USS Raleigh (LPD-1)

USS Raleigh (LPD-1), el barco líder de su clase de muelles de transporte anfibio, fue el cuarto barco de la Marina de los Estados Unidos nombrado para la capital de Carolina del Norte, que a su vez honra al explorador inglés Sir Walter Raleigh, el primero en intentar el establecimiento de un asentamiento inglés en los Estados Unidos de América.

Su quilla fue colocada por el Astillero Naval de Nueva York de Brooklyn, Nueva York, el 23 de junio de 1960. Fue botada el 17 de marzo de 1962 patrocinada por la Sra. Terry Sanford, esposa del Gobernador de Carolina del Norte, y comisionada en 8 de septiembre de 1962.

Fue dado de baja en 1991 después de desplegarse para la Guerra del Golfo.

Historial de servicio

1962–1969

Después de equiparse hasta mediados de diciembre, Raleigh viajó a Norfolk, Virginia, para la temporada navideña. En enero de 1963, navegó para el shakedown a la Bahía de Guantánamo, Cuba, pero regresó al patio de construcción a fines de febrero para corregir las deficiencias de diseño en su sistema de gasolina de aviación. Al regresar a Guantánamo en abril, completó la prueba y luego ayudó al Comandante de la Fuerza Anfibia del Atlántico a organizar la convención nacional de la Liga Naval en San Juan, Puerto Rico.

Al regresar a Norfolk el 1 de junio, Raleigh completó una semana de entrenamiento anfibio en Little Creek, Virginia, y luego se desplegó en el Mar Caribe en julio con el Escuadrón Anfibio 8. Raleigh demostró su valía durante este despliegue al desembarcar simultáneamente tropas y equipos por medio de botes y vehículos anfibios desde su pozo y helicópteros desde su cubierta de vuelo. Durante este crucero, hizo un viaje a Haití cuando aumentó la tensión allí.

Raleigh regresó a Norfolk el 1 de octubre y luego estuvo disponible después del shakedown en la ciudad de Nueva York desde el 7 de enero de 1964 hasta el 13 de marzo. Durante la primavera, realizó operaciones de entrenamiento anfibio frente a Onslow Beach, Carolina del Norte. Navegando hacia Europa el 12 de octubre, Raleigh llegó a la costa de España y participó en la "Operación Steel Pike". Luego hizo escala en Oporto, Portugal y Vigo, España, antes de regresar a Norfolk el 27 de noviembre. Después de un período de astillero en el Astillero Naval de los EE. UU., Portsmouth, Virginia, se desplegó en el Caribe el 1 de abril de 1965 con el Escuadrón Amphibious Ready. Desde el 25 de abril hasta el 6 de junio, operó frente a la República Dominicana, evacuando a 558 refugiados que luego fueron transferidos al USS Yancey para el tránsito a San Juan. Por su participación en el esfuerzo, Raleigh y su tripulación recibieron la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas. Regresó a Norfolk el 29 de junio.

Después de las operaciones de mantenimiento y entrenamiento costero, Raleigh navegó hacia el norte de Europa el 27 de agosto para participar en "Bar Frost 65," un ejercicio anfibio de la OTAN con un aterrizaje en los fiordos de Noruega al norte del Círculo Polar Ártico. Al regresar a Norfolk el 23 de octubre, se sometió a un período de yarda hasta el 4 de abril de 1966 y luego navegó para un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo.

En abril de 1966, como parte de las pruebas nacionales, la Marina de los EE. UU. operó un Hawker Siddeley Kestrel fuera del barco de asalto del comando y quedaron impresionados con la aeronave. Esto llevó a que los Marines obtuvieran el jet de salto Harrier AV-8A para usar en sus barcos de asalto.

Los despliegues de

Raleigh's hacia el Caribe desde Norfolk como una unidad del Amphibious Ready Squadron promedió dos por año hasta 1970.

1970–1979

En julio de 1970, inició el primero de una serie de cruceros por el Mediterráneo, con un promedio de uno al año.

Durante el verano de 1971, Raleigh embarcó a Midshipman de la Academia Naval de EE. UU. para un despliegue de entrenamiento/OTAN en el Atlántico Norte. Los puertos de escala fueron Lisboa, Portugal, Portsmouth, Inglaterra y Copenhague, Dinamarca.

