Triángulo federal

Triángulo Federal es una zona triangular en Washington, D.C. formada por 15th Street NW, Constitution Avenue NW, Pennsylvania Avenue NW y E Street NW. El Triángulo Federal está ocupado por 10 grandes edificios de la ciudad y oficinas federales, todos los cuales forman parte del Sitio Histórico Nacional de la Avenida Pennsylvania. Siete de los edificios del Triángulo Federal fueron construidos por el gobierno federal de Estados Unidos a principios y mediados de los años 30 como parte de un plan de construcción coordinado que se ha llamado "uno de los mayores proyectos de construcción jamás emprendidos" y los siete edificios ahora son designados como arquitectónicomente históricos.

La estación Federal Triangle es la estación del Metro de Washington que sirve a Federal Triangle y sus áreas circundantes inmediatas.

Nombre

El nombre "Triángulo Federal" Parece haber sido una invención periodística. La prensa escribió sobre un "Triángulo de la Avenida Pensilvania" ya el 18 de noviembre de 1926, y el uso de este nombre continuó hasta junio de 1929, pero en 1927, era más común que los medios de comunicación se refirieran al área como "el Triángulo". Este nombre ya estaba en uso en 1928, incluso por funcionarios del gobierno, y todavía se usaba a finales de 1934.

La Associated Press utilizó por primera vez el término "Triángulo Federal" (con ambas palabras capitalizadas) en 1935. El New York Times primero utilizó el término en 1936, aunque la capitalización del papel de ambas palabras no se estandarizó hasta 1939. Las definiciones del área también variaron al principio. Los informes de noticias tempranas creían que el ápice oriental del Triángulo Federal se extendía hasta el este y el sur como el Monumento Ulysses S. Grant frente al Capitolio de los Estados Unidos. Pero casi todos los informes se refieren a Pennsylvania Avenue NW y 15th Street NW como los límites norte y oeste del triángulo.

Génesis y diseño

Planificar

La Comisión Senatorial de Parques, también conocida como Comisión McMillan, fue formada por el Congreso de los Estados Unidos en 1900 para conciliar visiones contrapuestas para el desarrollo de Washington, D.C., y especialmente el National Mall y áreas cercanas. El plan de desarrollo de la comisión, el Plan McMillan, proponía reemplazar las residencias y otros edificios en Lafayette Square con altos edificios de oficinas neoclásicos con fachadas de mármol blanco para oficinas del poder ejecutivo. Se procedió a la demolición de algunos edificios cercanos: en particular, las Casas Hay-Adams, la Casa Corcoran y una parte de los terrenos de la Casa Decatur. Pero la rápida expansión del tamaño y número de agencias del poder ejecutivo en las décadas de 1910, 1920 y 1930 hizo que el desarrollo de Lafayette Square del Plan McMillan fuera poco práctico, y el apoyo local y del Congreso al proyecto disminuyó.

Durante los próximos años, el presidente y el Congreso establecieron varias agencias para supervisar la aprobación, diseño y construcción de nuevos edificios en el Distrito de Columbia: La Comisión de Bellas Artes en 1910 aprobar diseños, la Comisión de Edificios Públicos en 1916 para formular recomendaciones sobre la vivienda de los organismos y oficinas federales, y la Comisión Nacional de Parques de Capital y Planificación en 1924 para supervisar la planificación. A mediados de los años 10, el Congreso apropió y el gobierno gastó $7 millones para adquirir terreno en la Avenida Pennsylvania NW entre 14 y 15th Streets NW y varias cuadras al sur. No hubo demolición ni construcción durante ese período, y el gobierno simplemente recogió el alquiler de los inquilinos en la zona. En 1924, la Comisión de Edificios Públicos recomendó construir una nueva serie de edificios federales cerca de la Casa Blanca. En el plan se pedía la construcción de un complejo de edificios en la bahía de Asesina, una región fangosa, propensa a las inundaciones, asolada por el paludismo, que carecía de caminos pavimentados, sistema de alcantarillado y agua corriente y casi exclusivamente hogar de numerosos burdeles y una extensa subclase criminal.

1926

Federal Triangle, como se cambiaría el nombre del área, tuvo su génesis en 1926. En 1925 se propuso un intento de proporcionar $50 millones para financiar, entre otras cosas, un edificio de archivos nacionales y desarrollar oficinas federales a lo largo de Pennsylvania Avenue NW. El esfuerzo tuvo éxito en 1926 con la aprobación por parte del Congreso de los Estados Unidos de la Ley de Edificios Públicos, que autorizó la construcción no sólo del complejo de edificios del Triángulo Federal sino también de un nuevo edificio de la Corte Suprema de los Estados Unidos frente al Capitolio de los Estados Unidos, una importante extensión del el edificio de la Imprenta del Gobierno de EE. UU. en North Capitol Street y una ampliación significativa de B Street NW en el lado norte del National Mall (eventualmente rebautizada como Constitution Avenue). Sin embargo, las asignaciones debían hacerse anualmente, dejando el control del proyecto firmemente en manos del Congreso. El Congreso asignó 50 millones de dólares, incluidos 10 millones de dólares anuales durante cinco años, para la construcción de estos proyectos en 1927, y la mitad de los fondos se gastaría únicamente en el Triángulo Federal. Un segundo proyecto de ley de asignación proporcionó $25 millones para comprar todas las tierras adicionales de propiedad privada en Federal Triangle. El 5 de junio de 1926, el Departamento del Tesoro, al que se le había otorgado autoridad sobre la implementación del programa de construcción, anunció los proyectos del Triángulo Federal (entre otros) que seguirían adelante y su costo anticipado:

• Un edificio de archivos nacionales, con un costo total de tierra y construcción de 6,9 millones de dólares, incluidos 1 millón de dólares consignados en el fiscal 1927.
• Un nuevo edificio de oficinas de ingresos internos, con un costo total de tierra y construcción de 7,95 millones de dólares, incluidos 1,7 millones de dólares consignados en el fiscal 1927.
• Un nuevo edificio del Departamento de Comercio, con un costo total de construcción de $10 millones, incluyendo $600.000 consignados en el fiscal 1927.

Los funcionarios del Tesoro dijeron que el edificio de Archivos era su principal prioridad, seguido por el edificio de Impuestos Internos, dos proyectos del Departamento de Agricultura y, por último, el edificio de Comercio. En ese momento, no se tomó ninguna disposición para construir un nuevo edificio para el Departamento de Justicia y no se nombraron sitios para la construcción de los tres edificios anunciados. Los planes preliminares para el edificio de Comercio se presentaron a la Comisión de Bellas Artes y a la Comisión de Edificios Públicos a mediados de junio. El 7 de julio, el Departamento del Tesoro y la Comisión de Bellas Artes anunciaron los sitios y tamaños de las tres estructuras anunciadas anteriormente. El edificio del Departamento de Comercio contendría 1 millón de pies cuadrados (93.000 metros cuadrados) de espacio para oficinas y estaría ubicado en el lado sur de B Street NW (ahora Constitution Avenue NW) en el National Mall. El edificio de Impuestos Internos contendría 650.000 pies cuadrados (60.450 metros cuadrados) de espacio para oficinas y ocuparía dos cuadras enteras de la ciudad entre las calles 10 y 12 NW y las calles B y C NW (cortando la calle 11 NW). Los Archivos Nacionales contendrían 2,3 millones de pies cuadrados (213.900 metros cuadrados) de espacio para oficinas y ocuparían una cuadra de la ciudad entre las calles 12 y 13 NW y las calles B y C NW (cortando la última cuadra de Ohio Avenue NW). El gobierno era propietario de tres de los cuatro terrenos necesarios para el sitio de Impuestos Internos, pero ninguno del terreno debajo del edificio de Archivos propuesto. La compra de ambos sitios, estimaron los funcionarios, costaría 700.000 dólares cada uno. Los funcionarios del Tesoro también propusieron en ese momento agregar un edificio de Justicia en Pennsylvania Avenue entre las calles 14 y 15 NW, y un edificio Laborista (frente a 15th Street) entre las calles 14 y 15 NW y D Street NW y Ohio Avenue NW. Se esperaba que los planos preliminares de estos edificios se presentaran en tres meses.

La compra del terreno retrasó considerablemente el programa de construcción durante los siguientes años. Center Market, diseñado por el arquitecto Adolf Cluss y construido en 1872, era el mercado más grande del Distrito de Columbia y atendía a decenas de miles de personas al día en una época en la que las tiendas generales y las fruterías eran poco comunes en la ciudad. También era un centro de transporte en el Distrito de Columbia, ya que allí convergían las líneas de tranvía de la ciudad. En el momento en que se construyó, era el mercado de alimentos más grande de Estados Unidos, con espacio para más de mil vendedores, las primeras cámaras frigoríficas de la ciudad, su propia instalación de almacenamiento de hielo y su propio pozo artesiano. . Center Market, sin embargo, ocupaba dos cuadras entre las calles 7th y 9th NW en el lado norte de B Street NW. Ya en agosto de 1926, los planificadores reconocieron que reubicar Center Market y comprar tierras a propietarios que buscaban ansiosamente precios inflados del gobierno federal retrasaría significativamente el proyecto del Triángulo Federal. Las primeras negociaciones con los propietarios privados de la zona colapsaron cuando los propietarios exigieron precios exorbitantes por sus propiedades, y la ciudad y el gobierno federal iniciaron procedimientos de expropiación a finales de agosto de 1926 contra los propietarios de B Street NW entre las calles 10 y 13. En noviembre de 1926 se solicitó una legislación federal que autorizara poderes de expropiación ampliados y más rápidos para las áreas del Triángulo Federal, y se aprobó un mes después. La condena (bajo la antigua ley de dominio eminente) del bloque final necesario para el edificio de Impuestos Internos comenzó en enero de 1927. La Comisión de Bellas Artes prohibió todas las construcciones no federales en el área en febrero de 1927. La reubicación del Center Market comenzó en julio de 1927. El lote final para el sitio de Impuestos Internos no fue expropiado ni comprado hasta octubre de 1927. Las negociaciones para el terreno de propiedad privada en el sitio de los Archivos comenzaron a fines de noviembre de 1927. En febrero de 1928 se proporcionaron fondos para comprar el edificio del Ferrocarril del Sur. en la esquina suroeste de 13th Street NW y Pennsvylania Avenue NW, que ya albergaba varias agencias federales (fue comprada en 1929). Después de seis meses, los funcionarios de la ciudad de D.C. finalmente comenzaron a considerar una nueva ubicación para Center Market. La nueva ley federal de expropiación de 1926 se utilizó por primera vez en octubre de 1929 para expropiar un conjunto de parcelas en el lado sur de D Street NW entre las calles 13 y 13½ NW. Un segundo conjunto de parcelas (Pennsylvania Avenue NW y B, calles 12 y 13 NW) fue expropiado en virtud de la nueva ley en diciembre de 1930. El primer terreno para el sitio de construcción de los Archivos Nacionales (más tarde el Departamento de Justicia) no se adquirió hasta julio de 1930. a pesar de que el sitio había sido seleccionado para el desarrollo en noviembre de 1926, Center Market no fue reubicado hasta principios de 1931, más de cuatro años después de que comenzara el proceso. En marzo y diciembre de 1931 se expropiaron terrenos adicionales para los edificios de Justicia y Correos. Hubo que hacer otro esfuerzo importante para expropiar y eliminar las vías del ferrocarril del Triángulo Federal, que había convergido en el sitio del Mercado Central. Aunque el Departamento del Tesoro había ordenado que se levantaran las vías el 1 de abril de 1931, este esfuerzo no comenzó en serio hasta principios de 1931. Las negociaciones sobre el precio del terreno y el equipo fracasaron en febrero de 1931, y las vías aún no habían sido removidas por Enero de 1932. También se produjo un retraso en la obtención del terreno de la Oficina de Correos. Varias parcelas de tierra no fueron expropiadas hasta el 1 de julio de 1931, un solo día antes de que comenzara la demolición de las parcelas de tierra adyacentes. El terreno para el sitio del edificio Apex finalmente se obtuvo mediante expropiación en julio de 1931.

