USS Connecticut (SSN-22)
USS Connecticut (SSN-22) es un submarino de ataque rápido de propulsión nuclear clase Seawolf operado por la Armada de los Estados Unidos. Connecticut es el quinto barco estadounidense activo que lleva el nombre del estado estadounidense de Connecticut, remontándose a 1776. El contrato para construirlo se adjudicó a la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation en Groton, Connecticut. , el 3 de mayo de 1991 y su quilla se colocó el 14 de septiembre de 1992. Fue botado el 1 de septiembre de 1997, patrocinado por Patricia L. Rowland, esposa del gobernador de Connecticut, John G. Rowland, y encargado el 11 de diciembre de 1998.
Historia
El año 1999 se dedicó a realizar operaciones de vigilancia que evaluaron los sistemas de armas de Connecticut's, sensores, sigilo y competencia en ingeniería. Participó en el Ejercicio 2-99 de la Fuerza de Tarea Conjunta como activo de la fuerza opuesta y completó pruebas acústicas, un ejercicio en aguas poco profundas y un ejercicio de guerra antisubmarina.
En septiembre de 1999, Connecticut inició una Disponibilidad Post-Shakedown (PSA) en el astillero Electric Boat. A pesar de un crecimiento del 100 % en la cantidad de trabajo de PSA, lo que lo convierte en el PSA más exigente de la fuerza submarina, Connecticut completó todo el trabajo antes de lo previsto. Este anuncio de servicio público concluyó como el más seguro en los 100 años de historia del Barco Eléctrico.
In April 2003, Connecticut a través del hielo ártico en la estación de hielo del laboratorio de Física Aplicada de la Universidad de Washington (APLIS). Mientras estaba allí, se encontró con un oso polar, que roció en su timón por un tiempo antes de la separación.
El 31 de marzo de 2004 Connecticut puso al mar en apoyo de la Guerra contra el Terror como parte del Grupo de lucha expedicionaria de Wasp (ESG), regresando a NSB New London el 2 de septiembre con una banda de pierside en la que Thin Lizzy "Los chicos están de vuelta en la ciudad". Por los próximos tres años, Connecticut estaba confinada en gran medida al puerto cuando se sometió a un ciclo prolongado de mantenimiento.
A principios de 2007, se anunció que Connecticut sería transferido a la Base Naval Kitsap-Bremerton, en Puget Sound, Washington, tras un despliegue de seis meses que comenzó el 25 de julio de 2007. Sería el último de los tres submarinos de clase Seawolf de la Armada en ser transferido de New London a Kitsap como parte de una realineación más grande de la Armada de los EE. UU. que trasladará el 60% de la flota. submarinos al Pacífico. A su llegada a Kitsap el 30 de enero de 2008, Connecticut se unió a sus hermanas Seawolf en el Escuadrón Cinco de Desarrollo de Submarinos.
A principios de 2011, Connecticut participó en ICEX 2011 para "entrenar submarinos de hoy en el entorno ártico desafiante", así como "refinar y validar procedimientos y equipos requeridos".
Connecticut recibió amplias revisiones de 2012 a 2017. Regresó a operaciones a principios de 2018 y participó en el ejercicio de preparación operativa Arctic ICEX 2018. Más tarde ese año se desplegó en el Pacífico occidental antes de regresar el 30 de enero de 2019.
Del 26 de marzo al 19 de agosto de 2019, Connecticut se sometió a mantenimiento y modernización en un dique seco en el Astillero Naval de Puget Sound. El proyecto de 17 millones de dólares implicó 30.000 días de trabajo y utilizó un robot trepador para inspeccionar el casco del barco.
La Marina planea extender un muelle submarino a amarre Connecticut y USS Seawolf junto con el USS Jimmy Carter en Naval Submarine Base Bangor.
2021 muelle y colisiones de monte mar
On 14 April 2021 during pre-deployment training, Connecticut golpeó un muelle en Point Loma, California, provocando una investigación de comandos separada y una seguridad de navegación para el barco.
El 2 de octubre de 2021, el Connecticut resultó dañado después de chocar con un monte submarino mientras maniobraba en el Mar de China Meridional. Unos once marineros resultaron heridos, aunque no se informó que ninguno pusiera en peligro su vida. Se dijo que el sistema de propulsión del submarino funcionaba con normalidad. Después de una investigación, el oficial al mando, su oficial ejecutivo y el jefe del barco fueron relevados de sus funciones.
La Marina de los EE. UU. tiene la intención de reparar el submarino, cuyo trabajo comenzará en 2023 y un plazo de reparación previsto de 31 meses, volviendo a estar en servicio en septiembre de 2025.