USS Nimitz

USS Nimitz (CVN-68) es un portaaviones de la Marina de los Estados Unidos y el buque líder de su clase. Uno de los buques de guerra más grandes del mundo, fue colocado, botado y comisionado como CVAN-68, "portaaviones, ataque, propulsión nuclear", pero luego fue redesignado como CVN-68, " 34;portaaviones, multimisión, de propulsión nuclear", el 30 de junio de 1975, como parte de una realineación de toda la flota ese año.

El barco lleva el nombre del comandante de la flota del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, Chester W. Nimitz, USN, (1885–1966), quien fue el tercer almirante de la flota de la Armada. Nimitz tuvo su puerto base en la Estación Naval de Norfolk hasta 1987, cuando fue trasladada a la Estación Naval de Bremerton en Washington (ahora parte de la Base Naval de Kitsap). Después de su Reabastecimiento de Combustible y Revisión Compleja en 2001, su puerto de origen se cambió a Naval Air Station North Island en el condado de San Diego, California. El puerto de origen de Nimitz se trasladó nuevamente a la Estación Naval de Everett en Washington en 2012.

En enero de 2015, Nimitz cambió el puerto base de Everett a la base naval Kitsap. Con la inactivación de USS Enterprise en 2012 y el desmantelamiento en 2017, Nimitz es ahora el portaaviones en servicio más antiguo de EE. UU. y el portaaviones en servicio más antiguo del mundo.

Construcción

Catherine Nimitz Lay christens Nimitz el 13 de mayo de 1972

Nimitz fue autorizado por el Congreso de los EE. UU. en el año fiscal 1967 y Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. en Newport News, Virginia, recibió el contrato de $ 106,5 millones (equivalente a $ 865,5 millones en la actualidad). La quilla se colocó el 22 de junio de 1968. El barco fue bautizado el 13 de mayo de 1972 por Catherine Nimitz Lay, la hija del difunto almirante Nimitz, seis años después de su muerte. Nimitz se entregó a la Marina en 1975 y fue comisionado en la Estación Naval de Norfolk el 3 de mayo de 1975 por el 38º presidente de los Estados Unidos, Gerald R. Ford.

Grupo de ataque de portaaviones Nimitz

Nimitz es parte del Carrier Strike Group Eleven (CSG-11) con Carrier Air Wing Seventeen (CVW-17) embarcado, con Nimitz como buque insignia de la huelga grupo y la casa del comandante del Escuadrón Destructor 9.

Naves del Escuadrón Destructor 23

• USS Howard (DDG-83) – Destructor de clase Arleigh Burke
• USS John Paul Jones (DDG-53) – Arleigh Burke- Destructor de clase
• USS Pinckney (DDG-91) – Arleigh Burke- Destructor de clase
• USS Sampson (DDG-102) – Arleigh Burke- Destructor de clase
• USS Spruance (DDG-111) – Arleigh Burke- Destructor de clase

Escuadrones de CVW-17

• Squadron 22 (VFA-22) "Fighting Redcocks" con Boeing F/A-18F Super Hornets
• Squadron 94 (VFA-94) "Mighty Shrikes" con F/A-18F Super Hornets
• Strike Fighter Squadron 137 (VFA-137) "Kestrels" con F/A-18E Super Hornets
• Strike Fighter Squadron 146 (VFA-146) "Blue Diamonds" con F/A-18E Super Hornets
• Escuadrón de Ataque Electrónico 139 (VAQ-139) "Cougars" con Boeing EA-18G Growlers
• Carrier Airborne Early warning Squadron 116 (VAW-116) "Sun Kings" con Northrop Grumman E-2C Hawkeyes
• Helicopter Sea Combat Squadron 6 (HSC-6) "Screaming Indians" con Sikorsky MH-60S Seahawks
• Helicopter Marítimo Strike Squadron 73 (HSM-73) "Battle Cats" con MH-60R Seahawks
• Fleet Logistics Support Squadron 30 Detachment 1 (VRC-30) "Providers" con Grumman C-2 Greyhound