El plan inicial de construcción del Triángulo Federal fue revisado significativamente por la Comisión de Edificios Públicos en noviembre de 1926. El presidente Calvin Coolidge se negó en septiembre a permitir que el edificio de Comercio se ubicara en el centro comercial. Unas semanas más tarde, la Comisión de Bellas Artes decidió que el edificio de Comercio debería reubicarse en las calles 14 y 15 NW, extendiéndose desde D Street NW hasta B Street NW (cortando Ohio Avenue NW y C Street NW). La Comisión de Planificación y Parques de la Capital Nacional estableció un comité (compuesto por William Adams Delano, Milton Bennett Medary y Frederick Law Olmsted Jr.) para estudiar el plano de las calles en el área del Triángulo Federal y recomendar cierres o modificaciones apropiados (si los hubiera). Mientras la Comisión de Edificios Públicos estudiaba el sitio de Comercio (e incluso consideraba reducir a la mitad el tamaño del edificio para poder construir dos estructuras a lo largo de la Calle 15), se aprobaron los planos para el edificio de Archivos y se firmó un contrato para demoler el sitio de Impuestos Internos. Después de estas deliberaciones, la Comisión de Edificios Públicos anunció el 17 de noviembre de 1926 que se agregarían varios edificios nuevos y se anunciarían nuevos sitios para los edificios propuestos, entre ellos:

• Un nuevo edificio del Departamento de Justicia, que se encuentra entre Pennsylvania Avenue NW y D Street NW, y 14th y 15th Streets NW.
• Un nuevo edificio "General Supply", situado entre las calles 14 y 13 NW entre D y C Streets NW.
• Un nuevo edificio de Oficinas Independientes, que se ubica entre las calles 12 y 13 NW y B y C Streets NW (cortar el último bloque de Ohio Avenue NW; este fue el sitio original propuesto de los Archivos Nacionales en junio de 1926).
• Un nuevo Departamento de Trabajo, que se ubica entre las calles 13 y 14 NW y B y C Streets NW.
• Un nuevo edificio de la Oficina General de Contabilidad, que se ubica entre las calles 9 y 10 NW y B y C Streets NW.
• Moving the Department of Commerce site from the National Mall to between 14th and 15th Streets NW between C and B Streets NW.
• Moving the National Archives site northward to between 12th and 13th Streets NW and Pennsylvania Avenue NW and C Streets NW (corta off D Street NW).
• Retención del sitio anunciado anteriormente del edificio de ingresos internos.

La Comisión de Edificios Públicos también anunció que construiría un estacionamiento para 1.800 automóviles junto al edificio del Departamento de Comercio y que procedería primero con la construcción del Comercio y los Archivos (ya que eran la principal prioridad). Tres meses después, las estimaciones para la construcción del edificio de Comercio se incrementaron de 10 millones de dólares a 16 millones de dólares y para el edificio de Impuestos Internos de 2,5 millones de dólares a 10,5 millones de dólares. Se esperaba que el trabajo en el sitio de construcción de Commerce comenzara el 31 de marzo de 1927. Los funcionarios gubernamentales, otros expertos y la prensa creían que se produciría la demolición del edificio del distrito y el antiguo pabellón de la oficina de correos y el cierre de muchas calles de la zona.

1927

El trabajo en todos los edificios se pospuso en mayo de 1927. El 6 de mayo, un comité ad hoc compuesto por Olmsted; Medario; Charles Moore, presidente de la Comisión de Bellas Artes; y Louis E. Simon, arquitecto supervisor del Tesoro de los Estados Unidos, recomendaron reubicar el edificio de Justicia de 15th Street NW mucho más al este para aliviar la congestión del tráfico en 15th y Pennsylvania. Este comité ad hoc se reunió nuevamente tres días después no solo para considerar la reubicación del edificio de Justicia sino también para considerar un plan para crear un solo edificio que rodeara el Triángulo Federal en lugar de seis a ocho estructuras individuales. La Comisión de Edificios Públicos consideró el mismo plan el 16 de mayo. La Comisión de Bellas Artes aprobó la reubicación del edificio de Justicia al día siguiente. Sin embargo, los desacuerdos entre los tres organismos de planificación resultaron tan fundamentales que el 19 de mayo de 1927 se creó una nueva Junta de Consultores de Arquitectura para asesorar a los grupos sobre el desarrollo del Triángulo Federal. La Junta estaba formada por el arquitecto supervisor del Tesoro de los Estados Unidos (Louis E. Simon) y seis arquitectos privados, incluidos Louis Ayres, Edward H. Bennett, Arthur Brown Jr., William Adams Delano, Milton Bennett Medary y John Russell Pope.

La Junta de Consultores de Arquitectura se reunió por primera vez el 23 de mayo, momento en el que consideró un plan para crear un solo edificio que rodeara el Triángulo Federal en lugar de seis a ocho estructuras individuales. Cuando la Junta de Consultores de Arquitectura comenzó sus deliberaciones, la Comisión de Bellas Artes aprobó un plan para ubicar el edificio de Justicia en el lado norte de B Street NW entre las calles 7th y 9th NW (donde se encontraba Center Market). Aproximadamente dos semanas después, la Comisión de Edificios Públicos aprobó el plan de estructura única. Este plan preveía una plaza central (definida por las calles 13, 14, B y D NW) rodeada por una rotonda, con los edificios alineados en el exterior de la rotonda. Se cerrarían pocas calles; más bien, los arcos conectarían cada edificio con sus vecinos (y solo la calle 12 NW quedaría sin puente).

El diseño final del Triángulo Federal comenzó a gestarse en junio de 1927. La Junta de Consultores de Arquitectura aprobó la construcción de las estructuras de Comercio e Impuestos Internos como edificios independientes en los sitios propuestos por última vez a fines de junio. En julio, la Junta propuso ocho edificios, ubicados de la siguiente manera:

• Archivos (redondeados por el Comercio Interestatal en el norte, este y sur)
• Comercio (lado oeste de 15th Street NW entre B y D Streets NW)
• Contabilidad general (13a, 14a, B y C Streets NW)
• Oficinas Independientes (6a, 7a y B Streets NW y Pennsylvania Avenue NW)
• Ingresos internos (B, 10, 12 y C Streets NW)
• Interstate Commerce (9th, 10th, and B Streets NW and Pennsylvania Avenue NW)
• Justice (7th, 9th, and B Streets NW and Pennsylvania Avenue NW)
• Trabajo (B, 13, 14 y C Streets NW)

La Junta no abordó el futuro del edificio del distrito, el pabellón de la antigua oficina de correos o el edificio del Ferrocarril del Sur, pero acordó tentativamente continuar con el "plan del Louvre" de un anillo de edificios unidos por arcos.

El primer contrato de diseño para cualquiera de los edificios del Triángulo Federal fue requerido por el Congreso en 1926 como parte del Ley de edificios públicos. En 1912 se había propuesto una nueva sede para el Departamento de Comercio y un contrato para el trabajo de diseño otorgado a la firma arquitectónica de York y Sawyer. Aunque este edificio nunca fue construido, el Congreso honró el contrato y nombró a la firma de nuevo como diseñador del edificio de Comercio. En marzo de 1927, los funcionarios gubernamentales ya habían decidido que el edificio de Comercio debería tener 1.000 pies (305 metros) de largo, lo que lo convertiría en el edificio más grande del distrito de Columbia. Sin embargo, la moratoria de trabajo de mayo de 1927 puso en marcha estos planes. En septiembre de 1927, el diseño del edificio de ingresos internos fue entregado a Louis Simon en el Departamento del Tesoro, y la Comisión de Bellas Artes se reunió para discutir los planes propuestos para los edificios de Comercio y Renta Interna. Al mismo tiempo, la comisión recibió propuestas sobre la demolición de las estructuras existentes en el Triángulo.

Después de la revisión por parte de la Junta de Consultores Arquitectónicos, la Comisión de Edificios Públicos dio la aprobación final del diseño el 1 de noviembre de 1927 a los edificios de Comercio e Impuestos Internos. Se reafirmaron los tamaños anteriores de ambos edificios, al igual que el "plano del Louvre" para un anillo unificado de edificios que rodean una rotonda y una plaza. La Comisión de Bellas Artes adoptó el requisito de que los edificios planificados para el Triángulo Federal tengan una "apariencia uniforme" en su totalidad. y altura (seis pisos), lo que limita las deliberaciones de la Junta. El secretario Mellon impuso el requisito de que todos los edificios se construyeran en estilo arquitectónico neoclásico. A mediados de diciembre de 1927, se había aprobado el diseño del edificio de los Archivos y la Junta de Asesores de Arquitectura se reunía nuevamente para estudiar una vez más la distribución general del Triángulo Federal.

