USS Greeneville

USS Greeneville es un submarino de ataque de propulsión nuclear (SSN) de clase Los Ángeles y el único buque en la historia de la Marina de los Estados Unidos que lleva el nombre de Greeneville, Tennessee.. El contrato para construir el barco se adjudicó a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company en Newport News, Virginia, el 14 de diciembre de 1988, y su quilla se colocó el 28 de febrero de 1992. Fue botado el 17 de septiembre de 1994, patrocinado por Tipper Gore., y encargado el 16 de febrero de 1996.

Greeneville tuvo una colisión mortal con un barco pesquero japonés, Ehime Maru, frente a la costa de Oahu en febrero de 2001.

Tocayo

Recibió su nombre de Greeneville, el hogar del decimoséptimo presidente de los Estados Unidos, Andrew Johnson, después de que los residentes locales, las empresas como Greeneville Metal Manufacturing, que fabrica componentes para submarinos, y los funcionarios del gobierno iniciaran una campaña para que un submarino llevara el nombre de su ciudad., en lugar de una gran área metropolitana.

Historia del barco

El incidente de Ehime Maru

La USS Greeneville en un muelle seco hawaiano en febrero de 2001, tras colisión.

El 9 de febrero de 2001, mientras realizaba un volcado del tanque de lastre principal frente a la costa de Oahu mientras recibía a varios 'visitantes distinguidos' civiles, principalmente donantes del Battleship Missouri Memorial, Greeneville golpeó el barco de entrenamiento de la escuela secundaria de pesca japonesa Ehime Maru (えひめ丸) de 191 pies (58 m), lo que provocó que el barco pesquero se hundiera en menos de diez minutos con la muerte de nueve miembros de la tripulación, incluidos cuatro estudiantes de secundaria. El comandante de Greeneville, comandante Scott Waddle, aceptó toda la responsabilidad por el incidente. Sin embargo, después de que se enfrentó a un tribunal de instrucción, se decidió que un consejo de guerra completo sería innecesario y optó por un castigo no judicial; La solicitud de retiro del Comandante Waddle fue aprobada para el 1 de octubre de 2001 con una descarga honorable.

El incidente de Saipán

El 27 de agosto de 2001, Greeneville encalló al entrar en el puerto de Saipan en un despliegue de rutina en el Pacífico occidental. La parte inferior, el timón y el tren de propulsión del barco sufrieron daños menores; las reparaciones requirieron dique seco y un retraso significativo en el resto de su despliegue. El oficial al mando del barco, el comandante David Bogdan, fue relevado del mando, y el navegante y el asistente del navegante también fueron destituidos de sus funciones. Además, el navegante y el oficial ejecutivo del submarino, el capitán de corbeta Gerald Pfieffer, fueron declarados culpables de 'poner en peligro una embarcación'; durante un mástil de almirante, conducido por el Contralmirante Joseph Enright, Comandante del Grupo Submarino Siete.

Colisión del USS Ogden

El 27 de enero de 2002, menos de un año después de chocar con Ehime Maru y cinco meses después de encallar, Greeneville chocó con el USS Ogden (LPD-5) durante un transferencia de personal frente a la costa de Omán, abriendo un agujero de 5 por 18 pulgadas (130 por 460 mm) en uno de Ogden<span class="nowrap" style="padding-left:0.1em;" tanques de combustible y derramando varios miles de galones de combustible. Tras el abordaje, ambas embarcaciones abandonaron la zona por sus propios medios.

Servicio posterior a 2002

Después de la investigación sobre la colisión con Ogden, se permitió a la comandante Lindsay R. Hankins permanecer al mando del Greeneville. A pesar del hecho de que el oficial al mando de Ogden'fue despedido, Hankins pasó a tener una exitosa gira de comando con su XO LCDR Mark D. Pyle. El capitán Hankins recibió el codiciado premio Vicealmirante James Bond Stockdale por liderazgo inspirador. LCDR Pyle también tuvo el honor de recibir el premio John Paul Jones, que reconoce el liderazgo destacado.

El 9 de julio de 2004, cuando el comandante Lorin Selby relevó a Hankins como oficial al mando de Greeneville, el capitán Cecil Haney, comodoro, Submarine Squadron One, declaró que "El desempeño del USS Greeneville durante el Capitán Hankins' gira ha sido más que notable. Ha estado marcado por las mejores calificaciones tanto en preparación táctica como de ingeniería. Lee Hankins fue elegido personalmente por nuestro liderazgo para el trabajo como CO de Greeneville. Lo hicieron bien." Hankins fue seleccionado para ascender a Capitán en 2005 y se desempeñó como Comodoro del Submarine Squadron One (COMSUBRON 1) con sede en Pearl Harbor, Hawái. El Capitán Hankins luego se desempeñó como Jefe de Estado Mayor del Comandante de las Fuerzas Submarinas del Pacífico.

Entre el 25 y el 27 de marzo de 2006, se llevaron a cabo una serie de ejercicios de guerra antisubmarina en aguas hawaianas que incluyeron Greeneville; Carrier Strike Grupo Nueve; los submarinos de ataque de propulsión nuclear Seawolf, Cheyenne, Tucson y Pasadena, así como aviones P-3 Orion con base en tierra de los escuadrones de patrulla VP-4, VP-9 y VP-47.

En octubre de 2007, Greeneville partió de su puerto de origen, Pearl Harbor, para llevar a cabo un período de modernización del depósito en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, ME. Regresó a Pearl Harbor, HI en julio de 2009. A principios de 2011, Greeneville regresó de un despliegue en el Pacífico occidental bajo el mando de CDR Carullo.

Premios

Premiado con el premio "Battle E" premio del Submarine Squadron One después de un exitoso despliegue en el Pacífico occidental.