Historial de servicio

Década de 1970

Nimitz en su primer despliegue en 1976 junto con los cruceros con energía nuclear California y Carolina del Sur

Nimitz ()derecho) junto a HMS Ark Royal en Norfolk Naval Station en agosto de 1978

El USS Nimitz se desplegó por primera vez en el mar Mediterráneo el 7 de julio de 1976 con el Carrier Air Wing 8 embarcado en compañía de los cruceros de propulsión nuclear USS South Carolina y USS California. En noviembre de 1976, Nimitz recibió el premio Battle "E" del Comandante de la Flota Atlántica de los EE. UU. de la Fuerza Aérea Naval, por ser el portaaviones más eficiente y principal de la Flota Atlántica. El crucero transcurrió sin incidentes y el portaaviones regresó a Norfolk, Virginia, el 7 de febrero de 1977.

Se realizó un segundo crucero por el Mediterráneo sin incidentes del 1 de diciembre de 1977 al 20 de julio de 1978. El tercer despliegue comenzó el 10 de septiembre de 1979 en el Mediterráneo. El barco se trasladó al Océano Índico en respuesta a la crisis de los rehenes en Irán en la que se tomó la Embajada de los Estados Unidos en Teherán, Irán, y se retuvieron a 52 rehenes. Previamente a este viaje, el barco participó en el rodaje de la película de 1980 The Final Countdown, cuya historia estaba ambientada específicamente a bordo del Nimitz. Después de cuatro meses en la estación, se lanzó Operation Evening Light desde las cubiertas de Nimitz'en un intento de rescatar al personal de la Embajada de los Estados Unidos. La misión fue abortada después de que un helicóptero se estrellara en un punto de reabastecimiento de combustible en el desierto iraní. El barco regresó a casa el 26 de mayo de 1980, después de haber pasado 144 días en el mar.

Década de 1980

El 26 de mayo de 1981, un Marine Corps EA-6B Prowler asignado al Carrier Air Wing 8 (CVW-8) se estrelló en la cubierta de vuelo, matando a 14 tripulantes e hiriendo a otros 45. El Prowler tenía un consumo crítico de combustible después de un "bolter" (aproximación frustrada), y su accidente y el posterior incendio y explosiones destruyeron o dañaron otras diecinueve aeronaves. A pesar de no tener conexión con el accidente, los medios se centraron en los resultados de la autopsia de varios miembros del Nimitz&#39 Los tripulantes de la cabina de vuelo alistados que murieron, que dieron positivo por marihuana. En un artículo de Robert Reinhold en la edición del 17 de junio de 1981 de The New York Times, se informó que 'Los expertos del Instituto Nacional sobre el Abuso de Drogas dicen que probablemente sería imposible establecer concluyentemente que alguno de los tripulantes del Nimitz había estado fumando marihuana la noche del accidente porque la prueba no detecta directamente el componente del humo de marihuana que actúa sobre el cerebro. Debido a que los metabolitos pueden persistir en la sangre durante muchos días, la prueba puede detectar marihuana que se usó muchos días antes mucho después de que los efectos hayan desaparecido. Como resultado, el presidente Ronald Reagan instituyó una política de "tolerancia cero" política de drogas en todos los servicios armados de los EE. UU., que inició las pruebas obligatorias de drogas de todo el personal militar de los EE. UU.

El mal de un EA-6B Prowler después de que se estrelló durante un aterrizaje nocturno, 1981

Nimitz se desplegó nuevamente en el Mediterráneo el 3 de agosto de 1981. El barco, en compañía del USS Forrestal, realizó un ejercicio de libertad de navegación en aguas internacionales en el golfo de Sidra, cerca de Libia, los días 18 y 19. Agosto de 1981. En la mañana del 19 de agosto de 1981, dos Grumman F-14 Tomcats de VF-41 fueron atacados por dos Su-22 libios, lo que provocó que los dos aviones libios fueran derribados en lo que se conoció como el Golfo. del incidente de Sidra.

