USS Chauncey (DD-296)

USS Chauncey (DD-296) fue un destructor (barco) clase Clemson construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial.

Descripción

La clase Clemson fue una repetición de la clase Wickes anterior, aunque se agregó más capacidad de combustible. Los barcos desplazaron 1.290 toneladas largas (1.310 t) con carga estándar y 1.389 toneladas largas (1.411 t) con carga profunda. Tenían una longitud total de 314 pies 4 pulgadas (95,8 m), una manga de 30 pies 11 pulgadas (9,4 m) y un calado de 10 pies 3 pulgadas (3,1 m). Tenían una tripulación de 6 oficiales y 108 soldados.

El rendimiento difería radicalmente entre los barcos de la clase, a menudo debido a una mala mano de obra. La clase Clemson estaba propulsada por dos turbinas de vapor, cada una de las cuales accionaba un eje de hélice, utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas acuotubulares. Las turbinas fueron diseñadas para producir un total de 27.000 caballos de fuerza en el eje (20.000 kW) destinados a alcanzar una velocidad de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). Los barcos transportaban un máximo de 371 toneladas largas (377 t) de fueloil que estaba previsto que les diera un alcance de 2500 millas náuticas (4600 km; 2900 mi) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph).

Los barcos estaban armados con cuatro cañones de 4 pulgadas (102 mm) en montajes individuales y estaban equipados con dos cañones de 1 libra para la defensa antiaérea. En muchos barcos, la escasez de cañones de 1 libra hizo que fueran reemplazados por cañones de 3 pulgadas (76 mm). Su arma principal, sin embargo, era su batería de torpedos de una docena de tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en cuatro montajes triples. También llevaban un par de rieles de carga de profundidad. Una "pistola Y" Se añadió un lanzador de cargas de profundidad a muchos barcos.

Construcción y carrera

Chauncey lleva el nombre de Isaac Chauncey y fue inaugurado el 29 de septiembre de 1918 por Union Iron Works, San Francisco, California; patrocinado por la señorita D. M. Todd; encargado el 25 de junio de 1919 y reportado a la Flota del Pacífico. Desde el momento de su puesta en servicio, Chauncey navegó desde San Diego y Mare Island hasta Hawaii y a lo largo de la costa del Pacífico participando en ejercicios de flota, prácticas de artillería y otras actividades de entrenamiento. Desde el 15 de julio de 1920 al 14 de octubre de 1921, estuvo en reserva en San Diego y Mare Island, luego regresó al servicio activo como buque insignia de la División de Destructores 31.

En la tarde del 8 de septiembre de 1923, Chauncey en compañía de un gran grupo de destructores navegaba a través de una densa niebla de San Francisco a San Diego, cuando un error de navegación a bordo del primer barco en su columna hizo girar a ese destructor y a los seis que le seguían hacia la costa rocosa de California en lugar de bajar por el canal de Santa Bárbara. Los siete destructores, incluido el Chauncey, encallaron en las rocas irregulares frente a Point Pedernales, en lo que se llamó el desastre de Honda Point.

Chauncey quedó varado en posición vertical, en lo alto de las rocas, cerca del USS Young (DD-312), que se había volcado. Sin perder ninguno de sus hombres, Chauncey acudió inmediatamente en ayuda de Young, pasando una línea por la que 70 de Young La tripulación trepó mano a mano hasta Chauncey. Luego, los nadadores de Chauncey instalaron una red de cuerdas salvavidas en los acantilados costeros, y tanto sus hombres como los de Young llegaron a un lugar seguro por este medio. El Chauncey abandonado naufragó por las olas y fue dado de baja el 26 de octubre de 1923. Todos los cascos se vendieron para su rescate y remoción a partir del 25 de septiembre de 1925.