Türkmenabat
Türkmenabat (turcomano: Türkmenabat, Түркменабат), anteriormente Amul, Çärjew ( hasta 1924 y de 1940 a 1999), y Novy Chardzhuy (de 1927 a 1940), es la segunda ciudad más grande de Turkmenistán y el centro administrativo de la provincia de Lebap. En 2009, tenía una población de aproximadamente 254.000 personas (frente a 161.000 en el censo de 1989). De 1924 a 1927 también recibió el nombre de Leninsk en honor a Vladimir Lenin.
Etimología
El antiguo nombre de la ciudad, Çärjew (también Chardzhou), es un turcomano que toma prestado del persa čahârjuy, que consta de dos partes: čahâr, que significa "cuatro", y JuySignifica "brook". Este tipo de nombramientos también es común en Irán, como el pueblo Se Juy (literalmente 'tres arroyos'). El nombre actual de la ciudad es simplemente una combinación de Türkmen y el sufijo persa ābād, que significa "lugar cultivado" (pueblo, ciudad, región).
Geografía
Türkmenabat se encuentra a una altitud de 187 m (614 pies) a orillas del río Amu Darya, cerca de la frontera con Uzbekistán. Türkmenabat está en el centro de la provincia de Lebap, que limita con tres provincias de Turkmenistán: Mary, Ahal y Daşoguz. La provincia también limita con Uzbekistán y Afganistán.
A unos 70 kilómetros (43 millas) al sur de Türkmenabat, en el desierto de Karakum Oriental, se encuentra la Reserva Natural de Repetek, famosa por sus zemzen, o cocodrilos del desierto.
Historia
Türkmenabat, una ciudad industrial moderna, tiene una historia de 2000 años. En la antigüedad, se la conocía como Āmul (para distinguirla de la ciudad iraní de Amol). Se dice que el río Amu Darya significa Río de Āmul, llamado así por esta antigua ciudad. Türkmenabat era el centro en una intersección de tres rutas de la Gran Ruta de la Seda que conducían a Bukhara, Khiva y Merv. Durante siglos, Āmul fue una ciudad importante del kanato feudal uzbeko (más tarde emirato) de Bukhara.
Cuando el Imperio Ruso comenzó a anexar el Turquestán de Asia Central, Āmul fue entregado a los rusos por el emirato de Bukhara, que posteriormente se convirtió en vasallo de Rusia y juró lealtad al emperador ruso. La ciudad moderna fue fundada en 1886, cuando los cosacos rusos se establecieron en Uralka, en lo que hoy es la parte oriental de Türkmenabat, y llamaron a su asentamiento Nuevo-Chardjuy. El asentamiento aquí fue necesario para completar la construcción del ferrocarril Transcaspio.
Después de la revolución de 1917, durante la cual los bolcheviques llegaron al poder en Rusia, los comunistas fusionaron las antiguas provincias de Asia Central del Imperio ruso junto con los antiguos kanatos de Khiva (Khorezm) y Bukhara en repúblicas sobre la base de la nacionalidad. Así, Türkmenabat (conocido como Chardjuy en ese momento) pasó a la recién creada República Socialista Soviética de Turkmenistán con el fin de reducir el territorio y el poder de Uzbekistán, donde prevalecían los movimientos separatistas antisoviéticos.
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Su papel como cruce ferroviario y la alta fertilidad de la región de Amu Darya, la convirtieron en el principal centro comercial de productos agrícolas en la región noreste del país. La ciudad cuenta con fábricas de procesamiento de alimentos y textiles (procesamiento de algodón y seda). Çärjew fue el centro industrial y de transporte de Turkmenistán durante el período soviético, pero la mayoría de estos empleos y oportunidades de transporte relacionados se han trasladado a Ashgabat o se han cerrado desde la independencia de Turkmenistán.
