United Parcel Service

United Parcel Service (UPS, estilizado como ups) es una multinacional estadounidense de envíos y servicios. empresa de recepción y gestión de la cadena de suministro fundada en 1907. Originalmente conocida como la American Messenger Company especializada en telégrafos, UPS ha crecido hasta convertirse en una empresa Fortune 500 y uno de los servicios de mensajería más grandes del mundo. En la actualidad, UPS es conocida principalmente por sus servicios de envío terrestre, así como por UPS Store, una cadena minorista que ayuda a los envíos de UPS y proporciona herramientas para las pequeñas empresas. Además, UPS ofrece envíos aéreos al día siguiente o en dos días y realiza entregas en apartados postales a través de UPS Mail Innovations y UPS SurePost, dos servicios que transfieren paquetes al Servicio Postal de los Estados Unidos para la entrega en la última milla.

UPS es la empresa de mensajería más grande del mundo por ingresos, con ingresos anuales de alrededor de US$85 mil millones en 2020, por delante de sus competidores DHL y FedEx. SAI' El principal centro internacional, UPS Worldport en Louisville, Kentucky, es el quinto aeropuerto más transitado del mundo por tráfico de carga según las estadísticas preliminares de ACI, y el tercero más transitado en los EE. UU. después de FedEx's Memphis Superhub y el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage. La compañía es uno de los mayores empleadores privados de propiedad estadounidense en los Estados Unidos.

Historia

Base

Merchants Parcel Entrega vehículos en 1916

El 28 de agosto de 1907, James E. Casey fundó la American Messenger Company con Claude Ryan en Seattle, Washington, capitalizada con una deuda de $100. La mayoría de las entregas en este momento se hacían a pie y se usaban bicicletas para viajes más largos.

The American Messenger Company se centró principalmente en la entrega de paquetes a tiendas minoristas con correo de entrega especial entregado para su cliente más grande, la oficina de correos de EE. UU. En 1913, la empresa adquirió un Ford Modelo T como su primer vehículo de reparto. Casey y Ryan se fusionaron con un competidor, Evert McCabe, y formaron Merchants Parcel Delivery. También se introdujo la entrega consolidada, que combina paquetes dirigidos a un vecindario determinado en un vehículo de entrega. En 1916, Charlie Soderstrom se unió a Merchants Parcel Delivery y trajo más vehículos para el creciente negocio de entrega. En 1919, la empresa se expandió por primera vez fuera de Seattle a Oakland, California, y cambió su nombre a United Parcel Service. El cambio de nombre a United Parcel Service fue para recordarle a la compañía que las operaciones de expansión todavía estaban Unidas bajo la misma organización y Parcel identificó el tipo de negocio ofrecido como parte de su Servicio. El servicio de transporte público se adquirió en 1922 de una empresa de Los Ángeles, California. UPS se convirtió en una de las únicas empresas en los Estados Unidos en ofrecer servicio de transporte público. Al principio, el transporte público solo se limitaba a una pequeña área alrededor de Los Ángeles, pero en 1927 se expandió a áreas de hasta 125 millas fuera de la ciudad. En 1924, se presentó por primera vez un sistema de cinta transportadora para el manejo de paquetes para las operaciones de UPS.

En 1930, comenzó un servicio consolidado en la ciudad de Nueva York y, poco después, en otras ciudades importantes del este y el medio oeste. El uso de un transportista común para la entrega entre todos los clientes colocó a UPS en competencia directa con USPS y la Comisión de Comercio Interestatal. El servicio de transporte público se aplicó en ciudades donde UPS podía utilizar el servicio sin la autorización de la ICC y las comisiones de comercio estatales. La primera ciudad en la que UPS usó el estatus de transportista común fuera de California fue Chicago, Illinois, en 1953.

Modelo Ford T vehículo de entrega UPS en 1921

El servicio aéreo a través de UPS se utilizó por primera vez en 1929 a través de aerolíneas privadas. Sin embargo, la Gran Depresión y la falta de volumen acabaron con el servicio aéreo. En 1953, UPS reanudó el servicio aéreo llamado UPS Blue Label Air con un servicio de dos días a las principales ciudades a lo largo de la costa este y la costa oeste.

