Transporte terrestre

El transporte terrestre es el transporte o movimiento de personas, animales o mercancías de un lugar a otro lugar en la tierra. Las dos formas principales de transporte terrestre pueden considerarse transporte ferroviario y transporte por carretera.

Sistemas

Se han ideado varios sistemas de transporte terrestre, desde el sistema más básico de humanos que transportan cosas de un lugar a redes sofisticadas de transporte terrestre que utilizan diferentes tipos de vehículos e infraestructura. Los tres tipos son de tracción humana, de tracción animal y de máquina.

Transporte impulsado por humanos

El transporte de propulsión humana, una forma de transporte sostenible, es el transporte de personas y/o mercancías utilizando la fuerza muscular humana, en forma de caminar, correr y nadar. La tecnología moderna ha permitido que las máquinas mejoren el poder humano. El transporte impulsado por humanos sigue siendo popular por razones de ahorro de costos, ocio, ejercicio físico y ambientalismo; a veces es el único tipo disponible, especialmente en regiones subdesarrolladas o inaccesibles.

Aunque los humanos pueden caminar sin infraestructura, el transporte se puede mejorar mediante el uso de carreteras, especialmente cuando se usa la fuerza humana con vehículos, como bicicletas y patines en línea. También se han desarrollado vehículos de tracción humana para entornos difíciles, como la nieve y el agua, remando y esquiando en embarcaciones; incluso se puede ingresar al aire con aviones de propulsión humana.

Transporte a tracción animal

El transporte de tracción animal es el uso de animales de trabajo para el movimiento de personas y mercancías. Los seres humanos pueden montar algunos de los animales directamente, usarlos como animales de carga para transportar mercancías o engancharlos, solos o en equipos, para tirar de trineos o vehículos con ruedas.

Transporte por carretera

Un camino es una ruta, camino o camino identificable entre dos o más lugares. Las carreteras suelen estar alisadas, pavimentadas o preparadas de otra manera para permitir un viaje fácil; aunque no es necesario que lo sean, e históricamente muchas carreteras eran simplemente rutas reconocibles sin ninguna construcción o mantenimiento formal. En las áreas urbanas, las carreteras pueden pasar por una ciudad o pueblo y ser nombradas como calles, sirviendo una doble función como vía y servidumbre del espacio urbano.

El vehículo de carretera más común es el automóvil; un vehículo de pasajeros con ruedas que lleva su propio motor. Otros usuarios de las carreteras incluyen autobuses, camiones, motocicletas, bicicletas y peatones. A partir de 2002, había 590 millones de automóviles en todo el mundo. Los automóviles han causado la contaminación del aire que da como resultado que las personas tengan asma. El transporte por carretera ofrece total libertad a los usuarios de la vía para transferir el vehículo de un carril a otro y de una vía a otra según sus necesidades y conveniencia. Esta flexibilidad de cambios en la ubicación, dirección, velocidad y tiempos de viaje no está disponible para otros modos de transporte. Es posible prestar servicio puerta a puerta únicamente mediante transporte por carretera.

Los automóviles ofrecen alta flexibilidad y baja capacidad, pero se consideran con un alto uso de energía y área, y la principal fuente de contaminación acústica y atmosférica en las ciudades; Los autobuses permiten un viaje más eficiente a costa de una menor flexibilidad. El transporte por carretera en camión es a menudo la etapa inicial y final del transporte de mercancías.

Transporte ferroviario

El transporte ferroviario es donde un tren corre a lo largo de un conjunto de dos rieles de acero paralelos, conocido como ferrocarril o vía férrea. Los rieles se anclan perpendiculares a las traviesas (o traviesas) de madera, concreto o acero, para mantener una distancia o calibre constante. Los rieles y las vigas perpendiculares se colocan sobre una base de hormigón o tierra comprimida y grava en un lecho de balasto. Los métodos alternativos incluyen monorriel y maglev.