1928

En marzo de 1928, los periódicos habían informado que primero se construirían los edificios de Comercio e Impuestos Internos, seguidos por los Archivos, luego el de Justicia y luego un edificio de Correos recién agregado. Continuaron los planes para la demolición del edificio del distrito y la sede del Ferrocarril del Sur (aunque esta última sería la última en ser demolida, ya que se utilizaría como espacio de oficinas temporal para los trabajadores federales desplazados). Aunque los planos del edificio de Commerce (un edificio de 320 m [1.051 pies de largo] con 93.000 m2 [1.000.000 de pies cuadrados] de espacio para oficinas, el edificio de oficinas más grande del mundo) se habían estabilizado en marzo de 1928 , algunos diseñadores sugirieron que las calles 15 y 14 del noroeste se sumergieran en túneles debajo de la estructura. Casi al mismo tiempo, los pies cuadrados del edificio de Impuestos Internos se redujeron en casi una cuarta parte a 500.000 pies cuadrados (46.500 metros cuadrados). En julio, el Congreso asignó 210.000 dólares para el trabajo de diseño de las Oficinas Independientes y los edificios de Comercio Interestatal, Justicia y Trabajo, y el Secretario Mellon modificó el cronograma de trabajo una vez más para centrarse en estas estructuras. La Junta de Consultores de Arquitectura se reunió para considerar formas en que se podría acelerar el programa de construcción e ideó planes para tener cuatro edificios aprobados (Comercio, Impuestos Internos, Justicia y Trabajo) terminados para 1932. En octubre de 1928, la Junta de Consultores de Arquitectura había acordado con decisiones anteriores que no se debería construir ningún edificio de oficinas en el National Mall y que este espacio debería reservarse para museos.

Sin embargo, los planes para el vértice oriental del Triángulo Federal se vieron complicados por un esfuerzo en curso para crear un Memorial a George Washington. En 1898 se organizó una Asociación en Memoria de George Washington para establecer en el Distrito de Columbia una universidad que llevara el nombre de Washington. Los esfuerzos para hacerlo no tuvieron éxito, pero en 1904 la Asociación firmó un acuerdo con la Universidad Colombina, con sede en D.C., para cambiar su nombre a Universidad George Washington y construir un gran salón conmemorativo en el campus de la universidad. Sin embargo, los planes para el salón conmemorativo no avanzaron, por lo que la Asociación se unió al Instituto Smithsonian para construir una estructura similar en el antiguo emplazamiento de la estación Pennsylvania del ferrocarril de Baltimore y Potomac. En 1914 se celebró un concurso de diseño y se eligieron los arquitectos. La piedra angular se colocó en 1921, y parte de los cimientos y una escalera de mármol se construyeron en un terreno al otro lado de B Street NW (donde hoy se encuentra la Galería Nacional de Arte) en 1924. En 1929, incluso cuando el proyecto del Triángulo Federal estaba avanzando En adelante, la Asociación en Memoria de George Washington estaba recaudando fondos para la construcción del edificio en el sitio propuesto para los Archivos Nacionales. Sin embargo, informes de prensa indicaron que el edificio ya había sido desplazado del sitio de construcción de Apex. El esfuerzo de recaudación de fondos finalmente fracasó y los cimientos y las escaleras fueron demolidos en 1937 para dar paso a la Galería Nacional de Arte.

1929–31

Los modelos arquitectónicos del desarrollo propuesto del Triángulo Federal se dieron a conocer a finales de abril de 1929. En ese momento también comenzaron los trabajos de diseño de los edificios de Oficinas Independientes, Justicia y Trabajo. Sin embargo, después de que se dieron a conocer estos modelos, la Junta realizó una vez más cambios al plan de construcción del Triángulo Federal para reflejar los cambios de marzo y abril realizados por Hoover y Mellon. Ahora sólo se planearon siete grandes estructuras y se asignaron a los siguientes miembros de la junta para su diseño:

• Edificio Apex (antiguo edificio de oficinas independientes, y ahora asignado para albergar a la Guardia Costera de los Estados Unidos) - Bennett
• Departamento de Comercio - Ayers (de la firma York y Sawyer)
• Construcción de servicios internos - Simon
• Edificio del Departamento de Justicia - Medary
• Edificio del Departamento de Trabajo/Comisión de Comercio Interestatal (CCI) y Auditorio Departamental - Brown
• National Archives building - Pope
• Post Office Department building - Delano

A principios de 1930 se produjeron dos cambios importantes en el complejo. La Junta y otros grupos de planificación habían acordado durante mucho tiempo ubicar el edificio del Departamento de Justicia en la cuadra delimitada por las calles 7th, 9th y B NW y Pennsylvania Avenue NW. Pero este plan cambió en marzo de 1930. El arquitecto John Russell Pope hizo una propuesta para que Justicia y Archivos cambiaran de sitio para que el edificio de Justicia tuviera más espacio. Aunque el cambio implicaría importantes modificaciones de diseño en ambos edificios, el secretario Mellon favoreció la idea. La Comisión de Bellas Artes aprobó el plan y Mellon se reunió con la Junta de Consultores de Arquitectura a finales de marzo de 1930 para discutir la idea. Aunque esta reunión inicial dejó el asunto sin resolver, la Junta accedió posteriormente a los deseos de Mellon en abril y los dos edificios cambiaron de parcela. A finales de abril, el presidente Hoover pidió al Congreso que asignara $10,3 millones (la cantidad más alta hasta el momento) para construir un nuevo edificio del Departamento de Correos entre las calles 12 y 13 NW, desde Pennsylvania Avenue NW hacia el sur hasta C Street NW.

Los problemas de estacionamiento y tráfico resultaron inmensamente molestos para los planificadores de Federal Triangle. El Plan L'Enfant original que establecía las calles de Washington, D.C., todavía existía en el área del Triángulo Federal. Tanto C Street NW como D Street NW todavía iban desde 15th Street NW hasta 15th Street NE. Ohio Avenue NW discurría en una línea noroeste-sureste desde la intersección de las calles D y 15th NW hasta la intersección de las calles B y 12th NW (que pronto pasará a llamarse Constitution Avenue NW y 12th Street NW). Louisiana Avenue NW todavía corría en dirección suroeste-noreste desde las calles 10th y B NW hasta las calles 7th y D NW (a lo largo de lo que actualmente es la parte diagonal Indiana Avenue NW). El Plan McMillan se desarrolló antes del uso generalizado del automóvil, y ahora la Junta de Consultores de Arquitectura tuvo que decidir cómo acomodar el "carruaje sin caballos" y al mismo tiempo hacer que Federal Triangle sea amigable para los peatones. La Junta comenzó a estudiar cuestiones de tráfico a finales de 1927. En 1931 se llevó a cabo un importante estudio de las necesidades y soluciones de estacionamiento, y los patrones de tráfico y estacionamiento se evaluaron nuevamente después de que se inauguró el edificio del Departamento de Comercio a principios de 1932. Para lograr algunas de las metas de tráfico y estacionamiento , se eliminaron las calles este-oeste y las avenidas diagonales, dejando solo las calles norte-sur a través del área, y las calles 12 y 9 NW quedaron sumergidas en túneles debajo del National Mall. En el primer cambio importante en la decisión "final" planes, la Gran Plaza fue abandonada en favor de un estacionamiento. La Junta consideró una serie de otras soluciones a la necesidad de dar cabida a los más de 7.500 automóviles que se esperaba que llegaran cada día (incluida una terminal de autobuses subterránea y un estacionamiento subterráneo debajo de la Gran Plaza), pero al final sólo aprobó un pequeño número de soluciones subterráneas. espacios de estacionamiento debajo del edificio Apex.

Influencias del diseño

El diseño del Triángulo Federal estuvo significativamente influenciado por el complejo del Palacio del Louvre-Tuileries en Francia y la concentración de edificios gubernamentales en Whitehall en el Reino Unido. Pero la planificación del complejo también estuvo profundamente influenciada por el movimiento City Beautiful y la idea de crear un centro cívico para lograr eficiencia en la administración y reforzar la percepción pública del gobierno como autoritario y permanente. Para el estilo arquitectónico de los edificios, la Junta se basó en gran medida en la recomendación del estilo neoclásico del Plan McMillan. Tanto la Junta como el Secretario del Tesoro, Andrew W. Mellon, rechazaron el estilo moderno que entonces estaba muy de moda. En lugar de una masa de edificios altos e imponentes, se utilizarían dos espacios abiertos unificadores (destinados a uso ceremonial y que la Junta estaba debatiendo al menos en marzo de 1928). La primera sería una Plaza Circular (inspirada en la Place Vendôme) atravesada por la calle 12 NW, y que requeriría la demolición del Antiguo Pabellón de Correos. El segundo sería una Gran Plaza rectangular en el lado este de 14th Street NW entre el edificio propuesto del Departamento de Comercio (lado oeste de 14th Street NW) y el edificio propuesto del Departamento de Correos (lado este de 13th Street NW). La construcción de la Gran Plaza habría requerido la demolición del Edificio del Distrito.

La Junta recibió importantes aportes de la Comisión de Bellas Artes (que abogó firmemente por la implementación del Plan McMillan), la Comisión de Planificación y Parques de la Capital Nacional y la Junta de Comercio de Washington. Un principio rector del proyecto fue que se debía incluir espacio de oficinas para al menos 25.000 trabajadores federales. Otra fue que, aunque los edificios serían estructuras modernas con estructura de acero, cada uno tendría la misma altura y estaría revestido de piedra caliza. La Comisión de Planificación y Parques de la Capital Nacional tuvo la menor influencia sobre el diseño general del proyecto, principalmente porque se había formado recientemente.

Aunque la Junta dio a conocer su diseño propuesto para el proyecto en 1929, el diseño todavía carecía de una apariencia arquitectónica unificadora. Posteriormente, en septiembre de 1929 se le pidió a John Russell Pope que aportara un estilo más uniforme a los edificios. No obstante, dentro de este enfoque más uniforme, se podían utilizar una variedad de estilos: renacentista italiano para el edificio del Departamento de Comercio, corintio para el edificio de los Archivos Nacionales y jónico para el Departamento de Correos. Mientras tanto, la Junta trabajó con escultores, pintores y otros para diseñar más de 100 estatuas, fuentes, puertas de bronce, murales, placas y paneles (tanto interiores como exteriores) en todo el complejo. Sin embargo, los estilos arquitectónicos modernos no fueron completamente ignorados en el esfuerzo de diseño; la mayoría de las puertas y rejas de todo el complejo Federal Triangle eran de estilo Art Déco.