Expansión y diversificación

En 1975, UPS trasladó su sede a Greenwich, Connecticut, y comenzó a prestar servicios en los 48 estados contiguos de los Estados Unidos. Esta expansión de operaciones convirtió a UPS en la primera empresa de entrega de paquetes en atender todas las direcciones en los Estados Unidos contiguos. Además, en 1975, UPS se internacionalizó al establecer operaciones en Canadá. El 28 de febrero, UPS Ltd. (luego cambiada a UPS Canada Ltd.) comenzó a operar en Toronto, Ontario y hoy la oficina central de UPS Canadá se encuentra en Burlington, Ontario. En 1976, UPS estableció una operación nacional en Alemania Occidental.

UPS Next Day Air Service se lanzó en 1985 para los 48 estados contiguos más Puerto Rico. En 1988, UPS Airlines se lanzó con la autorización de la Administración Federal de Aviación y se convirtió en la aerolínea de más rápido crecimiento en la historia de la FAA, actualmente la décima aerolínea más grande de los Estados Unidos. El servicio aéreo nacional se agregó a Alemania en 1989. En 1991, UPS trasladó su sede a Sandy Springs, Georgia, un suburbio de Atlanta. Después de esto, en 1992, UPS adquirió Haulfast y Carryfast y los rebautizó como UPS Supply Chain Solutions. Haulfast proporcionó la red de camiones y transporte de palés para el grupo de empresas CarryFast. En 1993, UPS entregaba hasta 11,5 millones de paquetes y documentos al día.

Para que la empresa pudiera atender al gran volumen de clientes de la década de 1990, UPS desarrolló tecnologías para mejorar la eficiencia. Un dispositivo de mano llamado "Dispositivo de adquisición de información de entrega" (DIAD) se creó para registrar y cargar información de entrega en la red de UPS inmediatamente después de la recolección por parte de cada conductor de UPS. En 1992, UPS comenzó a rastrear electrónicamente todos los envíos terrestres. En 1994, debutó UPS.com y proporcionó una interfaz para que lo que era principalmente información operativa interna estuviera disponible para el acceso de los clientes. Después de 27 años de proporcionar esta información, UPS optó por ocultarla nuevamente para la mayoría de los paquetes en 2021 y esta información ya no está disponible en su sitio web orientado al consumidor.

En 1995, UPS adquirió SonicAir para ofrecer logística de repuestos y competir con Choice Logistics. En el mismo año, UPS lanzó UPS Logistics Group para facilitar los servicios de gestión de la cadena de suministro global y consultoría para las necesidades de los clientes. En 1997, una huelga de los 185.000 miembros de Teamsters cerró UPS durante 16 días. En 1998, se estableció UPS Capital para permitir que las empresas hicieran crecer su negocio a través de un menú integral de servicios financieros integrados a través de UPS. UPS adquirió Challenge Air en 1999 para expandir sus operaciones en América Latina.

Mail Boxes Etc., Inc. fue re-marcado como la tienda UPS en 2001.

UPS Access Point en una calle de Nueva York

El 10 de noviembre de 1999, UPS se convirtió en una empresa pública en la mayor oferta pública inicial del siglo.

Siglo XXI

En 2001, UPS adquirió Mail Boxes Etc., Inc., una red franquiciada de centros minoristas de empaque y envío en los Estados Unidos y Canadá. En 2003, la empresa cambió el nombre de la red Mail Boxes, Etc. a The UPS Store.

En 2004, UPS ingresó al negocio de carga pesada con la compra de Menlo Worldwide Forwarding, una antigua subsidiaria de Menlo Worldwide; UPS lo rebautizó como UPS Supply Chain Solutions. El precio de compra fue de US$150 millones y la asunción de US$110 millones en deuda a largo plazo.

El 5 de agosto de 2005, UPS anunció que había completado la adquisición de la empresa de camiones de carga parcial (LTL) Overnite Transportation por 1250 millones de dólares estadounidenses. Esto fue aprobado por la FTC y los accionistas de Overnite el 4 de agosto de 2005. El 28 de abril de 2006, Overnite se convirtió oficialmente en UPS Freight.

En 2005, UPS ofreció un servicio de entrega sin escalas entre Guangzhou y los Estados Unidos. El 3 de octubre de 2005, UPS completó la compra de Lynx Express, uno de los transportistas de paquetería independientes más grandes del Reino Unido, por 55,5 millones de libras esterlinas (97,1 millones de dólares estadounidenses) después de recibir la aprobación de la transacción por parte de la Comisión Europea. La primera operación conjunta del centro de automóviles de paquetes en Dartford, Kent, se inauguró en 2006.

