USS Glenard P. Peine de labios (SSN-685)

USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685) fue un submarino de ataque de propulsión nuclear único de la Armada de los Estados Unidos.

El submarino lleva el nombre de Glenard P. Lipscomb, quien se desempeñó como representante del distrito 24 del Congreso de California desde 1953 hasta su muerte en 1970.

Diseño

Glenard P. Lipscomb fue desarrollado bajo el proyecto SCB 302.68. Ella es el segundo diseño de submarino de la Marina de los EE. UU. que utiliza una transmisión turboeléctrica; el primero fue el más pequeño USS Tullibee. Glenard P. Lipscomb tenía la intención de probar las ventajas potenciales de este sistema de propulsión para proporcionar una operación más silenciosa y segura para un submarino de ataque de tamaño completo (más seguro porque el empuje inverso sería instantáneo con la inversión del motor de corriente continua&# 39;s polaridad eléctrica). La planta de Tullibee tuvo que ampliarse por un factor de seis, lo que resultó en un desplazamiento de 6400 toneladas y una longitud de 365 pies (111 m). Glenard P. Lipscomb era, por lo tanto, más grande que embarcaciones similares con trenes de transmisión convencionales, lo que resultó en velocidades más lentas debido al mayor desplazamiento y área mojada. Su exclusivo sistema de accionamiento turboeléctrico no era fiable debido a la decisión de adoptar un motor principal de corriente continua. Los diseños posteriores de submarinos estadounidenses no incorporaron propulsión turboeléctrica hasta los submarinos de la clase Columbia. Aparte de la sala de máquinas, Glenard P. Lipscomb era generalmente similar a la clase Sturgeon y, aunque servía como plataforma de prueba, era un submarino de ataque con capacidad de combate.

Construcción

La construcción de Glenard P. Lipscomb comenzó el 5 de junio de 1971 en el astillero de Electric Boat Company en Groton, Connecticut. El secretario de Defensa, Melvin R. Laird, colega y amigo de Glenard Lipscomb desde hace mucho tiempo, habló en la ceremonia de colocación de la quilla. Glenard P. Lipscomb se lanzó el 4 de agosto de 1973, patrocinado por la Sra. Glenard P. Lipscomb, y se puso en servicio el 21 de diciembre de 1974.

Carrera

Glenard P. Lipscomb se desplegó en el Atlántico Norte en el otoño de 1976, seguido inmediatamente por un despliegue en el Mar Mediterráneo en el invierno y la primavera de 1977. El barco recibió la Mención Meritoria de Unidad.

El submarino se desplegó en el Atlántico Norte en el invierno y la primavera de 1978. Glenard P. Lipscomb recibió la Mención Meritoria de Unidad. Se desplegó en el mar Mediterráneo en el invierno y la primavera de 1979.

Glenard P. Lipscomb fue galardonado con el Comandante, Escuadrón de Desarrollo de Submarinos Doce, Eficiencia de Batalla [Blanco] "E" y excelencia en ingeniería [Rojo] "E" para los años fiscales 1977, 1978 bajo el mando del Comandante Robert B. Wilkinson y 1979 y 1980 bajo el mando del Comandante Thomas Robertson.

En 1987, estuvo involucrada en una colisión con un remolcador en el río Cooper en la Estación Naval de Armas de Charleston. Al sufrir daños leves en la carcasa y la hélice de su matriz remolcada, se le pidió que pasara una semana más en dique seco para facilitar las reparaciones. No hubo heridos a bordo del submarino; sin embargo, el remolcador se hundió como consecuencia del abordaje.

Glenard P. Lipscomb fue dado de baja y eliminado del Registro de Buques Navales el 11 de julio de 1990 y eliminado bajo el programa de reciclaje de submarinos en el Astillero Naval de Puget Sound el 1 de diciembre de 1997. Su carrera en servicio activo de menos de 16 años es uno de los más cortos para un submarino nuclear en la Marina de los EE. UU.