USS Cabot (CVL-28)

USS Cabot (CVL-28/AVT-3) fue un portaaviones ligero clase Independence de la Armada de los Estados Unidos, el segundo barco en llevar el nombre. en honor al explorador John Cabot. El Cabot entró en servicio en 1943 y sirvió hasta 1947. Fue puesto nuevamente en servicio como transportador de entrenamiento de 1948 a 1955. De 1967 a 1989, sirvió en España como Dédalo. Después de que fracasaron los intentos de preservarla, fue desguazada en 2002.

El USS Cabot fue establecido como Wilmington (CL-79), un crucero ligero clase Cleveland, redesignado CV-28 el 2 de junio de 1942, renombrado Cabot el 23 de junio de 1942 y reconvertido durante la construcción. Fue botado el 4 de abril de 1943 por New York Shipbuilding Company, Camden, Nueva Jersey; patrocinado por la Sra. A. C. Read. Fue reclasificada como CVL-28 el 15 de julio de 1943 y puesta en servicio el 24 de julio de 1943, con el capitán Malcolm Francis Schoeffel al mando.

Historial de servicio

Estados Unidos

Segunda Guerra Mundial (1943-1945)

Cabot zarpó de la Estación Aérea Naval de Quonset Point, Rhode Island, con el Grupo Aéreo 31 a bordo, el 8 de noviembre de 1943 hacia Pearl Harbor, donde llegó el 2 de diciembre. Tras despejar hacia Majuro el 15 de enero de 1944, se unió a TF 58 para comenzar el servicio de guerra de alta calidad constante que le valió una Mención de Unidad Presidencial. Del 4 de febrero al 4 de marzo de 1944, lanzó sus aviones en ataques contra Roi, Namur y la isla bastión de Truk, ayudando en la neutralización de estas bases japonesas como su participación en la invasión de las Marshalls.

Cabot regresó a Pearl Harbor para un breve período de reparación, pero regresó a la acción desde Majuro para las fuertes incursiones en Palaus, Yap, Ulithi y Woleai a finales de marzo de 1944. Navegó para proporcionar una valiosa cobertura aérea para la operación Hollandia (actualmente conocida como Jayapura) del 22 al 25 de abril, y 4 días después comenzó a lanzar su poder aéreo contra Truk, Satawan y Ponape. Despejó de nuevo Majuro el 6 de junio para los ataques aéreos previos a la invasión en las Islas Marianas, y el 19 y 20 de junio lanzó incursiones en la Batalla clave del Mar de Filipinas, el famoso "Disparo al Pavo de las Marianas", que paralizó irremediablemente Aviación naval japonesa. El Grupo Aéreo 31 de Cabot' atacó bases japonesas en Iwo Jima, Pagan, Rota, Guam, Yap y Ulithi, como portaaviones, continuaron apoyando la operación de las Marianas hasta el 9 de agosto.

Los ataques previos a la invasión en Palaus en septiembre de 1944, junto con los ataques aéreos contra Mindanao, las Visayas y Luzón, allanaron el camino para el tan esperado regreso a Filipinas. El 6 de octubre, el Grupo Aéreo 29 relevó al Grupo Aéreo 31, y Cabot zarpó de Ulithi para realizar incursiones en Okinawa para proporcionar cobertura aérea a su grupo de trabajo durante los intensos ataques enemigos frente a Formosa los días 12 y 13 de octubre. Cabot se unió al grupo que protegió a la "Cripple Division 1", Canberra y Houston, que habían sido torpedeados frente a Formosa, hasta la seguridad de las Carolinas, luego se reincorporó a su grupo para continuar los ataques aéreos en las Visayas y la Batalla de Golfo de Leyte los días 25 y 26 de octubre.

Cabot permaneció patrullando frente a Luzón, realizando ataques en apoyo de las operaciones en tierra y repeliendo ataques kamikaze desesperados. El 25 de noviembre ocurrió algo particularmente cruel. Cabot había luchado contra varios kamikazes cuando uno, ya en llamas por los impactos, se estrelló en la cubierta de vuelo del lado de babor, destruyendo la plataforma del cañón de 20 mm que aún disparaba e inutilizando los 40 Monturas de mm y un director de armas: otra de las víctimas de Cabot' se estrelló cerca a bordo y roció el costado de babor con metralla y escombros en llamas. 62 hombres murieron o resultaron heridos, pero un cuidadoso entrenamiento había producido una tripulación que manejó el control de daños sin problemas y con frialdad. Mientras continuaba manteniendo su estación en formación y operando con eficacia, se realizaron reparaciones temporales. El 28 de noviembre llegó a Ulithi para reparaciones permanentes.

