Tranvía-tren
Un tren-tranvía es un tipo de vehículo de tren ligero que cumple con los estándares de un sistema de tren ligero y también con los estándares nacionales de línea principal. Los tranvías están adaptados para poder circular por las calles como un tranvía urbano, pero también se les permite circular junto a los trenes principales. Esto permite servicios que pueden utilizar tanto los sistemas de tren ligero urbano existentes como las redes y estaciones de ferrocarriles principales. Combina la accesibilidad urbana de un tranvía o tren ligero con la mayor velocidad de un tren principal en las afueras.
El concepto moderno de tranvía-tren fue pionero en la ciudad alemana de Karlsruhe a finales de los años 1980, lo que dio lugar a la creación de Karlsruhe Stadtbahn. Este concepto suele denominarse modelo de Karlsruhe y desde entonces ha sido adoptado en otras ciudades como Mulhouse en Francia y Kassel, Nordhausen y Saarbrücken en Alemania.
Una inversión del concepto es un tren-tranvía; un tren de línea principal adaptado para circular en la vía pública en un tranvía urbano, también conocido como Modelo Zwickau.
Tecnología
El tranvía-tren a menudo es un tipo de interurbano, es decir, une pueblos o ciudades separados, según la definición de George W. Hilton y John F. Due.
La mayoría de los tranvías son de ancho estándar, lo que facilita compartir vías con los trenes de la línea principal. Las excepciones incluyen el tranvía de Alicante y Nordhausen, que son de vía métrica.
Los vehículos tranvía-tren están equipados con doble equipamiento para satisfacer las necesidades de los modos de operación tanto del tranvía como del tren, con soporte para múltiples voltajes de electrificación si es necesario y equipos de seguridad como paradas de tren y otros equipos de señalización ferroviaria. Los sistemas de Karlsruhe y Saarbrücken utilizan "PZB" o "Indusi" protección automática del tren, de modo que si el conductor pasa una señal de parada, se aplican los frenos de emergencia.
Historia
La idea no es nueva; A principios del siglo XX, las líneas de tranvías interurbanos a menudo operaban en derechos de paso exclusivos entre ciudades, mientras circulaban por las vías de las calles de la ciudad. El primer interurbano que surgió en Estados Unidos fue el Newark and Granville Street Railway en Ohio, inaugurado en 1889. En 1924, en Hobart, Australia, se propuso compartir vías entre tranvías y trenes.
La diferencia entre los tranvías modernos y los antiguos ferrocarriles interurbanos y radiales es que los tranvías se construyen para cumplir con los estándares ferroviarios principales, en lugar de ignorarlos. Una excepción es la de Estados Unidos. River Line en Nueva Jersey, que discurre por vías de transporte con separación horaria; Los trenes de pasajeros circulan de día y los de mercancías de noche.
Sistemas existentes
Asia
Japón
- Fukui: Fukui Fukubu Line
Europa
Austria
- Gmunden: Tram Traunsee (2018)
- Viena: Badner Bahn
Dinamarca
- Aarhus Letbane
Francia
- Lyon: Rhônexpress (2010)
- Lyon: Tram-train de l'ouest lyonnais
- Mulhouse: Mulhouse tramway
- Nantes: Nantes tram-train (2011)
- Île-de-France (región de París):
- Tramway Line 4 (2006)
- Tramway Line 11 Express (2017)
- Tramway Line 12 Express (2023)
- Tramway Line 13 Express (2022)
Alemania
- Chemnitz: Chemnitz Tramway
- Karlsruhe: Stadtbahn Karlsruhe
- Kassel: Kassel RegioTram (2006)
- Nordhausen: tranvías en Nordhausen
- Saarbrücken: Saarbahn
Hungría
- Szeged-Hódmezővásárhely tram-train (2021)
Italia
- Sassari: Metrosassari
Países Bajos
- La Haya-Rotterdam: RandstadRail
Portugal
- Oporto:
- Porto Metro Line B/Bx (abierto 2005)
- Porto Metro Line C (abriendo 2005)
España
- Alicante: Tram de Alicante (2007)
- Mallorca: red ferroviaria Mallorca
- Cádiz: Cádiz Bay tram-train (2022)
Reino Unido
- Sheffield - Rotherham: Sheffield Supertram (2018)
- Cardiff: Metro de South Wales (2023)
América del Norte
- Nueva Jersey: River Line – diesel múltiples unidades utilizando pistas de línea principales entre Trenton, New Jersey y Camden, Nueva Jersey en un acuerdo de intercambio de tiempo con las compañías de carga.
