un costo estimado de 1.500 dólares.
Después de 13 meses de reparaciones, Samuel B. Roberts fue devuelto al servicio en una ceremonia el 16 de octubre de 1989.
Después de la reparación
Samuel B. Roberts realizó su segundo despliegue en 1990 para la Operación Escudo del Desierto y la Operación Tormenta del Desierto. La fragata operó como parte de la Fuerza de Intercepción Marítima del Mar Rojo, una fuerza internacional de barcos que hizo cumplir las sanciones de la ONU contra Irak. Los marineros de la fragata abordaron más de 100 buques mercantes en un esfuerzo por impedir los envíos de carga hacia o desde Irak. El 28 de marzo de 1991 regresó a Newport.
"Sammy B", como a veces se llama al barco, posteriormente tuvo su puerto base en Mayport, Florida.
El 30 de agosto de 1991, Joseph A. Sestak tomó el mando del Samuel B. Roberts, que fue nombrado el mejor combatiente de superficie de la Flota Atlántica en la competición de la Copa Battenberg de 1993.
Samuel B. Roberts fue dado de baja en Mayport el 22 de mayo de 2015 y luego remolcado a la Instalación Naval de Mantenimiento de Buques Inactivos en Filadelfia.
A finales de 2022, el barco fue remolcado desde Filadelfia a EMR International Shipbreaking Limited en Brownsville, Texas, para su desguace.
Galería
MV Funcionaria poderosa 2 cargando el daño causado por las minas Samuel B. Roberts el 31 de julio de 1988
Samuel B. Roberts en un muelle seco en Dubai, UAE para reparaciones temporales.
Samuel B. Roberts'S dañado casco.