Un tren consta de uno o más vehículos conectados que circulan sobre los rieles. La propulsión generalmente la proporciona una locomotora, que arrastra una serie de vagones sin motor, que pueden transportar pasajeros o carga. La locomotora puede ser propulsada por vapor, diesel o por electricidad suministrada por sistemas de vía. Alternativamente, algunos o todos los autos pueden ser propulsados, lo que se conoce como unidad múltiple. Además, un tren puede ser propulsado por caballos, cables, gravedad, neumáticos y turbinas de gas. Los vehículos sobre raíles se mueven con mucha menos fricción que los neumáticos de goma en carreteras pavimentadas, lo que hace que los trenes sean más eficientes desde el punto de vista energético, aunque no tanto como los barcos.

Los trenes interurbanos son servicios de largo recorrido que conectan ciudades; El tren de alta velocidad moderno es capaz de alcanzar velocidades de hasta 350 km / h (220 mph), pero esto requiere vías especialmente construidas. Los trenes regionales y de cercanías alimentan las ciudades desde los suburbios y las áreas circundantes, mientras que el transporte intraurbano se realiza mediante tranvías de alta capacidad y tránsitos rápidos, que a menudo constituyen la columna vertebral del transporte público de una ciudad. Los trenes de mercancías utilizaban tradicionalmente vagones de caja, lo que requería la carga y descarga manual de la carga. Desde la década de 1960, los trenes de contenedores se han convertido en la solución dominante para el transporte de mercancías en general, mientras que los trenes especializados transportan grandes cantidades de mercancías a granel.

Otros modos

El transporte por tubería envía mercancías a través de una tubería; lo más común es que se envíen líquidos y gases, pero los tubos neumáticos también pueden enviar cápsulas sólidas utilizando aire comprimido. Para líquidos/gases, cualquier líquido o gas químicamente estable puede enviarse a través de una tubería. Existen sistemas de corta distancia para alcantarillado, purines, agua y cerveza, mientras que las redes de larga distancia se utilizan para petróleo y gas natural.

El transporte por cable es un modo amplio en el que los vehículos son tirados por cables en lugar de una fuente de alimentación interna. Se usa más comúnmente en pendientes pronunciadas. Las soluciones típicas incluyen teleféricos, ascensores, escaleras mecánicas y remontes; algunos de estos también se clasifican como transporte de cinta transportadora.

Conexiones con otros modos

Aeropuertos

Los aeropuertos sirven como terminal para las actividades de transporte aéreo, pero la mayoría de las personas y la carga transportada por aire deben utilizar el transporte terrestre para llegar a su destino final.

Los servicios basados ​​en aeropuertos a veces se utilizan para transportar personas a hoteles o moteles cercanos cuando se requiere pernoctar para vuelos de conexión. Las empresas brindan servicios de alquiler de automóviles, autobuses privados y taxis, mientras que el transporte masivo generalmente lo proporciona un municipio u otra fuente de financiación pública.

Varios aeropuertos importantes, incluidos Denver International y JFK International, brindan muchos tipos de transporte terrestre, a menudo trabajando con empresas de librea y negocios similares. Es posible que los aeropuertos más pequeños solo tengan unas pocas empresas privadas de alquiler y un servicio de autobús. Los aeropuertos más grandes tienden a ofrecer varias opciones de transporte diferentes. Los aeropuertos más grandes a veces también tienen trenes ligeros y/o carreteras que circulan alrededor de un aeropuerto para brindar acceso desde múltiples terminales.

Puertos marítimos

Al igual que con el transporte aéreo, el transporte marítimo generalmente requiere el uso de transporte terrestre en cualquier extremo del viaje para que las personas y las mercancías lleguen a sus destinos finales. Se utiliza una infraestructura importante en los puertos para transferir personas y mercancías entre los sistemas marítimos y terrestres.

Elementos

Infraestructura

La infraestructura son las instalaciones fijas que permiten la operación de un vehículo. Consta de vía, terminal e instalaciones para estacionamiento y mantenimiento. Para el transporte ferroviario, por tuberías, por carretera y por cable, se debe construir todo el recorrido del vehículo.

