Transporte en Tanzania

El transporte en Tanzania incluye redes viales, ferroviarias, aéreas y marítimas. La red de carreteras tiene 86.472 kilómetros (53.731 mi) de largo, de los cuales 12.786 kilómetros (7.945 mi) se clasifican como carretera troncal y 21.105 kilómetros (13.114 mi) como carretera regional. La red ferroviaria consta de 3.682 kilómetros (2.288 mi) de vías. El servicio de trenes de cercanías solo está en Dar es Salaam. Hay 28 aeropuertos, siendo Julius Nyerere International el más grande y concurrido. Los transbordadores conectan Tanzania continental con las islas de Zanzíbar. Varios otros transbordadores están activos en los países' Rios y lagos.

Carreteras

Una señal de la agencia de caminos tanzanos Tanroads, a lo largo de la carretera principal de Mwanza a Shinyanga.

La Agencia Nacional de Carreteras de Tanzania (TANROADS), una agencia ejecutiva del Ministerio de Obras Públicas, Transporte y Comunicaciones, entró en funcionamiento en julio de 2000 y es la agencia responsable del mantenimiento y desarrollo de la red de carreteras troncales y regionales en China continental. Tanzania. La red vial clasificada total en Tanzania continental se estimó en 86 472 kilómetros (53 731 mi) según la Ley de Carreteras de 2007. El Ministerio de Obras Públicas, a través de TANROADS, administra la red vial nacional de aproximadamente 33 891 kilómetros (21 059 mi), que comprende 12 786 kilómetros (7,945 mi) de carretera troncal y 21,105 kilómetros (13,114 mi) de carretera regional. La red restante de aproximadamente 53 460 kilómetros (33 220 mi) de carreteras urbanas, de distrito y secundarias está bajo la responsabilidad de la Administración Regional y el Gobierno Local de la Oficina del Primer Ministro (PMO-RALG).

En 2007 había 91.049 kilómetros (56.575 mi) de carreteras, de los cuales 6.578 kilómetros (4.087 mi) estaban pavimentados. La red de carreteras ocupó el puesto 51 a nivel mundial por longitud.

Carreteras troncales

Un ejemplo de una de las carreteras del maletero.

Camino de Trunk, Kilimanjaro.

• Dar es Salaam y Dodoma (451 kilómetros (280 mi) totalmente pavimentados): La carretera A-7 enlaza Dar es Salaam y Morogoro. La carretera B-129 conecta Morogoro con Dodoma.
• Dar es Salaam e Iringa (492 kilómetros (306 mi) totalmente pavimentados): La carretera A-7 vincula estas ciudades.
• Dar es Salaam y Tanga (354 kilómetros (220 mi) totalmente pavimentados): La carretera A-7 enlaza Dar es Salaam y Chalinze. La carretera A-14 conecta Chalinze con Tanga.
• Dar es Salaam y Mtwara (556 kilómetros (345 millas) totalmente pavimentados): La carretera B-2 vincula estas ciudades.

El resto del camino a Dar es Salaam está pavimentado. El largo puente Mkapa se encuentra en este tramo de carretera y cruza el río Rufiji.

• Tanga y Arusha (435 kilómetros (270 mi) totalmente pavimentados): La carretera A-14 conecta Tanga y Segera. Desde allí, la carretera B-2 conecta Segera con el termino de la carretera en el Himo Junction. La carretera A-23 conduce al oeste a Moshi y Arusha.
• Dodoma y Mwanza en el lago Victoria (701 kilómetros (436 millas) (en particular pavimentados): La carretera B-129 conduce al oeste a Manyoni, seguido por la carretera B-141 al norte de Singida. Desde allí, la carretera B-3 conduce principalmente al oeste a Nzega. El tramo final está en la carretera B-6 a través de Shinyanga a Mwanza.
• Dodoma y la frontera con Rwanda en las cataratas de Rusomo (1.281 kilómetros (796 millas) (en particular pavimentadas): Desde Nzega en la región de Tabora, la carretera B-3 conduce a la frontera rwandesa (380 km (240 mi)).
• Kigoma y la frontera con Burundi en Manyovu: El camino está completamente pavimentado.
• Mwanza y Musoma (218 kilómetros (135 millas) totalmente pavimentados): La carretera B-6 conecta estas ciudades y luego procede al norte a la frontera keniana.
• Arusha y Namanga en la frontera de Kenya (106 kilómetros (66 millas): La carretera A-104 está totalmente pavimentada.
• Iringa y Mbeya (330 kilómetros (210 mi) totalmente pavimentados): La carretera A-104 vincula estas ciudades, con su término en Tunduma en la frontera de Zambia.

