USS Puerto Real (CG-73)

USS Port Royal (CG-73) fue un crucero de misiles guiados de clase Ticonderoga que sirvió en la Armada de los Estados Unidos. Fue comisionado el 9 de julio de 1994, como el barco número 27 y último de la clase. Port Royal recibió su nombre en honor a las dos batallas navales de Port Royal Sound, Carolina del Sur, una durante la Guerra Revolucionaria Estadounidense y la otra durante la Guerra Civil Estadounidense. Fue dado de baja el 29 de septiembre de 2022. El barco es el segundo en llevar el nombre, siendo el primero una cañonera de ruedas laterales a vapor, de la ciudad de Nueva York, en servicio desde 1862 hasta 1866.

Construcción

Al segundo Port Royal (CG-73) se le asignó el número de casco CG-69 el 9 de mayo de 1989, pero ese número se reasignó al crucero de misiles guiados USS Vicksburg y CG-73 a Port Royal el 8 de diciembre de 1989; fue establecido el 18 de octubre de 1991 en Pascagoula, Mississippi, por Ingalls Shipbuilding, Litton Industries; lanzado el 20 de noviembre de 1992; patrocinado por Susan G. Baker (esposa de James A. Baker III, Jefe de Gabinete del Presidente George H. W. Bush y ex Secretario de Estado); y encargado en Savannah, Georgia, el 9 de julio de 1994.

Características

USS Port Royal en septiembre de 2003

Port Royal y Lake Erie son los cruceros originales del Linebacker Program de la marina (Milestone Phase I, II y III), que proporcionó capacidad de defensa contra misiles balísticos de teatro, como plataformas de prueba para detectar, rastrear, indicar, interceptar e interactuar con otros activos nacionales para derribar misiles balísticos intercontinentales. Los sistemas Aegis y Standard Missile Tracking del buque se han actualizado con "vigilancia y seguimiento de largo alcance (LRS&T)", y los barcos se equiparon para transportar el SM-2 Block IVA TMD modificado.. A partir de 2009, Port Royal junto con Lake Erie y Shiloh fueron los únicos tres cruceros de clase Ticonderoga equipados para el Programa de defensa contra misiles balísticos Aegis. Port Royal participó como barco de seguimiento durante la operación "Stellar Athena" FTM 12 el 22 de junio de 2007 frente a Hawái. Hopper ha asumido el papel de Port Royal'.

Originalmente, Port Royal iba a estar equipado con el sistema experimental de armas láser de alta energía (HELWEPS) montado a bordo. Basado en un láser químico de deuterio / flúor de clase megavatio, HELWEPS habría reemplazado el cañón delantero estándar de 5 pulgadas. HELWEPS debía usarse para destruir misiles a unos 4 kilómetros (2,5 millas) de distancia, o para quemar sensores electroópticos a unos 10 kilómetros (6,2 millas) de distancia. El equipamiento, programado para realizarse en la Base Naval del Condado de Ventura, Port Hueneme, California en 1994, fue cancelado, junto con todos los planes para instalar HELWEPS en los cruceros de clase Ticonderoga.

Cuatro motores de turbina de gas (LM2500) impulsan Port Royal con 80 000 caballos de fuerza en el eje (60 000 kW) a velocidades superiores a 30 nudos (56 km/h; 35 mph). Dos hélices de paso reversible controlable de cinco palas (17 pies (5,2 m) de diámetro) y dos timones ayudan en la aceleración y desaceleración.

Los sensores incluyen:

• AN/SPY-1B(V) Multi-Function Radar (Four Mounts)
• AN/SPS-49(V)8 Air Search Radar
• AN/SPS-55 Surface Search Radar
• AN/SPS-64(V)9 Navigation Radar
• Radar de control de incendios AN/SPQ-9
• Iluminadores AN/SPG-62 (Cuatro Montes)
• AN/SQQ-89A(V)15 Sonar Suite
• AN/SLQ-32A(V)3 Electronic Warfare Suite

Operaciones

Port Royal desplegado desde diciembre de 1995 hasta junio de 1996, como parte del grupo de batalla Nimitz Carrier Group Seven. El CVBG estaba participando en la Operación Southern Watch, pero se desplegó en el Mar de China Meridional en marzo de 1996, para actuar como una fuerza estabilizadora en la Tercera Crisis del Estrecho de Taiwán. Durante este despliegue, el Capitán Richards transfirió el mando al Capitán Gary Roughead el 21 de enero de 1996. Después de su primer despliegue, Port Royal se convirtió en el primer crucero estadounidense en integrar mujeres en la tripulación.