Las terminales, como las estaciones, son lugares donde los pasajeros y la carga pueden transferirse de un vehículo o modo a otro. Para el transporte de pasajeros, las terminales están integrando diferentes modos para permitir que los pasajeros se intercambien y aprovechen las ventajas de cada modo. Por ejemplo, los enlaces ferroviarios del aeropuerto conectan los aeropuertos con los centros de las ciudades y los suburbios. Las terminales para automóviles son estacionamientos, mientras que los autobuses y autocares pueden operar desde simples paradas. Para la carga, las terminales actúan como puntos de transbordo, aunque parte de la carga se transporta directamente desde el punto de producción hasta el punto de uso.

El financiamiento de la infraestructura puede ser público o privado. El transporte es a menudo un monopolio natural y una necesidad para el público; las carreteras y, en algunos países, los ferrocarriles y los aeropuertos se financian mediante impuestos. Los nuevos proyectos de infraestructura pueden tener un alto costo y, a menudo, se financian mediante deuda. Por lo tanto, muchos propietarios de infraestructura imponen tarifas de uso, como tarifas de aterrizaje en aeropuertos o plazas de peaje en las carreteras. Independientemente de esto, las autoridades pueden imponer impuestos sobre la compra o uso de vehículos. Debido a la mala previsión y la sobreestimación del número de pasajeros por parte de los planificadores, con frecuencia hay un déficit de beneficios para los proyectos de infraestructura de transporte.

Vehículos

Un vehículo es cualquier dispositivo no vivo que se utiliza para mover personas y mercancías. A diferencia de la infraestructura, el vehículo se mueve junto con la carga y los pasajeros. A menos que sea tirado por un cable o fuerza muscular, el vehículo debe proporcionar su propia propulsión; esto se hace más comúnmente a través de una máquina de vapor, un motor de combustión o un motor eléctrico, aunque también existen otros medios de propulsión. Los vehículos también necesitan un sistema para convertir la energía en movimiento; esto se hace más comúnmente a través de ruedas, hélices y presión.

Los vehículos suelen estar atendidos por un conductor. Sin embargo, algunos sistemas, como los de transporte de personas y algunos de tránsito rápido, están completamente automatizados. Para el transporte de pasajeros, el vehículo debe tener un compartimiento para los pasajeros. Los vehículos simples, tales como automóviles, bicicletas o aeronaves simples, pueden tener como conductor a uno de los pasajeros.

Usuarios

Público

El transporte público terrestre se refiere al transporte de personas y bienes por parte de entidades gubernamentales o comerciales que se pone a disposición del público en general con el fin de facilitar la economía y la sociedad a la que sirven. La mayoría de las infraestructuras de transporte y los grandes vehículos de transporte funcionan de esta manera. Los fondos para pagar dicho transporte pueden provenir de impuestos, suscripciones, tarifas directas al usuario o alguna combinación. La gran mayoría del transporte público es terrestre, siendo los desplazamientos y la entrega postal los propósitos principales.

Comercio

El transporte terrestre comercial se refiere al transporte de personas y bienes por parte de entidades comerciales que se ponen a disposición de individuos, empresas y el gobierno a un costo con el fin de beneficiar a las entidades que brindan el viaje. La mayor parte de la infraestructura utilizada es de propiedad pública y los vehículos tienden a ser grandes y eficientes para maximizar la capacidad y los márgenes de beneficio. El envío de carga y los viajes de larga distancia son usos comunes del transporte terrestre comercial.

Militar

El transporte terrestre militar se refiere al transporte de personas y bienes por parte de militares u otros operadores con el propósito de apoyar operaciones militares, tanto en tiempos de paz como en áreas de combate. Dicha actividad puede utilizar una combinación de infraestructura pública e infraestructura militar específica y, en muchos casos, está diseñada para operar con poca o ninguna infraestructura cuando sea necesario. Los vehículos pueden variar desde vehículos comerciales básicos o incluso privados hasta aquellos diseñados específicamente para uso militar.

