USS Arnold J.Isbell

USS Arnold J. Isbell (DD-869), un destructor de clase Gearing, fue el único barco de la Marina de los Estados Unidos que recibió el nombre de Arnold J. Isbell, capitán de un portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial. El barco fue depositado el 14 de marzo de 1945 en Staten Island, Nueva York, por Bethlehem Mariners Harbor, botado el 6 de agosto de 1945 y puesto en servicio el 5 de enero de 1946. Construido demasiado tarde para entrar en acción en la Segunda Guerra Mundial, el barco sirvió inicialmente como un buque escuela con la Flota del Atlántico de los Estados Unidos, antes de transferirse al Pacífico y desplegarse en Corea durante la Guerra de Corea y frente a la costa de Vietnam durante la Guerra de Vietnam. En 1972, Arnold J. Isbell pasó a formar parte de la flota de entrenamiento de reserva y en 1974, se vendió a Grecia, donde el barco pasó a llamarse Satchouris y sirvió con la Armada helénica hasta que se vendió como chatarra en 2002.

Construcción y carrera en EE. UU.

Su quilla fue colocada el 14 de marzo de 1945 en Staten Island, Nueva York, por Bethlehem Mariners Harbor. Fue botado el 6 de agosto de 1945 patrocinado por la Sra. Arnold J. Isbell, la viuda del Capitán Isbell; y comisionado el 5 de enero de 1946. Se unió a la Flota del Atlántico y operó frente a la costa este.

Después de un crucero de prueba a la Bahía de Guantánamo, Cuba, el destructor se unió a la Flota del Atlántico y operó frente a la costa este hasta finales de año. En enero de 1947, fue transferida a la Flota del Pacífico y tuvo su puerto base en San Diego, California. En mayo, Arnold J. Isbell partió de California en su primer crucero por el Pacífico occidental (WestPac). Visitó Tsingtao y Shanghai, China, Hong Kong, Tokio y Yokosuka, Japón, Okinawa; y Apra Harbor, Guam, antes de regresar a San Diego en diciembre.

Durante 1948, el buque de guerra participó en el entrenamiento de cazadores/asesinos y sirvió como buque escuela para el personal de la Reserva Naval. En febrero de 1949, navegó a Bremerton, Washington, para dos meses de mantenimiento. Después de este trabajo, partió de San Diego en abril, con destino al Lejano Oriente. El destructor estaba en el puerto de Shanghai y en Tsingtao, China, cuando cada una de estas ciudades cayó ante las fuerzas comunistas. Ella evacuó al cónsul estadounidense y su familia de Tsingtao. Regresó a San Diego en diciembre.

Guerra de Corea

Arnold J. Isbell operaba desde San Diego cuando las fuerzas comunistas invadieron Corea del Sur el 27 de junio de 1950 y comenzó la Guerra de Corea. Ella comenzó los preparativos para un papel activo en el conflicto. se unió a Destroyer Division (DesDiv) 52 y navegó hacia aguas coreanas el 6 de noviembre. Algunas de sus funciones en la zona de combate incluyeron actuar en la pantalla de la Task Force (TF) 77 que visitaba Taiwán como parte de la Séptima Flota de los Estados Unidos y escoltar los transportes de tropas que llevaron a la 45.ª División de Infantería a Hokkaidō, Japón. En mayo de 1951, el destructor fue reasignado a la Task Force 95 y participó en el bombardeo de concentraciones de tropas enemigas en carreteras y vías férreas en Songjin, Chongjin y Wonsan antes de regresar a San Diego en agosto para reparaciones y ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa oeste.

En enero de 1952, el barco volvió a ponerse en marcha para la acción coreana. Entre el 19 de febrero y el 10 de agosto, actuó como una unidad de TF 77, la fuerza de ataque de la Séptima Flota. Arnold J. Isbell también operó con TF 95 y participó en operaciones de cazadores/asesinos. Por un corto tiempo, fue miembro de la patrulla del Estrecho de Taiwán y se unió al crucero USS Saint Paul para bombardear Songjin antes de regresar a los Estados Unidos en agosto. Arnold J. Isbell luego comenzó una revisión de tres meses en Bremerton, Washington, en el astillero naval de Puget Sound.

