USS Manitowoc (LST-1180)

El USS Manitowoc (LST-1180) fue el segundo buque de desembarco de tanques de la clase Newport, que reemplazó a los tradicionales buques de desembarco de tanques (LST) con diseño de puerta de proa en servicio en la Armada de los Estados Unidos. El Manitowoc fue construido por el Astillero Naval de Filadelfia en Filadelfia, Pensilvania, botado en 1969 y entró en servicio en 1970.El Manitowoc fue desplegado en Vietnam durante la Guerra de Vietnam, formó parte de las operaciones de mantenimiento de la paz de Estados Unidos en Beirut, Líbano, entre 1982 y 1983, y formó parte de la fuerza enviada a invadir Granada durante la Operación Furia Urgente en 1983. A principios de la década de 1990, el buque participó en operaciones en la Guerra del Golfo antes de ser dado de baja en 1993. Fue adquirido en préstamo por la Armada de la República de China (ROCN) en 1995 y se sometió a un reacondicionamiento en Newport News Shipbuilding antes de ser reincorporado a la ROCN en 1997 como ROCS Chung Ho. En el año 2000, la ROCN adquirió el buque en su totalidad como parte del Programa de Asistencia para la Seguridad. El buque permanece en servicio.El Manitowoc fue el segundo buque de la clase Newport, diseñado para cumplir con el objetivo de las fuerzas anfibias estadounidenses de contar con un buque de desembarco de tanques (LST) capaz de superar los 20 nudos (37 km/h; 23 mph). Sin embargo, la forma tradicional de la puerta de proa de los LST no era suficiente. Por lo tanto, los diseñadores de la clase Newport idearon un diseño de casco de barco tradicional con una rampa de aluminio de 34 m (112 pies) colgada sobre la proa, sostenida por dos brazos de torre de perforación. La rampa, de 34 toneladas largas (35 t), podía soportar cargas de hasta 75 toneladas largas (76 t). Esto convirtió a la clase Newport en la primera en desviarse del diseño estándar de LST desarrollado a principios de la Segunda Guerra Mundial.El Manitowoc tenía un desplazamiento de 4793 toneladas largas (4870 t) en vacío y 8342 toneladas largas (8476 t) a plena carga. El buque tenía una eslora total de 159,2 m (522 pies y 4 pulgadas) y una manga de 171,3 m (562 pies) sobre los brazos de la torre de perforación, que sobresalían de la proa. El buque tenía una manga de 21,2 m (69 pies y 6 pulgadas), un calado a proa de 3,5 m (11 pies y 5 pulgadas) y un calado de popa de 5,3 m (17 pies y 5 pulgadas) a plena carga.El Manitowoc estaba equipado con seis motores diésel General Motors 16-645-ES que accionaban dos ejes, tres en cada uno. El sistema, con una potencia nominal de 16 500 caballos de fuerza (12 300 kW), le otorgaba al buque una velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph) durante periodos cortos, y solo podía mantener una velocidad de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) durante un periodo prolongado. El LST transportaba 1750 toneladas largas (1780 t) de combustible diésel, con una autonomía de 2500 millas náuticas (4600 km; 2900 mi) a una velocidad de crucero de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). El buque también estaba equipado con un propulsor de proa para facilitar las maniobras cerca de las calzadas y mantener la posición en alta mar durante la descarga de vehículos anfibios.Los buques de la clase Newport eran más grandes y rápidos que los LST anteriores y podían transportar tanques, vehículos pesados, grupos de ingenieros y suministros que eran demasiado grandes para helicópteros o lanchas de desembarco más pequeñas. Los LST cuentan con una rampa en la parte delantera de la superestructura que conecta la cubierta inferior de tanques con la cubierta principal y un paso lo suficientemente amplio como para permitir el acceso a la zona de estacionamiento en el centro del barco. Los buques también están equipados con una compuerta de popa que permite la descarga de vehículos anfibios directamente en el agua o en una lancha de desembarco utilitaria (LCU) o un muelle. En cada extremo de la cubierta de tanques hay una plataforma giratoria de 9,1 m (30 pies) que permite a los vehículos girar sin necesidad de dar marcha atrás. La clase Newport tiene capacidad para 500 toneladas largas (510 t) de vehículos, 1800 m² (19 000 pies²) de superficie de carga y puede transportar hasta 431 tropas. Los buques también cuentan con pescantes para cuatro embarcaciones de desembarco de vehículos y personal (LCVP) y podrían transportar