Al regresar a Norfolk, Raleigh mejoró y reacondicionó para su próximo despliegue en el Mediterráneo en febrero de 1972. Durante ese despliegue, Raleigh y sus marines participaron en una serie de operaciones anfibias operaciones de desembarco con unidades navales británicas, griegas e italianas. Al regresar a CONUS (Estados Unidos continental) en agosto de 1972, el barco participó en varios "transportes" despliegues en varias bases navales en la costa este antes de su entrada a Berkley Shipyards en Norfolk, Virginia, para su revisión.

Raleigh partió de Berkeley y realizó un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo en la primavera de 1973. Sin embargo, un accidente en una caldera en la Sala de Máquinas No. 2 la obligó a regresar a Norfolk. Durante el tránsito de Cuba a Norfolk, el buque fue hostigado por aviones cubanos y soviéticos durante varios días.

A fines del otoño de 1973, el capitán Eugene Geronime relevó al capitán Robert Crispin. En noviembre de ese año, Raleigh se desplegó nuevamente en el Mediterráneo, esta vez para conectarse con el Marine Anfibio Group que partió en Souda Bay, Creta. Los Grupos combinados vieron la Fuerza Marina más grande jamás reunida en el Mediterráneo hasta ese momento. Esto fue en respuesta a la guerra árabe-israelí de 1973 en octubre. Tras el alto el fuego, Raleigh mantuvo la estación en el Mediterráneo oriental para evitar la expansión soviética en esa zona. Raleigh regresó a Little Creek, Virginia, en junio de 1974 para una de las mayores bienvenidas que el barco jamás haya recibido.

Durante el verano de 1974, Raleigh se preparó para una extensa revisión en Baltimore, Maryland, y después de su primera fase, encalló en la bahía de Chesapeake y regresó a su puerto base en Norfolk. Durante su segunda fase en el Astillero General Dynamics en Quincy, Massachusetts, un incendio interrumpió aún más su regreso a la Flota.

El 18 de abril de 1975, el capitán John McIntyre asumió el mando y lo llevó a través de un extenso período de prueba y dos despliegues en el extranjero, incluida la evacuación de estadounidenses de Beirut en mayo de 1976, por lo que el barco y la tripulación recibieron la Medalla al Servicio Humanitario. Durante el standup para la evacuación, Raleigh pasó 105 días consecutivos en el mar en el Mediterráneo oriental a principios de 1976. Más tarde ese año, participó en un despliegue de demostración anfibia del norte de Europa a Noruega, después de lo cual el capitán McIntyre y la tripulación fue agasajada a su regreso a su puerto de origen en Norfolk después de casi dos años de extensas operaciones.

Después de un período en el patio y extensas pruebas en el mar en el verano de 1977 en Gitmo Cuba, Raleigh regresó a Norfolk. En septiembre de 1977, Raleigh participó en "Marg" 2-77 (8 de septiembre de 1977 al 13 de marzo de 1978) Durante este crucero por el Mediterráneo tuvo escalas en Rota y Málaga, España, Catania, Sicilia, Génova y Nápoles, Italia.

En agosto de 1978, se embarcó en unidades de 2.000 millones, 2.00 marzo, 2.000 MarDiv (Rein) en Moorehead City, Carolina del Norte, y navegó por el Atlántico norte hasta Europa. Su primera parada fue en las Islas Shetland para operaciones con el ejército británico y luego a Copenhague, Dinamarca, donde 2/2/2 desembarcaron para viajar a la entonces Alemania Occidental por tierra para hacer ejercicio con la Bundeswehr. Después de la conclusión de ese ejercicio, se embarcó en la Infantería de Marina en Bremerhaven y navegó hacia los puertos de escala en Copenhague y Edimburgo, Bergen, Noruega, Goteborg, Suecia. Raleigh regresó a Moorehead City a principios de octubre de 1978, donde desembarcaron los marines para regresar a Camp Lejeune. A principios de 1979, Raleigh se dirigió a la construcción naval de Maryland & dique seco en Baltimore Maryland por otro período de yarda.