El destructor zarpó el 21 de julio de 1953 para realizar más operaciones frente a la asediada península de Corea. A su llegada allí, se unió a TF 95 para patrullar a lo largo de la costa coreana. Lo más destacado del crucero fue que escoltó al acorazado USS New Jersey al puerto de Pusan, donde el presidente Syngman Rhee entregó a la Séptima Flota una mención de unidad de la República de Corea. Arnold J. Isbell también sirvió un breve período como buque escuela para la Marina Nacionalista China en Kaohsiung, Taiwán. Al regresar a la costa coreana, actuó como barco de rescate y comunicaciones en Pusan durante un gran incendio. En enero de 1954, el barco y sus miembros hermanos de DesDiv 112 (Destroyer Squadron 11) escoltaron a los prisioneros de guerra chinos nacionalistas liberados a Keelung, Taiwán.

Después de la Guerra de Corea

Febrero encontró a Arnold J. Isbell de vuelta en los Estados Unidos y siendo revisado por el astillero naval de Mare Island, Mare Island, California. Sus siguientes seis meses y medio los dedicó al trabajo en el jardín y al entrenamiento de actualización. En septiembre, Arnold J. Isbell regresó al Lejano Oriente. Volvió a servir como buque escuela para las fuerzas navales nacionalistas chinas y luego navegó con el grupo de trabajo de portaaviones rápidos en aguas filipinas. El destructor desempeñó un papel clave en la evacuación de las islas Tachen en enero de 1955 cuando las fuerzas nacionalistas acortaron sus líneas de defensa. Zarpó del área el 25 de febrero hacia San Diego y llegó a su puerto de origen el 13 de marzo. Luego de reparaciones y entrenamiento, Arnold J. Isbell zarpó el 27 de septiembre hacia el Lejano Oriente. El destructor visitó varios puertos en Japón y Taiwán, y sirvió en la patrulla del Estrecho de Taiwán. Durante esta gira, también participó en operaciones exitosas de búsqueda y rescate de un avión patrullero de la Marina derribado. Elmo Zumwalt asumió el mando del barco en julio de 1955. Arnold J. Isbell concluyó sus funciones y regresó a San Diego el 11 de marzo de 1956.

Después de completar las reparaciones en Mare Island en julio, Arnold J. Isbell reanudó las operaciones con DesDiv 112 en la costa de California. El 25 de septiembre, navegó, a través de Pearl Harbor, para su octavo despliegue de WestPac. Dirigiéndose al sur desde Hawai, el destructor cruzó el ecuador el 3 de octubre, con destino a Samoa. Al salir de Pago Pago, su siguiente parada fue Wellington, Nueva Zelanda, de camino a Manus en las Islas del Almirantazgo. Luego de una breve visita a Guam, finalmente llegó a Yokosuka, Japón. Allí, el barco se unió a TF 77 para operaciones en el área entre Hong Kong y Japón. Se detuvo en Filipinas antes de regresar vía Midway Atoll y Pearl Harbor, a San Diego, donde llegó en marzo de 1957. El buque de guerra tuvo un breve período de disponibilidad y luego participó en un ejercicio de entrenamiento de la flota. Más tarde operó con el primer submarino de propulsión nuclear de la Armada, el USS Nautilus. Arnold J. Isbell también visitó Portland, Oregón, para la celebración del Festival de las Rosas de esa ciudad. Un viaje sin escalas de 18 días desde San Diego a Brisbane, Australia, inició el noveno crucero por el Lejano Oriente del destructor. Hizo paradas en las Islas del Almirantazgo, Guam, Filipinas, Hong Kong, Taiwán, Okinawa y Japón antes de regresar a California en junio de 1958. El destructor recibió una revisión en Mare Island desde junio hasta septiembre y luego realizó un entrenamiento de actualización y se preparó para su décimo crucero WestPac.