cuatro secciones de calzada de pontones a lo largo de los costados del casco.El Manitowoc estaba inicialmente armado con cuatro cañones Mark 33 de 76 mm (3 pulgadas)/calibre 50 en dos torretas gemelas. El buque estaba equipado con dos sistemas de control de fuego de cañones (GCFS) Mk 63 para los cañones de 76 mm (3 pulgadas), pero estos fueron retirados entre 1977 y 1978. El buque también contaba con un radar de búsqueda de superficie SPS-10. Sobre la compuerta de popa, los buques contaban con una cubierta para helicópteros. Tenían una dotación máxima de 213 personas, incluyendo 11 oficiales.Encargado como parte del segundo grupo en el año fiscal 1966, el LST fue puesto en grada en el Astillero Naval de Filadelfia, Pensilvania, el 27 de febrero de 1967. El buque recibió el nombre de Manitowoc, en honor al condado de Wisconsin, el 21 de marzo de 1967. Fue botado el 4 de enero de 1969 y patrocinado por la esposa del senador estadounidense Gaylord Nelson, de Wisconsin. El Manitowoc fue puesto en servicio el 24 de enero de 1970.El Manitowoc realizó dos despliegues frente a Vietnam en 1971 y 1972 durante la Guerra de Vietnam. Transportó tropas al Líbano en 1982 y 1983 durante la participación estadounidense en la Fuerza Multinacional de Mantenimiento de la Paz de Beirut. De camino al Líbano en octubre de 1983, también participó en la Operación Furia Urgente, la invasión de Granada, como parte del Escuadrón Anfibio Cuatro. El 25 de octubre, el Manitowoc y el Fort Snelling, un buque de desembarco de la clase Thomaston, recibieron inesperadamente la orden de transitar hacia la costa occidental de la isla para abrir un segundo frente contra las fuerzas enemigas. Una cabeza de playa en la bahía de Grand Mal, cerca de la capital, fue asegurada por 13 lanchas de desembarco anfibio que transportaban una compañía de infantes de marina, lanzadas desde el LST. El Manitowoc participó en la Guerra del Golfo antes de ser dado de baja el 30 de junio de 1993.El Manitowoc fue arrendado por la Armada de la República de China (ROCN) el 1 de julio de 1995 y enviado a Newport News Shipbuilding para su reacondicionamiento. Allí, se le retiró el armamento principal, compuesto por cañones de 3 pulgadas, y se lo sustituyó por dos montajes gemelos de cañones Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas)/60. Incorporaba contramedidas electrónicas Cheng Feng III, medidas de apoyo a la guerra electrónica WD 2A y un radar de búsqueda de superficie SPS-67. El LST fue renombrado Chung Ho y reingresó en la ROCN el 8 de mayo de 1997. El buque fue adquirido por la República de China a través del Programa de Asistencia para la Seguridad el 29 de septiembre de 2000. Fue dado de baja del Registro Naval de Buques de los Estados Unidos el 23 de julio de 2002.

• Blackman, Raymond V. B., ed. (1972). Barcos de combate de Jane 1972–73. Londres: Sampson Low, Marston & Company. OCLC 28197951.
• Couhat, Jean Labayle, ed. (1986). Flotas de combate del mundo 1986/87. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85368-860-5.
• "Manitowoc II (LST-1180)". Diccionario de buques de combate navales americanos. Navy Department, Naval History and Heritage Command. Retrieved 3 de febrero 2020.
• Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
• Kukielski, Philip (2019). U.S. Invasion of Grenada: Legacy of a Flawed Victoria. Jefferson, Carolina del Norte: McFarland. ISBN 978-1-4766-7879-5.
• Moore, John, Ed. (1974). Barcos de combate de Jane 1974–75 (77a edición). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-02743-0.
• Moore, John, Ed. (1975). Barcos de combate de Jane 1975–76 (78a edición). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03251-5.
• Moore, John, Ed. (1976). Naves de combate de Jane 1976–77 (79a edición). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03261-2.
• Moore, John, Ed. (1978). Barcos de combate de Jane 1978–79 (81a ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03297-3.
• Este artículo incluye información recogida en el Registro Naval Vessel, que, como publicación del gobierno estadounidense, está en el dominio público. La entrada se puede encontrar aquí.
• Sharpe, Richard, Ed. (1990). Naves de combate de Jane 1990–91 (93 ed.). Surrey, Reino Unido: Grupo de Información de Jane. ISBN 0-7106-0904-3.
• Saunders, Stephen, Ed. (2004). Naves de combate de Jane 2004-2005 (107 ed.). Alexandria, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1.