Construcción de los siete edificios originales

Comienzo: administración de Hoover

El Departamento del Tesoro de los EE. UU. firmó un contrato para demoler los edificios en el lugar donde se planeaba construir el Servicio de Impuestos Internos en octubre de 1926. La longitud del edificio de Comercio se fijó en 300 m (1000 pies) en marzo de 1927, y el trabajo topográfico en el sitio comenzó el 31 de marzo de 1927 (aunque los planes finales para el proyecto aún no estaban claros). Las obras en todos los edificios se pospusieron en mayo de 1927. Las obras comenzaron de nuevo en septiembre de 1927, con trabajos de demolición en los sitios de Comercio e Impuestos Internos. La excavación de ambos sitios comenzó el 21 de noviembre de 1927. Se adjudicaron contratos de demolición adicionales para ambos sitios en abril de 1928, y los trabajos de cimentación para el edificio de Impuestos Internos comenzaron en junio de 1928. Se clavaron unos 8.000 pilotes en el suelo blando para sostener los cimientos. El trabajo en la superestructura de Impuestos Internos comenzó el 8 de marzo.

La piedra angular del primer edificio que se construyó, el edificio de Impuestos Internos, fue colocada por el Secretario del Tesoro, Andrew W. Mellon, el 25 de mayo de 1929. Mientras cavaban sus cimientos, los trabajadores descubrieron un muelle que tenía al menos 100 años. Se utilizó piedra caliza de Indiana para el revestimiento y mármol de Tennessee para las columnas. Los sitios de todos los edificios del Triángulo se habían establecido en sus posiciones revisadas en mayo de 1929, con dos excepciones: las posiciones de los edificios de Justicia y Archivos permanecieron como se planearon originalmente (con Justicia en el este), y el espacio superior permaneció sin asignar. El presidente (y exsecretario de Comercio), Herbert Hoover, colocó la piedra angular del edificio de Comercio el 10 de junio de 1929, utilizando la misma paleta que el presidente George Washington había utilizado para colocar la piedra angular del Capitolio de los Estados Unidos. El contrato de construcción del edificio de Comercio (fijado en 13,567 millones de dólares) se firmó en marzo, y el contrato para su fachada de piedra caliza (según al menos un relato periodístico, el contrato de piedra más grande en la historia mundial) se adjudicó en abril. Para entonces, el coste del edificio de Comercio había aumentado a 17,5 millones de dólares. Debido a la antigua condición pantanosa del suelo y a varios arroyos sumergidos cercanos, se tuvieron que colocar más de 18.000 pilotes para sostener el edificio de Comercio. La presión del agua del Tiber Creek sumergido hizo que fuera demasiado difícil hincar los pilotes, por lo que un buzo de aguas profundas descendió al Tiber Creek subterráneo y perforó un agujero de 20 pies (6,1 metros) de profundidad en la tierra. Se insertó una manguera en el agujero y se bombeó agua desde la tierra hasta que el nivel freático bajó y se pudo hincar los pilotes. La caída del mercado de valores de octubre de 1929 y la posterior Gran Depresión llevaron al recién elegido presidente Herbert Hoover a aumentar el gasto en obras públicas existentes como medio de estimular la economía. Aún no se habían autorizado fondos para los archivos, las oficinas independientes, los edificios de justicia o laborales, y Hoover obtuvo del Congreso 2,5 millones de dólares adicionales al año durante 10 años para este fin. Ahora prosiguieron los trabajos en los edificios de Justicia y Oficinas Independientes/Trabajo.

Los funcionarios del Tesoro esperaban tener el edificio de la Oficina de Correos en construcción y la construcción del edificio de Justicia para diciembre de 1930. Pero en 1930 se hizo un cambio importante en el diseño y se tomaron decisiones de financiación. Pope convenció a la Comisión de Bellas Artes de cambiar las posiciones de el Departamento de Justicia y los Archivos Nacionales, dándole más espacio al edificio de Justicia. El Congreso también modificó la Ley de Edificios Públicos para permitir que arquitectos privados (no sólo empleados a nivel federal) pujan por contratos de diseño, y acordó financiar la construcción de los edificios de Justicia, Trabajo/ICC, Archivos Nacionales y Correos.

En 1931 gran parte del proyecto del Triángulo Federal estaba casi terminado. En marzo de 1931, el Congreso asignó 3 millones de dólares para iniciar la construcción del edificio Apex, la última estructura en recibir financiación. La demolición comenzó en el sitio en noviembre siguiente. El edificio de Impuestos Internos se completó y ocupó en junio. Se terminó un año antes de lo previsto y contenía más de 672.000 pies cuadrados (62.500 metros cuadrados) de espacio para oficinas (3,4 por ciento más de lo planeado originalmente). Pero aún no habían comenzado las obras en los edificios de Justicia, Trabajo o Correos. El trabajo en el edificio del ICC finalmente comenzó en abril de 1931, cuando los dos bloques del sitio comenzaron a ser demolidos y la calle 13 NW quedó bloqueada permanentemente en ese momento. Los primeros trabajos en el recinto de Correos comenzaron en julio con la demolición también. La demolición de las estructuras existentes en el sitio de los Archivos terminó en agosto de 1931, y finalmente se inició la construcción el 5 de septiembre. Mientras tanto, la demolición del sitio de ICC/Labor también se completó el primero de septiembre, y los trabajos de excavación comenzaron poco después.

En 1932, se inauguró el edificio de Comercio y comenzó la construcción de tres edificios adicionales en Federal Triangle. El edificio del Departamento de Comercio se inauguró el 4 de enero de 1932. El edificio terminado tenía 1.605.066 pies cuadrados (148.271,1 metros cuadrados) de espacio para oficinas (más del 60 por ciento más grande de lo planeado originalmente) y sus cimientos tenían más de tres pies de espesor en algunos lugares. para resistir la presión hidráulica ejercida sobre él por el sumergido Tiber Creek. El agua del Tíber se utilizó como sistema de aire acondicionado para enfriar el edificio. En julio se firmó el contrato de construcción del edificio del Departamento de Justicia por valor de 7,67 millones de dólares. Aunque todavía no se han asignado algunos fondos para los proyectos del Triángulo Federal, se sigue trabajando con fondos de otros proyectos que estaban retrasados. El 26 de septiembre de 1932, el 143.º aniversario de la fundación del Servicio Postal de los Estados Unidos, el presidente Hoover colocó la piedra angular del edificio del Departamento de Correos (aunque los cimientos ya estaban colocados y la superestructura de acero del edificio ya tenía tres pisos de altura). ). Una vez más, Hoover utilizó la paleta que había utilizado George Washington para colocar la primera piedra del Capitolio. El Congreso había asignado 10,3 millones de dólares para la nueva estructura, que estaba diseñada para albergar a más de 3.000 trabajadores. Sus ocho pisos se colocarían sobre cimientos de granito y los lados revestidos de piedra caliza. El 1 de diciembre de 1932, el contrato para la construcción del edificio de piedra caliza de los Archivos Nacionales (cuyo coste estimado de construcción fue de 5.284 millones de dólares) se adjudicó a la George A. Fuller Company (que había construido el edificio del New York Times y el edificio Flatiron). Hoover colocó dos piedras angulares el 15 de diciembre para el edificio Labor/ICC, el tercer edificio que comenzó a construirse ese año. Los trabajadores masones ayudaron al presidente a colocar las piedras angulares. Hoover supervisó personalmente la dedicación de la piedra angular en el extremo laborista del edificio. Sus palabras fueron transmitidas por altavoz a los trabajadores en el extremo de la estructura de la ICC, quienes colocaron la piedra angular de la ICC simultáneamente por orden del Presidente (convirtiéndose en la primera vez en la historia de Washington que una sola persona dedicó dos piedras angulares al mismo tiempo). ). William Green, presidente de la Federación Estadounidense del Trabajo, asistió a la colocación de la primera piedra del edificio laborista. Una vez más, Hoover utilizó la paleta utilizada por Washington para colocar la primera piedra del Capitolio. Dos semanas después, el 30 de diciembre, se echaron los cimientos de hormigón del edificio de los Archivos.

Dos días antes del cumpleaños de George Washington, el presidente estadounidense Herbert Hoover colocó la primera piedra del edificio de los Archivos Nacionales el 20 de febrero de 1933. El costo de la estructura se fijó en 8,75 millones de dólares. Apenas tres días después, colocó la primera piedra del edificio del Departamento de Justicia con una paleta hecha de madera y clavos de cobre del USS Constitution. El presidente del Tribunal Supremo Charles Evans Hughes, el juez asociado Harlan Fiske Stone, el juez asociado Owen Roberts, el juez asociado James Clark McReynolds, el procurador general Thomas D. Thacher y el fiscal general William D. Mitchell asistieron a la ceremonia. Cinco meses después, un guardia de seguridad extinguió un pequeño incendio en las obras de la oficina de correos antes de que pudiera causar daños. A finales de 1933, la ampliación norte del edificio de Impuestos Internos (el terreno había sido expropiado en diciembre de 1930) comenzó a levantarse.

Finalización: administración de Roosevelt

Solo quedaba un edificio por construir bajo la nueva administración del presidente Franklin D. Roosevelt. En diciembre de 1933, el presidente estaba preparando su propuesta al Congreso para la financiación total del proyecto de construcción del edificio Apex. Pero el edificio Apex en sí casi no se construyó, ya que Pope y otros argumentaron que tendía a ocultar el edificio planeado para los Archivos Nacionales. Otros pensaron que el sitio debería usarse para el propuesto Jefferson Memorial. Gracias a la intervención personal de Roosevelt, el edificio se salvó, pero se eliminó casi toda su ornamentación externa y se eliminaron los planes para una fuente en una terraza cercana, aunque se construyó una pequeña fuente en lo que finalmente se conoció como Patrick Henry Park. La construcción del edificio fue aprobada nuevamente el 18 de enero de 1934. El costo final del edificio se estimó en poco más de 12 millones de dólares.