Nimitz', del 10 de noviembre de 1982 al 20 de mayo de 1983, fue al Mar Caribe y al Mar Mediterráneo. Nimitz se desplegó por quinta vez el 8 de marzo de 1985. El 14 de junio de 1985, dos pistoleros libaneses secuestraron el vuelo 847 de TWA, que transportaba a 153 pasajeros y tripulantes e incluía estadounidenses. En respuesta, Nimitz se desplegó en la costa del Líbano, donde el barco permaneció hasta agosto de 1985. El Airwing 8 embarcado realizó incursiones continuas durante 67 días, bombardeando varios sitios en Beirut, incluidas las pistas de aterrizaje de Beirut Rafic Hariri. Aeropuerto Internacional. El barco regresó a Norfolk el 4 de octubre de 1985.

Nimitz, nuevamente con el CVW-8 embarcado, partió de Norfolk para el sexto y último despliegue en el Mediterráneo el 30 de diciembre de 1986. Después de cuatro meses y numerosas visitas a puertos del Mediterráneo, el portaaviones cruzó el ecuador en ruta a Rio de Janeiro. Desde Río de Janeiro, se dirigió hacia el sur alrededor del Cabo de Hornos y hacia el Océano Pacífico. Después de una breve parada en San Diego, para descargar el ala aérea de la costa este, Nimitz llegó a su nuevo puerto base de Bremerton, Washington, el 2 de julio de 1987.

Nimitz desplegado en el Pacífico occidental con Carrier Air Wing 9 embarcado el 2 de septiembre de 1988. Durante los Juegos Olímpicos de 1988 en Seúl, Nimitz brindó seguridad frente a la costa de South Corea, luego en octubre, operó en el Mar Arábigo del Norte participando en la Operación Earnest Will, la protección de petroleros kuwaitíes que cambiaron de pabellón. El 30 de noviembre de 1988, mientras se encontraba en el Mar Arábigo, un cañón de 20 mm se disparó accidentalmente durante el mantenimiento y golpeó a un KA-6 Intruder. El fuego resultante se extendió a otros seis aviones y dos marineros murieron. Nimitz regresó a Bremerton el 2 de marzo de 1989.

Década de 1990

El 25 de febrero de 1991, Nimitz partió de Bremerton hacia el Golfo Pérsico en relevo del USS Ranger después de la Operación Tormenta del Desierto, y regresó a Bremerton el 24 de agosto de 1991. Nimitz desplegado nuevamente en el Golfo Pérsico el 1 de febrero de 1993, en apoyo de la Operación Southern Watch, regresando el 1 de agosto de 1993.

Nimitz ()izquierda) cruising with Independence and Port Royal in the Sea of Japan in September 1997

El 27 de noviembre de 1995, Nimitz se desplegó en el Pacífico Occidental, el Océano Índico y el Golfo Pérsico con el Carrier Air Wing Nine (CVW-9). En marzo de 1996, el barco patrulló las aguas de Taiwán en medio de pruebas de misiles realizadas por los chinos en la zona, convirtiéndose en el primer buque de guerra estadounidense en pasar por el Estrecho de Taiwán desde 1976. Nimitz también navegó por el Golfo Pérsico en apoyo de Southern Watch antes de regresar del despliegue el 20 de mayo de 1996.