Port Royal se desplegó con el grupo de batalla Nimitz para participar en la Operación Southern Watch desde septiembre de 1997 hasta marzo de 1998.

Port Royal desplegado con el grupo de batalla John C. Stennis, participando en la Operación Southern Watch. Partiendo en enero de 2000, regresó a Hawái temprano después de sufrir daños en su eje portuario y Hub durante la persecución de un barco sospechoso de contrabandear petróleo iraquí en violación de las sanciones de la ONU. Regresó en junio y luego en agosto entró en dique seco para reparaciones y mejoras.

Port Royal se desplegó temprano en Pearl Harbor el 17 de noviembre de 2001, para unirse al grupo de batalla John C. Stennis en el despliegue en apoyo de la Operación Libertad Duradera.

En marzo de 2003, fue asignada al Carrier Group Seven.

Port Royal desplegado con Peleliu Expeditionary Strike Group-One (ESG-1) en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo (GWOT) desde el 3 de septiembre de 2003 hasta el 11 de marzo de 2004. Esta fue la primera despliegue de un Grupo de Ataque Expedicionario.

Port Royal desplegado con Peleliu Expeditionary Strike Group-Three (ESG-3) en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo (GWOT) desde el 27 de febrero de 2006 hasta el 5 de agosto 2006.

El 6 de enero de 2008, el destructor Hopper, Port Royal y la fragata Ingraham entraban en el Golfo Pérsico por el Estrecho de Ormuz cuando cinco barcos iraníes se les acercaron a gran altura. velocidad y de manera amenazante. Los barcos estadounidenses habían estado en el Mar Arábigo buscando a un marinero que había estado desaparecido de Hopper durante un día. La Marina de los EE. UU. dice que los barcos iraníes hicieron 'amenazas' se mueve hacia las embarcaciones estadounidenses, acercándose hasta 200 yardas (180 m). La Marina de los EE. UU. supuestamente recibió una transmisión de radio que decía: "Voy a por ti". Explotarás en un par de minutos." Mientras los barcos estadounidenses se preparaban para disparar, los iraníes se alejaron abruptamente, dijeron funcionarios estadounidenses. Antes de partir, los iraníes arrojaron cajas blancas al agua frente a los barcos estadounidenses. Los barcos estadounidenses no investigaron las cajas. Funcionarios de las dos naciones discreparon sobre la gravedad del incidente. Los iraníes afirmaron que estaban realizando maniobras normales, mientras que los funcionarios estadounidenses afirmaron que existía un peligro inminente para los buques de guerra estadounidenses.

Puesta a tierra en 2009

Port Royal en tierra Oahu en febrero de 2009

El 5 de febrero de 2009, a las 21:00, Port Royal encalló aproximadamente a media milla al sur de la pista Reef del Aeropuerto Internacional de Honolulu. El barco acababa de salir de un dique seco después de un mantenimiento y estaba pasando por sus primeras pruebas de mar. Nadie resultó herido en el incidente y no se derramó combustible. El 9 de febrero de 2009, Port Royal fue retirado del arrecife de coral alrededor de las 2:00. Nadie resultó herido durante el esfuerzo de recuperación, aunque el daño al arrecife fue extenso, tanto en el casco del barco como en los cables utilizados para arrastrar el barco fuera del arrecife. El Capitán John Carroll fue relevado de sus deberes y, junto con el oficial ejecutivo del barco, el comandante Steven Okun y otros tres marineros, posteriormente sancionados por incumplimiento del deber y arriesgar indebidamente un barco. Carroll había sido el oficial al mando de Port Royal desde el 23 de octubre de 2008. El contraalmirante Dixon R. Smith, que estaba a bordo del barco, asumió el mando temporal ese día, y el 9 de febrero, el capitán John Lauer III, un oficial en Smith's Naval Surface Group Middle Pacific, asumió el mando.