Las carreteras principales en Tanzania estaban marcadas con números siguiendo el sistema numérico de dos niveles con los prefijos A- y B-, como se practica en el resto de África Oriental. A continuación se muestra la lista de carreteras principales de Tanzania. Mientras tanto, Tanzania ha introducido un sistema de numeración para carreteras principales que utiliza números que comienzan con "T" pero hasta ahora el "A" las designaciones son visibles en todo caso.

Carreteras regionales

Un camino sin pavimentar cerca del Monte Kilimanjaro, 2007

• Región de Mtwara: Los caminos pavimentados conectan Mtwara y Masasi y desde allí casi hasta Nangoma. Un camino sin pavimentar conduce a Mtambaswala y al moderno Puente de Unidad en la frontera de Mozambique. El Banco Africano de Desarrollo aprobó en abril de 2012 un préstamo a Tanzania para pavimentar este camino, seguido en abril de 2013 con un préstamo adicional de 7.600 millones de yenes (77,9 millones de dólares EE.UU.) del Japón.
• Las regiones occidentales son las más pobres, sin carreteras pavimentadas excepto localmente en Kigoma y Ujiji. Sólo un camino de tierra corre por el lado occidental del país, es sólo una pista entre Kasulu y Sumbawanga y propenso a inundar al sur de Mpanda. Entre Tunduma en el suroeste y el cruce Nyakanyazi cerca de Kibondo en el noroeste, una distancia de casi 1000 km, no hay carreteras en el centro del país.

Autopistas internacionales

Camino hacia Ngorongoro

La autopista El Cairo-Ciudad del Cabo, la autopista 4 de la red de autopistas transafricanas, se extiende entre la ciudad norteña de Namanga en la frontera con Kenia y la ciudad fronteriza de Tunduma en Zambia en el suroeste, a través de Arusha, Dodoma, Iringa y Mbeya. El tramo entre la entrada al Parque Nacional de Tarangire e Iringa ha sido pavimentado recientemente entre Babati-Kondoa-Dodoma-Iringa. Ya no es necesario atravesar una ruta este más larga desde Arusha a Iringa a través de Moshi y Morogoro está pavimentado. Esta ruta es de 921 kilómetros (572 mi) frente a los 689 kilómetros (428 mi) de la ruta Arusha-Dodoma-Iringa.

En el sudoeste, desde Iringa hasta Tunduma, la autopista El Cairo-Ciudad del Cabo sigue la autopista Tanzam que une Zambia y Dar es Salaam.

Transporte ferroviario

━━━Tanzania Railways
━━━TAZARA Railway

En 2008, Tanzania tenía 3.689 km (2.292 mi) de vías férreas, lo que la sitúa en el puesto 46 del mundo por longitud. Incluye 2.720 km (1.690 mi) de 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) de calibre métrico y 969 km (602 mi) de 1067 mm (3 ft 6 in) ancho de vía. El 31 de marzo de 2015, el gobierno de Tanzania anunció que utilizaría $ 14,2 mil millones de préstamos comerciales para construir una nueva infraestructura ferroviaria en todo el país antes de 2021 y convertir al país en un centro de transporte regional.

Tanzania Ferrocarriles

Se han hecho propuestas para un ferrocarril que conecte Mtwara con los depósitos de mineral de hierro en el oeste, posiblemente conectando con Mbeya.

