Trofeo Camello
Camel Trophy era una competición orientada a vehículos todoterreno que se celebraba anualmente entre 1980 y 2000, y era más conocida por el uso de vehículos Land Rover en terrenos desafiantes. El evento, denominado ocasionalmente "Las Olimpiadas del 4x4", tomó el nombre de su patrocinador principal, la marca de cigarrillos Camel.
Vehículos
Camel Trophy se originó en 1980 con tres equipos alemanes equipados con jeeps que exploraban la cuenca del Amazonas. Después de ese primer evento, los organizadores recurrieron a Land Rover en busca de apoyo y, durante los siguientes veinte años, se utilizó toda la gama de vehículos Land Rover. Los vehículos Range Rover, Land Rover Serie III, Land Rover 90, Land Rover 110, Land Rover Defender, Land Rover Discovery y Freelander aparecieron con el distintivo color "sandglow" esquema de color.
Los vehículos fueron modificados en gran medida por vehículos especiales Land Rover con una variedad de equipos de expedición, recuperación y seguridad, que incluyen:
- Cages de rodillo de dispositivos de seguridad
- Bajo la protección del cuerpo (placas para esquiar) y los guardias de dirección
- Sistemas eléctricos modificados
- Ganadores
- Dixon Acoplamientos y puntos de recuperación
- Mantec snorkels
- Respiradores de transmisión
- Michelin XCL o BF Goodrich Neumáticos Mud Terrain
- Componentes de suspensión y transmisión mejorados
- Tanques auxiliares de combustible
- Calentadores de combustión Webasto
- Brownchurch / Seguridad Dispositivos techo racks
- Hella conduciendo, spot, niebla, convoy y lámparas de trabajo
- Brownchurch Balas y alambres de arbusto
- Postes de bandera
- Placas, calcomanías y logotipos patrocinadores (incluyendo Camel Trophy Adventure Wear/Bags/Boots/Watches, Lee Cougan, Perception, Sony, Scott USA, Safety Devices, Land Rover, Fjällräven, Warn, Malaysia Airlines, Superwinch, Royal Dutch Shell, Shell, Avon)
- Herramientas de expedición, Latas de Jerry, cajas Pelican, cajas Zarges, tomas de aire de alta elevación o Nuevo Concepto, escaleras de arena, ejes, cuerdas, barras de tracción, palas.
- Garmin, Terratrip y otros equipos de navegación y comunicación
En general, excepto los vehículos de apoyo y especializados, los Land Rover solo se utilizaron para un evento. Algunos competidores compraron sus vehículos y muchos permanecieron en el país anfitrión. En consecuencia, los vehículos que regresaban al Reino Unido eran muy buscados porque tenían poco kilometraje, pero eran "millas Camel Trophy". Land Rover los despojó de la mayor parte de su equipo antes de su lanzamiento, lo que hizo que restaurar los vehículos a su condición original de competencia fuera costoso y llevara mucho tiempo.
Lista de eventos y vehículos utilizados
| Año | Ubicación ' | Vehículos de equipo | Vehículos de apoyo |
|---|---|---|---|
| 1980 | Brasil | Ford U50 (License construyó Jeep CJ5's) | |
| 1981 | Indonesia/Sumatra | Range Rover | Range Rover |
| 1982 | Papua Nueva Guinea | Range Rover | Range Rover |
| 1983 | Zaire | Land Rover Series III 88" | Serie III 109" |
| 1984 | Brasil | Land Rover 110 | Land Rover 110 |
| 1985 | Indonesia/Borneo | Land Rover 90 | Land Rover 110 |
| 1986 | Australia | Land Rover 90 | Land Rover 110 |
| 1987 | Madagascar | Range Rover TD | Range Rover TD |
| 1988 | Indonesia/Sulawesi | Land Rover 110 | Land Rover 110 |
| 1989 | Brasil | Land Rover 110 | Land Rover 110 |
| 1990 | Siberia URSS | Discovery 200tdi (3 puertas) | Defender 110 & 127" |
| 1991 | Tanzania | Discovery 200tdi | Uno |
| 1992 | Guyana | Discovery 200tdi | Defender 110 200tdi |
| 1993 | Sabah-Malassia | Discovery 200tdi | Defender 110 200tdi |
| 1994 | Argentina Paraguay Chile | Discovery 200tdi | Defender 110 200tdi |
| 1995 | Mundo Maya (Belice, Guatemala, El Salvador, Honduras, México) | Discovery 300tdi | Defender 110 300tdi |
| 1996 | Kalimantan | Discovery 300tdi | Defender 110 300tdi |
| 1997 | Mongolia | Discovery 300tdi | Defender 110 300tdi |
| 1998 | Tierra del Fuego | Freelander | Defender 110 300tdi |
| 2000 | Tonga-Samoa | Ribtec 655 | Defender 110 HCPU y Honda CRV |
Resultados del evento
Durante los 18 años en los que el Camel Trophy contó con vehículos Land Rover, los equipos italianos finalmente ganaron el Camel Trophy tres veces: en 1982, 1984 y 1987. Todos ganaron equipos de los Países Bajos, Francia, Alemania y Turquía. el Trofeo Camel dos veces.