Cabot volvió a la acción el 11 de diciembre de 1944, navegando con la fuerza que atacaba Luzón, Formosa, Indochina, Hong Kong y el Nansei Shoto en apoyo de las operaciones de Luzón durante el Mar de China Meridional. Redada. Del 10 de febrero al 1 de marzo de 1945, sus aviones atacaron el territorio japonés y los Bonin para reprimir la oposición a la invasión de Iwo Jima. Los continuos ataques contra Kyūshū y Okinawa en marzo prepararon la invasión de esta última isla. Después de estas operaciones prolongadas e intensivas, Cabot regresó a casa con destino a San Francisco para una revisión muy necesaria que se completó en junio.

Después de un entrenamiento de actualización en Pearl Harbor con el Grupo Aéreo 32 a bordo, el portaaviones lanzó ataques en la isla Wake el 1 de agosto mientras se dirigía a Eniwetok. Aquí permaneció entrenando hasta el final de la guerra. Zarpó el 21 de agosto y se unió al TG 38.3 para apoyar los desembarcos de las tropas de ocupación en la zona del Mar Amarillo en septiembre y octubre. Tras embarcar en Guam a hombres que regresaban a casa, Cabot llegó a San Diego el 9 de noviembre y luego navegó hacia la costa este. El Cabot fue puesto fuera de servicio en reserva en Filadelfia el 11 de febrero de 1947.

Posguerra (1948-1955)

Nueva puesta en servicio el 27 de octubre de 1948, Cabot fue asignado al programa de entrenamiento de la Reserva Aérea Naval. Operó desde Pensacola como piloto de entrenamiento de portaaviones que calificaba para pilotos de portaaviones antes de ser relevada en ese cargo por Monterey en 1951. Más tarde, fue reasignada a Quonset Point, en cruceros al Caribe, y tuvo un período de servicio en aguas europeas desde Del 9 de enero al 26 de marzo de 1952. Cabot fue nuevamente puesta fuera de servicio en la flota de reserva en el Patio Naval de Filadelfia el 21 de enero de 1955. Fue reclasificada como AVT-3 el 15 de mayo de 1959.

Armada Española

1967–1989

En 1967, después de más de doce años en "naftalina", Cabot fue cedida a España, en cuya marina sirvió con el nombre de Dédalo y fue equipada con el AV- Matador 8S. El préstamo se convirtió en venta y el USS Cabot fue eliminado del Registro Naval de Buques el 1 de agosto de 1972. Dédalo fue eliminado de la Armada española en agosto de 1989 y entregado a un organización privada en los EE. UU. para su conversión en un barco museo.

Intentos de conservación (1990-2002)

Cabot fue designado Monumento Histórico Nacional el 29 de junio de 1990. El barco pasó la mayor parte de la década de 1990 atracado en Nueva Orleans. Los grupos privados que intentaron preservarlo como monumento conmemorativo no pudieron pagar a los acreedores, y el 10 de septiembre de 1999 el Servicio de Alguaciles de los Estados Unidos subastó el barco a Sabe Marine Salvage de Brownsville, Texas. Su designación como Monumento Histórico Nacional fue retirada el 7 de agosto de 2001. El desguace del casco se completó en 2002.

Su isla y placa de popa, junto con la isla del USS Iwo Jima, fueron obtenidas para su conservación por el Museo del Aire de Texas, en Rio Hondo, Texas. Sin embargo, ese museo cerró posteriormente y la isla de Cabot' fue demolida. La placa de popa de Cabot' está en exhibición en el Museo del Aire de Texas, en Slaton, Texas. El Museo Nacional de Aviación Naval en NAS Pensacola construyó una réplica de la isla de Cabot utilizando planos originales, junto con una sección reconstruida de la cubierta de vuelo.

El museo de aviones USS Lexington en Corpus Christi, Texas, tiene una gran colección de artículos de Cabot, incluidas todas las armas y el ancla. Una sala del museo contiene información, artefactos e imágenes de Cabot.

Premios

• Unidad Presidencial Citación
• Medalla de Campaña Asiatico-Pacífico con nueve estrellas de batalla
• Medalla de Victoria de la Segunda Guerra Mundial
• Medalla de Ocupación Marina con cierres "ASIA" y "EUROPE"
• Medalla del Servicio Nacional de Defensa