Entre el 14 y el 24 de julio de 1997, Nimitz participó en el Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta 97-2 (JTFEX 97-2) frente a la costa del sur de California, que también sirvió como "Revolución en Strike Warfare" demostración. El último evento fue diseñado para demostrar la capacidad de un portaaviones y un ala aérea embarcada para proyectar el poderío aéreo basado en portaaviones en la guerra litoral. El 20 de julio de 1997, Nimitz y Carrier Air Wing Nine iniciaron una campaña de huelga de alta intensidad. Cuando se completaron las operaciones de vuelo cuatro días después, Nimitz y Carrier Air Wing Nine habían llevado a cabo 771 salidas de ataque y arrojado 1337 bombas sobre el objetivo. Carrier Air Wing Nine realizó 975 salidas de ala fija durante esta operación de aumento de cuatro días. Casi el 80 por ciento de las salidas realizadas fueron salidas de ataque, y el apoyo de ataque representó otro 10 por ciento. Los cazas de ataque F/A-18 Hornet volaron casi el 80 por ciento de las salidas de ataque. De las 771 salidas de ataque, 727 estaban cargadas con artillería, mientras que 44 eran apoyo electrónico de EA-6B Prowlers. Durante este período de cuatro días, solo una parte de los ataques de interdicción de mediano alcance requirieron el apoyo de tanques. Los aviones cisterna KC-135 y KC-130 proporcionaron la mayor parte de este apoyo. S-3 Vikings realizó tanques de recuperación y suministró más de un tercio del combustible pasado a la aeronave Carrier Air Wing Nine durante esta operación de aumento. Este aumento había sido precedido por una preparación de 16 horas después de pasar cuatro días que habían generado alrededor de 700 salidas de ala fija. Un estudio posterior realizado por el Centro de Análisis Naval determinó que Nimitz y Carrier Air Wing Nine podrían haber mantenido este ritmo operativo de salida alta durante otras doce a veinticuatro horas antes de requerir mantenimiento del equipo, descanso para las tripulaciones. mientras que las existencias de municiones y combustible de aviación deben reponerse.

El 1 de septiembre de 1997, Nimitz inició un crucero alrededor del mundo, apoyando nuevamente a Southern Watch, que finalizó en Newport News, Virginia, el 2 de marzo de 1998. Luego pasó los siguientes tres años experimentando un accidente nuclear. Reabastecimiento de Combustible y Revisión Compleja que finalizó el 25 de junio de 2001.

Años 2000

Monitor mostrando datos sobre Nimitz

Teniente Cmdr. David Bynum, capellán de la Marina a bordo Nimitz, pasa bolas de esponja cara feliz a los estudiantes de CSI High School for the Deaf en Chennai India durante una visita de relaciones comunitarias en julio de 2007

El 21 de septiembre de 2001, después de las pruebas en el mar en Virginia Capes, Nimitz comenzó a transitar por América del Sur hasta el nuevo puerto base de NAS North Island en San Diego, California, y llegó allí el 13 de noviembre. 2001. Se embarcaron para el tránsito aviones del Carrier Air Reserve Wing 20. De enero a mayo de 2002, se completó una disponibilidad de mantenimiento posterior a la revisión de cuatro meses en North Island; durante este tiempo se instaló el sistema de dirección de combate avanzado.

Nimitz'comenzó el 3 de marzo de 2003. El grupo relevó al USS Abraham Lincoln en el Golfo Pérsico a mediados de abril de 2003, lanzando salidas de aviones Carrier Air Wing 11 sobre Irak en apoyo de la Operación Libertad Iraquí (OIF) y Afganistán en apoyo de la Operación Libertad Duradera (OEF). Regresó a San Diego el 5 de noviembre de 2003. Nimitz y CVW-11 recibieron el 2003 Battle "E" y Flatley Award a principios de 2004.

En noviembre de 2004, Nimitz fue contactado por el USS Princeton, que estaba rastreando objetos voladores no identificados. Princeton posteriormente se puso en contacto con dos cazas F/A-18F de la Armada de Nimitz cuya instrumentación de cabina registró datos e imágenes que algunos pilotos interpretaron como un objeto acelerando y maniobrando a velocidades extraordinarias. El incidente se publicó en diciembre de 2017 junto con los detalles del Programa de identificación de amenazas de aviación avanzada.

Nimitz, nuevamente con CVW-11 embarcado, desplegado en el Golfo Pérsico el 7 de mayo de 2005, regresando el 8 de noviembre de 2005. Este despliegue marcó tres décadas de servicio y fue representado en el premio Emmy -ganadora de la serie documental de PBS 2008 Carrier. En junio de 2006, Nimitz recibió el premio Battle "E" de 2005.

