Trapecio (navegación)

En navegación, el trapecio es un cable que va desde un punto alto del mástil, normalmente donde se fijan los obenques, hasta un gancho en el arnés del tripulante aproximadamente a la altura de la cintura. nivel. La posición extendida sobre el trapecio es fuera del casco, apoyada contra él (o una extensión del mismo hacia afuera) con las plantas de los pies, mirando hacia el tope, y enganchada mediante un gancho en el arnés del trapecio. Esto le da al miembro de la tripulación más influencia para mantener el barco plano al permitir que el centro de gravedad del miembro de la tripulación equilibre la fuerza del viento en las velas.

Un beneficio adicional es la capacidad de "caminar" a lo largo de la borda para equilibrar el asiento del barco hacia adelante y hacia atrás. Esto es necesario para evitar que los catamaranes de carreras como el Tornado hundan la proa en el agua, lo que también se llama pitchpoling, y provoquen una caída en picada y, a menudo, un vuelco espectacular.

Los barcos pueden tener solo un trapecio, como el 420 y el 29er, donde solo la tripulación usa el trapecio. Los botes auxiliares, como el International 14 y el 49er, pueden tener cables trapezoidales tanto para el patrón como para la tripulación. El trapecio tiene varios nombres coloquiales como "el alambre" o simplemente "la trampa".

Cuando un barco pierde potencia en sus velas y se escora hacia el lado de barlovento, la tripulación del trapecio puede hundirse en el agua si no reacciona a tiempo.

Algunas clases permiten bucles en la borda para permitir que quienes están en el trapecio ubiquen sus pies con relativa seguridad. Esto ayuda a evitar que la tripulación gire hacia adelante, a veces alrededor del estay, cuando el barco desacelera repentinamente.

Debido a preocupaciones de seguridad, la Federación Internacional de Vela cambió las reglas en 2004 relativas a los arneses de trapecio, a partir del 1 de enero de 2009: "40.2 Un trapecio o arnés de senderismo deberá tener un dispositivo capaz de liberar rápidamente al competidor del barco. en todo momento mientras esté en uso”. Sin embargo, las Reglas de Regatas a Vela de la ISAF 2009-2013 que entraron en vigor el 1 de enero de 2009 no incluyen esta disposición, por lo que este cambio de regla se pospone.

Los arneses de liberación rápida ya se utilizan ampliamente y permiten a los marineros desengancharse del cable desde todos los ángulos mientras está bajo tensión, disminuyendo así la posibilidad de quedar atrapados bajo el agua o en condiciones peligrosas. La adopción de arneses de liberación rápida no ha sido universal debido a la reducida confiabilidad de las partes móviles; Las historias de sistemas de este tipo que se liberan inesperadamente han hecho que muchos los eviten en favor de los ganchos fijos tradicionales.

Existen contrademandas sobre el origen del dispositivo:

• The trapeze was originated by Beecher Moore at Upper Thames Sailing Club, Bourne End on the River Thames in the United Kingdom on the Thames A Class Rater Vagabond, propiedad de Beecher Moore. Cuando se desplegó allí por primera vez se llamó Bell Rope.
• En 1938 Austin Farrar comenzó su asociación con la clase internacional de 14 pies y una amistad permanente con Charles Currey. Juntos trabajaron en el desarrollo del trapecio, ahora tan común en los dinghies de carreras, que fue utilizado tan eficazmente por Peter Scott y John Kift Winter durante los campeonatos de ese año.
• En 1938 tuvo lugar en Falmouth una revolución en la navegación dinghy. Los marineros Peter Scott y John Kift Winter habían desarrollado el primer trapecio de 'a-go' para su uso en su Internacional 14, Trueno y Rayo. El dúo utilizó su nueva invención en la carrera de Prince of Wales Cup de 1938 en Falmouth y saltó sobre la línea de meta por delante del resto de la flota. Casi inmediatamente, la Royal Yachting Association Dinghy Committee prohibió el trapezo sobre las preocupaciones de que no era deportante. Fue reintroducido para la clase de Holandés Volador 15 años después, pero no fue utilizado de nuevo en una Internacional 14 hasta 1970.

A fin de cuentas, parece probable que Peter Scott haya desarrollado la Bell Rope de Beecher Moore, que era satisfactoria para uso en ríos, en el arnés más apto para navegar utilizado en Thunder and Lightning. i> en su éxito en la Copa Príncipe de Gales de 1938. A partir de ahí surgió el trapecio moderno, a pesar de cierta oposición oficial temporal.

• Senderismo (salida)