La línea central entre Kigoma y Dar es Salaam transporta carga y pasajeros internacionales en tránsito desde Burundi, la República Democrática del Congo y Ruanda hacia el océano Índico, y el ramal de Tabora a Mwanza transporta carga y pasajeros entre Uganda y el Océano Índico.

Isaka Dry Port es una pequeña ciudad y estación en la línea Mwanza en su intersección con la carretera pavimentada a Kigali. Se ha convertido en el llamado 'puerto seco' para el transbordo de mercancías por carretera de Burundi y Ruanda en trenes de mercancías para el puerto marítimo de Dar es Salaam. Hay propuestas para construir un ferrocarril desde Isaka a Ruanda/Burundi.

Ferrocarril TAZARA

Rovos Rail, un tren de lujo que entra en un túnel en la línea TAZARA

La Autoridad Ferroviaria de Tanzania-Zambia (TAZARA), anteriormente también llamada TanZam Railway opera 1.860 km (1.156 mi) de 1.067 mm (3 ft 6 in) vía de vía estrecha (que coincide con las redes de Zambia/África del Sur) entre Dar es Salaam y Kapiri Mposhi en Zambia, de los cuales 969 km o 602 mi está en Tanzania y 891 km o 554 mi en Zambia). No es parte de Tanzania Railways Corporation y, debido a la diferencia de ancho de vía, no hay conexión ferroviaria entre las redes. Hay un patio de transbordo de contenedores para transferir contenedores de carga entre TAZARA y Tanzania Railways Corporation en Kidatu, cerca de Morogoro. Esto permite que los contenedores se envíen desde Uganda y Kenia a través de los transbordadores de trenes del lago Victoria y el patio de Kidatu hasta la red ferroviaria del sur de África a través de Zambia.

• Dar es Salaam - puerto oceánico - 8 km de la línea TRC
• Kidatu - ruptura de la conexión de medidor con Tanzania Railways Corporation, con una instalación de transporte de contenedores
• Mbeya
• Tunduma - Frontera de Zambia

Ferrocarril urbano

Transporte aéreo

Julius Nyerere Aeropuerto Internacional

Aeropuertos

Los viajes aéreos están regulados por la Autoridad de Aviación Civil de Tanzania. La Autoridad de Aeropuertos de Tanzania opera 25 aeropuertos de los 58 aeródromos en el continente de Tanzania. Kilimanjaro International está gestionado por la empresa estatal Kilimanjaro Airport Development Company, mientras que los aeropuertos del archipiélago semiautónomo de Zanzíbar están bajo la jurisdicción de la Autoridad Aeroportuaria de Zanzíbar. Quince aeropuertos ofrecen el servicio de aeropuerto de entrada.

Los servicios aéreos, tanto fletados como regulares, son proporcionados por aerolíneas locales como la aerolínea de bandera Air Tanzania, Precision Air y Coastal Aviation. Antes del lanzamiento de Fastjet, una aerolínea de bajo costo, los viajes aéreos eran y siguen siendo inaccesibles para la gran mayoría debido a las altas tarifas. La tarifa más baja que ofrece Fastjet para un solo viaje es de 20 USD (impuestos no incluidos) y su red de rutas nacionales está limitada a solo cinco destinos, ya que el Airbus A319 requiere 2 164 metros (7 100 ft) de pista para despegar.

El gobierno es consciente de la importancia de los viajes aéreos para la economía y, por lo tanto, ha rehabilitado aeropuertos en ubicaciones estratégicas como Kigoma para captar el mercado de los países vecinos. Tiene la intención de construir el Aeropuerto Internacional de Kajunguti en el noroeste para servir a la región africana de los Grandes Lagos. Otros aeropuertos importantes bajo planificación y consideración son Msalato International y Serengeti International, que darán servicio a la capital Dodoma y al Parque Nacional Serengeti, respectivamente.