- Puebla, México: Tren Turístico Puebla-Cholula (2017-2021; trenes ahora vendidos a Tren Interoceánico)
- San Diego, California: San Diego Trolley
Sistemas propuestos
África
- El 6 de octubre Tram system (The O6T), El Cairo, Egipto
Asia
- Haifa – Nazaret, Israel
- Keelung Light Rail Transit (Nangang-Keelung), Taiwan
Europa
- Braunschweig, Alemania
- Bratislava, Eslovaquia
- Cardiff, Reino Unido. Franquicia de Wales & Borders: South Wales Valley Lines (2022 - 2023) - material rodante actualmente en construcción.
- Erlangen, Alemania – una extensión de Straßenbahn Nürnberg no inicialmente planeada para utilizar pistas de ferrocarril en línea, pero propuesta para hacerlo en el futuro. La línea planeada a Herzogenaurach replica una antigua línea de ferrocarril
- Gorzów Wielkopolski, Polonia
- Gran Manchester, Reino Unido. Propuestos extensiones a la red Manchester Metrolink.
- Grenoble, Francia
- Groningen, Países Bajos
- Kiel, Alemania
- Kyiv, Ukraine
- Košice, Eslovaquia (en fase de planificación)
- León, España
- Liberec — Jablonec nad Nisou, Czech Republic
- Linköping, Suecia
- Manresa, España
- Metro Mondego, Coimbra, Portugal
- RijnGouweLijn, Países Bajos
- Metro de Sevilla. Sevilla tiene una línea de metro y una línea de tranvía que no están conectadas, pero la intención a largo plazo es vincular los sistemas de metro y tranvía.
- Oradea, Rumania - El primer tren de tranvía romano estará en Oradea, con varias líneas, y conectando la ciudad a los pueblos cercanos, como Bors, Băile Felix o Sântandrei. El tram-train en Oradea está en fase de planificación, algunas partes del proyecto ya aceptado por el gobierno local.
- Sebastopol
- Strasbourg, France
- Szeged, Hungría. Otros dos destinos se están considerando a partir de enero de 2022 además de la línea Szeged - Hódmezővásárhely, que entró en funcionamiento en noviembre de 2021. La línea Szeged - Subotica (Serbia) está en fase de planificación temprana. También se completó un estudio preparatorio para la línea Szeged - Makó, pero los costos estimados fueron altos, y también depende de un nuevo puente de carreteras sobre el río Tisa sólo en fase de planificación a partir de ahora.
- TramCamp, Camp de Tarragona, Cataluña, España
- Wrocław, Poland (2005) — 600 V DC/3 kV DC
- Riga, Letonia
- Turku, Finlandia
- West Midlands conurbation, Reino Unido. Propuestos extensiones al metro West Midlands.
Oceanía
- Adelaide, Australia del Sur – El 5 de junio de 2008, el Gobierno de Australia del Sur anunció planes para la operación de tranvía de trenes en las líneas de tren de Puerto Exterior/Grange de Adelaide y la extensión de tranvía City West-Glenelg como parte de una actualización de transporte público de 10 años A$2 mil millones.
América del Sur
- Bogotá Commuter Rail (RegioTram), Colombia
- Cali, Colombia
Vehículos
Los modelos de tranvía diseñados para la operación tranvía-tren incluyen:
- RegioCitadis y Citadis Dualis de Alstom, derivados de la Citadis
- Bombardier Flexity Link y Bombardier Flexity Swift
- Siemens S70
- Stadler Citylink
Tren-tranvía
Europa
- Zwickau: tranvías en Zwickau – generador diesel a bordo (buses diesel RegioSprinter ligeros que también operan en tranvía callejero)
América del Norte
- Austin, Texas: Capital MetroRail – ferrocarril de conmutación que comparte más comúnidad con la operación de tranvía de trenes, con el funcionamiento de la calle central y el uso de la vía principal. Usa varias unidades diesel.