Tren motriz

En un vehículo de motor, el tren de potencia comprende los componentes principales que generan energía y la entregan a la superficie de la carretera, al agua o al aire. Esto incluye el motor, la transmisión, los ejes de transmisión, los diferenciales y la transmisión final (ruedas motrices, vía continua como en los tanques militares o los tractores de oruga, hélice, etc.). Los sistemas de propulsión híbridos también incluyen uno o más motores de tracción eléctricos que funcionan para impulsar las ruedas del vehículo. Los vehículos totalmente eléctricos ("coches eléctricos") eliminan el motor por completo y dependen únicamente de motores eléctricos para su propulsión. Ocasionalmente, el término planta motriz se utiliza casualmente para referirse al motor o, con menos frecuencia, a todo el tren motriz.

La línea motriz o tren motriz de un vehículo de motor consta de las partes del tren motriz excluyendo el motor. Es la parte de un vehículo, después del motor principal, que cambia dependiendo de si el vehículo tiene tracción delantera, trasera o de cuatro ruedas, o, menos común, de seis u ocho ruedas.

En un sentido más amplio, el tren motriz incluye todos los componentes utilizados para transformar la energía almacenada (química, solar, nuclear, cinética, potencial, etc.) en energía cinética con fines de propulsión. Esto incluye la utilización de múltiples fuentes de energía y vehículos sin ruedas.

Desarrollos

Los desarrollos más recientes en sistemas de propulsión están impulsados por la electrificación del mismo en múltiples componentes. Es necesario proporcionar energía eléctrica, lo que normalmente conduce a baterías más grandes. Los motores eléctricos pueden encontrarse como componentes aislados o como parte de otros elementos, p.e. el eje. En los sistemas de propulsión híbridos, el par generado por el motor de combustión y el motor eléctrico debe juntarse y distribuirse a las ruedas. El control de este proceso puede ser bastante complicado, pero las recompensas son una aceleración muy mejorada y emisiones mucho más bajas.

El desarrollo del sistema de propulsión para motores diésel implica lo siguiente: recirculación de gases de escape (EGR) y combustión avanzada. El desarrollo del motor de encendido por chispa incluye: inyección de combustible, incluida la variante de inyección directa de gasolina, además de mejorar la eficiencia volumétrica mediante el uso de válvulas múltiples por cilindro, sincronización variable de válvulas, colectores de admisión de longitud variable y turbocompresor. Los cambios también incluyen nuevas calidades de combustible (sin azufre ni aromas) para permitir nuevos conceptos de combustión. Los llamados "sistemas de combustión combinada" (CCV) o "diesotto" Los ciclos se basan en combustibles sintéticos (diésel sintético, biomasa a líquido (BTL) o gas a líquido (GTL)).

Se espera que los sistemas de propulsión BEV, FCEV y PHEV alcancen la paridad de costos con los sistemas de propulsión ICE en 2025.

Fabricación

La fabricación de componentes y sistemas de sistemas de propulsión es importante para la industria, incluidos los sectores de la automoción y otros vehículos. La competitividad impulsa a las empresas a diseñar y producir sistemas de propulsión que, con el tiempo, sean más económicos de fabricar, de mayor calidad y confiabilidad del producto, de mayor rendimiento, más eficientes en el consumo de combustible, menos contaminantes y con una esperanza de vida más larga. A su vez, estos requisitos han conducido a diseños que implican presiones internas más altas, mayores fuerzas instantáneas y una mayor complejidad de diseño y operación mecánica. Los diseños resultantes, a su vez, imponen requisitos mucho más estrictos en cuanto a la forma y dimensión de las piezas; y planitud, ondulación, rugosidad y porosidad de la superficie del material. El control de calidad sobre estos parámetros se logra mediante tecnología de metrología aplicada a todos los pasos del proceso de fabricación del tren motriz.

Chasis y sistemas de propulsión

En la fabricación de automóviles, el bastidor más el "tren de rodaje" hace el chasis.

Más tarde, se construye sobre el chasis una carrocería (a veces denominada "carrocería"), que normalmente no es necesaria para la integridad de la estructura, para completar el vehículo. Los fabricantes de vehículos comerciales pueden tener "chasis únicamente" y "capó y chasis" Versiones que pueden equiparse con carrocerías especializadas. Entre ellos se incluyen autobuses, autocaravanas, camiones de bomberos, ambulancias, etc.

El bastidor más la carrocería forman un planeador (un vehículo sin tren motriz).

Golpe final

La transmisión final es la última del conjunto de componentes que proporciona torsión a las ruedas motrices. En un vehículo de carretera incorpora el diferencial. En un vehículo ferroviario, en ocasiones incorpora la marcha atrás. Los ejemplos incluyen los engranajes autocambiantes RF 28 (utilizados en muchas unidades múltiples diésel de primera generación de los ferrocarriles británicos) y el RF 11 utilizado en las locomotoras de maniobras diésel British Rail Class 03 y British Rail Class 04.