Del artículo sobre Chardjuy en el Diccionario Enciclopédico Brockhaus y Efron (principios del siglo XX):
Chardjuy es un asentamiento urbano formado cerca de la estación de Amu-Darya (1070 c. de Krasnovodsk) del ferrocarril de Asia central, en la orilla izquierda del río Amu-Darya, en tierra cedida por el emir de Bukhara al gobierno ruso. Hay 4 068 habitantes (2 651 hombres, 1 417 mujeres), incluyendo 3 501 rusos. Hay amplias calles rectas, suficiente vegetación, muchas tiendas y un bazar bastante animado. Chardjuy es un importante centro comercial, donde las mercancías que van a Bukhara, Khiva y en parte a Afganistán, se cargan en buques fluviales. El barco de vapor de la flota de Amu Darya mantiene la comunicación entre Patta Gissar (Termez) en el sur y Petro-Aleksandrovsky (Khiva)... A 16 versto de Chardjuy se encuentra la ciudad bastante grande de Bukharan de Chardjuy ( Chardjuy nativo), el centro de la provincia de Chardjuy (bekstvo), con los restos de las paredes y una fortaleza; 15 mil habitantes. El viejo Chardjuy (Amu-Darya) se caracteriza por un intercambio comercial animado. En 1900, 1820244 pd llegaron a la estación. (recursos militares, azúcar, madera, material de construcción, hierro, harina, té, arroz, etc.); Enviado desde la estación de Chardjuy en el mismo año: 963382 (sala, alfombras, piel de oveja, semilla de algodón, algodón - 516641 pd, lana, etc.).
La tercera edición de la Gran Enciclopedia Soviética escribió sobre la ciudad:
Chardzhou, ciudad, centro de Chardzhou oblast de Turkmen SSR, muelle en la orilla izquierda del Amu Darya (donde cruza la línea de ferrocarril Krasnovodsk-Tashkent). Desde Chardzhou comienza la línea ferroviaria Kungrad-Makat. 113.000 residentes en 1977 (51,000 en 1939). Se levantó en los años 1880 como fortificación rusa en el territorio del Khanate de Bukhara. Desde 1886 la ciudad, llamada New Chardzou, era un centro comercial y de transporte de Asia Central (en 1888 el ferrocarril de Asia Central llegó a través de Chardzhou). Desde 1918-24 formaba parte de la ASSR Turquestana; desde 1924, la SSR Turkmen. Desde 1937, se llamaba Chardzhou. Desde 1939-63 y desde 1970, era un centro oscuro.
Clima
Türkmenabat tiene un clima desértico fresco (clasificación climática de Köppen BWk), con inviernos frescos y veranos muy calurosos. Las precipitaciones son generalmente ligeras y erráticas y ocurren principalmente en los meses de invierno y primavera.
| Datos climáticos para Türkmenabat (1991–2020, extremos 1894-present) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mes | Jan | Feb | Mar | Apr | Mayo | Jun | Jul | Aug | Sep | Oct | Nov | Dec | Año |
| Registro alto °C (°F) | 24.0 (75.2) | 28.4 (83.1) | 35,9 (96.6) | 40,3 (104.5) | 42.9 (109.2) | 46.4 (115.5) | 46.2 (115.2) | 43.0 (109.4) | 40,4 (104.7) | 37.3 (99.1) | 31.9 (89.4) | 26.6 (79.9) | 46.4 (115.5) |
| Significado máximo diario °C (°F) | 7.9 (46.2) | 10.8 (51.4) | 17,5 (63.5) | 24.8 (76.6) | 30,7 (87.3) | 35,5 (95.9) | 36,7 (98.1) | 35.2 (95.4) | 30.1 (86.2) | 23.3 (73.9) | 14.9 (58.8) | 8.7 (47.7) | 23.0 (73.4) |
| Daily mean °C (°F) | 2.6 (36.7) | 4.9 (40.8) | 11.0 (51.8) | 17.8 (64.0) | 23,7 (74.7) | 28.3 (82.9) | 29.6 (85.3) | 27.4 (81.3) | 21.5 (70.7) | 14.7 (58.5) | 8.0 (46.4) | 3.5 (38.3) | 16.1 (61.0) |
| Medio diario mínimo °C (°F) | −1.7 (28.9) | 0,0 (32.0) | 5.2 (41.4) | 11.0 (51.8) | 16.0 (60.8) | 19.9 (67.8) | 21.3 (70.3) | 18.9 (66.0) | 13.1 (55.6) | 7.2 (45.0) | 2.4 (36.3) | −0,8 (30.6) | 9.4 (48.9) |
| Registro bajo °C (°F) | −25.4 (13,7) | −22.2 (8.0−) | −16.3 (2.7) | −4.6 (23.7) | 0,8 (33.4) | 9.4 (48.9) | 11.2 (52.2) | 8.9 (48.0) | 0,0 (32.0) | −9.5 (14.9) | −19.8 (3 a 6) | −22.8 (9 - 0) | −25.4 (13,7) |
| Promedio de precipitación mm ( pulgadas) | 16 (0.6) | 25 (1.0) | 25 (1.0) | 17 (0.7) | 15 (0.6) | 1 (0.0) | 1 (0.0) | 0,4 (0.02) | 1 (0.0) | 3 (0.1) | 12 (0.5) | 13 (0.5) | 129 (5.1) |
| Días de precipitación promedio (≥ 0,1 mm) | 6.3 | 5.8 | 5.6 | 4.7 | 2.0 | 0.5 | 0.2 | 0.3 | 0.2 | 1,5 | 5.2 | 6.3 | 38.6 |
| Humedad relativa media (%) | 76,9 | 69,6 | 59,4 | 51.4 | 43.1 | 36.0 | 37,4 | 38.1 | 43.3 | 54,4 | 69.3 | 77.2 | 54,7 |
| Horas mensuales de sol | 131.8 | 153.2 | 197.6 | 242.1 | 330,3 | 384,5 | 395.3 | 379.1 | 322.7 | 267.7 | 193.7 | 132.0 | 3,130 |
| Fuente 1: Pogoda.ru.net | |||||||||||||
| Fuente 2: NOAA (1961-1990) | |||||||||||||
Demografías
Türkmenabat se caracteriza por poseer su propio dialecto del idioma turcomano. Este dialecto regional es un híbrido de las lenguas turcomana y uzbeka, que han influido mucho en la cultura y las costumbres de la zona. Este dialecto se habla principalmente en Türkmenabat y los distritos del norte de la provincia de Lebap.