El portaaviones partió de la Isla Norte para su decimotercer despliegue el 2 de abril de 2007 en el Mar Arábigo, relevando al USS Dwight D. Eisenhower en apoyo de OIF. El portaaviones ancló frente a Chennai, India, el 2 de julio de 2007 como parte de los esfuerzos para expandir la cooperación de defensa bilateral entre India y Estados Unidos. Los marineros participaron en el trabajo comunitario en Chennai antes de partir, el 5 de julio de 2007, junto con el destructor USS Pinckney hacia el Golfo Pérsico, y luego regresaron a la Isla Norte el 30 de septiembre de 2007.

El 24 de enero de 2008, Nimitz se desplegó en el Pacífico para un despliegue de 'aumento'. El 9 de febrero de 2008, dos Tu-95 'Bear' rusos los bombarderos sobrevolaron el portaaviones en el Pacífico occidental. Se lanzaron cuatro F/A-18C Hornets cuando los bombarderos estaban a 500 millas (800 km) de los barcos estadounidenses e interceptaron a los bombarderos a 50 millas (80 km) al sur de Nimitz. Dos F/A-18 siguieron a uno de los bombarderos, que voló dos veces sobre la cubierta del portaaviones a una altitud de 2000 pies (610 m), mientras que los otros dos F/A-18 siguieron a otro Tu-95 dando vueltas alrededor de 50 millas. (80 km) de distancia del transportista. Según se informa, no hubo comunicación por radio entre el avión estadounidense y el ruso. Según el Departamento de Defensa, se dijo que uno de los dos aviones voló sobre Nimitz a una altitud de 2000 pies (610 m). El mismo día, aviones rusos ingresaron al espacio aéreo japonés, lo que provocó que los japoneses protestaran ante el embajador ruso en Tokio.

Nuevamente, el 5 de marzo de 2008, un bombardero ruso se acercó a una distancia de 3 a 5 millas náuticas (6 a 9 km) y voló a 2000 pies (610 m) sobre Nimitz y el grupo de batalla. Dos cazas F/A-18 interceptaron el avión ruso y lo escoltaron fuera del área.

Nimitz recibió el Navy Battle "E" por la eficiencia de batalla de 2007 junto con el premio Ney a la excelencia en el servicio de alimentos, y regresó a su puerto de origen de San Diego el 3 de junio de 2008.

El Nimitz Strike Group, incluido el CVW-11, partió de los Estados Unidos para un despliegue programado en el Pacífico occidental el 31 de julio de 2009 y comenzó a realizar misiones de combate en apoyo de la Operación Libertad Duradera el 21 de septiembre.

2010

An MV-22 Osprey of VMM-165 lands on Nimitz en octubre de 2012

En enero de 2010, mientras se encontraba en el Golfo Pérsico, el barco recibió la Mención Meritoria de Unidad por despliegues consecutivos en apoyo de las guerras en Irak y Afganistán en 2007 y 2008. El premio fue entregado por el almirante Gary Roughead en una ceremonia en el barco el 6 de enero de 2010.

Nimitz visitó Hong Kong durante cinco días en febrero de 2010 para permitir que la tripulación descansara y visitara la ciudad. La visita se produjo a pesar de que China había impedido previamente una visita del portaaviones USS Kitty Hawk.

El 9 de diciembre de 2010, la Armada anunció formalmente que Everett, Washington, sería el nuevo puerto base de Nimitz. Se esperaba que este movimiento le ahorrara a la Marina $ 100 millones. El 9 de marzo de 2012, Nimitz llegó a su nuevo puerto base de la Estación Naval de Everett después de pasar casi una semana en el mar realizando pruebas en el mar posteriores a la revisión.

En marzo de 2012, Nimitz llegó al nuevo puerto base de la Estación Naval de Everett en el estado de Washington después de más de un año de trabajo de mantenimiento en Bremerton, reemplazando al portaaviones hermano, Abraham Lincoln. El 3 de agosto de 2012, Nimitz partió de Pearl Harbor después de una escala en el puerto de dos días y llegó a NAS North Island el 9 de agosto de 2012 para comenzar las calificaciones de portaaviones del Escuadrón de Reemplazo de Flota. El 6 de octubre de 2012, un avión de rotor basculante Bell Boeing V-22 Osprey del escuadrón VMM-165 aterrizó y repostó a bordo del Nimitz. Esta operación fue parte de una evaluación de la viabilidad del MV-22 como un reemplazo potencial para el avión de transporte de carga C-2 Greyhound carrier onboard delivery (COD).