En 1934, se inició la construcción de un edificio y se terminó otro. El sitio del edificio Apex comenzó a limpiarse en abril. El edificio de la Oficina de Correos fue ocupado el 6 de mayo y el Director General de Correos, James Farley, inauguró el edificio del Departamento de Correos el 11 de junio de 1934. Su costo final fue de 10,83 millones de dólares, aproximadamente medio millón de dólares por encima del presupuesto. Sin embargo, la construcción en el resto del Triángulo parecía estancada. Aunque algunas estructuras habían sido demolidas en el lugar, no se había asignado ninguna asignación para el edificio Apex. El gobierno también había limpiado el terreno al noreste del edificio de Impuestos Internos (mientras los planificadores consideraban agregar otro edificio más al Triángulo), pero el Congreso se oponía cada vez más a demoler la antigua oficina de correos o el edificio del distrito. Los funcionarios de la ciudad consideraron vender el edificio del distrito al gobierno federal como una forma de recaudar dinero para construir un nuevo ayuntamiento, pero los funcionarios federales se opusieron a la idea. El presidente Roosevelt inauguró el recién inaugurado edificio del Departamento de Justicia el 25 de octubre de 1934. También asistieron a la inauguración el presidente del Tribunal Supremo, Hughes, todos los jueces asociados de la Corte Suprema, el fiscal general Homer Stille Cummings y un gran número de embajadores extranjeros. La estructura de 11 millones de dólares tenía más de 550.000 pies cuadrados (51.200 metros cuadrados) de espacio para oficinas. En noviembre de 1934, la ampliación del edificio de Impuestos Internos estaba a punto de completarse y los funcionarios del gobierno estaban contemplando la demolición del edificio del distrito, el antiguo pabellón de la oficina de correos y el edificio del Ferrocarril del Sur.

Los edificios del Trabajo/ICC y de Archivos se abrieron en 1935. Numerosas huelgas (ver más abajo) habían retrasado la apertura del edificio durante casi un año. En abril de 1934, la secretaria de Trabajo, Frances Perkins, solicitó cambios de diseño adicionales (aunque menores). Las necesidades urgentes de espacio para oficinas significaron que una parte del edificio ICC estuvo ocupada antes de que se terminara la estructura. Se hicieron modificaciones menores al edificio Laborista (como la creación de un baño privado en lugar de compartido para la Secretaria) en enero de 1935. La Secretaria de Trabajo Frances Perkins dedicó los dos edificios en una ceremonia en el Auditorio Departamental el 26 de febrero de 1935, a la que asistieron por el presidente de la AFL, William Green. El costo final del edificio Labor fue de $4,5 millones y la parte ICC de la estructura costó $4,45 millones. Los dos edificios estaban conectados por el Auditorio Departamental con capacidad para 2000 asientos (rebautizado como Auditorio Andrew W. Mellon en 1987). Mientras tanto, la construcción del edificio de Archivos avanzaba. Considerado ya demasiado pequeño para albergar todos los materiales en su posesión, se había hecho una propuesta para agregar otro piso al edificio. Esta propuesta fue rechazada en marzo de 1935. El edificio de los Archivos Nacionales fue ocupado en noviembre de 1935, pero no tuvo una dedicación formal. Aunque la estructura del Archivo había sido una de las principales prioridades de casi todos los planificadores, fue uno de los últimos edificios en abrirse. El personal de los archivos comenzó a mudarse al edificio en noviembre de 1935, y la rotonda de la exposición se abrió al público en noviembre de 1936. Los registros no se transfirieron en grandes cantidades al edificio hasta abril de 1937.

El edificio Apex fue el último en construirse y dedicarse. Un gran impulso para la construcción del edificio se produjo en junio de 1935, cuando la sede de la Comisión Federal de Comercio (FTC) en C Street NW y 21st Street NW fue arrasada para dar paso al edificio de la Junta de la Reserva Federal. La FTC solicitó a la Comisión de Bellas Artes que le permitiera ocupar el edificio Apex. Las pruebas para la fundación comenzaron en septiembre de 1936 y finalizaron poco después. Una vez completado el trabajo de diseño y el presidente Roosevelt expresando su deseo de que se construyera la estructura, el 29 de diciembre de 1936 se firmó un contrato por 3,1 millones de dólares para el edificio. Utilizando la paleta George Washington, el presidente Roosevelt colocó la piedra angular del edificio el 12 de julio. 1937. El costo de 3,665 millones de dólares del edificio se pagó con fondos de la Administración de Obras Públicas y los funcionarios estimaron que estaría listo para su ocupación el 1 de enero de 1938. La demolición de los antiguos cimientos del Washington Memorial no construido se produjo en julio de 1937. , y gran parte de la superestructura de acero del edificio Apex también estaba creciendo para entonces. La gran profundidad de los cimientos del edificio significaba que el operador de la grúa que levantaba las vigas de acero para colocarlas en su lugar estaba fuera de la vista en el sótano, y una serie de conexiones telefónicas de observadores en la calle le transmitían instrucciones. En diciembre de 1937, la construcción estaba dos meses antes de lo previsto.

Los relieves se encuentran en numerosos edificios a lo largo del complejo

Un alivio de una figura femenina.

Un alivio de una figura masculina.

Uno de los aspectos más importantes del nuevo edificio fue el grupo de enormes esculturas que se instalarían a ambos lados de la estructura. Un jurado formado por cuatro escultores de renombre nacional (Paul Manship, Adolph Alexander Weinman, Lee Lawrie y William E. Parsons) seleccionó al artista en enero de 1938. El ganador fue Michael Lantz, un galardonado instructor de escultura que entonces trabajaba para Works Progress. Administración. El edificio Apex no tenía dedicación. La comisión y el personal se mudaron al edificio de 125.000 pies cuadrados (11.625 metros cuadrados) el 21 de abril de 1938.

Las obras de arte, los detalles exteriores, el paisajismo y otros toques finales en la construcción del Triángulo Federal ocuparon el período de 1938 a 1947. Las cuestiones de paisajismo de la Gran Plaza y la Plaza Circular se consideraron en enero de 1934. Para proteger el Triángulo Federal de las inundaciones junto al río Potomac (como había sucedido en 1871), los terrenos norte y oeste del Monumento a Washington se elevaron en el verano de 1938 unos seis pies (dos metros) para formar un dique contra futuras inundaciones. La última instalación artística en el complejo fue la Fuente en Memoria de Oscar Straus, cuyos diseños se consideraron por primera vez en diciembre de 1933. Los planos para el monumento se presentaron ante el presidente Roosevelt para su aprobación ese mismo mes. La discusión continuó hasta 1934. El proyecto del Triángulo Federal se consideró completo con la instalación del Straus Memorial en 1947.

Pero la Gran Plaza nunca se construyó. En cambio, el área se convirtió en un estacionamiento.

Triángulo Federal y el Ejército Bonus

En junio de 1932, miles de veteranos sin hogar de la Primera Guerra Mundial, sus familias y sus partidarios ocuparon el conjunto de edificios recientemente condenados en el sitio del Triángulo Federal como parte de la Marcha de Bonificación en la capital para ganar mejores puestos de veteranos. beneficios.

El 28 de julio de 1932, el presidente Hoover ordenó al general Douglas MacArthur que retirara el "Ejército de bonificación" desde el sitio. A las 4:45 p.m., MacArthur condujo a 1200 infantes, 1200 de caballería y seis tanques de batalla (comandados por el mayor George S. Patton) al Triángulo Federal para eliminar al Ejército Bonus. Más de 20.000 trabajadores de la administración pública (que abandonaron sus oficinas por el día) observaron cómo el ejército estadounidense atacaba a sus propios veteranos. Patton dirigió personalmente una carga de caballería (con sables desenvainados) contra la masa de personas sin hogar, y se lanzaron varios cientos de rondas de gas vómito contra los manifestantes. Un manifestante de Bonus fue asesinado en el sitio del edificio Apex. El sitio del Triángulo Federal fue despejado y estos miembros del Bonus Army marcharon hacia Anacostia, donde, a las 10:14 p.m., MacArthur encabezó un segundo ataque contra los 43.000 manifestantes y quemó su campamento hasta los cimientos.

Problemas laborales durante la construcción de los años 30

Se produjeron problemas de gestión laboral durante la construcción de los siete edificios iniciales en el complejo Federal Triangle en las décadas de 1920 y 1930. Gran parte de la fuerza laboral de la construcción de Washington, D.C. estaba sindicalizada muchos años antes de que comenzara el proyecto. Todos los contratistas de construcción empleados por el gobierno federal firmaron contratos de tres años con los principales sindicatos que representaban a sus trabajadores en septiembre de 1929, con la esperanza de que esto eliminaría cualquier interrupción durante el programa de construcción. Pero esta esperanza resultó falsa.

El primer problema ocurrió en julio de 1930, cuando el sindicato de espumadores se declaró en huelga para obtener un aumento salarial de 2 dólares por día (16,7 por ciento), deteniendo el trabajo por un corto período de tiempo en los Archivos, Comercio Interestatal, Justicia, Trabajo, y sitios de oficinas de correos. A finales del verano de 1931 se produjo una segunda huelga por una nueva ley salarial federal. La Ley Davis-Bacon fue aprobada por el Congreso y promulgada por el presidente Hoover el 3 de marzo de 1931. El 4 de agosto de 1931, los pintores que trabajaban en el edificio de Impuestos Internos se declararon en huelga, argumentando que se estaban importando trabajadores de fuera de la ciudad. a la ciudad para trabajar en el edificio y recibir un salario de entre cinco y siete dólares al día, en lugar del salario local vigente de 11 dólares al día. Tanto el Departamento del Tesoro como el de Trabajo intervinieron para arbitrar la huelga. La disputa se resolvió unos días después cuando el Departamento de Trabajo descubrió que el contratista había pagado los salarios correctos y que a ningún trabajador se le pagaban horas extras.

Los problemas laborales del proyecto de construcción empeoraron en 1933. A medida que la Depresión se profundizaba, los contratistas presionaban a sus sindicatos para lograr un recorte salarial del 27,3 por ciento, en particular los de los carpinteros. Unión. El 6 de enero de 1933, un incendio arrasó los pisos superiores del edificio inacabado del ICC. El incendio fue declarado intencionado y un "carpintero descontento" se sospechaba. Dos semanas más tarde, los sindicatos de ingenieros operativos y de instaladores de vapor participaron en una huelga jurisdiccional entre sí, deteniendo el trabajo en el sitio de construcción de la Oficina de Correos, pero la AFL intervino y arbitró una solución a la disputa. Sin embargo, la disputa salarial anterior no se había resuelto y en febrero parecía probable una huelga general entre todos los trabajadores sindicalizados del complejo Federal Triangle. Los empleadores dijeron que despedirían a todos los trabajadores sindicalizados si ocurría una huelga y los reemplazarían con rompehuelgas. Las dos partes acordaron dejar que el Departamento del Tesoro arbitrara su disputa y el 13 de febrero el gobierno falló a favor de los sindicatos, evitando una acción laboral. Los empleadores acudieron a los tribunales y en abril de 1933 el sindicato de carpinteros aceptó el recorte salarial del 27,3 por ciento.