Privado

El transporte terrestre privado se refiere a individuos y organizaciones que se transportan a sí mismos y a su propia gente, animales y bienes a su discreción. Los vehículos utilizados suelen ser más pequeños, aunque la infraestructura de propiedad pública suele utilizarse para viajar.

Función

La reubicación de viajeros y carga son los usos más comunes del transporte. Sin embargo, existen otros usos, como la reubicación estratégica y táctica de las fuerzas armadas durante la guerra, o la construcción de movilidad civil o equipos de emergencia.

Pasajero

El transporte de pasajeros, o viajes, se divide en transporte público y privado. El transporte público son servicios programados en rutas fijas, mientras que los privados son vehículos que brindan servicios ad hoc según el deseo de los pasajeros. Este último ofrece una mayor flexibilidad, pero tiene menor capacidad y un mayor impacto ambiental. Los viajes pueden ser parte de los desplazamientos diarios al trabajo, por negocios, por placer o por migración.

El transporte de corta distancia está dominado por el automóvil y el transporte público. Este último consta de autobuses en ciudades rurales y pequeñas, complementado con trenes de cercanías, tranvías y tránsito rápido en ciudades más grandes. El transporte de larga distancia implica el uso de automóviles, trenes, autocares y aviones, estos últimos se han utilizado predominantemente para los viajes más largos, incluidos los intercontinentales. El transporte intermodal de pasajeros es aquel en el que se realiza un viaje mediante el uso de varios modos de transporte; Dado que todo transporte humano normalmente comienza y termina caminando, todo transporte de pasajeros puede considerarse intermodal. El transporte público también puede implicar el cambio intermedio de vehículo, dentro o entre modos, en un centro de transporte, como una estación de autobús o tren.

Los taxis y los autobuses se pueden encontrar en ambos extremos del espectro del transporte público. Los autobuses son el medio de transporte más barato pero no necesariamente flexibles, y los taxis son muy flexibles pero más caros. En el medio está el transporte que responde a la demanda, que ofrece flexibilidad sin dejar de ser asequible.

Los viajes internacionales pueden estar restringidos para algunas personas debido a la legislación y los requisitos de visa.

Transporte

El transporte de carga, o envío, es clave en la cadena de valor en la fabricación. Con una mayor especialización y globalización, la producción se está alejando del consumo, aumentando rápidamente la demanda de transporte. Si bien todos los modos de transporte se utilizan para el transporte de carga, existe una gran diferenciación entre la naturaleza del transporte de carga y el modo elegido. La logística se refiere a todo el proceso de transferencia de productos del productor al consumidor, incluido el almacenamiento, el transporte, el transbordo, el almacenamiento, el manejo de materiales y el empaque, con el intercambio de información asociado. Incoterm se ocupa del manejo del pago y la responsabilidad del riesgo durante el transporte.

La contenedorización, con la estandarización de contenedores ISO en todos los vehículos y en todos los puertos, ha revolucionado el comercio internacional y nacional, ofreciendo una enorme reducción en los costos de transbordo. Tradicionalmente, toda la carga tenía que cargarse y descargarse manualmente en el recorrido de cualquier automóvil; la contenedorización permite el manejo y la transferencia automatizados entre modos, y los tamaños estandarizados permiten ganancias en la economía de escala en la operación del vehículo. Este ha sido uno de los principales factores impulsores del comercio internacional y la globalización desde la década de 1950.

El transporte a granel es común con carga que se puede manejar de manera aproximada sin deterioro; ejemplos típicos son el mineral, el carbón, los cereales y el petróleo. Debido a la uniformidad del producto, el manejo mecánico puede permitir manipular cantidades enormes de manera rápida y eficiente. El bajo valor de la carga combinado con un gran volumen también significa que las economías de escala se vuelven esenciales en el transporte, y los trenes completos se usan comúnmente para transportar granel. Los productos líquidos con volumen suficiente también pueden transportarse por tubería.