Variaciones

Esta sección utiliza infografías para mostrar un modelo unificado con variaciones; las ruedas verdes indican que no hay tracción y las ruedas en ángulo indican dirección.

6X4 significa que 6 extremos de rueda y 4 posiciones distribuyen energía (divisor de potencia instalado)

6X2 significa 6 extremos de rueda y 2 posiciones distribuyen potencia (accionamiento de eje único)

4X0 significa que las 4 ruedas no tienen potencia (eje del remolque)

4x2 significa 4 extremos de rueda, 2 posiciones para distribuir potencia

Los 6 extremos de las ruedas pueden ser simples o dobles de base ancha. Se trata del exterior de las ruedas.

Código	Descripción	Uso	Gráfico
RWD	Rueda trasera	Small Van
4WD	Four Wheel Drive AKA 4x4	Camión de recogida
FWD	Rueda delantera	Van, Donde se desea Peso sobre ruedas delanteras
DWD	Dual Wheel Drive (Dually)	Capacidad de carga adicional es necesaria para un 4WD
6X4	Un 6×4 o seis-por-cuatro es un vehículo con tres ejes, con un motor que entrega el poder a dos extremos de rueda en dos de ellos. Es una forma de tracción de cuatro ruedas pero no una de tracción total.	Camión clásico
6x6	6X6, una clase estándar de camiones de servicio medio	Classic Mil spec
6X2 - Levante trasera	En su forma más pura, una configuración de chasis de 6x2 es un tractor de tres ejes con potencia que va a sólo uno de los ejes traseros tándem. Ponga otra manera, sólo dos de las seis posiciones de rueda están alimentadas.	Donde los camiones necesitan un radio de giro más corto y a veces no necesitan el eje extra para mejorar el consumo de combustible (las ruedas traseras pueden ser levantadas fuera del suelo cuando no es necesario)
6x2 Mid Lift	tractor de tres ejes con potencia yendo a uno de los ejes traseros tándem.	El eje medio es capaz de ser levantado, el uso típico es donde el peso máximo se da a la carga (como tanques de combustible), a veces el eje medio como ruedas y neumáticos más pequeños
8X4	8X4 significa que el camión tiene cuatro ejes, dos de los cuales están conduciendo ejes.	El uso típico es un camión de cobre, que tiene requisitos en y fuera de la carretera.
8X8	La unidad de ocho ruedas, a menudo notada como 8WD o 8×8, es una configuración de transmisión que permite que las ocho ruedas de un vehículo de ocho ruedas sean ruedas de conducción (es decir, para recibir energía del motor) simultáneamente.	Se requiere capacidad militar o extremadamente alta y fuera de la carretera.
6x6	La unidad de 6 ruedas (6WD o 6×6) es una configuración de transmisión de tracción de todo el volante de tres ejes con al menos dos ruedas en cada eje capaz de ser conducido simultáneamente por el motor del vehículo.	Típico Camión de Minería Pequeña a Mediana o Uso Militar.
Media-Track	A mitad de pista es un vehículo civil o militar con ruedas regulares en la parte delantera para dirección y pistas continuas en la parte trasera para impulsar el vehículo y llevar la mayor parte de la carga. El objetivo de esta combinación es producir un vehículo con las capacidades de un tanque y el manejo de un vehículo con ruedas.	Típico de la era WW2 no es la corriente principal producida hoy.
Seguimiento	Carretera continua o correas rastreadas son un sistema de propulsión del vehículo utilizado en vehículos rastreados, corriendo en una banda continua de correas o placas de pista impulsadas por dos o más ruedas. La gran superficie de las pistas distribuye el peso del vehículo mejor que los neumáticos de acero o caucho en un vehículo equivalente, lo que permite que los vehículos rastreados continuos puedan atravesar terreno blando con menos probabilidad de quedar atrapados debido al hundimiento.	Tractores, tanques, excavadores y Dozers.
Electricidad	An vehículo eléctrico ()EV) es un vehículo que utiliza uno o más motores eléctricos para la propulsión. Puede ser alimentado por un sistema de colectores, con electricidad de fuentes extravehiculares, o puede ser alimentado autónomamente por una batería (a veces cargada por paneles solares, o mediante la conversión de combustible a electricidad utilizando células de combustible o un generador). Los VE incluyen pero no se limitan a los vehículos de carretera y ferrocarril, y en términos generales también pueden incluir embarcaciones eléctricas y buques subacuáticos (submersibles, así como submarinos diesel y turbo eléctricos), aeronaves eléctricas y naves espaciales eléctricas.	En este tren de energía el EV está alimentado por un gran motor a bordo, y tiene la aplicación típica de camión minero muy pesado.