| Año | Camel Trophy Ganadores | Nombres de los competidores ganadores | Premio Espíritu de Equipo | Premios especiales de tareas | Land Rover Award |
| 1980 | N/A | Klaus Karttna-Dircks y Uwe Machel | N/A | N/A | N/A |
| 1981 | Alemania occidental | Christian Swoboda y Knuth Mentel | N/A | N/A | N/A |
| 1982 | Italia | Casare Geraudo y Giuliano Giongo | N/A | N/A | N/A |
| 1983 | Países Bajos | Henk Bont y Frans Heij | N/A | N/A | N/A |
| 1984 | Italia | Maurizo Levi y Alfredo Redaelli | N/A | N/A | N/A |
| 1985 | Alemania | Heinz Kallin y Bernd Strohdach | Brasil | N/A | N/A |
| 1986 | Francia | Jaques Mambre y Michel Courvallet | Australia | N/A | N/A |
| 1987 | Italia | Mauro Miele y Vincenzo Tota | España | N/A | N/A |
| 1988 | Turquía | Galip Gurel y Ali Deveci | UK | N/A | N/A |
| 1989 | UK | Bob Ives y Joe Ives | Bélgica | N/A | N/A |
| 1990 | Países Bajos | Rob Kamps y Stijn Luyx | España - Islas Canarias | N/A | N/A |
| 1991 | Turquía | Menderes Utku y Bulent Ozler | Turquía | Austria | N/A |
| 1992 | Suiza | Alwin Arnold y Urs Bruggisser | USA | Francia | N/A |
| 1993 | USA | Tim Hensley y Michael Hussey | España - Islas Canarias | Francia | N/A |
| 1994 | España | Carlos Martínez y Jorge Corella | Sudáfrica | España | N/A |
| 1995 | República Checa | Zdenek Nemec y Marek Rocejdl | Rusia | República Checa | N/A |
| 1996 | Grecia | Miltos Farmakis y Nikos Sotirchos | Sudáfrica | Rusia | Grecia |
| 1997 | Austria | Stefan Auer y Albnecht Thousing | Suecia | N/A | Mihai Mares y Manu Cornel, Rumania. |
| 1998 | Francia | William Michael y Marc Challamel | Sudáfrica | N/A | España |
El sucesor del Camel Trophy: el "G4 Challenge"
En 2003, competidores que representaban a dieciséis países ayudaron a Land Rover a llenar el vacío dejado tras la desaparición del Camel Trophy. Sorprendentemente, el Land Rover G4 Challenge inaugural contenía muchos de los elementos del Camel Trophy de 1998, que, según se informa, había decepcionado a Land Rover. La "aventura global definitiva" Fue una prueba de habilidad, resistencia y agilidad mental en cuatro etapas separadas, cada una en una zona horaria diferente. El premio era un Freelander o un Range Rover de alta gama. El ganador, Rudi Thoelen, rechazó un Range Rover y optó por dos Defender.
El Land Rover G4 Challenge 2006 prometía ser más duro que el evento inaugural y se centraba más en los vehículos. Los competidores, que trabajaron en equipos binacionales, enfrentaron miles de kilómetros de actividad basada en vehículos en Tailandia, Laos, Brasil y Bolivia.
El Desafío G4 2008-9, que apoya a la Cruz Roja y tiene su sede en Mongolia, fue cancelado en diciembre de 2008 en medio de las etapas de selección debido a la actual crisis económica mundial. Land Rover se vio obligado a finalizar el evento como medida de ahorro de costes para poder centrarse en los lanzamientos de productos en 2009.