1980–1989

Sesión de entrenamiento de 1980 en la Bahía de Guantánamo, Cuba. En enero de 1983, Raleigh se embarcó para cumplir su deber con la desafortunada Fuerza Multinacional de Mantenimiento de la Paz en Beirut, Líbano. Partiendo de Norfolk, recogió al 2.º Batallón, 6.º de Infantería de Marina, en Morehead City, el 27 de enero y regresó al puerto el 29 de junio de 1983. Raleigh cargó con Amtraks y Marines y partió para la Operación BIG PINE II (Ahuas Tara II), Honduras agosto de 1983 - febrero de 1984. El ejercicio también incluye soldados hondureños que fueron embarcados y desembarcados por CH-46 Sea Knights, Amtraks y LCM-8. Su viaje de regreso llevó a soldados 101st Airborne. En febrero - marzo de 1984, el USS Raleigh (LPD-1) participó en el "Trabajo en equipo '84", que incluía personal de la Marina de los EE. UU. y del USMC, así como fuerzas de Canadá, Bélgica, Reino Unido, Países Bajos, Alemania, Francia, Noruega y Dinamarca. Durante este tiempo, Raleigh cruzó el círculo polar ártico el 4/3/1984 a 010 grados 20 'E de longitud. https://www.usmcu.edu/Portals/218/HD/Status%20of%20Forces/1976-1985/March-April%201984.pdf?ver=2019-03-27-091937-123×tamp=1553694952187 En 1984, el barco participó en JLOT (Logística conjunta sobre la costa), que fue una prueba de la capacidad de la Marina para suministrar tropas en la playa desde buques portacontenedores en alta mar. En 1985 fue a los astilleros de Charleston, Carolina del Sur y luego a la Bahía de Guantánamo para realizar ejercicios de entrenamiento. En 1986 se dirigió al Atlántico Norte, navegando por Islandia y luego a los fiordos de Noruega para practicar asaltos anfibios y ejercicios de tránsito. En agosto de 1986, el muelle de transporte anfibio zarpó para la Operación Northern Wedding Bold Guard y LF6F con MSSG-22 a bordo. También se encontraba a bordo una compañía de infantería del elemento de combate terrestre de la MAU. MSSG-22 fue parte de la 22ª MAU (SOC). El buque regresó de su despliegue en febrero de 1987. Ese mismo año formó parte de una operación en el mar Mediterráneo. En 1987 y nuevamente en 1988–89, Raleigh navegó por el Golfo Pérsico como parte de un grupo de contramedidas de minas. Durante la Operación Earnest Will, los helicópteros desde su cubierta atraparon a un AJR iraní colocando minas en un "incidente". Raleigh desempeñó un papel importante en el Golfo.

Primera Guerra del Golfo, 1990–1991

El libro de cruceros del USS Raleigh (los barcos de USN a menudo producen uno) para las operaciones Desert Shield/Desert Storm dice que el barco completó la operación el 17 de abril de 1991. Salió de Morehead City en agosto de 1990.

La LCU asignada fue LCU-1663. Las unidades de Infantería de Marina embarcadas incluían el personal de mando del 1.er Bn, 10.º de Infantería de Marina, el personal de mando del 3.er Bn, 2.º de Infantería de Marina, incluido el 34.º Comandante del Cuerpo de Marines James T. Conway y elementos de combate significativos que incluían ingenieros de combate, LAAD, AAV, TOW, tanques de 2nd Tk Bn, y I Btry 3rd Bn 12th Marines, adscritos al 10th Marines, entre otros.

Raleigh transitó por el Canal de Suez a fines de agosto o principios de septiembre. La guardia inicial debía permanecer en el Mar Arábigo del Norte. Participó en una serie de ejercicios en Omán bajo el nombre de Sea Soldier. Posteriormente, apoyó operaciones de misiones de contramedidas de minas frente a la ciudad de Kuwait y utilizó seis helicópteros de ataque AH-1W Sea Cobra en misiones CAP.

Desmantelamiento y destino

Raleigh fue dado de baja el 13 de diciembre de 1991, fue eliminado del Registro de Buques Navales el 25 de enero de 1992 y eliminado como objetivo el 4 de diciembre de 1994.