USS Colón (1819)
USS Columbus fue un navío de línea de 92 cañones de la Armada de los Estados Unidos. Aunque la construcción del buque de guerra fue autorizada por el Congreso el 2 de enero de 1813, el saqueo del Washington Navy Yard por parte de las tropas británicas en 1814 durante el incendio de Washington, combinado con los esfuerzos para mantener las provisiones militares estadounidenses fuera del alcance de los británicos, condujo a la destrucción de cualquier encuadre inicial. Días después de que el Congreso volviera a autorizar el buque el 29 de abril de 1816, se colocó una quilla y se reanudó la construcción.
Columbus fue botado el 1 de marzo de 1819 en el río Anacostia en Washington Navy Yard; sus dimensiones eran "191 pies 10 pulgadas, entre perpendiculares; ancho de manga de afuera hacia afuera, 53 pies y 6 pulgadas. El buque de guerra se puso en servicio el 29 de noviembre de 1819, al mando del comandante principal John H. Elton. Su armamento original constaba de "92 cañones: 68 cañones largos de 32 libras y veinticuatro carronadas de 42 libras"; esto fue mayor que la artillería naval que equipaba a la mayoría de los nueve barcos de línea autorizados por el Congreso en la legislación de 1816, que especificaba que estos buques de guerra "no tenían menos de setenta y cuatro cañones cada uno".
El trabajador esclavizado y diarista, Michael Shiner, documentó el lanzamiento de la siguiente manera, 'El barco de los Estados Unidos Columbus 74, construido y construido por el coronel William Doughty y lanzado el 4 de marzo de 1819 el lunes en Washington Navy Yard el barco de los Estados Unidos Colón 74."
Historia
Limpiando Norfolk, Virginia el 28 de abril de 1820, Columbus sirvió como buque insignia para el comodoro William Bainbridge en el Mediterráneo hasta que regresó a Boston el 23 de julio de 1821. En 1824, el marinero esclavizado James Hutton a través de su abogado Francis Scott Key trajo un demanda de libertad contra el teniente William J. Belt, USN. El juez William Cranch de la Corte del Distrito de Columbia, en su veredicto, encontró que el teniente Belt por su acción al inscribir a James Hutton como marinero ordinario a bordo del USS Columbus y el USS Spark (1813) era evidencia suficiente de "manumisión implícita". #34; y posteriormente le concedió a Hutton su libertad. para llegar a una decisión, el tribunal se basó en los registros de reunión de ambos barcos y en la carta del comodoro William Bainbridge fechada el 6 de junio de 1825, ver miniatura.
Sirviendo como barco de recepción después de 1833, permaneció en Boston normalmente hasta que zarpó hacia el Mediterráneo el 29 de agosto de 1842, como buque insignia del comodoro Charles W. Morgan. El 24 de febrero de 1843, zarpó de Génova, Italia, y llegó a Río de Janeiro, Brasil, el 29 de julio para convertirse en el buque insignia del Escuadrón de Brasil, el comodoro Daniel Turner. Regresó a la ciudad de Nueva York el 27 de mayo de 1844 para reparaciones.
Después de embarcar al comodoro James Biddle, comandante del escuadrón de las Indias Orientales, zarpó el 4 de junio de 1845 hacia Cantón, China, donde el 31 de diciembre el comodoro Biddle intercambió copias ratificadas del primer tratado comercial estadounidense con China. Columbus permaneció allí hasta abril de 1846, cuando navegó hacia Japón para intentar abrir ese país al comercio estadounidense. Levantó el canal de Uraga el 19 de julio en compañía de Vincennes, pero no logró el éxito. Recordado al estallar la Guerra México-Estadounidense Columbus llegó a Valparaíso, Chile, en diciembre y arribó a Monterey, California, el 2 de marzo de 1847. Demasiado grande para ser útil en las operaciones de California, el barco zarpó de San Francisco el 25 de julio para Norfolk, llegando el 3 de marzo de 1848.
En 1845, el escritor Charles Nordhoff se unió al barco cuando era niño (15 años) y sirvió durante 3 años. Más tarde escribiría sobre su aventura en su libro. Man-of-War Life: a Boy's Experience in the U. S. Navy, en gran parte autobiográfica (Cincinnati, 1855).
En Norfolk Navy Yard, Columbus permaneció en servicio ordinario hasta el 20 de abril de 1861, cuando fue hundido al retirarse las fuerzas de la Unión para evitar que cayera en manos de los confederados.
Sailmaker's plan of USS Columbus
Una ilustración de 1847 hombres que manipulan los patios a bordo de USS Columbus
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