Turismo exclusivo para mujeres
vagones de pasajeros exclusivos para mujeres son vagones de ferrocarril o metro destinados únicamente a mujeres. Son el resultado de la segregación sexual en algunas sociedades, pero también pueden ser el resultado de intentos de reducir el acoso y las agresiones sexuales, como el manoseo.
África
Egipto
En todos los trenes del Metro de El Cairo, los dos vagones del medio (4º y 5º) y el vagón delantero en todos los tranvías de Alejandría están reservados para mujeres (el quinto vagón del Metro de El Cairo pasa a ser de uso mixto después de las 21:00). Estos coches se utilizan como opción para mujeres que no desean viajar con hombres en el mismo coche; sin embargo, las mujeres aún pueden viajar libremente en otros automóviles. Esta política se introdujo para proteger a las mujeres del acoso sexual por parte de los hombres.
América
Brasil
En abril de 2006, el Metro de Río de Janeiro implementó el mandato establecido por la ley estatal. El mes anterior se aprobó disponer de vehículos de pasajeros exclusivos para mujeres para evitar el acoso sexual. En los trenes de seis vagones de pasajeros, un vagón del metro está marcado con colores rosados como exclusivo para mujeres, y la restricción solo para mujeres se aplica de lunes a viernes en las horas pico, entre las 6:00 y las 9:00 y entre las 17:00 y las 21:00 horas. 20:00. Hay medidas policiales del metro para impedir que los hombres suban al vagón de pasajeros exclusivo, y el andén tiene un cartel en el suelo que indica el punto de embarque para vagones exclusivos para mujeres.
Una política similar se implementó en el Metro de São Paulo entre octubre de 1995 y septiembre de 1997, pero la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) decidió no continuar después de algunas quejas de matrimonios y para evitar cualquier posible contravención del artículo 5 de la Constitución brasileña, que garantiza la igualdad entre los ciudadanos.
México
Los autobuses exclusivos para mujeres se implementaron en la Ciudad de México en 2008. El Metro de la Ciudad de México tiene vagones exclusivos para mujeres. La Ciudad de México también cuenta con taxis y autobuses exclusivos para mujeres llamados "línea rosa". Los autobuses y los taxis ya no existen.
Estados Unidos de América
En 1909, la Liga Municipal de Mujeres solicitó automóviles exclusivos para mujeres en la Interborough Rapid Transit Company (IRT) de la ciudad de Nueva York. Si bien el IRT rechazó la propuesta, Hudson & Manhattan Railroad ofreció vagones exclusivos para mujeres entre Nueva York y Jersey City de abril a julio de 1909. El servicio se reactivó en 1958, pero luego se suspendió.
Asia
Japón
Práctica actual
En Japón, se introdujeron automóviles exclusivos para mujeres para combatir la conducta lasciva, en particular el manoseo (chikan). Las políticas exclusivas para mujeres varían de una empresa a otra: algunas están vigentes durante las horas pico, otras durante todo el día, mientras que algunas limitan los vagones exclusivos para mujeres a los trenes de servicio rápido, ya que tienden a estar más concurridos y tienen distancias relativamente más largas entre paradas. Pero, en general, la política sólo es efectiva entre semana, excepto festivos. Los andenes y las puertas de los trenes están marcados con carteles que indican las áreas de embarque de los vagones y los días y horas en que los vagones son exclusivos para mujeres. Aunque está destinado a ser exclusivo para mujeres, la mayoría de los operadores de trenes en Japón permiten que los alumnos varones de la escuela primaria, las personas discapacitadas y sus asistentes aborden vagones exclusivos para mujeres.
El manoseo en trenes abarrotados ha sido un problema en Japón: según la Agencia Nacional de Policía y el Ministerio de Justicia, el número de agresiones indecentes denunciadas en vagones del metro en todo el país entre 2005 y 2014 oscila entre 283 y 497 casos cada año. La policía y las empresas ferroviarias respondieron con campañas de carteles para concienciar y con sentencias más duras, pero la incidencia sigue aumentando. En 2004, la policía de Tokio informó que en ocho años se habían triplicado los casos denunciados de manoseos en el transporte público.