La segunda gran disputa salarial de 1933 estalló en mayo. El 26 de mayo, más de 500 miembros de los yeseros'; El sindicato se declaró en huelga para evitar un recorte salarial de 2 dólares (14,3 por ciento), deteniendo todos los trabajos en los siete sitios de construcción activos del Triángulo Federal. Tanto los empleadores como el Instituto Americano de Arquitectos argumentaron que el aumento salarial inhibiría la recuperación económica en la industria de la construcción. Para demostrar su punto, los empleadores cerraron a los trabajadores; la huelga fracasó y los yeseros volvieron a trabajar el 22 de julio.

En agosto de 1933 estalló una serie de disputas entre trabajadores y empresas y disputas entre sindicatos que paralizaron la construcción del complejo del Triángulo Federal durante varios meses. El primer evento fue cuando la Asociación de Oficiales Canteros de América del Norte abandonó una huelga jurisdiccional contra los trabajadores del hierro. sindicato el 21 de agosto, dejando inactivos a 225 hombres que trabajaban en el edificio de Correos. La disputa giraba en torno a qué sindicato acompañaría a los operadores de grúas para coordinar el movimiento de cargas con los trabajadores en tierra. La huelga duró al menos hasta el 7 de septiembre y ambas partes buscaron una decisión de la Federación Estadounidense del Trabajo. Luego, el 1 de septiembre, 75 carpinteros abandonaron su trabajo en una disputa jurisdiccional con el sindicato de trabajadores del hierro. Esta disputa, que ocurrió en el edificio Labor/ICC, fue sobre a qué trabajadores se les permitiría instalar cerramientos decorativos alrededor de los radiadores. Con el trabajo en los edificios del Partido Laborista/ICC ya con dos meses de retraso debido a los conflictos laborales anteriores, los empleadores amenazaron con detener todo el trabajo si los carpinteros se retiraban. el sindicato hizo huelga y dejó sin trabajo a otros 1.000 hombres. Los empleadores cerraron el 15 de septiembre. Se apostaron veinte guardias de seguridad en el edificio del Partido Laborista/ICC para evitar el vandalismo. El 18 de septiembre se produjo un tercer paro jurisdiccional cuando los caldereros & # 39; El sindicato abandonó su trabajo en la planta de calefacción central del Triángulo Federal para protestar por el uso de trabajadores del hierro en la construcción de chimeneas para la instalación. La construcción de las chimeneas continuó, pero se detuvo la construcción de las calderas. Un cuarto paro jurisdiccional estalló el 20 de septiembre, cuando 80 integrantes de los albañiles se retiraron del lugar. El sindicato abandonó el trabajo en la planta de calefacción para protestar por el uso de trabajadores para calafatear ventanas, piedras y tejas. Aunque los albañiles permanecieron en el trabajo por el momento, los funcionarios del gobierno temieron que se produjeran huelgas de solidaridad, que paralizarían el trabajo en las siete obras de construcción. Los carpinteros rechazaron un llamado al gobierno para arbitrar la huelga y los empleadores pidieron que el senador Robert F. Wagner (un defensor del trabajo organizado) ayudara a resolver las disputas. El 26 de septiembre, la AFL dictaminó que el trabajo de la chimenea pertenecía propiamente a los trabajadores del hierro y ordenó a los caldereros que volvieran a trabajar. Pero los carpinteros' El sindicato inició una nueva protesta, argumentando que la instalación de revestimientos de poleas en los ascensores les pertenecía a ellos y no a los constructores de los ascensores. Unión. Y el Consejo de Oficios de la Construcción de Washington amenazó con convocar una huelga general de todos los trabajadores de la construcción si los albañiles no eran retirados de sus trabajos de instalación del aislamiento de las calderas y los trabajadores del amianto no eran despedidos. al sindicato se le permitió hacer el trabajo. El senador Wagner también dijo el 28 de septiembre que creía que se podría alcanzar una resolución a la disputa entre carpinteros y trabajadores del hierro (que había llevado al despido de 1.000 trabajadores en el edificio Labor/ICC). Pero los caldereros no volvieron a trabajar, dejando a 450 trabajadores despedidos. Mientras tanto, los funcionarios del gobierno dijeron que las disputas sobre el calafateo, el aislamiento y el trabajo de las poleas se resolverían pronto y en ningún caso causarían más interrupciones en las obras. Otra interrupción importante del trabajo amenazó al complejo del Triángulo Federal cuando los trabajadores del hierro se mudaron. El sindicato exigió que los contratistas iniciaran dos turnos de cuatro horas por día en lugar de uno de ocho horas por día para repartir el trabajo entre más hombres. Cuando los contratistas se resistieron, el sindicato hizo huelga en las obras de la Oficina de Correos y de Justicia. Esa huelga duró dos días antes de que aproximadamente la mitad de los empleadores capitularan. Pero continuó para los empleadores restantes en los edificios de Justicia y Correos. Finalmente, el 11 de octubre de 1933, funcionarios frustrados y enojados del Departamento de Trabajo dijeron que, a menos que las disputas jurisdiccionales terminaran rápidamente, el gobierno pediría autorización al Congreso en enero para obligar a los sindicatos a volver a trabajar y resolver las disputas por sí mismo. La amenaza funcionó: el 13 de octubre, todas las partes en todas las disputas jurisdiccionales acordaron regresar al trabajo mientras continuaban buscando una solución a sus problemas a través de otros canales. Los funcionarios federales criticaron duramente a los carpinteros. sindicato por retrasar una nómina de 40.000 dólares semanales durante cuatro semanas por un trabajo de 800 dólares. Once días después, los trabajadores del hierro & # 39; El sindicato acordó volver al turno de ocho horas.

La paz laboral duró poco. Cuatro sindicatos se negaron a trabajar en el sistema de cinta transportadora de la Oficina de Correos a mediados de noviembre, y la disputa sobre los ascensores se extendió al edificio Labor/ICC en febrero de 1934 (retrasando la apertura del edificio indefinidamente). El 14 de febrero de 1934, 225 carpinteros iniciaron una huelga jurisdiccional contra las empresas cementeras. sindicato en el edificio Labor/ICC por la instalación de pisos cerámicos. La disputa fue elevada al presidente de la AFL, William Green, Green adjudicó el trabajo a los finalizadores de cemento el 17 de marzo. Pero sólo tres semanas después, los yeseros & # 39; El sindicato encabezó un paro jurisdiccional contra los picapedreros. sindicato en el edificio Labor/ICC porque los canteros estaban instalando columnas acústicas de mármol. Los contratistas, enojados por las repetidas disputas entre sindicatos, anunciaron que ya no emplearían turnos de horas reducidas ni darían aumentos salariales. Los carpinteros' El sindicato convocó una huelga general de todos los sindicatos en el edificio Labor/ICC el 25 de mayo, huelga que se extendió a las plantas de helados de la ciudad. Esa huelga secundaria terminó el 4 de junio. Pero la huelga general de la construcción comenzó a extenderse a otros proyectos federales en toda la ciudad, lo que llevó a un número cada vez mayor de llamados para que la huelga se resolviera mediante arbitraje. A medida que se extendió el paro laboral, los carpinteros & # 39; El contrato del sindicato con las empresas constructoras expiró el 30 de mayo. Los empleadores declararon el 12 de junio que ya no cumplirían ningún acuerdo de taller cerrado con los carpinteros, y en su lugar impondrían el taller abierto y emplearían a cualquier carpintero (sindicato o no sindicalizados) para terminar el trabajo en proyectos de construcción existentes. Los sindicatos de la construcción declararon que sacarían a todos los trabajadores de todos los trabajos si se contrataba a trabajadores de la construcción no sindicalizados, y el Departamento de Policía Metropolitana de D.C hizo preparativos para patrullar las calles y los lugares de trabajo para evitar que estallara cualquier violencia. Se contrataron trabajadores no sindicalizados y los carpinteros se quedaron sin trabajo. El sindicato se declaró en huelga en todos los lugares de trabajo de la ciudad por temor a que los carpinteros pudieran hacer huelga en todos los proyectos de construcción federales en todo el país. Tres miembros del sindicato resultaron heridos el 13 de junio cuando los piqueteros se enfrentaron con los guardias de seguridad contratados por los empleadores. Pero la huelga no se extendió a los demás sindicatos, y el Washington Building and Construction Trades Council y el comisionado de DC, George E. Allen, intentaron mediar para poner fin a la huelga. Los carpinteros rechazaron el intento de arbitraje y las bandas de piqueteros ambulantes que se movían entre las obras de construcción provocaron embotellamientos de tráfico, ciudadanos asustados y rumores de violencia. La "huelga de tiendas abiertas" terminó el 20 de junio de 1934, cuando los carpinteros acordaron un nuevo contrato que preveía una semana laboral de cinco días y 40 horas y un salario de 1,25 dólares la hora. Pero no se llegó a ningún acuerdo sobre la apertura de la tienda. Los yeseros' El sindicato puso fin a su huelga en junio de 1934 y acudió al tribunal de distrito local para resolver la disputa jurisdiccional.

La última disputa laboral que afectó la construcción del complejo Federal Triangle fue una huelga jurisdiccional por la instalación de estanterías de biblioteca en el edificio de los Archivos Nacionales en noviembre de 1935.

El primer medio siglo del Triángulo Federal

La existencia continua del edificio del distrito, el antiguo pabellón de la oficina de correos y el edificio del Ferrocarril del Sur, así como los problemas de estacionamiento, se convirtieron en puntos de discordia durante los primeros 50 años del Triángulo Federal. Los funcionarios del Distrito de Columbia dijeron en 1958 que estaban dispuestos a derribar el edificio del distrito y “terminar” el edificio del Triángulo Federal. (si la ciudad recibió una compensación adecuada), pero la falta de fondos federales desbarató la medida. En 1995, el D.C. y los gobiernos federal firmaron un acuerdo por el cual el gobierno federal construiría un nuevo piso superior y renovaría el edificio (a un costo de 47 millones de dólares) a cambio de un contrato de arrendamiento de 20 años sobre 130.000 pies cuadrados (12.090 metros cuadrados). ) del espacio en la estructura. En 1970 se desarrollaron planes para demoler la mayor parte del antiguo pabellón de la oficina de correos (dejando sólo el campanario). Pero surgió oposición al plan y, al año siguiente, se hicieron planes para restaurar el edificio. En 1973, la Administración de Servicios Generales (GSA) desarrolló un plan para salvar el Pabellón de la Antigua Oficina de Correos y la Comisión de Planificación del Capitolio Nacional aceptó el proyecto. En 1977 se inició una renovación por valor de 18 millones de dólares. La renovación se completó en 1983 con críticas muy positivas. A finales de la década de 1980, se trazaron planes para duplicar el tamaño del espacio comercial del antiguo pabellón de correos a 75.000 pies cuadrados (6.975 metros cuadrados) para atraer más compradores al edificio. Utilizando las disposiciones de la Ley de Uso Cooperativo de Edificios Públicos de 1976, la ampliación del espacio comercial se financió y se completó en 1992. A pesar de la intención del gobierno federal de demoler el Edificio del Ferrocarril Sur y construir un edificio federal edificio de oficinas en el sitio para completar el complejo Federal Triangle, el edificio estuvo en pie hasta 1971. Fue demolido ese año y convertido en un estacionamiento.