El 28 de agosto de 2007, United Parcel Service celebró su centenario. All Nippon Airways, miembro de Star Alliance, y UPS formaron una alianza de carga y un código compartido para transportar la carga de los miembros en 2008, de manera similar a una alianza de aerolíneas.

El 19 de marzo de 2012, UPS anunció que tenía la intención de adquirir TNT Express por $6.8 mil millones, en un movimiento para ayudar a expandir su presencia en los mercados europeos y asiáticos. Sin embargo, el trato fracasó en enero de 2013, luego de que se anunciara que UPS no había obtenido el permiso de la Comisión Europea y, como tal, había sido bloqueada por motivos de competencia.

En febrero de 2012, UPS adquirió la empresa Kiala, con sede en Bruselas, que brinda a los minoristas de comercio electrónico la opción de recibir los productos en una ubicación minorista convencional.

En 2018, The Wall Street Journal informó que las operaciones de UPS se vieron obstaculizadas por su tecnología obsoleta del siglo XX, que se quedó atrás de sus competidores.

En mayo de 2019, UPS se asoció con la empresa emergente de transporte autónomo TuSimple para transportar carga en Phoenix, Arizona, y Tucson, Arizona.

En octubre de 2019, UPS obtuvo la aprobación de la Administración Federal de Aviación para volar drones. La certificación permitirá a UPS entregar suministros para el cuidado de la salud utilizando una flota de drones.

El 29 de enero de 2020, UPS anunció que invertiría en la empresa emergente Arrival del Reino Unido y ordenaría 10 000 vehículos eléctricos de segunda generación como un paso hacia una flota más limpia y de alta tecnología. El acuerdo se extiende desde 2020 hasta 2024 y se informó que tiene un valor de más de $ 400 millones.

En marzo de 2020, la empresa designó a Carol Tomé para suceder a David Abney como directora ejecutiva. Fue visto como un movimiento para guiar a la empresa de entrega de paquetes a través de la turbulencia de las guerras comerciales, la disrupción tecnológica y el riesgo de una recesión inducida por una pandemia.

En marzo de 2020, UPS amplía sus viajes autónomos con TuSimple al agregar una ruta adicional entre Phoenix y El Paso, Texas.

En enero de 2021, UPS anunció que había acordado vender UPS Freight, su negocio de carga fraccionada, a TFI International, una empresa canadiense de transporte y logística, por 800 millones de dólares. UPS dijo que la medida le permitiría concentrarse en la entrega de paquetes pequeños. En el momento de la venta, UPS Freight tenía alrededor de 14 500 empleados, aproximadamente 11 000 de ellos representados por el sindicato Teamsters, y generó un ingreso estimado de $3150 millones en 2020 ofreciendo servicios en EE. UU., Canadá y México. TFI había reportado $4.1 mil millones en ingresos en 2019 y ya operaba servicios de carga completa y LTL en Canadá. La adquisición se completó en abril y UPS Freight pasó a llamarse TForce Freight.

En 2021, siguiendo el cambio de la compañía para apuntar a clientes más pequeños para aumentar las ganancias durante la pandemia de COVID-19, UPS reportó un aumento del 21 % en sus ventas del cuarto trimestre a $24.9 mil millones. La directora ejecutiva Carol Tomé informó que Amazon pagó a UPS $ 11,3 mil millones en envíos en 2020, lo que representa el 13,3 % de los ingresos de la empresa.

En septiembre de 2021, UPS celebró un acuerdo para adquirir Roadie por un monto no revelado y se espera que la transacción se cierre en el cuarto trimestre.

En noviembre de 2022, se anunció que UPS había adquirido Bomi Group, una empresa europea de almacenamiento y transporte a temperatura controlada centrada en el cuidado de la salud.

Finanzas

Para el año fiscal 2022, UPS reportó ganancias de US$11,550 millones, con un ingreso anual de US$100,340 millones, un aumento del 3 % con respecto al ciclo fiscal anterior. UPS ocupó el puesto 34 en la lista Fortune 500 de 2022 de las corporaciones más grandes de los Estados Unidos por ingresos totales.