Historia

El primer medio de transporte terrestre de los humanos fue caminar. La domesticación de animales presenta una nueva forma de colocar la carga del transporte en criaturas más poderosas, lo que permite transportar cargas más pesadas o que los humanos montemos a los animales para una mayor velocidad y duración. Invenciones como la rueda y el trineo ayudaron a que el transporte de animales fuera más eficiente mediante la introducción de vehículos. Sin embargo, el transporte por agua, incluidos los barcos de remos y de vela, era la única forma eficiente de transportar grandes cantidades o largas distancias antes de la Revolución Industrial.

Las primeras formas de transporte por carretera fueron caballos, bueyes o incluso seres humanos que transportaban mercancías por caminos de tierra que a menudo seguían senderos de caza. Muchas civilizaciones tempranas construyeron caminos pavimentados, incluidas Mesopotamia y la civilización del valle del Indo. Los imperios persa y romano construyeron caminos empedrados para permitir que los ejércitos viajaran rápidamente. Las calzadas profundas de piedra triturada debajo aseguraron que las carreteras se mantuvieran secas. Posteriormente, el califato medieval construyó caminos pavimentados con alquitrán. Hasta la Revolución Industrial, el transporte seguía siendo lento y costoso, y la producción y el consumo se ubicaban lo más cerca posible entre sí.

La Revolución Industrial en el siglo XIX vio una serie de inventos que cambiaron fundamentalmente el transporte. Con la telegrafía, la comunicación se volvió instantánea e independiente del transporte. La invención de la máquina de vapor, seguida de cerca por su aplicación en el transporte ferroviario, hizo que el transporte terrestre fuera independiente de los músculos humanos o animales. Tanto la velocidad como la capacidad aumentaron rápidamente, lo que permitió la especialización a través de la ubicación independiente de los recursos naturales.

Con el desarrollo del motor de combustión y el automóvil a principios del siglo XX, el transporte por carretera se volvió más viable, lo que permitió la introducción del transporte privado mecánico. Las primeras carreteras se construyeron durante el siglo XIX con macadán. Más tarde, el asfalto y el hormigón se convirtieron en el material de pavimentación dominante.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el automóvil y las líneas aéreas tomaron una mayor participación en el transporte, reduciendo el ferrocarril a mercancías y pasajeros de corta distancia. En la década de 1950, la introducción de la contenedorización brindó ganancias masivas de eficiencia en el transporte de carga, lo que permitió la globalización. Los viajes aéreos internacionales se volvieron mucho más accesibles en la década de 1960, con la comercialización del motor a reacción. Junto con el crecimiento de los automóviles y las autopistas, esto introdujo una disminución del transporte ferroviario. Después de la introducción del Shinkansen en 1964, los trenes de alta velocidad en Asia y Europa comenzaron a llevar pasajeros en rutas de larga distancia de las aerolíneas.

Al principio de la historia de los Estados Unidos, la mayoría de los acueductos, puentes, canales, vías férreas, carreteras y túneles eran propiedad de sociedades anónimas privadas. La mayor parte de esa infraestructura de transporte quedó bajo el control del gobierno a fines del siglo XIX y principios del XX, lo que culminó con la nacionalización del servicio ferroviario de pasajeros entre ciudades con la creación de Amtrak. Recientemente, sin embargo, un movimiento para privatizar carreteras y otras infraestructuras ha ganado terreno y adeptos.

Impacto

Económico

El transporte es una necesidad clave para la especialización, lo que permite que la producción y el consumo de productos se produzcan en diferentes lugares. El transporte ha sido a lo largo de la historia un acicate para la expansión; un mejor transporte permite más comercio y una mayor dispersión de personas. El crecimiento económico siempre ha dependido del aumento de la capacidad y la racionalidad del transporte. Pero la infraestructura y la operación del transporte tiene un gran impacto en la tierra y es el mayor consumidor de energía, lo que hace que la sostenibilidad del transporte sea un problema importante.