Como muchos críticos habían anticipado durante la construcción del Federal Triangle en la década de 1930, los problemas de estacionamiento empeoraron mucho debido a la existencia del desarrollo. A finales de la década de 1950, se hizo una propuesta para construir una terminal de autobuses de larga distancia y de cercanías en Federal Triangle, así como un gran edificio de oficinas en el espacio del estacionamiento, pero los 60 millones de dólares que se necesitarían para construir la terminal nunca se concretaron. proporcionó. La cuestión del estacionamiento se volvió tan preocupante que la administración Eisenhower ordenó su propio estudio sobre estacionamiento en 1959. Hubo varios intentos de eliminar el estacionamiento en el interior del Triángulo Federal y construir la Gran Plaza, planeada desde hacía mucho tiempo. La primera medida de este tipo se produjo en 1955, cuando la Comisión de Bellas Artes pidió al gobierno federal que construyera la plaza, pero la propuesta no prosperó. En 1972 se hizo un segundo esfuerzo, con el objetivo de construir la Gran Plaza a tiempo para el bicentenario nacional en 1976, pero los $36,7 millones requeridos en fondos federales no llegaron. El aparcamiento fue arrendado a una empresa privada en 1979.

En el siguiente medio siglo también se plantearon, y en ocasiones se resolvieron, otras cuestiones pendientes relacionadas con el desarrollo del Triángulo Federal. El cierre y eliminación de las avenidas Ohio y Louisiana NW llevó a los representantes de cada estado a buscar cambiar el nombre de otras calles del Distrito de Columbia con el nombre de esos estados. Ohio Drive NW nació en 1949, después de que el Congreso aprobara una legislación que autorizaba el cambio de nombre de la carretera a lo largo de Tidal Basin. Otro tema pendiente del desarrollo del Triángulo Federal fue la expropiación de las vías férreas en la zona. El ferrocarril Mount Vernon, Alexandria y Washington argumentó que no había sido compensado adecuadamente por la pérdida de sus vías en el área y en 1943 solicitó ayuda federal.

Sin embargo, se realizaron algunas mejoras en Federal Triangle. En 1952, se inauguró la fuente en memoria de Andrew W. Mellon en el extremo oriental del Triángulo. En 1960 se construyó una nueva planta de refrigeración. A partir de 1970, todos los edificios estaban iluminados por la noche para reducir el nivel de criminalidad en la zona.

En 1972, la estación Federal Triangle Washington Metro fue aprobada en Federal Triangle, y la estación de las líneas Azul y Naranja del Metro se inauguró el 1 de julio de 1977. Se realizaron importantes mejoras en calefacción, refrigeración y electricidad en el Edificios de Archivo, CPI y del Trabajo y Auditorio Departamental en 1984.

Después del atentado terrorista con bomba contra el edificio federal Alfred P. Murrah en la ciudad de Oklahoma el 19 de abril de 1995 (que mató a 168 personas), la seguridad en el Triángulo Federal se reforzó considerablemente y muchas de las zonas peatonales y edificios se restringieron a los empleados federales o aquellos con asuntos oficiales. En 1998 se llevó a cabo una renovación importante de los edificios del Trabajo, la CPI y la Oficina de Correos.

Construcción del edificio Ronald Reagan

Contexto

Incluso cuando los problemas de estacionamiento y tráfico continuaron causando controversia en Federal Triangle en las décadas de 1960 y 1970, se estaban realizando esfuerzos para eliminar el estacionamiento y "terminar" Federal Triangle mediante la construcción de un gran edificio de oficinas en el lugar. El primer esfuerzo se produjo en 1972, cuando la administración Nixon propuso construir un edificio de oficinas de 126 millones de dólares en el lote a tiempo para el bicentenario nacional en 1976. Pero esta propuesta nunca fue contemplada ni financiada seriamente. Sin embargo, un resultado de la propuesta de Nixon fue "el Plan Weese". La administración Nixon encargó a la empresa de planificación arquitectónica Harry Weese & Associates elaborará un plan maestro para el desarrollo continuo de Federal Triangle. El Plan Maestro (que pasó a ser conocido como "el Plan Weese") no sólo proponía un nuevo y enorme edificio de oficinas federales en los estacionamientos del Triángulo. También propuso una nueva serie de senderos peatonales en todo el complejo, denominada "Paseo Federal". Federal Walk no sería sólo una red de aceras diseñadas para mostrar la arquitectura de Federal Triangle; también incluía destinos como lugares de espera para los turistas para realizar recorridos por el interior de cada edificio, arte al aire libre, lugares para el descanso y la contemplación, e incluso cafés y restaurantes. Federal Walk se implementó gradualmente de manera gradual durante los siguientes 15 años, aunque todavía estaba incompleto en 1997. GSA convocó un concurso en 1982 para seleccionar un diseño para un edificio de oficinas de 10 pisos para reemplazar el estacionamiento, pero los organismos de planificación se negaron. para aprobar el plan.

Los planes para la construcción de un edificio de oficinas en el estacionamiento del Triángulo Federal encontraron apoyo en 1986. El Ayuntamiento Federal, una organización cívica privada que había estado promoviendo la construcción de un centro de comercio internacional de 200 millones de dólares en el Distrito de Columbia, abogó por la construcción del edificio propuesto en Federal Triangle. Los funcionarios de la administración Reagan favorecieron el plan y, en octubre de 1986, la propuesta recibió el respaldo de la Administración de Servicios Generales. La idea también recibió el apoyo de los demócratas en el Congreso, especialmente del senador Daniel Patrick Moynihan, un ex asistente de la administración Kennedy que había defendido durante mucho tiempo la finalización del Triángulo Federal. Hubo cierta oposición a la idea por parte de los funcionarios de planificación y otros, que estaban consternados por la pérdida de estacionamiento en el centro de la ciudad y que temían que los 1.300 a 2.600 espacios de estacionamiento subterráneo propuestos para el centro comercial no se construyeran debido a las malas condiciones. condiciones del suelo. El Congreso aprobó (casi por unanimidad) un proyecto de ley el 7 de agosto de 1987 para proporcionar 362 millones de dólares para la construcción de un "Centro Internacional de Cultura y Comercio" en el estacionamiento de Federal Triangle. El plan era proporcionar espacio de oficinas para los departamentos de Justicia y de Estado. La legislación también disponía que, aunque el gobierno de Estados Unidos financiaría el edificio, un promotor privado lo construiría. El gobierno federal alquilaría el espacio al promotor privado durante 30 años, después de lo cual la propiedad del edificio volvería al gobierno. El proyecto de ley también exigía que el edificio fuera financieramente autosuficiente dentro de los dos años siguientes a su finalización. Los precios de alquiler durante toda la vigencia del contrato de arrendamiento se mantendrían estables. Era apenas la quinta vez que el gobierno firmaba un acuerdo de "arrendamiento con opción a compra" acuerdo. Con 1,4 millones de pies cuadrados (130.200 metros cuadrados) de espacio para oficinas y 500.000 pies cuadrados (46.500 metros cuadrados) de espacio para actividades del centro comercial, el centro comercial planificado sería más grande que cualquier otro edificio de propiedad federal, excepto el Pentágono. El proyecto de ley también requería que el centro comercial fuera "diseñado en armonía con los edificios históricos y gubernamentales de los alrededores,... reflejar la importancia simbólica y el carácter histórico de Pennsylvania Avenue y la capital de la nación, y... .representan la dignidad y la estabilidad del Gobierno Federal." Se estableció un panel de nueve miembros para aprobar cualquier plan, e incluía a los Secretarios de Estado, Agricultura y Comercio; el alcalde del Distrito de Columbia; y cinco miembros del público. Se esperaba que el edificio estuviera terminado en 1992. El presidente Ronald Reagan promulgó la Ley Federal de Desarrollo del Triángulo el 22 de agosto de 1987.

Diseño y construcción

Las especificaciones de diseño preliminares requerían que el edificio final no fuera más alto que las estructuras existentes del Triángulo Federal, estuviera construido con materiales similares, enfatizara el tráfico peatonal y tuviera una apariencia "comprensiva" estilo arquitectónico. Un modelo arquitectónico de las firmas Notter Finegold & Alejandro, Mariani & Asociados y Bryant & Bryant representó un edificio con una fachada larga e ininterrumpida a lo largo de 14th Street NW y dos hemiciclos con columnas en el lado este (que coinciden con el hemiciclo del edificio del Departamento de Correos). Las especificaciones de diseño preliminares fueron criticadas por no especificar más claramente el estilo arquitectónico, por traer otros 10.000 nuevos trabajadores a Federal Triangle cada día y por reducir el número requerido de espacios de estacionamiento en un 30 por ciento a solo 1.300. Los cinco miembros públicos del comité de diseño fueron nombrados el 6 de abril de 1988 y fueron el ex senador Charles H. Percy, presidente; Harry McPherson, presidente del Ayuntamiento Federal; Donald A. Brown, presidente del Grupo de Trabajo del Centro Internacional del Ayuntamiento Federal; Michael R. Garder, miembro de la Corporación de Desarrollo de la Avenida Pennsylvania; y Judah C. Sommer, un abogado local. La primera piedra del edificio, que ahora cuesta 350 millones de dólares, estaba prevista para 1989 y su finalización en 1993. A mediados de 1988 surgieron desacuerdos sobre qué agencias federales deberían establecerse en la estructura y si deberían estar relacionadas con el comercio o la política exterior. En junio de 1989 se presentaron siete diseños, cada uno de los cuales incorporaba una estructura de base-copa media y estaba encerrado en materiales tradicionales (fachada de piedra caliza, ventanas de vidrio verticales, tejados de terracota). Cada diseño incorporó un nuevo hogar para el Centro Internacional para Académicos Woodrow Wilson (una entidad del Instituto Smithsonian), un monumento al aire libre al presidente Woodrow Wilson y espacio para exposiciones y comercios.