Operaciones

El negocio principal de UPS es la entrega en tiempo definido de paquetes y documentos en todo el mundo. En los últimos años, UPS amplió su cartera de servicios para incluir transporte LTL (principalmente en EE. UU.) y servicios de cadena de suministro. UPS informa sus operaciones en tres segmentos: operaciones de paquetes nacionales de EE. UU., operaciones de paquetes internacionales y cadena de suministro & Operaciones de carga.

Envío nacional de Estados Unidos

Los servicios de UPS para consumidores incluyen:

• Planta alta para la entrega definitiva. Puede tardar hasta 5 días.
• UPS 3-Day Select para envíos expresos menos sensibles. Este servicio puede utilizar transporte aéreo o terrestre dependiendo de la distancia, la demanda y las condiciones meteorológicas, y como señala su nombre, puede tardar hasta tres días.
• Aire de segundo día para paquetes que deben llegar dentro de dos días. UPS también ofrece un servicio de aire AM de 2 días que ofrece entrega por la mañana.
• UPS Next Day Air para envíos que requieren servicio nocturno. Partidas UPS Próximo día Aire en tres niveles:
  • Next Day Air Saver: garantizado durante la noche envío con entrega por la tarde
  • Next Day Air: entrega garantizada durante la noche entre las 10:30 AM y mediodía
  • Próximo día Air Early: garantizado de la noche a las 8:30 AM para las principales ciudades de EE.UU. y 9:30 AM a la mayoría de otros destinos.
• UPS Express Critical: El servicio más rápido de UPS. Se entrega a los 50 estados, DC y Puerto Rico al final del día.

UPS también ofrece UPS SurePost, en el que UPS maneja los paquetes en tránsito intermodal y USPS los entrega en la última milla.

furgoneta de entrega UPS con paquetes en 2013

Paquete Internacional

UPS tiene servicio en todo el mundo, incluyendo en el Aeropuerto Internacional Ben Gurion de Israel (imagen anterior).

Las operaciones de paquetes internacionales incluyen la entrega a más de 220 países y territorios en todo el mundo, incluidos los envíos totalmente fuera de los Estados Unidos, así como los envíos con origen o distribución fuera de los Estados Unidos.

UPS divide su envío internacional en unos pocos servicios:

• Normas de UPS para envíos a México y Canadá
• UPS Worldwide Expedited para todos los envíos internacionales generalmente entregados dentro de 2-5 días hábiles
• UPS Worldwide Saver, también para todos los envíos internacionales enviados por la noche a Canadá, 2 Días a México, América Latina y Europa, y 3 o más días al resto del mundo, todo al final del día.
• UPS Worldwide Express para envíos internacionales más críticos con plazos similares a Worldwide Saver. Entrega alrededor de 10:30 AM al mediodía.
• UPS Worldwide Express Plus para envíos Worldwide Express que necesitan llegar a su destino antes de la mañana.

Cadena de suministro & Flete

Cadena de suministro & Flete (UPS-SCS para UPS Supply Chain Solutions) incluye UPS' operaciones de expedición y logística de contratos y otras unidades de negocio relacionadas. SAI' El negocio de transporte y logística brinda servicios en más de 175 países y territorios en todo el mundo e incluye el diseño, la ejecución y la gestión de la cadena de suministro en todo el mundo, el transporte y la distribución de carga, el corretaje de aduanas, el correo y los servicios de consultoría.

Otras unidades comerciales dentro de este segmento incluyen The UPS Store y UPS Capital.

• Marcas de reporte de remolque / ferrocarril: UPGX, UPGZ, UPOZ, UPSZ, UPWZ, UPSC, UPSU, NONZ
• Código SCAC NMFTA: UPSS, UPSN, UPSC

Hasta 2021, este segmento también incluía UPS Freight, que ofrecía una variedad de servicios de carga parcial ("LTL") y de carga completa ("TL") a clientes en América del Norte. UPS Freight se vendió a TFI International en abril de 2021 y pasó a llamarse TForce Freight.

Estructura de personal

UPS emplea aproximadamente a 444 000 personas: 362 000 en los EE. UU. y 82 000 a nivel internacional. Aproximadamente 250,000 conductores, manipuladores de paquetes y empleados de UPS están representados por la International Brotherhood of Teamsters. Durante la huelga de United Parcel Service de 1997, la única huelga nacional de la empresa en su historia, que duró 16 días, el presidente de Teamster, Ron Carey, negoció un nuevo contrato para los trabajadores.