El buque de guerra sufrió graves daños en el domo del sonar submarino de proa y en sus hélices y ejes de hélice, y fue atracado en dique seco para ser reparado. Se asignó al capitán Neil Parrott para presidir la investigación del encallamiento. El 18 de febrero, el barco ingresó al dique seco número 4 en Pearl Harbor. La marina estimó que las reparaciones costarían entre $25 y $40 millones. El barco salió del dique seco el 24 de septiembre de 2009, pero necesitó varias semanas más de reparación y evaluación antes de volver al servicio.

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  Port Royal en seco tras tierra

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  Port Royal en seco tras tierra

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  Proveedores dañados después de la puesta en tierra

Después de la puesta a tierra

En mayo de 2013, para responder a las consultas realizadas por el Congreso, el Comando de Sistemas Marítimos Navales (NAVSEA) informó que la condición del barco era comparable a la de otros cruceros de la misma clase y que los efectos de la varada podrían no haber sido tan grave como se había pensado previamente. Se anticipó un informe completo sobre el barco y su condición a principios de agosto de 2013. Un informe de abril de 2014 de la GAO encontró que Port Royal no era más costoso de reparar que otros cruceros programados para retención.

Despliegues

• 24 de junio de 2011 – 13 de febrero de 2012 West PAC- Indian Ocean-Persian Gulf Después de efectuar reparaciones, el crucero partió en un despliegue de ocho meses en el Pacífico occidental y el Oriente Medio, pero se vio obligado a detenerse en Bahrein para reparar grietas estructurales. Se dijo que el mando de la Marina había perdido la confianza de que el buque había sido restaurado a la costa y, debido a ello, el barco estaba incluido en una lista de siete cruceros aplazados para la jubilación anticipada. El 31 de marzo de 2013 se fijó el desmantelamiento en previsión del eventual desmantelamiento.
• 25 agosto 2016 – 24 marzo 2017 West Pac-Indian Ocean-Persian Gulf El 24 marzo 2017, Port Royal regresó a Pearl Harbor después de un despliegue independiente de 212 días al Mar Arábigo, Golfo Pérsico, Golfo de Omán, Mar Rojo, Golfo de Adén, Mar del Sur de China, Pacífico Occidental y Océano Índico. Durante este tiempo el buque realizó ejercicios conjuntos de seguridad marítima con socios de Asia sudoriental, operaciones antisubmarinas de teatro, ejercicios conjuntos de lucha contra el terrorismo y tráfico ilícito, operaciones de presencia del Pacífico en el Mar del Sur de China, 5a defensa aérea del sector de la flota, y operaciones de grupos de huelgas con el USS Dwight D. Eisenhower y el USS Carl Vinson. Port Royal También realizó tránsitos de estratos, protegiendo el comercio estadounidense e internacional y proyectando el control del mar en las proximidades de Yemen y Somalia.
• Noviembre 2020 – 27 abril 2021 West LAC – Océano Índico-Pérsico

• 10 de enero 10 2022 - 18 de julio 2022 - Pacífico occidental y Golfo Pérsico

Desmantelamiento

En 2020, un plan presupuestario de la Marina de los EE. UU. propuso poner a Port Royal, así como a sus hermanas USS Monterey, USS Shiloh y USS Vella Gulf, en el camino hacia el desmantelamiento temprano, ya que no lo habían hecho. sido modernizado.

Port Royal durante su ceremonia de desmantelamiento en Pearl Harbor, 29 de septiembre de 2022

En diciembre de 2020, el Informe al Congreso de la Marina de los EE. UU. sobre el Plan anual a largo plazo para la construcción de buques navales indicó que se planeó colocar el barco fuera de servicio en Reserva en 2022.

El barco fue dado de baja oficialmente en la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam, Hawái, el 29 de septiembre de 2022. Fue eliminado del Registro de Buques Navales el 30 de septiembre de 2022. A partir de octubre de 2022, su disposición final sigue pendiente.

Premios

• Comando de la Unidad de la Marina – (Oct 1997 – abril 1998, diciembre 1995 – mayo 1996, enero – diciembre 1998)
• Commendation Unidad Meritorio de la Marina – (Jan 1999 – Sep 2001, Oct 2016 – Ene 2017)
• Navy E Ribbon – (1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001, 2002, 2004, 2005, 2011, 2021)