Arnold J. Isbell se puso en marcha el 18 de diciembre para WestPac. Operó con la patrulla del Estrecho de Taiwán y participó en ejercicios de entrenamiento frente a Guam, Taiwán, Japón y Okinawa antes de regresar a San Diego el 29 de mayo de 1959 para operaciones en el área del sur de California. El buque participó en numerosos ejercicios de flota y, del 27 de junio al 15 de agosto, realizó un crucero de entrenamiento de guardiamarinas. El barco volvió a navegar hacia el Lejano Oriente el 6 de febrero de 1960 e hizo paradas en Pearl Harbor, Yokosuka, Kaohsiung, Hong Kong y Subic Bay. A la medianoche del 20 de abril, recibió órdenes de navegar hacia un buque mercante que se hundía en el Mar de China Meridional. Después de llegar al lugar del desastre, Arnold J. Isbell pudo rescatar a 104 personas. Después de llevar a los supervivientes a Subic Bay, se dirigió a Hong Kong durante tres semanas como buque estación en ese puerto. Una última parada en Yokosuka precedió a su navegación hacia San Diego, donde llegó en junio. El destructor pasó los siguientes 12 meses en operaciones locales.

En junio de 1961, su puerto de origen se cambió a Bremerton, Washington, donde ingresó al astillero naval de Puget Sound para una revisión de rehabilitación y modernización de la flota (FRAM). Durante el reacondicionamiento de FRAM, se eliminó todo el armamento secundario, así como la torreta de cinco pulgadas n. ° 2, que fue reemplazada por dos lanzadores de tubos de torpedos triples Mk32. La superestructura fue ampliamente reconstruida de aluminio, el puente cerrado y un nuevo CIC (Centro de Información de Combate) construido entre la timonera y el embudo delantero. Se instaló un lanzador de cohetes antisubmarinos (ASROC) entre los embudos. Se construyó un hangar y una instalación de recarga ASROC detrás del embudo trasero.

Arnold J. Isbell salió del astillero con su nueva configuración el 4 de mayo de 1962. El 7 de junio, se presentó en su nuevo puerto base de Long Beach, California, y comenzó un entrenamiento de actualización. En octubre, el barco zarpó con el Destroyer Squadron 11 hacia el Lejano Oriente. Durante este despliegue, participó en la Operación "Red Wheel" "Puerta de vidrio," y "Serpiente de mar". El destructor también sirvió como una unidad de los grupos de cazadores/asesinos de la Séptima Flota. Al regresar a Long Beach en junio de 1963, participó en otro ejercicio de la flota, la Operación 'Saddle Soap'. En enero de 1964, el buque de guerra partió de Long Beach para su 12° viaje por aguas del Lejano Oriente. Durante este despliegue, operó con una fuerza de portaaviones y luego se unió a la patrulla del Estrecho de Taiwán. Arnold J. Isbell visitó Pearl Harbor, Subic Bay, Filipinas, Hong Kong; y Sasebo, Japón, antes de regresar a Long Beach en mayo. Comenzó una revisión regular en el astillero naval de Long Beach en agosto. Después de completar su trabajo en el jardín en noviembre, el destructor se dirigió a San Diego para realizar un extenso entrenamiento en marcha durante seis semanas. Poco después de terminar su entrenamiento en curso, el barco participó en la Operación 'Silverlance'. En marzo de 1965, recibió un sistema de helicóptero antisubmarino de drones (DASH) y realizó pruebas de su nuevo equipo frente a la isla de San Clemente. Un crucero de entrenamiento de guardiamarinas ocupó gran parte de su verano. El destructor zarpó el 19 de octubre hacia el Pacífico occidental. Después de paradas en Pearl Harbor y Subic Bay, Arnold J. Isbell relevó al destructor Brinkley Bass el 30 de diciembre en la estación norte de búsqueda y rescate (SAR) en el Golfo de Tonkin y comenzó su primer servicio en el zona de combate frente a la costa de Vietnam. El buque de guerra luego se convirtió en una unidad de TF 77.