Directores ejecutivos

• 1907-1962, James E. "Jim" Casey
• 1962-1972, George D. Smith
• 1972-1973, Paul Oberkotter
• 1973-1980, Harold Oberkotter
• 1980-1984, George Lamb
• 1984–1989, John W. Rogers
• 1989-1996, Kent C. "Oz" Nelson
• 1997–2001, James P. Kelly
• 2002-2007, Michael L. "Mike" Eskew
• 2008–2014, Scott Davis
• 2014–2020, David Abney
• 2020–actual, Carol B. Tomé

Competidores

Los principales competidores en los Estados Unidos incluyen el Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) y FedEx, junto con operadores regionales como OnTrac y LSO (anteriormente Lonestar Overnight). Además de estos transportistas nacionales, UPS compite con una variedad de operadores internacionales, incluidos SF Express, Canada Post (y su subsidiaria Purolator), TransForce, Deutsche Post (y su subsidiaria DHL), Royal Mail, Japan Post Service y muchos otros. transportistas regionales, servicios postales nacionales y manipuladores de carga aérea (consulte las páginas Entrega de paquetes y Correo).

Históricamente, la mayor parte de la competencia de UPS provenía de servicios de entrega terrestres económicos, como Parcel Post (USPS) o Choice Logistics. En 1998, FedEx se expandió a la entrega de paquetes terrestres mediante la adquisición de RPS (anteriormente Roadway Package System), renombrándolo como FedEx Ground en 2000. En 2003, DHL adquirió Airborne Express, expandiendo sus operaciones en los Estados Unidos.

En respuesta a la expansión de FedEx y DHL, UPS se asoció con el Servicio Postal de EE. UU. para ofrecer UPS Mail Innovations, un programa que permite a UPS recoger correo y paquetes que pesan menos de una libra por separado de la red terrestre principal y transferirlos a un centro de USPS o unidad de entrega de destino (DDU) para su distribución final. Este proceso también se conoce como salto de zona, utilizado durante mucho tiempo por Parcel Consolidators. UPS también tiene un producto separado llamado "SurePost" que utiliza la red de UPS Ground para entregar paquetes que pesan menos de 10 libras al Centro de paquetes de UPS más cercano, que los transfiere a USPS DDU para la "última milla" entrega.

Más recientemente, el crecimiento continuo de las compras en línea, combinado con una mayor conciencia sobre el papel del transporte (incluida la entrega de paquetes) en el medio ambiente, ha contribuido al aumento de la competencia emergente de transportistas de nicho o titulares renombrados. Por ejemplo, el Servicio Postal de EE. UU. reclama "entrega más ecológica" de paquetes en el supuesto de que los carteros de USPS entreguen en cada dirección de EE. UU., seis días a la semana de todos modos y, por lo tanto, ofrezcan el consumo de combustible por entrega más bajo de la industria. Otros transportistas, como ParcelPool.com, que se especializa en la entrega de paquetes residenciales a direcciones APO/FPO, Hawái, Alaska, Puerto Rico y otros territorios de los EE. servicios de entrega residencial que se ajustan estrechamente a los estándares de servicio normalmente asociados con la entrega de paquetes acelerada más costosa.

En 2019, UPS presentó una demanda en un intento de obligar a USPS a aumentar sus precios, pero la Corte Suprema lo rechazó.

Transporte

UPS opera más de 119 000 vehículos de reparto en todo el mundo, desde bicicletas hasta camiones con remolque. En una política de larga data de la empresa para evitar la publicidad o el respaldo de un fabricante de vehículos, todos los emblemas y distintivos externos del fabricante se eliminan cuando un vehículo entra en servicio (siempre que sea posible).

La vida útil típica de un vehículo terrestre de UPS es de 20 a 25 años (o más), hasta que se compromete la integridad estructural. La empresa no revende ninguno de sus vehículos terrestres, por lo que los vehículos retirados casi siempre se despojan de las piezas reutilizables antes de enviarlos para triturarlos o desarmarlos. Antes del desguace, los camiones y remolques de UPS tienen todas las marcas de la empresa pintadas y se les asigna un número de ADA (autorización de destrucción de automóviles) y deben aplastarse bajo la supervisión del personal de UPS Automotive, que registra la destrucción del vehículo. La única excepción a esta política son los vehículos retirados de la carretera para uso interno de la empresa; Los vagones de paquetes (repintados de blanco) se utilizan para diversos fines (normalmente en centros grandes); Los semirremolques más antiguos a veces se usan como tractores terminales.