Transporte
Transporte urbano
Türkmenabat está conectado con la capital turcomana Ashgabat y la ciudad portuaria turcomana Türkmenbaşy por la autopista M37. En marzo de 2017 se abrieron dos nuevos puentes, uno para ferrocarril y otro para vehículos de motor, para cruzar el Amu Darya en Türkmenabat. El puente ferroviario reemplazó a uno construido a principios del siglo XX y el puente para automóviles reemplazó a un puente de pontones.
La terminal de autobuses de Turkmenabat ofrece conexiones de autobuses regionales y conexiones de autobuses interurbanos. La estación de autobuses está diseñada para atender a 700 pasajeros por día.
La ciudad está a poca distancia del cruce fronterizo internacional con Uzbekistán en Farap.
Aire
En 2018 se inauguró una nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Turkmenabat, ubicada en una parte recientemente anexada de la ciudad en su extremo sur. La capacidad del complejo aeroportuario es de 500 pasajeros por hora. Türkmenabat ofrece servicio aéreo regular desde y hacia Ashgabat
Ferrocarriles
Türkmenabat está conectado con Ashgabat, Mary, Kerki, Gazojak y otras ciudades de Turkmenistán por tren. La línea Turkmenabat-Kerki se inauguró el 29 de septiembre de 1999, con una longitud de 203 kilómetros.
La estación principal de trenes está ubicada en el centro de la ciudad de Türkmenabat e incluye un edificio principal de dos pisos, un edificio de taquillas y algunos otros edificios técnicos.
Autopista
Türkmenabat está conectado con Aşgabat, Mary, Tejen y los países vecinos a través de la red de autopistas de 600 km del país.
Telecomunicaciones
Las redes 2G, 3G y LTE de Altyn Asyr están disponibles en la ciudad. Las formas más populares de acceso a Internet son las redes de cable y ADSL de Turkmentelecom. El anteriormente popular acceso telefónico casi ha perdido su posición, al mismo tiempo que se desarrolla activamente la tecnología inalámbrica Wi-Fi.
Hay 9 sucursales del operador postal Turkmenpochta en la ciudad.
Cultura
Tasinlikler meýdançasy es un parque donde la gente celebra las fiestas nacionales.
Türkmenabat es conocido por sus bazares. El bazar más grande es el "Bazar Mundial" (turcomano: Dünýa bazar). Otros bazares conocidos son Gök bazar (Bazar Verde) y Merkezi bazar (Bazar Central). Personas de todo el país vienen a Türkmenabat para comprar productos locales, chinos, turcos, uzbekos y rusos. Dünýa bazar tiene muchas secciones, incluidas aquellas de joyería, electrodomésticos, ropa, productos lácteos y automóviles.
Zatón, una playa artificial ubicada a unos 5 kilómetros del centro de la ciudad, es una importante área recreativa. Durante el verano, los jóvenes se reúnen en Zaton para relajarse.
Educación
Türkmenabat tiene una universidad pedagógica de propiedad estatal, el Instituto Seýitnazar Seýdi adyndaky Türkmen Döwlet Mugallymçylyk; una facultad de medicina, escuelas públicas y escuelas especializadas en arte y deportes.
Relaciones internacionales
İzmir, Turkey (1994) 
Rizhao, China (2014)