Transporte ferroviario en Paraguay

El sistema ferroviario de Paraguay consistía principalmente en una línea principal de ancho estándar de 376 km entre Asunción y Encarnación (con una conexión a Posadas, Argentina). La infraestructura era administrada por Ferrocarriles del Paraguay S.A. (FEPASA), corporación creada en 2002. A principios del siglo XXI, el transporte ferroviario prácticamente cesó. Vista desde el aire, la línea Asunción-Encarnación estará desmantelada antes de 2020, y los largos tramos "a través" o sobre el agua habrán desaparecido por completo.

Los ferrocarriles de Paraguay utilizaron locomotoras de vapor hasta el fin del servicio ferroviario en 1999. En 1988, The New York Times publicó un artículo que describía el viaje desde Buenos Aires, Argentina, hasta Asunción, Paraguay.

A partir de 2006, todo el tráfico se había suspendido, excepto los trenes a vapor turísticos semanales entre el Jardín Botánico de Asunción y la ciudad de Areguá (23 km), más un tramo adicional de 15 km hasta el pueblo de Ypacaraí en renovación y los trenes de carga transfronterizos entre Posadas en Argentina y Encarnación. En 2007, los trenes a vapor 2-6-0 construidos entre 1910 y 1914 todavía realizaban tareas de maniobras. La antigua estación principal de Asunción se ha convertido en un museo ferroviario.

A partir del año 2010, tras el derrumbe de un estribo de un puente sobre el río Ytay, el tráfico del tren turístico a vapor quedó suspendido hasta que se pudieran realizar las reparaciones correspondientes.

A principios de 2013, el tráfico de mercancías se redujo a un tren que cruzaba la frontera cada varias semanas y las maniobras las realizaban principalmente vehículos diésel argentinos.

En 2018, Ferrocarriles del Paraguay S.A. informó en su sitio web que se encontraba en fase de planificación la reapertura del servicio de pasajeros entre Asunción e Yparacaí.

En 2010, la crecida del nivel de la represa Yacyretá inundó las vías del lado argentino, lo que paralizó las exportaciones de granos por ferrocarril desde la terminal de mercaderías de Encarnación hasta que se completó una nueva vía, a mayor altura, en junio de 2012.

Los ferrocarriles en Paraguay se inauguraron en 1861, durante la era de Carlos Antonio López. Privatizados y renacionalizados varias veces, el ferrocarril fue nacionalizado finalmente en 1961. A partir de 1988, el sistema ferroviario de 367 km estaba obsoleto, funcionaba con madera, era lento y costoso incluso con los subsidios del gobierno. El volumen de carga transportada por ferrocarril disminuyó en los años 1970 y 1980 a medida que las carreteras y vías navegables alternativas se volvieron más eficientes, aunque algunos productos agrícolas se transportaron por tren. En Encarnación, el sistema ferroviario paraguayo se conectaba a través de un transbordador ferroviario, y luego desde 1990 a través del puente bimodal carretera-ferrocarril San Roque González de Santa Cruz, con la ciudad argentina de Posadas, que está conectada por el Ferrocarril General Urquiza con Buenos Aires y los sistemas ferroviarios uruguayo y brasileño. También había un pequeño "ferrocarril de la soja" cerca de la frontera brasileña.

La capital, Asunción, contó con una red de tranvías desde 1871 hasta casi finales del siglo XX.

• Transporte por ferrocarril por país

• (en español) Sitio oficial de Ferrocarriles del Paraguay (FEPASA)
• Fotos de ferrocarriles paraguayos y tranvías Asunción, 1995 Archivado 2011-07-06 en la máquina Wayback
• Los Extraordinarios Ferrocarriles de Asunción por Allen Morrison