Furgonetas de reparto

UPS se refiere a su camioneta de reparto como un "vehículo de paquetería". La empresa utiliza varios diseños y tamaños, según las rutas y el volumen del paquete; el diseño distintivo del "bubble-nose" redondeado; El capó delantero y la línea superior del techo se introdujeron en 1965. Las carrocerías de los autos de paquete son fabricadas por Morgan Olson (Grumman Olson), Union City Body y Utilimaster; mientras que los vehículos más antiguos se basaban en chasis P de Ford o General Motors, los vehículos fabricados en el siglo XXI utilizan chasis Freightliner o Workhorse.

Hasta finales del siglo XX, los vehículos de entrega de UPS estaban equipados con transmisiones y dirección manuales, mientras que las transmisiones automáticas y la dirección asistida se adoptaron en los vehículos más nuevos.

Para rutas de entrega de menor volumen, UPS utiliza vehículos de producción, incluidas minivans (incluyendo Ford Transit Connect o Ford Transit, y Dodge Grand Caravan C/V) y furgonetas Mercedes-Benz (Dodge/Freightliner) Sprinter.. UPS ha pedido furgonetas eléctricas Modec para sus flotas del Reino Unido y Alemania. Los costos de energía juegan un papel muy importante en la rentabilidad potencial de las empresas de entrega de paquetes.

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  1990s Grumman Olson/Navistar paquete coche, mostrando la nariz redondeada de 1965 y la fascia superior

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  2000s coche de paquete propulsado por propano en Montreal, Quebec

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  Temprano 2010 paquete coche en Ontario

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  Utilimaster-body package car on Isuzu Reach chassis in New York City

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  Ram ProMaster paquete coche

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  furgoneta eléctrica moderada en Alemania

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  Iveco coche de paquete diario en Leamington Spa, Reino Unido

La mayoría de los vehículos de UPS Ground no tienen aire acondicionado, con la excepción de los camiones con remolque. Se ha considerado que esto es un factor que contribuye al golpe de calor y otros problemas de salud relacionados con el calor en los conductores que trabajan en estos vehículos durante todo el turno. Los vehículos modernos tienen sistemas de ventilación mejorados.

El 29 de enero de 2020, UPS invirtió en Arrival y ordenó 10 000 vehículos eléctricos de segunda generación.

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  UPS 1990 Ford LN8000 en Seattle, Washington

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  2017 Ford F-650 en Nueva York

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  UPS International 9000 remolques triples de remolque en Beatty, Nevada

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  UPS DAF LF cabover camión derecho en Plymouth, Reino Unido

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  UPS MAN TGL truck in Denmark

Bicicletas

En 2008, UPS comenzó a contratar personal de entrega de bicicletas en Vancouver, Washington, y en varias ciudades de Oregón (Portland, Salem, Corvallis, Eugene y Medford). En el otoño de 2018, UPS anunció un nuevo programa en Seattle, Washington, que utiliza bicicletas eléctricas de carga asistidas por pedal (fabricadas por Truck Trike, con sede en Portland) alrededor de Pike Place y otras áreas congestionadas del centro. En Ámsterdam, UPS también utiliza bicicletas de reparto Urban Arrow para realizar entregas a través de una concesión otorgada.

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  Triciclo de carga con asistencia eléctrica de UPS en Hamburgo, Alemania

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  Triciclo de carga con asistencia eléctrica de UPS en Colonia, Alemania

Aerolínea de carga

A Boeing 767-34AF/ER aircraft (N358UP) of United Parcel Service (UPS) at Helsinki-Vantaa Airport

UPS Boeing 747-400BCF aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong en 2014

La cuarta aerolínea de carga más grande del mundo, UPS Airlines, vuela a más de 800 destinos en todo el mundo (más que cualquier aerolínea, de carga o de pasajeros). Formada en 1988, la aerolínea tiene su sede en Louisville, Kentucky (sede de Worldport, su centro aéreo mundial) con centros adicionales en los Estados Unidos ubicados en Ontario, California, Dallas, Texas, Rockford, Illinois y Filadelfia. Fuera de América del Norte, un centro en Colonia, Alemania, da servicio a Europa; en Asia, UPS Airlines opera una instalación en Hong Kong y dos centros en China continental.