En diciembre de 2000, Keio Electric Railway, que opera trenes entre Tokio y sus suburbios, ofreció vagones exclusivos para mujeres a altas horas de la noche a modo de prueba, en respuesta a quejas sobre manoseos por parte de hombres borrachos durante la temporada de fiestas bōnenkai. Keio comenzó a operar trenes con vagones nocturnos exclusivos para mujeres a tiempo completo en marzo de 2001. En julio de 2001, JR East inició un servicio similar en la línea Saikyo, que conecta Tokio con la prefectura de Saitama y se había vuelto famosa por los manoseos porque de aglomeración y distancias más largas entre paradas. Al año siguiente, el servicio se amplió hasta las horas punta de la tarde.
En julio de 2002, JR West se convirtió en la tercera compañía en Japón en operar trenes con vagones exclusivos para mujeres, y los trenes JR West en Osaka se convirtieron en los primeros en ofrecer vagones exclusivos para mujeres durante las horas pico de la mañana. El mismo año, dos ferrocarriles más del área de Osaka, Hankyu Railway y Keihan Railway, agregaron vagones exclusivos para mujeres a sus limitados trenes expresos, y Hankyu se convirtió en la primera compañía en operar vagones exclusivos para mujeres durante todo el día. Otras compañías del área de Osaka siguieron su ejemplo, incluido el Metro Municipal de Osaka, cuya línea Midosuji, que transporta pasajeros hasta al 160% de su capacidad, tenía fama de tener el peor problema de manoseo de todo Japón. Las empresas del área de Tokio se resistieron al cambio debido a dificultades logísticas y al temor a la sobrepoblación de automóviles mixtos, pero en 2005 introdujeron automóviles exclusivos para mujeres durante las horas pico, después de que las campañas de concientización y las sentencias más duras resultaran ineficaces.
Los coches exclusivos para mujeres han recibido reacciones positivas de algunos hombres y algunas mujeres. Las mujeres mencionaron la seguridad frente a los manoseos, además de no tener que tolerar diversos olores. Los hombres dijeron que no tenían que preocuparse por acusaciones falsas de ser manoseadores. Sin embargo, los pasajeros se quejaron de que había más hacinamiento en los coches mixtos y temían que las mujeres que viajaban en coches mixtos se expusieran a más riesgos que antes. Se ha informado que hombres con discapacidad visual entraron sin saberlo en un automóvil exclusivo para mujeres y fueron advertidos por otros pasajeros, enfrentándose a una grave vergüenza.
La legislación japonesa de 1900 prevé una multa de 10 yenes para los pasajeros masculinos que entren en un vagón de ferrocarril o en una sala de espera exclusiva para mujeres; Técnicamente, esta ley todavía está en vigor, pero el gobierno japonés ha opinado que no se aplicaría a la población "sólo para mujeres" automóviles que están actualmente en uso, lo que hace que el cumplimiento de la norma "solo para mujeres" regla voluntaria desde una perspectiva legal.
Práctica histórica
El primer ejemplo de automóviles exclusivos para mujeres en Japón fue en 1912, en la actual línea principal de Chuo, cuando se introdujeron durante las horas pico para separar a los estudiantes masculinos y femeninos. Llamado "Trenes de las Flores", el servicio finalizó durante la Segunda Guerra Mundial. Los tranvías exclusivos para mujeres se introdujeron en Kobe en 1920, y Hankyu Railway operaba trenes especiales para colegialas que viajaban entre Kobe y Nishinomiya en la década de 1930.
Los automóviles exclusivos para mujeres y niños se introdujeron en la línea principal Chuo y en la línea Keihin-Tohoku en 1947, después del final de la Segunda Guerra Mundial. En aquella época, el hacinamiento en estas líneas durante las horas punta era tan grave que las mujeres y los niños a menudo no podían subir físicamente a los trenes. Los vagones permanecieron en uso en los trenes de la línea principal de Chuo que llegaban por la mañana hasta 1973, cuando se introdujeron los asientos prioritarios; fueron retirados de la línea Keihin-Tohoku en una fecha anterior.