La construcción comenzó a mediados de 1989. Los contratistas estimaron el costo del edificio entre $550 millones y $800 millones, mucho más que el precio original anticipado de $350 millones. El comité de diseño eligió el diseño de 738,3 millones de dólares presentado por Pei Cobb Freed & Partners en octubre de 1989. Se eligió un consorcio liderado por el desarrollador neoyorquino William Zeckendorf Jr. para construir y operar el edificio y arrendarlo al gobierno. Posteriormente, una de las empresas que había perdido este contrato impugnó el proceso de licitación.

Cancelación, finalización y apertura

Los aumentos significativos de costos llevaron a que el proyecto fuera suspendido por la administración de George H. W. Bush. La Administración de Servicios Generales se negó a firmar el borrador del contrato de arrendamiento, argumentando que los costos de alquiler del edificio eran demasiado altos y le costarían (en lugar de ahorrarle) al gobierno entre 18 y 24 millones de dólares al año. Aunque Pei Cobb Freed acordó investigar cambios de diseño para que el proyecto fuera menos costoso, al menos un miembro del Congreso declaró que el proyecto estaba muerto. En septiembre de 1990, el equipo de arquitectos realizó cambios que redujeron 82 millones de dólares del costo del edificio (incluida la eliminación de dos teatros, la reducción del tamaño de la sala de recepción, el uso de yeso en lugar de piedra, la sustitución de bronce por aluminio en las molduras y la reducción del costo del edificio). tamaño de las puertas interiores), reduciendo el precio a 656 millones de dólares. Delta Partnership, un consorcio de desarrollo liderado por el desarrollador neoyorquino William Zeckendorf Jr., fue elegido para operar el edificio y arrendarlo al gobierno. Otro cambio de diseño se produjo en enero de 1991, cuando el número de plazas de aparcamiento aumentó un 12,6 por ciento hasta 2.500 plazas. Pero los cambios no resolvieron las controversias que envuelven al proyecto. Donald A. Brown, miembro del comité de diseño, renunció al comité a finales de 1991, quejándose de que la administración Bush se estaba entrometiendo en el diseño del proyecto. Dos días después, Eleanor Holmes Norton, delegada de D.C. ante el Congreso, repitió estas acusaciones. El 19 de enero de 1992, mientras se estaban cavando los cimientos del centro comercial, la GSA dijo que el edificio no alcanzaría la autosuficiencia financiera. Un informe separado encargado por la administración Bush llegó a conclusiones similares. El 25 de enero de 1992, la administración Bush canceló el proyecto de construcción del centro de comercio internacional. Días después, un tribunal de distrito de Estados Unidos dictaminó que Delta Partnership había sido elegida en violación de las pautas de contratación federales, aunque el tribunal también se negó a revocar la adjudicación al no encontrar parcialidad en el proceso de adjudicación. Los expertos en construcción criticaron la decisión y dijeron que los costos del edificio podrían dispararse a más de 1.200 millones de dólares si la construcción se reanudara más adelante.

La decisión de cancelar el edificio fue revocada el 2 de diciembre de 1993 por la administración Clinton. Aunque el edificio fue diseñado originalmente para ser un importante destino turístico y proporcionar un impulso al desarrollo económico en el centro de la ciudad, el edificio fue reutilizado para ser un simple edificio de oficinas. En lugar de una combinación de inquilinos federales y privados, ahora estaba previsto que las agencias federales ocuparan el 80 por ciento del espacio de oficinas. En enero de 1995, la estructura llevaba dos años de retraso. En septiembre de 1995, se había fijado una fecha tentativa de ocupación para diciembre de 1996. El edificio recibió su nombre del ex presidente Ronald Reagan en octubre de 1995. Todavía hubo fallos de diseño ocasionales. Por ejemplo, la GSA aprobó dos esculturas importantes para Woodrow Wilson Plaza en 1994, ordenó abruptamente detener el trabajo en las esculturas en junio de 1996 y luego ordenó que el trabajo continuara nuevamente en julio de 1996. La construcción disminuyó aún más y, en enero de 1997, la ocupación estaba previsto para el verano siguiente. La construcción continuó retrasándose y no se esperaba su finalización hasta el verano de 1998. No obstante, los funcionarios federales planearon trasladar a más de 480 empleados de la Agencia de Protección Ambiental al edificio en julio de 1997. Para entonces, las preocupaciones de seguridad habían llevado a varios cambios de diseño adicionales ( incluida una reducción del número de plazas de aparcamiento a sólo 1.900), y el coste de la estructura había aumentado a 738 millones de dólares.

El edificio Ronald Reagan se inauguró el 5 de mayo de 1998. El presidente Bill Clinton y la ex primera dama Nancy Reagan dedicaron el edificio. En el edificio se incluyeron tres grandes obras de arte. El primero, del escultor y nativo de D.C. Stephen Robin, es una rosa gigantesca con tallo y un lirio, ambos hechos de aluminio fundido y colocados sobre pedestales de piedra. El segundo, obra del afroamericano Martin Puryear, nativo de D.C., es una torre minimalista de metal soldado de color marrón titulada "Bearing Witness" que se encuentra en Woodrow Wilson Plaza. El tercero, ubicado dentro del atrio del edificio, es una instalación de neón de varios pisos de Keith Sonnier titulada "Route Zenith". El costo final de la estructura fue de 818 millones de dólares.

Evaluación crítica

"Federal Triangle fue el proyecto de construcción gubernamental más importante de la década de 1930 en Washington." Fue el proyecto de construcción más grande en los Estados Unidos en la década de 1930; sólo la construcción del Rockefeller Center en la ciudad de Nueva York estuvo cerca. "sigue siendo uno de los proyectos de diseño y construcción más importantes" en la historia americana.

Los siete edificios originales ganaron elogios críticos por su belleza de los medios de comunicación cuando se abrieron por primera vez. El Washington Post Dijo que el edificio de la Renta Interna era "un crédito a cualquier ciudad" y declaró el "trabajo mármol para estar entre los más bellos de Estados Unidos". En su dedicación, El New York Times llamado Departamento de Justicia edificio "uno de los edificios públicos más bellos del mundo". Pero el elogio estaba muy lavido en el edificio de Comercio. No era sólo el edificio de oficinas más grande del mundo, sino el "mayor de edificios de oficinas" y uno que representaba las aspiraciones de la nación. Tenía "dignidad sin severidad", dijo un informe, y fue "un magnífico final arquitectónico". Tenía "las aplicaciones más extensas e impresionantes del mundo de bronce", "etiquetadas con una gran cantidad de detalles, delicadamente modeladas, cuidadosamente diseñadas, perseguidas y terminadas exactamente". Incluso el esquema de decoración interior fue muy notable por su "efecto arquitectónico fino".

Pero los arquitectos más jóvenes de la década de 1930 criticaron el estilo y el tamaño de los edificios de Federal Triangle por ser "elitistas, pretenciosos y anacrónicos". El crítico de arquitectura William Harlan Hale criticó duramente el estilo neoclásico por ser poco imaginativo y antidemocrático: "¡New Deal, por cierto!". ¿Qué había de nuevo, moderno, imaginativo, eficiente o económico en tratar de darle al Washington moderno el carácter de la Roma imperial? ¿Qué había de estético o de inteligente en disfrazar las oficinas de una democracia moderna como el templo de un tirano clásico, la galería de un príncipe renacentista o el palacio de un monarca francés?... hemos aprendido mucho sobre los principios de la arquitectura moderna, así como hemos aprendido mucho sobre otras cosas; y hoy, después de tan poco tiempo, parece una reliquia de un pasado oscuro." En la década de 1940, algunos críticos dijeron que los edificios recordaban demasiado a la arquitectura nazi y soviética.

Las evaluaciones iniciales del diseño del edificio Ronald Reagan fueron abrumadoramente positivas. El crítico del Washington Post, Benjamin Forgey, elogió mucho el diseño de Pei Cobb Freed cuando se hizo público por primera vez. Forgey encontró el edificio final aún más digno de elogio, ya que lo encontró lleno de "carácter y potencial extraordinario", dijo. "brillante" "vital" "acogedor" "inteligente" y "dinámico" Forgey elogió particularmente el trazo audaz de la estructura diagonal del edificio (que se extiende desde la rotonda en el extremo norte de Woodrow Wilson Plaza hasta el cruce de 13th Street NW y Pennsylvania Avenue NW) y el atrio cónico del edificio. ;s lado este. Los empleados federales que trabajan en el edificio le dieron "críticas muy favorables" y en su inauguración fue uno de los lugares para trabajar más cotizados de la ciudad. Pero seis meses después, otro periodista del Washington Post declaró que el edificio de Ronald Reagan era "demasiado grande", "confuso" para moverse, "configurado torpemente" y con "vistas deprimentes". La fachada, en opinión del crítico, era "implacablemente austera". y representó "una oportunidad perdida para aligerar el pesado espíritu arquitectónico imperial del Triángulo Federal".

Edificios actuales

A partir de 2009, Federal Triangle incluía dos edificios existentes y ocho edificios construidos específicamente para el desarrollo. Las estructuras incluyen:

• Edificio Apex, que alberga la Comisión Federal de Comercio
• William Jefferson Clinton Federal Building, originalmente el Departamento de Correos, pero renombrado en 1982 para Ariel Ríos y renombrado de nuevo para Bill Clinton en 2013, que alberga la Agencia de Protección Ambiental
• Department of Labor/Interstate Commerce Commission building, which now houses the Environmental Protection Agency
• Herbert C. Hoover Building, la sede del Departamento de Comercio de Estados Unidos, el Centro de Visitantes de la Casa Blanca, y anteriormente el Acuario Nacional
• Edificio del Servicio de Impuestos Internos, sede del Servicio de Impuestos Internos
• John A. Wilson Edificio, alberga las oficinas y cámaras del Consejo de Distrito y el Alcalde de Washington, D.C.
• National Archives Building
• Old Post Office, alberga el hotel Waldorf Astoria Washington DC
• Robert F. Kennedy Department of Justice Building, la sede del Departamento de Justicia de EE.UU.
• Ronald Reagan Building and International Trade Center, que alberga oficinas del sector privado y del gobierno, incluyendo la sede de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional y la Protección de Aduanas y Fronteras

Estos edificios contribuyen a formar parte del Sitio Histórico Nacional de Pennsylvania Avenue.