La sociedad moderna dicta una distinción física entre el hogar y el trabajo, lo que obliga a las personas a transportarse a los lugares de trabajo o estudio, así como a trasladarse temporalmente para otras actividades diarias. El transporte de pasajeros es también la esencia del turismo, una parte importante del transporte recreativo. El comercio requiere el transporte de personas para realizar negocios, ya sea para permitir la comunicación cara a cara para decisiones importantes o para trasladar a los especialistas de su lugar de trabajo habitual a los sitios donde se necesitan.

Planificación

La planificación del transporte permite una alta utilización y un menor impacto con respecto a la nueva infraestructura. Usando modelos de pronóstico de transporte, los planificadores pueden predecir futuros patrones de transporte. A nivel operativo, la logística permite a los dueños de la carga planificar el transporte como parte de la cadena de suministro. El transporte como campo se estudia a través de la economía del transporte, la columna vertebral para la creación de políticas de regulación por parte de las autoridades. La ingeniería de transporte, una subdisciplina de la ingeniería civil, debe tener en cuenta la generación de viajes, la distribución de viajes, la elección del modo y la asignación de rutas, mientras que el nivel operativo se maneja a través de la ingeniería de tráfico.

Debido a los impactos negativos que genera, el transporte a menudo se convierte en objeto de controversia relacionada con la elección del modo, así como con el aumento de la capacidad. El transporte automotor puede verse como una tragedia de los comunes, donde la flexibilidad y la comodidad para el individuo deterioran el entorno natural y urbano para todos. La densidad del desarrollo depende del modo de transporte, y el transporte público permite una mejor utilización del espacio. El buen uso de la tierra mantiene las actividades comunes cerca de los hogares de las personas y coloca el desarrollo de mayor densidad más cerca de las líneas y centros de transporte, para minimizar la necesidad de transporte. Hay economías de aglomeración. Más allá del transporte, algunos usos de la tierra son más eficientes cuando se agrupan. Las instalaciones de transporte consumen tierra, y en las ciudades, el pavimento (dedicado a calles y estacionamientos) puede superar fácilmente el 20 por ciento del uso total del suelo. Un sistema de transporte eficiente puede reducir el desperdicio de tierras.

Demasiada infraestructura y demasiada suavización para el rendimiento máximo de los vehículos significa que en muchas ciudades hay demasiado tráfico y muchos, si no todos, los impactos negativos que vienen con él. Es solo en los últimos años que las prácticas tradicionales han comenzado a ser cuestionadas en muchos lugares, y como resultado de nuevos tipos de análisis que aportan una gama mucho más amplia de habilidades que las que se utilizan tradicionalmente, que abarcan áreas como el análisis de impacto ambiental, salud pública, sociólogos y economistas: la viabilidad de las viejas soluciones de movilidad se cuestiona cada vez más. Las ciudades europeas están liderando esta transición.

Medioambiente

El transporte es un uso importante de la energía y quema la mayor parte del petróleo del mundo. Esto genera contaminación del aire, incluidos los óxidos nitrosos y las partículas, y contribuye significativamente al calentamiento global a través de la emisión de dióxido de carbono, para el cual el transporte es el sector de emisiones de más rápido crecimiento. Por subsector, el transporte por carretera es el que más contribuye al calentamiento global. Las regulaciones ambientales en los países desarrollados han reducido las emisiones de los vehículos individuales; sin embargo, esto ha sido compensado por aumentos en el número de vehículos y en el uso de cada vehículo. Se han estudiado algunas vías para reducir considerablemente las emisiones de carbono de los vehículos de carretera.El uso de energía y las emisiones varían en gran medida entre los modos, lo que hace que los ecologistas pidan una transición del transporte por carretera al ferroviario y de tracción humana, así como una mayor electrificación del transporte y eficiencia energética.

Otros impactos ambientales de los sistemas de transporte incluyen la congestión del tráfico y la expansión urbana orientada al automóvil, que puede consumir el hábitat natural y las tierras agrícolas. Al reducir las emisiones del transporte a nivel mundial, se predice que habrá efectos positivos significativos en la calidad del aire de la Tierra, la lluvia ácida, el smog y el cambio climático.