India
En toda la India, todos los servicios de trenes de larga distancia tienen compartimentos especiales reservados sólo para mujeres. En Mumbai, la metrópoli comercial, todos los trenes suburbanos tienen compartimentos especialmente pensados sólo para mujeres, aunque también se permite viajar a niños en edad escolar. Si bien dos compartimentos están designados para mujeres las 24 horas del día, un compartimento está reservado para mujeres durante horas específicas. Los compartimentos exclusivos para mujeres están disponibles tanto para viajes en primera como en segunda clase. Además, "Damas' Especial" Se han introducido trenes durante las horas pico, donde todo el tren está reservado para mujeres. Hay tres o cuatro ofertas especiales sólo para mujeres durante las horas pico. Dado que el número de mujeres que necesitan viajar se duplicó en la década de 2000, existe una demanda muy fuerte de este tipo de servicios. Muchos servicios ferroviarios ofrecen vagones exclusivos para mujeres, incluidos, entre otros, el Metro de Mumbai y el Metro de Delhi. Incluso ha dado lugar a servicios de taxi y rickshaw exclusivos para mujeres.
Indonesia
Una empresa ferroviaria indonesia, PT Kereta Api, introdujo vagones exclusivos para mujeres en algunos trenes de cercanías KRL Jabotabek en el área metropolitana de Yakarta a partir de agosto de 2010 en respuesta a numerosos informes de acoso sexual en lugares públicos, incluidos trenes y autobuses de cercanías.
Los vagones exclusivos para mujeres en los trenes de cercanías suelen estar identificados con grandes pegatinas de color rosa o morado, que dicen "Kereta Khusus Wanita", y están ubicadas en cada extremo del tren. Anteriormente, este tipo de vagón solo se podía encontrar en unidades eléctricas múltiples (EMU) con aire acondicionado, pero varias EMU sin aire acondicionado recientemente reparadas (series KL3 o K3) también han sido equipadas con el vagón violeta exclusivo para mujeres. pegatinas. Ahora, las pegatinas de los vagones exclusivos para mujeres en las EMU de Jabodetabek se eliminaron desde febrero de 2016 hasta ahora y solo se reemplazaron con carteles rosas de vagones exclusivos para mujeres.
Recientemente, PT Kereta Api lanzó un tren especial sólo para mujeres (el tren en sí utiliza una antigua EMU de la serie 6000 del Metro de Tokio, número de serie 6107F), que pretendía brindar mayor protección a las pasajeras contra el acoso sexual. Para diferenciarse de las EMU estándar (que solo ofrecen vagones exclusivos para mujeres en cada extremo del tren), el tren exclusivo para mujeres tenía todos sus vagones decorados con grandes "Kereta Khusus Wanita" pegatinas de color morado o rosa. Desde el 1 de octubre de 2012, PT Kereta Api Indonesia (Persero) Commuter Jabodetabek (ahora pt kereta commuter indonesia) lanzó los trenes exclusivos para mujeres. Todos los vagones de este tren son sólo para mujeres y los hombres no suben a estos trenes. Este servicio finalizó en mayo de 2013 después de que informes descubrieran que los automóviles de uso mixto estaban abarrotados durante las horas pico, mientras que los automóviles exclusivos para mujeres estaban infrautilizados.
El 12 de diciembre de 2011, Transjakarta, el operador de autobuses de tránsito rápido de Yakarta, introdujo zonas exclusivas para mujeres en sus autobuses. Está ubicado en la parte delantera de cada autobús, desde detrás del conductor hasta los asientos cerca de la puerta. En julio de 2022, el Servicio de Transporte del gobierno provincial de Yakarta planeó introducir áreas exclusivas para mujeres en los angkots (taxis compartidos) designando asientos izquierdos para mujeres y asientos derechos para hombres.
Un coche solo para mujeres en la parte delantera de un Commuterline KRL en la zona de Yakarta, julio 2019
Vista interior de un coche solo para mujeres en un tren de transporte KRL Jabotabek en la zona de Yakarta, noviembre 2011
Irán
Actualmente hay turismos exclusivos para mujeres, al menos en Teherán y Mashhad. Cada tren tiene dos vagones exclusivos para mujeres, en la parte delantera y trasera.
Malasia
El acoso sexual en Malasia es común y, desde 2010, los trenes del Ferrocarril de Malasia han incluido vagones de color rosa exclusivos para mujeres como una forma de reducirlo. También hay autobuses exclusivos para mujeres en Kuala Lumpur desde 2010. En 2011, el gobierno lanzó un servicio de taxi exclusivo para mujeres en el área metropolitana de Kuala Lumpur. Los taxis tienen conductoras mujeres y operan de guardia.
