Tranvía Sassi-Superga

El tranvía Sassi-Superga es una línea ferroviaria de pendiente pronunciada en la ciudad de Turín, en el norte de Italia. Gestionado por Gruppo Torinese Trasporti, conecta el suburbio de Sassi en Turín con la Basílica de Superga a una altitud de 672 m (2205 pies). La estación inferior está situada a una altitud de 225 m (738 pies) sobre el nivel del mar, la superior a 650 m (2130 pies). Desde aquí, en lo alto de las colinas que dan a la ciudad, al otro lado del río Po, se divisa un panorama de Turín con los Alpes como telón de fondo. Las paradas intermedias (solo bajo demanda) se encuentran en Prima Galleria, Raddoppio y Pian Gambino.

La línea fue inaugurada el 27 de abril de 1884 como un tren por cable del sistema Agudio. En este sistema los cables corrieron a lo largo de la pista y pasaron alrededor de dos poleas grandes a cada lado de los coches, que a su vez condujeron las ruedas de engranaje que propulsaron el tren que consistía en el coche conducido (sólo ocupado por el conductor y un freno) y hasta tres coches de pasajeros. El cable fue impulsado originalmente por un motor de vapor en la estación superior, desde 1922 en un motor eléctrico. Durante la guerra mundial Los números de pasajeros bajaron bruscamente, así que la línea se cerró temporalmente hasta 1919.

Después de un accidente en el que se rompió uno de los cables, pero el freno de emergencia evitó daños mayores, la línea se convirtió en un cremallera eléctrico convencional utilizando el sistema de cremallera Strub. Las obras comenzaron el 24 de octubre de 1934 y la línea se reabrió el 16 de abril de 1935. A lo largo de la línea todavía se pueden encontrar guías para los cables anteriores. Los automóviles nuevos los fabricaba la Officine Meccaniche della Stanga. Algunos de los turismos antiguos siguieron utilizándose, otros se vendieron.

La línea de vía única tiene 3,1 km (1,9 millas) de largo, un ancho de vía de 1445 mm y supera un desnivel de 419 m (1375 pies) con una pendiente media del 13,5% y una pendiente máxima de 21%, este último en el tramo final entre Pian Gambino y Superga. La línea está electrificada con un tercer carril de 600 voltios. En el apeadero Radoppio hay un circuito de paso. Los trenes llegan a la cima en aproximadamente dieciocho minutos. Aunque no circula por la calle, la línea y sus vagones tienen algunas de las características de un tranvía, y a menudo se hace referencia a la línea como tal. Está integrado en la red de transporte público de Turín como línea nº 79.

Se utilizan tres automóviles con motor de cremallera pura. Cada uno de ellos puede mover hasta dos coches sin motor. Cada uno de estos trenes puede transportar hasta 220 pasajeros. El depósito no tiene cremallera ni tercer carril electrificado, por lo que las locomotoras y los vagones de la cremallera son desviados por una pequeña locomotora eléctrica alimentada por cables aéreos. La conexión de vía con la red de tranvía urbano de Turín se utiliza para el traslado del material rodante hacia y desde el taller.

Galería

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  Sassi–Superga siendo operado por transporte por cable
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  Pian Gambino Para
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  La línea con el tercer carril y rack
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  At Radoppio Para
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  Automóvil
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  Vehículos de pasajeros