USS S-1 (SS-105)

USS S-1 (SS-105) fue el barco líder de la clase S de submarinos de la Marina de los Estados Unidos.

Construcción y puesta en marcha

La Marina de los EE. UU. había adjudicado contratos para los primeros tres S-boats con las mismas especificaciones generales pero con diferentes tipos de diseño. S-1 era lo que se conocía como "tipo Holland", mientras que S-2 era un "tipo Lake" y S-3 un "tipo gobierno".

S-1', Electric Boat Company, subcontrató su construcción a Fore River Shipbuilding Company de Quincy, Massachusetts. Su quilla se colocó el 11 de diciembre de 1917. Fue botado el 26 de octubre de 1918, patrocinado por la Sra. Emory S. Land, y puesto en servicio el 5 de junio de 1920.

Historial de servicio

Marina de los Estados Unidos

Período de entreguerras

S-1 comenzó sus operaciones de servicio en julio de 1920 con un crucero a las Bermudas adjunto a la División Submarina 2 (SubDiv 2), con operaciones posteriores desde New London, Connecticut, navegando por la costa de Nueva Inglaterra. hasta 1923.

S-1

El 2 de enero de 1923, pasó a SubDiv Zero, una división creada para trabajos experimentales, y realizó maniobras de invierno en el Mar Caribe. Como división de un solo barco, SubDiv Zero, regresó a New London en la primavera para continuar con el servicio experimental.

Como parte de una serie de estudios realizados por la Marina de los Estados Unidos después de la Primera Guerra Mundial sobre la posibilidad de aviones de exploración y observación a bordo de submarinos, S-1 se convirtió en la plataforma experimental para este proyecto a finales en 1923. Fue modificada al montar una cápsula de acero detrás de la torre de mando; una cápsula cilíndrica que podría albergar un pequeño hidroavión plegable, el Martin MS-1. Después de salir a la superficie, este avión podría desplegarse, ensamblarse rápidamente y lanzarse lastrando el submarino hasta que la cubierta estuviera inundada. Estos experimentos se llevaron a cabo en 1926 utilizando el avión construido por Martin, construido de madera y tela, y las versiones totalmente metálicas de Cox-Klemin, XS-1 y XS-2. El primer ciclo completo de salida a la superficie, montaje, lanzamiento, recuperación, desmontaje e inmersión tuvo lugar el 28 de julio de 1926, en el río Támesis en New London.

Después de los experimentos con aeronaves, S-1 sirvió como buque insignia de la SubDiv 2 hasta julio de 1927, cuando fue transferida a la SubDiv 4. Mientras estaba adscrito a esta división, realizó cruceros operativos al Canal de Panamá. Zone en 1928-1930, durante los meses de primavera. Visitó los puertos de Cristóbal, Zona del Canal y Coco Solo, Zona del Canal; Cartagena, Colombia; Kingston, Jamaica; y la Bahía de Guantánamo, Cuba, durante estos cruceros, y pasó los meses restantes de esos años operando a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra, desde New London.

Enero de 1931 la encontró en Pearl Harbor. Permaneció allí hasta 1937; primero, adjunta a la SubDiv 7, SubRon 4, luego, de julio de 1932 a julio de 1933, adjunta a la SubDiv 14 de reserva rotatoria. Regresó a la SubDiv 7 en agosto y permaneció en esa división hasta que partió en mayo de 1937 hacia Filadelfia. S-1 llegó a Filadelfia el 22 de julio y comenzó la revisión para la desactivación. Fue dado de baja el 20 de octubre.

Segunda Guerra Mundial

El 16 de octubre de 1940, S-1 se volvió a poner en servicio en Filadelfia. Luego hizo dos cruceros a las Bermudas, entrenando submarinistas, y regresó a Filadelfia del segundo crucero el 7 de diciembre de 1941. Allí, se preparó para el traslado a Gran Bretaña bajo el programa Lend-Lease. Fue dado de baja y entregado a los británicos el 20 de abril de 1942. Su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 24 de junio.

Marina Real

S-1 sirvió a la Royal Navy como HMS P.552 como buque escuela para la guerra antisubmarina. En malas condiciones después de llegar a Durban, Natal, Sudáfrica, fue reparada a menudo y fue declarada no apta para navegar en enero de 1944.

Fue devuelta a la Marina de los EE. UU. en Durban el 16 de octubre de 1944, donde fue despojada de partes vitales y maquinaria, y su casco fue vendido para desguace local el 20 de julio de 1945 y fue desguazado allí el 14 de septiembre de ese año..