Filipinas
La Autoridad de Tránsito del Tren Ligero, que opera la Línea 1 del LRT y la Línea 2 del LRT en el Sistema de Tránsito del Tren Ligero de Manila, había designado previamente el primer vagón (que consta de 2 o 3 vagones articulados) de cada conjunto de trenes LRT-1 como exclusivo. a personas mayores, mujeres embarazadas, personas con discapacidad y adultos con bebés o niños. El 27 de noviembre de 2002, esto se amplió para incluir también a todas las pasajeras.
El 1 de abril de 2006, el Sistema de Tránsito Ferroviario del Metro de Manila hizo lo mismo y designó el primer vagón (que consta de tres vagones articulados) de cada conjunto de trenes de la Línea 3 del MRT como exclusivo para mujeres, niños, ancianos y personas con discapacidades.
Taiwán
Al igual que Japón, Taiwán tenía automóviles exclusivos para mujeres en el servicio local de TRA en 2006. Pero como los automóviles no tuvieron el efecto deseado sobre la discriminación de género, fueron abolidos después de 3 meses. También hay secciones de espera solo para mujeres en horarios específicos (por ejemplo, durante las horas nocturnas en el Metro de Taipei).
Un coche solo para mujeres en un tren TRA EMU en Taiwán, junio de 2006
Iniciar sesión Taipei Main Station, Taiwan
Emiratos Árabes Unidos
Cada tren del sistema de metro de Dubái tiene un vagón designado que es sólo para mujeres y niños entre las 7:00 y las 9:00 y entre las 17:00 y las 20:00 de lunes a viernes. Los hombres que suben al vagón durante este horario reciben una multa de 100 dirhams de los Emiratos Árabes Unidos (27,25 dólares). Los vagones exclusivos para mujeres solían ser medio vagón con una línea de demarcación que marcaba la división entre el espacio normal y el espacio exclusivo para mujeres. Cada día se imponen alrededor de 98 multas por vehículos exclusivos para mujeres.
Arabia Saudita
El Metro de Riad, una vez finalizado, contará con vagones exclusivos para mujeres.
Europa
Alemania
En 2016 se introdujeron compartimentos exclusivos para mujeres en el tren regional de Leipzig a Chemnitz. Las reacciones de los pasajeros fueron encontradas. Si bien algunos acogieron con agrado la medida porque hacía que las mujeres se sintieran más seguras, otros pensaron que la separación de géneros era “algo del pasado”. y una "solución atrasada". Ya no está.
Reino Unido
El último "Solo para damas" El alojamiento en los trenes británicos se retiró en 1977, debido a una combinación de diferentes tipos de trenes que se introdujeron y a una legislación sobre igualdad que impedía disposiciones específicas de género.
En el antiguo tipo de trenes locales, que ya no funcionan, los compartimentos individuales del tipo tradicional estaban justo al otro lado del vagón (normalmente alrededor de 9 por vagón), sin pasillo, con asientos tipo banco para aproximadamente 5 a cada lado, y acceso sólo a través de muchas puertas laterales individuales. Debido a las preocupaciones de las pasajeras individuales que podrían quedarse con hombres en el compartimiento cuando los pasajeros bajaban, algunos compartimientos (generalmente el final de cada unidad de tren) fueron etiquetados como Solo para damas. En una época en la que los compartimentos para no fumadores se indicaban con etiquetas rojas en las ventanas y la Primera clase con etiquetas azules, los compartimentos exclusivos para mujeres se mostraban con etiquetas verdes en las ventanas.
En septiembre de 2014, la subsecretaria parlamentaria de Transporte, Claire Perry, mencionó una posible reactivación de los vagones exclusivos para mujeres durante un discurso en un evento paralelo en la conferencia del Partido Conservador. En agosto de 2015, el candidato a liderazgo laborista Jeremy Corbyn dijo que consultaría sobre la opción de introducir carruajes exclusivos para mujeres para ayudar a reducir el acoso. El diputado laborista Geraint Davies dijo que el sistema propuesto se parecería al apartheid.