A C-2 Greyhound of VRC-30 and an F-35C Relámpago II de VX-23 listo para el lanzamiento desde Nimitz en noviembre de 2014; segundo F-35C y un F/A-18F Super Hornet sentado detrás de las catapultas

La BBC informó que Nimitz estaba ubicado en el Golfo Pérsico, listo para contribuir a una operación contra Siria cuando el presidente Obama ordenó un ataque militar. Dos días después se informó que el grupo de trabajo del portaaviones había sido redirigido hacia el oeste a través del Mar Arábigo.

Se informó que Nimitz, después de ocho meses en el mar, transitó por el Canal de Suez el 20 de octubre de 2013 hacia el área de responsabilidad de la 6.ª Flota de EE. UU., donde la Marina tenía la intención de mantenerla durante algunas semanas. realizando entrenamiento conjunto con naciones aliadas antes de regresar a casa. Nimitz regresó a Everett el 16 de diciembre de 2013.

A fines de 2014, luego de completar las calificaciones de trabajo, Nimitz participó en su primer despliegue, un ejercicio de flota multinacional de dos semanas que involucró a la Tercera Flota, así como a barcos de la Royal Armada canadiense y JMSDF. Tras la conclusión del ejercicio, el 3 de noviembre, el primer F-35C Lightning II que aterrizó en un portaaviones se recuperó a bordo del Nimitz para comenzar un despliegue de Pruebas de desarrollo I de dos semanas. Esto vio un par de aviones de VX-23 realizando operaciones de portaaviones de lanzamiento, recuperación y manejo a bordo del barco en condiciones diurnas y nocturnas. El despliegue inicial se completó el 14 de noviembre de 2014. En 2015, Nimitz se transfirió a Bremerton para someterse a un ciclo de mantenimiento de 16 meses.

El 1 de junio de 2017, Nimitz abandonó la base naval de Kitsap para su próximo despliegue programado. Este despliegue fue contra ISIS en Irak y Siria. Sus F/A-18 jugaron un papel importante en la Batalla de Tal Afar, brindando apoyo aéreo de precisión para el avance de los soldados iraquíes.

El 1 de marzo de 2018, Nimitz entró en dique seco en el astillero naval de Puget Sound para diez meses de revisión.

Años 2020

USS Nimitz entra en Apra Harbor, Guam en junio 2020

Pandemia de COVID-19

En abril de 2020, se informó que el coronavirus se había propagado a Nimitz cuando se informó el primer caso el 7 de abril. Un marinero había recibido un resultado positivo la semana anterior después de presentar síntomas, y posteriormente fue aislado y retirado del barco. Otro miembro de la tripulación también dio positivo, pero se informó que no había estado trabajando en el barco. El 27 de abril, Nimitz completó una cuarentena de 27 días y comenzó el entrenamiento COMPTUEX.

El 5 de julio de 2020, el barco se desplegó en el mar de China Meridional junto con el USS Ronald Reagan.

El 31 de diciembre de 2020, el secretario interino de Defensa, Chris Miller, ordenó a Nimitz que regresara directamente a su puerto de origen luego de un despliegue de casi diez meses en el área de operaciones de la Quinta Flota. El portaaviones apoyaba en ese momento la retirada de las tropas estadounidenses en Somalia junto con el USS Makin Island y su grupo anfibio listo.

El 3 de enero de 2021, en un cambio abrupto, el secretario de Defensa interino Miller ordenó que Nimitz se redistribuyera debido a las "recientes amenazas emitidas por los líderes iraníes contra el presidente Trump y otros funcionarios del gobierno de EE. UU.". #34;

En mayo de 2022, Nimitz lideró el Grupo de Ataque de Portaaviones 11 en el Océano Pacífico Oriental.

