USS Long Island (CVE-1)

USS Long Island (CVE-1) (originalmente AVG-1 y luego ACV-1) fue el buque líder de su clase y el primer portaaviones de escolta de la Armada de los Estados Unidos. También fue el segundo barco en llevar el nombre de Long Island, Nueva York.

Construcción y puesta en marcha

Long Island se estableció el 7 de julio de 1939, como el transatlántico de carga C-3 Mormacmail, bajo contrato de la Comisión Marítima, por Sun Shipbuilding and Drydock Company, Chester, Pennsylvania como Yard No 185, botado el 11 de enero de 1940, patrocinado por la Sra. Dian B. Holt, adquirido por la Marina el 6 de marzo de 1941 y comisionado el 2 de junio de 1941 como Long Island (AVG-1), Comandante Donald B. Duncan al mando.

Historial de servicio

Segunda Guerra Mundial

En los tensos meses previos al ataque a Pearl Harbor, Long Island operaba desde Norfolk, Virginia, realizando experimentos para probar la viabilidad de las operaciones aéreas desde buques de carga convertidos. Los datos recopilados por su tripulación mejoraron en gran medida la preparación para el combate de los "bebés flattop" posteriores. Justo después del ataque japonés, escoltó un convoy a Terranova y pilotos de portaaviones calificados en Norfolk antes de partir hacia la costa oeste el 10 de mayo de 1942. Al llegar a San Francisco el 5 de junio, el barco se unió de inmediato a la tarea del almirante William S. Pye. Fuerza Uno (TF 1); que constaba de siete acorazados y proporcionó cobertura aérea mientras estaba en el mar para proteger la costa oeste de los Estados Unidos y reforzar las fuerzas del almirante Chester Nimitz antes, durante y después de su victoria en la Batalla de Midway. Dejó la formación el 17 de junio y regresó a la costa oeste para reanudar el entrenamiento de piloto de portaaviones.

Long Island partió de San Diego el 8 de julio y llegó a Pearl Harbor el 17 de julio. Después de una carrera de entrenamiento hacia el sur hasta la isla de Palmyra, cargó dos escuadrones de aviones del Cuerpo de Marines y se puso en marcha hacia el Pacífico Sur el 2 de agosto. Tocando Fiji el 13 de agosto, navegó hasta un punto a 200 mi (170 nmi; 320 km) al sureste de Guadalcanal y lanzó su avión (19 Grumman F4F Wildcats y 12 bombarderos en picado Douglas SBD Dauntless). Estos aviones, los primeros en llegar a Henderson Field, fueron fundamentales en la campaña de Guadalcanal y luego compilaron un distinguido historial de guerra. Su misión fue cumplida. ACV-1 reclasificado el 20 de agosto, Long Island navegó hacia Vila, isla de Efate, Nuevas Hébridas, y llegó el 17 de agosto. Partió el 18 de agosto pero regresó a Vila, en Efate, del 23 al 31 de agosto. Zarpó el 1 de septiembre hacia Espiritu Santo, antes de partir de allí el mismo día hacia San Diego.

Long Island en camuflaje de mar, noviembre de 1941. Siete SOC Los aviones exploradores Seagull y un caza F2A3 Buffalo están en cubierta.

Long Island'en Guadalcanal se mencionan y se ven en la película Cuellos de cuero voladores.

Long Island regresó a la costa oeste el 20 de septiembre, como el nuevo "bebé flattops" tomó el relevo en las zonas de guerra del Pacífico. Durante el próximo año, el portaaviones de escolta entrenó a pilotos de portaaviones en San Diego. Long Island fue reclasificado como CVE-1 el 15 de julio de 1943. En 1944-1945, transportó aviones y sus tripulaciones desde la costa oeste a varios puestos de avanzada en el Pacífico. Después del Día V-J, volvió a visitar muchas de estas mismas bases mientras transportaba soldados y marineros de regreso a casa durante la Operación Alfombra Mágica.

Posguerra

Siete mares docked in Åndalsnes, Norway ca. 1960

Long Island dado de baja el 26 de marzo de 1946 en el astillero naval de Puget Sound. Sacado del Registro de Buques Navales el 12 de abril, fue vendido a Zidell Ship Dismantling Company de Portland, Oregon el 24 de abril de 1947 para su desguace. Sin embargo, el 12 de marzo de 1948, fue adquirida por Canada-Europe Line para convertirla en servicio comercial. Una vez completada la conversión en 1949, pasó a llamarse Nelly y sirvió como transportista de inmigrantes entre Europa, Australia y Canadá. En 1953, pasó a llamarse Seven Seas. En 1955, fue fletado a la línea alemana Europa-Canadá. El 17 de julio de 1965, tuvo un incendio grave y fue remolcado a St John's, Newfoundland. Fue reparada y comenzó su último viaje el 13 de septiembre de 1966. Fue comprada el mismo año y empleada por la Universidad de Rotterdam como estudiante. albergue hasta 1971 y como albergue de inmigrantes hasta 1977, cuando fue desguazado en Bélgica.

Premios

Long Island recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.