Trinquete de estacionamiento
Un trinquete de estacionamiento es un dispositivo instalado en la transmisión automática de un vehículo de motor que bloquea la transmisión cuando el selector de la palanca de cambios de la transmisión se coloca en la posición P. posición del arca. "Parque" es la primera posición de la palanca (más arriba en un cambio de columna, más adelante en un cambio de piso) en todos los automóviles vendidos en los Estados Unidos desde 1965 (cuando el orden fue estandarizado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE)) hasta SAE J915, y en la mayoría de los demás vehículos en todo el mundo.
Diseño y funcionamiento
El trinquete de estacionamiento bloquea el eje de salida de la transmisión a la carcasa de la transmisión al acoplar un trinquete (un pasador) que se engancha en una rueda con muescas en el eje., impidiendo que gire (y por lo tanto las ruedas motrices). Los componentes principales de un mecanismo de trinquete de estacionamiento son el engranaje de estacionamiento, el trinquete de estacionamiento, la varilla del actuador, el collar de leva, la placa de leva, el pasador de pivote y el resorte de retorno del trinquete de estacionamiento. El conjunto del mecanismo está diseñado para que el diente del trinquete de estacionamiento choque y anule los dientes del engranaje de estacionamiento (trinquetes) hasta que se alcance una velocidad de enganche segura para el vehículo. Se implementan controles de software para evitar esta condición y activar el trinquete solo cuando el vehículo se ha detenido.
Estándares aplicables
- FMVSS 114 – Protección del robo y prevención de la fuga, Sistemas de encendido sin llave
- SAE J2208 – Estándar de Parque para Transmisiones Automáticas.