Pistas de aterrizaje

Una jirafa que pasa por la pista de aterrizaje de Mtemere en la reserva del juego de Selous

Hay un número considerable de pistas de aterrizaje tanto públicas como privadas. La Autoridad de Aeropuertos de Tanzania administra 32 pistas de aterrizaje, como Morogoro y Singida.

La Autoridad de Parques Nacionales de Tanzania opera 26 pistas de aterrizaje en parques nacionales. La pista de aterrizaje de Seronera es la más transitada del país. Sesenta y una pistas de aterrizaje son operadas por el Ministerio de Recursos Naturales y Turismo.

Las organizaciones privadas son propietarias de 93 aeródromos, como la Corporación de Desarrollo del Petróleo de Tanzania que opera la pista de aterrizaje de Songo Songo.

Transporte marítimo

Puerto de Zanzibar

Puertos y muelles

Hay una gran cantidad de vías fluviales costeras y lacustres. En las zonas centrales no existen lagos ni ríos navegables. Existe una fuerte tradición marítima que se remonta a siglos atrás. Zanzíbar fue una vez el puerto principal en la costa del Océano Índico de África Oriental. Su interior llegaba a África Central hasta el río Congo medio. Los comerciantes swahili usaban dhows para comerciar a través de muchos puertos a lo largo de la costa. Esta tradición continúa hoy con embarcaciones motorizadas. En 2010, el gobierno anunció planes para desarrollar un nuevo puerto en Mbegani, cerca de Bagamoyo, como un puerto de aguas profundas con una terminal de contenedores de dos atracaderos.

Transbordadores

El M.V. Sengerema en el lago Victoria. Cruce de la carretera del maletero de Mwanza a Geita.

The Nyasa region (Mbamba bay) in Songea, Tanzania known for connecting two countries (Tanzania and Zambia).

Lake Victoria

Durante unos 80 años, los transbordadores del lago Victoria han transportado vagones de tren y vehículos de Uganda a Tanzania. Los transbordadores están gestionados conjuntamente por las empresas ferroviarias de Tanzania y Uganda y son el principal medio de transporte entre Tanzania y Uganda, así como entre el norte de Tanzania y el suroeste de Kenia. Otros servicios de ferry unen el archipiélago de Zanzíbar y los puertos de Tanzania.

Lago Tanganyika

Los transbordadores del lago Tanganica, que alguna vez rivalizaron con el lago Victoria como vía fluvial, ya no están tan concurridos y los transbordadores de tren ya no funcionan. El comercio ha sufrido por las guerras en la República Democrática del Congo. Pequeños transbordadores unen comunidades a lo largo de la costa de Tanzania (algunos sin acceso por carretera), y el tráfico comercial circula entre Kigoma y Bujumbura, Burundi y Mpulungu, Zambia, incluido el MV Liemba.

Lago Nyasa

Las comunidades a lo largo de la costa noreste (algunas sin acceso por carretera) están unidas por transbordador, y los servicios de barcos y vapores de Malawi han recorrido el lago durante unos 120 años.

Marina Mercante

En 2008, la flota mercante constaba de nueve embarcaciones con bandera de Tanzania y una registrada en Honduras. La pequeña cantidad de barcos puede atribuirse a las pocas exportaciones, la relativa insuficiencia de su guardia costera y fuerzas navales, y el único puerto importante en Dar es Salaam. Los nueve barcos de bandera nacional son un barco de carga, cuatro barcos de pasajeros/carga y cuatro petroleros.

Otros modos

Skyline logging en Shume, Lushoto

Transporte por tubería

En 2008 había 253 km (157 mi) de gasoductos, 888 km (552 mi) de oleoductos y 8 km (5,0 mi) de tuberías para productos de petróleo refinado. El oleoducto Tazama, de propiedad privada, representa una gran parte de la capacidad de transporte de petróleo crudo. Actualmente maneja 600.000 toneladas de crudo al año, pero fue diseñado para manejar 1,1 millones de toneladas.

Registro del horizonte

Existe un sistema de tala por cable en el distrito de Lushoto, mediante el cual los troncos se transportan cuesta abajo desde las montañas Usambara.