Con una flota de más de 260 aviones, la aerolínea compite directamente con FedEx Express, facilitando los envíos aéreos de la empresa en más de 200 países y territorios en todo el mundo.

Aerolínea de drones de carga

UPS Flight Forward es una subsidiaria que se formó en julio de 2019 y fue aprobada por la FAA para la certificación del estándar Parte 135, la primera en recibir este tipo específico de certificación. La certificación estándar de la Parte 135 de la FAA permite a la empresa operar una cantidad ilimitada de drones de cualquier tamaño (incluso permitiendo que la carga supere las 55 libras) incluso con una cantidad ilimitada de operadores remotos al mando.

Marca de la empresa

Versiones del logotipo del escudo UPSizquierda a derecha), el logotipo de águila de 1916, el c.1937 logo, la versión 1961 de Paul Rand, y la versión moderna de 2003

Marrón

El color marrón que utiliza UPS en sus vehículos y uniformes se denomina marrón Pullman. El fundador de la empresa, James E. Casey, originalmente quería que los vehículos de la empresa usaran un esquema de pintura amarilla, pero uno de sus socios, Charlie Soderstrom, afirmó que un vehículo amarillo sería difícil de mantener limpio y que los vagones de tren Pullman eran marrones precisamente por esa razón.

Durante la década de 2000, la empresa utilizó la familiaridad de su combinación de colores en un eslogan publicitario: "¿Qué puede hacer Brown por usted?"

Fuente

UPS encargó a la consultora de marca FutureBrand que desarrollara su propia fuente, UPS Sans, para su uso en material de marketing y comunicación. UPS Sans se creó alterando ligeramente ciertas partes de la fuente FF Dax de FSI FontShop International sin permiso. Esto ha resultado en un acuerdo entre FSI FontShop International y FutureBrand para evitar litigios.

Reputación

camión UPS estacionado ilegalmente en un carril de bicicletas en Filadelfia

UPS ha sido criticado por el trato que da a su fuerza laboral, incluida la provisión de protecciones inadecuadas y licencia por enfermedad durante la pandemia de COVID-19.

La compañía también ha sido objeto de constantes críticas por paquetes dañados, retrasados o mal manejados.

Activistas de calles seguras han atacado a UPS, junto con otros servicios de entrega de paquetes, por estacionar ilegalmente con frecuencia sus vehículos en carriles para bicicletas mientras hacen entregas, una práctica que pone en peligro a los ciclistas. Fueron demandados por ello en Nueva York en 2015 y criticados junto con sus compañeros en una carta de la agencia de transporte de Washington, D.C. en 2018.

Registro ambiental

Desde 2013, UPS tiene más de 104 900 vehículos en funcionamiento en todo el mundo, incluidos casi 7000 vehículos de combustible alternativo. En mayo de 2008, UPS realizó un pedido de 200 vehículos eléctricos híbridos (que se suman a los 50 que tenía en ese momento) y 300 vehículos de gas natural comprimido (que son un 20% más eficientes en combustible y se suman a los 800 que ya tiene) vehículos de Daimler. Camiones América del Norte. La compañía agregó 200 vehículos eléctricos híbridos a su flota en 2016.

UPS recibió un mensaje de "striding" calificación de 80 puntos sobre 100 totales en la tarjeta de puntuación ambiental del Grupo Climate Counts por sus esfuerzos para reducir el impacto de la empresa en el medio ambiente. UPS también recibió el Premio a la Excelencia en Aire Limpio de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos debido al programa de combustible alternativo que ha desarrollado. Unos años más tarde, la Agencia de Protección Ambiental multó a la UPS por no seguir las leyes ambientales.

En octubre de 2009, UPS se convirtió en el primer transportista de paquetes pequeños en ofrecer a los clientes la oportunidad de comprar compensaciones de carbono para neutralizar las emisiones de gases de efecto invernadero generadas por el transporte de sus paquetes. Aunque inicialmente solo estaban disponibles en ups.com y para remitentes de gran volumen, ahora están ampliamente disponibles a través de los sistemas de envío de UPS y los sistemas de envío de terceros UPS Ready.

Huella de carbono

UPS reportó emisiones totales de CO2e (directas + indirectas) para los doce meses que finalizaron el 31 de diciembre de 2020 en 16.500 Kt (+1.546/+10% interanual). UPS tiene como objetivo alcanzar cero emisiones netas para 2050.