El 28 de noviembre de 2022, Nimitz partió de Kitsap y navegó a San Diego para recoger al liderazgo del grupo de ataque del portaaviones. Salió de San Diego el 3 de diciembre de 2022 para su despliegue en el Pacífico liderando Carrier Strike Group 11 y embarcando Carrier Air Wing 17. El 21 de enero de 2023, hizo una escala en el puerto de Singapur. Partió de Singapur el 26 de enero de 2023. El 26 de febrero de 2023, Nimitz hizo escala en Guam. Llegó a Busan para una visita programada al puerto el 28 de marzo de 2023. Nimitz registró su aterrizaje detenido número 350 000 el 22 de abril de 2023. El 24 de abril de 2023, Nimitz llegó a Laem Chabang, Tailandia para una visita programada al puerto.

Jubilación planificada

Los portaaviones de clase Nimitz tienen una vida útil de aproximadamente 50 años. Las estimaciones sobre el desmantelamiento de Nimitz se actualizaron en abril de 2022, y el Cuerpo de Prensa de la Marina indicó que "se planea retirar al USS Nimitz (CVN 68) de la fuerza de batalla". en el año fiscal (FY) 2025, cuando comience el programa de descarga de la terminal del barco, y la inactivación está programada para comenzar en 2027”.

Revisiones

• Octubre de 1975 a diciembre de 1975 – Post Shakedown Disponibilidad
• Mayo 1977 a julio 1977 – Selected Restricted Availability
• Octubre de 1978 a enero 1979 – Selected Restricted Availability
• Octubre de 1980 a enero 1981 – Selected Restricted Availability
• Abril de 1982 a junio 1982 – Selected Restricted Availability – cintura catapulta de la cintura se retira.
• Junio de 1983 a julio 1984 – Complejo de revisión – esponsón de puerto delantero añadido; 3 Mk-25 BPDMs reemplazados por 2 Mk-29; 3 CIWS añadido; SPS-49 radar de búsqueda reemplaza SPS-43.
• Noviembre de 1985 a marzo 1986 – Selected Restricted Availability – adelante port sponson cambiado/agrandado.
• Agosto de 1987 a febrero de 1988 – Selected Restricted Availability
• Agosto de 1989 a marzo de 1990 – Selected Restricted Availability
• Octubre de 1991 a mayo de 1992 – Selected Restricted Availability
• Diciembre de 1993 a enero de 1995 – Selected Restricted Availability – port bow catapult bridle catcher removed.
• Junio de 1996 a enero de 1997 – Selected Restricted Availability
• Mayo de 1998 a junio de 2001 – Refueling and Complex Overhaul – Starboard bow catapult bridle catcher eliminado; top dos niveles de la isla reemplazado; nuevo mástil de antena; nueva torre de radar; RAM sustituyó a CIWS en el esponsón de puerto delantero; RAM añadido a la esponsía de aft starboard; 2 CIWS en isla/stern eliminado.
• Febrero 2004 a agosto 2004 – Planned Incremental Disponibilidad – el pastoreo de pasarela fue reemplazado y la cubierta de vuelo resuperada.
• Marzo de 2006 a septiembre de 2006 – Disponibilidad Incremental prevista
• Julio 2008 a enero 2009 – Disponibilidad Incremental prevista
• Noviembre de 2010 a marzo de 2012 – Programada Disponibilidad Incremental – 2 CIWS añadido a la ampliación de esponsales de esponsales hacia adelante / nueva esponsía de popa.
• Enero de 2015 a octubre de 2016 – Disponibilidad Incremental prevista
• Marzo de 2018 a (aproximadamente) Mayo 2019 – Disponibilidad Incremental prevista

Premios y condecoraciones

En la cultura popular

The Final Countdown, una película de ciencia ficción de historia alternativa de 1980 sobre un portaaviones moderno que viaja en el tiempo hasta el día anterior al ataque de 1941 a Pearl Harbor, fue ambientada y filmada a bordo del real- vida USS Nimitz.

La serie de PBS Carrier siguió el despliegue de mayo a noviembre de 2005 de Nimitz en el Golfo Pérsico, documentando la vida y las rutinas a bordo de la tripulación en 10 episodios.