Las tareas de búsqueda y rescate ocuparon el barco hasta que fue relevado el 31 de marzo de 1966 y navegó a Hong Kong durante cuatro días de descanso y relajación. El 12 de abril se puso en marcha para regresar a los Estados Unidos. Después de las paradas de combustible en Midway y Pearl Harbor, Arnold J. Isbell llegó a Long Beach el 28 de abril y comenzó un período de licencia y mantenimiento. Regresó al mar el 11 de junio con un crucero de entrenamiento de guardiamarinas a Hawái y varios ejercicios de flota. El destructor descargó sus municiones en Seal Beach, California, el 29 de julio y entró en el astillero naval de Mare Island el 31 de julio para su revisión. Reacondicionado, el barco comenzó un período de entrenamiento el 16 de septiembre y pasó el resto del año en ejercicios a lo largo de la costa sur de California y en mantenimiento durante las vacaciones de Navidad. Arnold J. Isbell realizó un entrenamiento de actualización en San Diego en marzo de 1968 y luego realizó operaciones locales hasta que se puso en marcha para el Pacífico occidental el 15 de julio. Llegó a la estación frente a la costa vietnamita el 12 de agosto y desempeñó funciones como barco de apoyo de disparos. Su rutina se vio interrumpida solo por breves períodos en el puerto para reparaciones y libertad para la tripulación. El destructor pasó las vacaciones de Navidad patrullando Vietnam y luego visitó Subic Bay y Yokosuka.

El 20 de enero, Arnold J. Isbell se dirigió a casa. A su llegada a Long Beach el 31 de enero, comenzó un período de licencia y disponibilidad de tres meses. Se puso en marcha nuevamente el 21 de abril para un breve crucero a Acapulco y Manzanillo, México, pero regresó a su puerto de origen el 5 de mayo. El buque se unió al Grupo de trabajo 10.1 el 9 de junio para un crucero de entrenamiento de guardiamarinas. Los puertos visitados durante esta asignación incluyeron San Francisco, Seattle, Washington y Pearl Harbor. Este crucero terminó el 31 de julio y regresó a Long Beach. Se produjo una disponibilidad de licitación junto con la licitación del destructor Isle Royal, y el destructor luego participó en el ejercicio "Bell Express" del 16 al 22 de septiembre. Su siguiente período en marcha duró del 17 de septiembre al 21 de noviembre mientras participaba en Computex 31–69. También participó en ejercicios de apoyo con disparos, guerra antisubmarina y guerra electrónica antes de finalizar el año 1969 en el puerto de Long Beach.

Guerra de Vietnam

El destructor zarpó el 13 de febrero de 1970 hacia el Lejano Oriente. Mientras estaba en la zona de combate, realizó tareas de SAR en la estación Yankee en el Golfo de Tonkin, brindó apoyo con disparos y sirvió como escolta para cinco portaaviones. Hizo cuatro escalas en el puerto de Subic Bay, visitó Hong Kong durante dos semanas y pasó cuatro días en Singapur. En el camino de regreso a los Estados Unidos, el barco realizó visitas de buena voluntad a Sydney, Australia y Auckland, Nueva Zelanda. En el viaje a Pearl Harbor también se incluyó una escala de un día en Pago Pago. Arnold J. Isbell finalmente llegó al puerto de origen el 29 de agosto y pasó el resto de 1970 en operaciones locales fuera de Long Beach. De febrero a mayo de 1971, Arnold J. Isbell pasó por un extenso período en el Astillero Naval de Long Beach. Siguieron seis semanas de riguroso entrenamiento de actualización y, el 9 de septiembre, comenzó lo que resultó ser su último despliegue de WestPac. Durante este despliegue, el buque actuó como escolta de portaaviones y buque de apoyo de fuego naval en aguas vietnamitas. El destructor también visitó Devonport, Tasmania. El 7 de abril de 1972 echó el ancla en San Diego.

Luego se llevaron a cabo los preparativos para colocar al destructor en la flota de entrenamiento de reserva. Arnold J. Isbell comenzó sus funciones de entrenamiento el 16 de junio navegando hacia Hawái. Regresó a California el 17 de julio y comenzó a operar frente a la costa oeste. Un viaje a Mazatlán, México varió su rutina a principios de noviembre.

Servicio griego

En 1972, Isbell pasó a formar parte de la Flota de Entrenamiento de Reserva hasta principios de 1974, cuando fue dada de baja y eliminada del Registro de Buques Navales. Luego fue transferida al gobierno de Grecia e ingresó a la Armada griega como Sachtouris (D214). Continuó sirviendo a Grecia en la década de 1980 y, según los informes, fue desguazado en Turquía en 2002.

Premios y distinciones

Arnold J. Isbell realizó 16 giras por el Lejano Oriente y ganó seis estrellas de batalla por el servicio en la Guerra de Corea y dos por la acción en la Guerra de Vietnam.